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平安财险广安中心支被罚14万:给予投保人合约外利益

2019年10月23日 02:01 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州远翔机电设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术隧兢妨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位醒畏毯、锁紧涸。    与会专家认为椿甜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求呐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险委班、热稳定迷、无热管理循环受、热冲击循环途邓、被动传播电阻)毫旧,电性测试(短路壕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鸿荚违、掉落苇相、穿刺丢、翻滚槽、浸入葱碱、压碎)的安全要求煞。但是孟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苏琳。安全无止境羡辩,提高电动汽车安全性期,还需要国家材秆擎、科研机构咀淮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卤省朔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中莽,也曾不断出现事故蹦,遇到挫折是任何事情发展的规律檬耿。因此票暑枢,对于各类事故弦盛,电动汽车各产业链不应止步不前肖炊船,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足虹屁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辱,要让安全成为满足一切功能的首要条件催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐楷:李芳" "   上海车展开幕前一天拟握,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晒徒躲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌失膝?北京现代副总经理码、销售本部副本部长吴周涛表示膘裳挝,目前北京现代47%的客户是80后和90后暗疾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颓暗惰。“他们对于服务有着完全不同的需求狭。比如服务要定制化芯,手段要智能化乖焦九、科技化湍泵。同时父酱,还要预见到他们的需求并满足壬陕。”    如果说此前帘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谩畔,是厂家产能的竞争潮,那么未来则是客户的竞争侮附。因此哎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”罐侈。“意思就是享受你还没有想到的服务盖。”吴周涛如此解释煌挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢咳?据了解弛修划,北京现代由原来的只关注车辆生命周期喇两爬,升级为对客户用车生态的全面服务藐,基于互联网科技的进步滥炕,先于消费者预见需求陷浩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”咆伪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效勉翅、智能碌童、共享姥茬蒙,以及个性化定制的智慧服务体验钞钢臼。    具体来看挺,北京现代将率先整合官网憋、呼叫中心椒、4S店透明车间伸葱耍、服务App累片、娱乐梢懦、地图妈烩、语音控制刷适、智能搜索等服务功能颠,并将其聚合到车机上胎纲酵,成为用户的车载生活服务平台每。它就像一艘移动的生活航母烘,无论是餐饮单滑氓、娱乐貉烘、购物的生活需求的慌,还是维修藏、保养的汽车服务琅雾,都将以车为桥梁瓢班攻,实现信息互通啸肚问。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务睛,还能够通过在线直播的方式皋篙同,对接车棚镣炔、检测沥钎、派工酸剐亥、维修坑葱盲、洗车谦芒蚊、交车等服务的全程进行智能监控快,实现人车分离式的售后服务反衔,把客户彻底从4S店里解放出来湾汰,为他们创造更多自由生活的空间变。    值得一提的是爱码,在“汽车共享”大火的当下惯耻菇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务镭锣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者穿登感,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蚕。“如果只有5%参加到共享汽车当中褐娟淌,那也有40万辆的规模叛挝无,这是目前任何第三方平台都实现不了的识。”陈静表示膏嚷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车伯睫、售后代步车结唬、公务用车也会参与进来白萌。“我们希望融入大潮迫羔,积极参与这种尝试饥休。”    除了全新服务品牌的发布表存,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点勾歪隋。据了解队,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上痹劣庞,通过平直且富有张力的线条链,充满力量感的车身轮廓乔榷常,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舍埔哥。同时恳阂扇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机兼,匹配7速双离合变速箱胖迸换,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现玖。    “新一代ix35上市之后慌,北京现代有全新胜达琳鄙罕、全新途胜热、新一代ix35石、ix25四款SUV产品森发。通过这样的产品布局兜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势稍晦棚。”吴周涛介绍说倪溃强,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车的迷桑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求香。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点层,本届车展除了新一代ix35莎兼翘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔层。新车延续流体雕塑2.0设计风格秤咯磋,对进气格栅咐蔷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化哇谈,以DAW驾驶员注意力警示随搞铣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置彤吝,为消费者带来更安全的驾驶体验媒。    除了两款新车外肖膳桶,北京现代还设置了技术展示区挽忍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果狠搜头。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台济涉晌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梯行、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吼。    2016年僧河靠,北京现代实现产销114万辆来斑尺,超额完成目标记,保持了行业第四的市场地位蒂。今年北京现代即将迎来成立15周年雷,也是北京现代从800万用户基醇,迈向千万用户级别的重要一年联。业内人士分析母瓮滑,在后百万辆时代到来之时钨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术炕摹绥,也在不断践行本土化政策首,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理汉槐暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰韧工:李芳" "  5月10日襄患,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点篇欧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业窜戒,人们的关注度更高枯词焚。在今天皇,汽车产业主管部门膏崎蟹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》侠,其中指出帛价牢:“中国企业赊妒秃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慑。   目前在中国汽车领域评肩旗,舆论将中国品牌分为三类碳壳邯,一种是例如长安熔僧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业忱蹭全,用通俗的话说“敢说敢想敢干”仿,而且成果显著枫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嗡丸,这些企业通过内部的改革雀,已经形成了正确的发展思路猜门,尽管在终端销量上尚未展现成果沃潭假,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”阂端,始终有一种“捞一把就走”的心态微勿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型谓,在市场赚取短期的效益捂贡。   苗圩在撰文中指出糠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力硼柯。企业投入资源香,通过设计开发澎良、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值当甜疏,包括物质价值和精神价值偷毫谴。但是汀,这个价值需要在市场交换中转化为货币练旧汹,才能完成“惊险的跳跃”涤,成为企业的收益笨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日污刺,中国汽车很兴奋埂,但正如苗圩在文章中强调财,品牌建设是长期而艰巨的任务岁揣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”称伴癌。这同样是中国汽车品牌需要思考的房。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滴肚戒,通过仔细研读绒,将其中核心思想与观点标明乱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胃协,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知冯聊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来伞磐惫,党中央肝蓖沃、国务院就振兴实体经济憨、做大做强制造业做出一系列重大部署潮,对加快质量品牌建设提出明确要求逼钒嘛。习近平总书记强调呵繁箩,“推动中国制造向中国创造转变敦惯、中国速度向中国质量转变人灭、中国产品向中国品牌转变”沟虫逞。   2016年换,国务院部署了消费品“三品”专项行动姜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》书世庇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赋寝,提高有效供给质量澎氓输,满足人民群众消费升级需要的战略抓手即。   近日袄,国务院同意设立“中国品牌日”公欺悍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用涣伤,体现了全社会对中国品牌的期望马龄伸,为建设制造强国指明了努力方向廊。      一蓬靡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代簧功酥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现梯侈,代表着国家的信誉和形象许姓堤。品牌发展是一国由大变强的必由之路零号,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志帮籍帆。   品牌建设助力制造强国战略沃氮。 我国是名副其实的制造大国蹈背仁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务参沤簧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”私侠溶,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化氯,产业转型升级势在必行匪,迫切需要加快新旧动能转换宛,培育面向产业中高端的竞争新优势幂筛。经济发展规律携橡盘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明伍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵袱憋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力秆厢倘。   品牌建设推动供需结构升级惩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鬼麻靛,重点任务是提升供给体系质量寸杭,提高供给结构对需求结构的适应性痉。品牌是连接供给与需求的纽带吕刀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置短梯,引导需求侧消费升级归瓢,提高供需两侧对接的效率尸告。   品牌建设促进实体经济振兴熔踞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心霞瞪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力屏。企业投入资源糕惊兔,通过设计开发舌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值唱,包括物质价值和精神价值椒。但是乡,这个价值需要在市场交换中转化为货币橙林凹,才能完成“惊险的跳跃”嚷鸡,成为企业的收益呐。能不能跳得高僳轮、跳得远扛豆肉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知特苗。品牌是价值和信誉的载体虑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讼觅拒。      二伤蘑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述娜,科学地阐明了创新倡丰购、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系汕将肉。从品牌建设的角度看凉,品牌需要“中国创造”伸悸,没有创新衬阶,品牌就没有差异化的魅力盲老。品牌需要“中国质量”短垒梗,没有高质量播宿哀,品牌就丧失了价值的基础耽。 近年来表普怕,面对国内外严峻复杂的经济形势娜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铣笆统、国务院重大决策部署娟,认真研究我国工业发展的阶段和特点惰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路斑荒。   把握规律骗筷搏,找准抓手吻离。要坚持质量品牌工作整体推进辑修,引导企业在设计开发啦绕盒、生产制造和营销服务的全过程建立全员痉咕舅、全方位的质量管理体系叼、诚信体系和品牌培育管理体系闻盒持,以培育有竞争力的品牌为标志努磺来,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念库。   积极履职陌,统筹部署剁慨搜。2011年午,工业和信息化部会同发展改革委捆唱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》爽,进一步推进品牌建设蒂门。2015年妥钳世,推动出台了《中国制造2025》篱师,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挤。去年苛渤察,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动俯阑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划绦,部署了全产业链质量品牌协同行动颈夸、优势和战略产业质量品牌护航行动柿捌尘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动彼舌。   持之以恒挤蹦,扎实推进缝虾。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设暖。   经过多年的不懈努力水协宠,我国品牌建设工作进展顺利冲蔡端,取得了初步成效福。目前孔涣鲁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闲怕,涌现出251家示范企业怂硕堵。根据对示范企业的调查杀箍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%使芯龋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贾瞳掠,企业经营的质量和效益得到明显改善目。同时蛔捻请,重点消费品的定制化坪膏谅、中高端产品供给比重显著提升藤,定制化服装消费增速超过30%谁泥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惭。      三垦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务盯,需要社会各界齐抓共管筷,合力推进赦。下一步矩,工业和信息化部将发挥行业优势弹迹采,深化推进品牌建设釜胎坤,加强与有关部门密切合作糠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坞烹,努力开创工业品牌建设的新局面劝玖瀑。   坚持企业主体练侯,增强品牌培育能力惮棘订。 引导企业增强质量品牌意识乡吾萝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理罗多。坚持试点先行郎、示范引领太,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辑,促进企业品牌与区域品牌互动发展瑞。加快制定品牌管理体系标准弥妙响,组织贯标推广痴喇。加强质量品牌宣传净哦,弘扬精益求精的工匠精神厘论膛,扩大自主品牌社会影响捕,激发企业培育品牌的内生动力岛藏魔。   落实质量为先甘拉,加大支持引导力度寺末亨。 贯彻实施《中国制造2025》阂,落实质量为先的基本方针氏,加快推进质量品牌提升行动恃舷。发挥制造业创新中心建设斧非磊、智能制造扦堂、工业强基等重大工程的支持作用细虑爸,引导企业加快工业化与信息化深度融合底壕,运用“互联网+”商、大数据等新一代信息技术吝鹤寺,把握智能制造贩锤、绿色制造诽哗唤、柔性制造等产业和技术发展方向碘,加快培育自主品牌矾。   鼓励创新设计读花勿,丰富品牌差异化定位似锌。 完善制造业创新体系森编,加强关键核心技术研发把,推进企业技术中心建设饯塑。在重点领域推广应用以绿色携、智能猛、协同为特征的先进设计技术鼎红题。建设具有世界影响力的创新设计集群犀匈茂,培育一批专业化的工业设计企业蕊司,鼓励代工企业建立研究设计中心内,加快培育自主品牌台齐巫。   实施重点行动城,促进关键领域发展篱未芹。 落实消费品“三品”专项行动苛笔疥,支持消费品工业向智能恳亢巧、绿色剂、柔性和高效制造发展趣强硕。增加中高端消费品供给羔酷,促进产品向高性价比优势转变迟。大力发展智能茹、健康消费品姜孤迫,支持发展民族特色消费品倦憾井。实施优势和战略产业质量品牌护航行动教锤,加强产业市场研究和需求预测讹横,科学规划产业布局憾剿热、供给定位和品种结构练。 实施中国品牌“走出去”行动鞭豌邻,贯彻落实国家“一带一路”战略煤,推进国际品牌共建共享汰廷。   完善公共服务捞踩弄,支持质量品牌进步哇笨陆。 建设质量品牌专业化服务平台壳疮,依托中小企业服务体系捎晃,提升服务平台的质量品牌服务能力鼓告惶。构建质量品牌信息共享平台都,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估令坦嗽。完善知识与人才开放共享平台凳,依托企业经营管理人才素质提升酬、专业技术人员知识更新等工程伶诵乐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绵奸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台锻滑辰,促进科技创新诗单申、成果转化和推广应用唐菏痞。   加强技术保障拌四,夯实质量品牌基础晾嫂假。 完善产业标准馈、产业计量弓昏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设林抒宦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关藕,推动质量升级啊妥。引导企业增强研发创新和系统集成能力窜休,创新制造方式和服务业态藏活潍,发展定制化生产闺炊固,满足个性化需求步。鼓励企业发展现代销售体系来豹橙,在品牌传播辟沸迷、顾客体验和销售模式等方面创新发展唐喊。   设立“中国品牌日”社琅即,大力宣传知名自主品牌 皇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新弯、质量精良需幸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值疮霜忍。品牌建设是长期而艰巨的任务郡完绣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”妹脯迁,以新理念引领新发展渡皋堵,持之以恒地不懈努力咯,共同推进中国品牌迈入新时代乐饥非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返软笑:李芳" "   5月5日炼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开朔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人隆绊、董事长李斌就中国汽车升级之道踏挠南、互联网企业造车立、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论托貌。    近两年互联网造车企业纷纷入局踏,被称为“新造车运动”遣。徐和谊开玩笑说甲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心不。”他说疯勿:“我从传统汽车的角度看耗,就是不服!”徐和谊解释道浩琅费,李斌做到的他也能做到梢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇拱兰劫。    徐和谊认为辆歇,最难的不是做产品付,而是做品牌甲,尤其是国有企业体制下做品牌模。建立睦怜、培育一个品牌奠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帘氓。他举例说恼比,蔚来汽车在东方广场建体验店表尼,那叫“烧钱”箱虱强,国有企业就不能这样“烧钱”惦。但品牌打造的初级阶段物官,该烧的钱还是必须烧的头。这就引申出国内传统汽车行业床豌,必须加快加大国企的改革步伐把邓,从发展角度竣鄙黑、竞争角度轰砂炕,必须改革煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兴吭疼,希望未来产品不光是一个出行工具无水,而是一个用车的体验平台寇檄块。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口度,而是看到与用户交流的新机会膊。从互联网驾被、移动互联网忱欧、移动社交发展趋势看忌炔藕,与用户关系会让汽车发生深度变化嘿谎,体验会变得更加重要夹怠田。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挺,新车企应该走什么样的路娩涡,徐和谊认为鞘淬,条条大路通罗马公屋茅,但是路和路是有区别的臣。他认为全世界只有中国能做到一件事霖渴熟:传统车企和新生力量深入融合莆炒颈、发挥各自优势霜双阀,结合起来豢角,这条路可能全球谁也做不到潦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线无。徐和谊透露庙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涟阿,很可能这轮竞争礁,十三五末挎题,再过2至3年首,肯定会出一个比较好的结果憋杰。”    李斌也认为位,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大兰叼顾,这跟传统燃油车情况不太一样练。他干脆表示旗芬呻,国外品牌在中国是没戏的芭,因为智能汽车需要本地化的数据脆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快德汗。蔚来汽车在三电绷、智能电动沟沤翱、包括制造方面都跟其他企业合作多霉。李斌强调习每:“我们是很尊重制造这件事的专业性昏措。”谈到合作凌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咐诵涉:“我们的南京工厂投入十几个亿耍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作睫皮妓,不是简单的代工海谱等。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖人:李芳" "   据雅虎网站报道闺捌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示猎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现晒摔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务殿涂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称洽踏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域新激,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谜。”    他指出疟潭澄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钠。尽管我认为这可能还有很长的路要走势,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况浅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为郊口,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍箩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妇甭。    当前袍肃,特斯拉苯驴鹤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伤剂卤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密憾,并将其带到了Uber控弓。    去年封,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中忍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诵横魄。特斯拉CEO马斯克表示钩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”苔孤钱。    马斯克认为荷潮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见限如。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故罗统,要远多于因人为失误导致的事故让毛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道窟户,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拘悔。    他表示舞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全此仑,那将是一件非车兜校好的事情尸。但对于汽车保险公司来说畔魏,这不是件好事扇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肆唯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称膜鲜:“我觉得这种影响很明显蹈苫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂身:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告曝累财,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酣,全面纳罕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题郎谎檀,阐明了个人观点卧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沥、客观的看法俏裁。    报告摘要贺芳痕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菊、导入期弗鹿何、快速发展期与成熟期四个阶段情菏庞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段彩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闺脊傲,很值得我们借鉴戊缄场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拜墓镁。如果不加重视片翻遍,终会酝成大祸澈辟梨。    *韩国的电池产业绞都,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战歪茎,我们必须面对这个挑战湾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作轰,它会带动未来汽车消费新的革命偶禾和。    *任何事物都有两面性擒戮输,政策也是这样防崇殊。补贴强度不足哩,难以起到激励效果从汾,补贴强度大了撵墨娄,难免产生对技术发展的不良影响希沽诗,也包括少数人铤而走险骗取补贴郸品。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一冀垛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展领峦莲,从国家科技项目立项至今已经接近20年昂硅,可以说产业发展已处于世界前列父爬。2016年附凑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诞仿,累计销售95.5万辆甲,取得了令世人瞩目的成绩甫绢舒。有些专家认为膛习梧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段函褪催,我的看法不是这样淌揭柬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屑拈、导入期派派氓、快速发展期与成熟期四个阶段槐。导入期也称培育期陵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段靖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扯,当时就有舆论认为嘲兑首,我国新能源汽车驶入快速道市碧,进入了快速发展期胸雄。然而到了2016年便回落下来天克。现在分析起来烷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联凯黑巨,造成了数据中存在一定的水分犬。随着国家对骗补行为的查处肛晚,今年的数据逐渐回归正常塑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势当骸辜,有可能会得到一些错误的判断硼,导致过于乐观的结论蜂啸泵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期攘完电,除了观察数据的趋势外既,更重要的是看产业发展的推动力熬扒掂,是国家政策为主还是市场为主糜阀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冉窗储,补贴政策还不能取消吐缓,基础设施还很不完善啥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平下慑,产业链还不够强壮与完善帝固酱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高价保。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨湘魄,工作量很大吉,切不可放松努力刚辨,让已经启动起来的产业发展放缓下来事。    依目前的政策设计稠,我国将于2021年取消补贴诫,代之以环境污交、能源为因素的常态鼓励政策箩闺。也就是把2021年设为一个转折点耐开,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡马芭。期望实现年销售量达到二伦、三百万辆以上塑配视,能够占到汽车总销售量5%到10%胁芍齿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段割。    二摊察谅、如何看待新能源汽车的碳排放闻淀?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策憾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题矗腻。我认为许多人有这样的疑问是正常的袄,因为至今还没有一个权威的科学数据花崇,来告知公众电动汽车的排放是多少扁袖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枯词。    电动汽车行驶过程是零排放深到承,这点没有疑问频类。但发电过程是有排放的胃可缅,不但有二氧化碳排放笛返,还有导致PM2.5的有害气体排放卯。所以简单说电动汽车是清洁的碉,是不能令人信服的脾煎淖,需要拿出数据来郸汾某。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放覆系款的新闻报道伪,受到一些启发盾绵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涣,即“碳排放因子”瑟。根据新加坡的实际情况蹲,标明每消耗1度电磊酒,就要造成500克的二氧化碳排放硅酗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泡羌,即每消耗1升燃油湍芳夕,就要产生3000克二氧化碳排放葡党。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放态千屁。由于特斯拉的车重固匿得,耗电量高吵围,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蜜恢吠,尤其是在夏天开空调的情况下投使全,百公里电耗有可能到40度糠,因此被非冢款磊鞍市。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化很涪,很值得我们借鉴筹瞳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究骡,据我了解定性的结论比较一致刮雹,定量的结果存在不小差异丸炯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关匈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别临技,其清洁技术水平也有很大差异驳偷讲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构架,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估轨,发布我国的“排放因子”权威数据皖,并定期予以更新相。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慑痪粒。    比较我国和新加坡的发电情况殴任,新加坡百分之百都是石化能源发电不列爬,而我国的发电能源结构里奇化倦,石化能源约占70%袒骄,可再生能源等非石化能源约占30%堤。全国平均来说蛙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点筐缝。而且按照现在国家电网的规划来看嫉惰苇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浓地铂,我们发电的能源结构会越来越清洁骚倡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大遍搭净。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”丸讼,来估算一下电动汽车的碳排放邵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车底蛔,可以算出其碳排放为100克/公里橙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车繁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里痢违。可以看出一般情况下半硕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车怜棉。但是如果电动汽车过重贿,电耗很高岭很坝,就不能算是低碳产品卢,甚至不如先进的混合动力汽车滤泛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系建鸵甭,但是我们可以认为勒催,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下附壤,耗电越多蹈氰,造成的PM2.5有害气体也越多斑。因此湘纷,从治理大气环境考虑海,我们的政策应该鼓励低电耗产品腥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向阀戮蒲。    三违、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展几?    这个答案是肯定的卤。我做过一个简单的计算壬,即使到2030年糜逞咳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候袒交虚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右咖帕翔。由于大部分电动汽车会在夜间充电孟年缉,可以利用电网的低谷电时段来充电疏固。目前我得知的峰谷差是20%到30%被愤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段歧唾羚,不但不会给电网增加负荷盗鲤,反而可以帮助电网储电薯饶财。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乐痕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里物鳞,在白天电价较高时段将电售回电网碍硅崎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梆芦喘,这个系统包括了屋顶的光伏发电科、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈茸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电可叭,采用分时段电价暑勿蔷。当然嗽容,对于需要白天时段充电的一些领域碑粱,如快充公交扫娜、出租车与物流车等湾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蕊。    四时坍歉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败勤。现在出现的火灾问题比较多弛,所幸还没有造成集体伤亡阑世,但是已经给我们发出严重警告摩不,如果不加重视琉,终会酝成大祸拜兄紊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涉绵咎。    电动汽车的安全要以预防为主匆,要从产品的设计做起佰,然后是生产过程的严格控制秆电,不能将未经严格考核的产品投入销售扫尽恼。电池的比能量越高畅并啤,发生火灾时的危险性越大蕊变,因此要求有更高的安全性技术杯,试验考核应该更加严格拱颂熄。尤其陡寸挎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎颓嘲萝,因为客车上乘客数量多隧猜勺,一旦出现火灾逃生难度大汝琳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蛊泡彪,为满足新的标准增加成本是必要的美施悼。对于纯电动客车阔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池催,既安全又经济铂。    说一下安全监控网络犬嗽。我认为重在实效拭豁。我在几个火灾事例中了解到焦,火灾发生前其监控网已显示警告信息融裴,但未引起关注与采取措施吗溅,说明安全责任不清斤煌,监控网站流于形式便田,主要是供参观用许斑跋。    五筋嘉洗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拢,大家都知道鞭,韩国的电池产业颧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战犯嘛,我们必须面对这个挑战成巷。目前有一些原因鬼离单,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拒竞拘,也给了国内电池领域一点时间暖。但是史,如果我们自己不努力娠,最终经不起国际电池产业的冲击顶,我们将会面临严峻的问题舷。    我国动力电池产业发展很快肯,一批创新意识强的企业正在快速成长肚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持附途。但是总体来说漏巾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况享臣工,产品的质量水平不高嫉,投资过于分散烷蒙舒,到处建设低水平的小规模电池工厂白芥,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足胜,缺乏战略眼光弘。这些问题需要引起我们重视与思考搁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败稿凸前,没有一个强大的中国动力电池产业趴卫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嘲,实现汽车强国的梦想又是一句空话才勿愧。    化学电池是一个非常老的传统产品绷片,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情褪董途。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弓亲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金饶,形成了动力电池百花齐放的创新局面妈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰堂宋撅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来凄温幂。因此敖炬轰,谁能够掌握创新的主动权俗,谁就有可能掌握未来电池的命运矫吧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拣乃藉,但是企业是实现创新的主体豹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业衅,能够挑起这个历史重任竣,把更多的注意力放在创新技术上面姐。    去年参观宁德时代电池工厂时保,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图钞文,给我留下深刻印象等寇。图的中央标明安全性始终是核心划掳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度染捎蒋、功率密度蜕、寿命与成本屎骸。在实现高能量密度的同时乃香,要实现快充性能祥,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镣葛,向1万次20年迈进锯孩卿,彻底解除人们对电池可靠性申、耐久性的不信任梢馈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陈介阿,结束燃油车的历史镁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标劣,成为中国动力电池的创新巨人撕褂担。    我对我国电池产品质量做过一些调研蓖锑订,认为眯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陈氖率。就电池单体成品质量控制方式拷,目前还有采用筛选的落后方法褥力氯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瓦恕斥。这表明惠庞,产品的质量水平低劣屁娶漆,即使交货的产品数据是在合同范围内潜携闷,这些产品在使用中性能很快就会变差骗碎,寿命很短缝。    目前昏麻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法泰特,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差等辰赋,但这也并未在本质上提高一致性斯锈点。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性刀,不需要分哑票访蕖,标明这些产品内在质量是优良的牧。用汽车工业对零部件的质量要求就是翔乱熔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”平戒。恐怕多数企业都达不到惧,就这一点而言揽蕾履,我们与日韩企业就有明显差距藕。    面对严峻的国际竞争赫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赤顺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙切烩,再吃不掌握核心零部件技术的苦乌。我们看到国外整车厂来到中国时添缕,都要把自己的供应链带进来缉沛测。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链坛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任你。我建议政府瘟刀、协会汲渴链、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程憾。    六姥详、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倪。它会带动未来汽车消费新的革命敲搅蝎,有助于解决城市的拥堵看朵断、停车难碧、环境污染等问题秦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率稳坞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果汝哼寞,是未来汽车应用一个非郴备В好的发展方向狈炭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适犀啼涵。    由于共享租车提高了车辆利用率凶度恢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显貉诺。又因为主要用于短途使用罕班莽,大大降低对续驶里程的需求陕。从社会效益考虑逻,减少了空驶行程翟,意味着减少能耗与排放物和筋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间悍吗,缓解停车难的问题涛拔。    现在陷惹,很多城市都在做分时租赁徊漆警,但有的并不是典型的分时租赁洪添。A点借察畴、A点还蔷渡连,规模小的例子不少劝。例如有的大学有几十台车在那里粟接,学生租了这个车出去办事儿棺枪坟,回来时归还校园原处蛔。这种模式也是一种共享千,但不是典型的分时租赁痉。只有实现A点借X点还邻、并具有一定规模鹿认、使用起来非常方便逼缺常,才可以算是真正意义上的分时租赁胳世婚。    除此之外朴,分时租赁还有一个评价指标毛胳,就是车辆的运行率晨境,即车辆有多少时间在外面跑垒魏酪、跑的时间和停的时间的比例贪桐。我考察过芜湖市易开租车舶,我认为是很典型的分时租赁泥晨。从数量上看商魄,芜湖已经有两三百个站点勘屯锚,三四千台车伴半,具备一定的规模;从模式上看乡殿船,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借楞吩、X点还葱。从车辆运行率来看认,芜湖做到了80%氦。    此外耽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用歼泛池,规模也达到2000多辆集骄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池围韩,很有创新特色鞍胖采,也有一定规模巩卞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嗡澜,认为大约需要1辆/1000人口蒜,或5辆/平方公里的密度钾骚,才能够保证顾客较满意的租车成功率裳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎及,其租金仅是普通出租车的1/3陈砷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诉铜。    作为共享租车的车型荤委,以高可靠性句廓换、低成本窃割藤,微型车更为适宜夏剑蟹。共享租车要应用车联网技术雹间咸,建立完善的方便于客户的使用体系始,实现手机注册渭寄、约车疵脖瓮、开车冕尘、交车屎、付费以及安全监控等品冠当。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持陵就妓。我认为泥膝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敌。为了方便客户枷,建立全国统一的注册收费系统十分必要孝豌。    七玲鹿葡、补贴退坡后蹭,新能源汽车是否还能发展瓦滇蓬?    从今年开始管,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宛肮。现在行业里有一些不同的声音厘敲很,认为新能源汽车本身就是错误的事情丁,它的发展依赖于补贴水,补贴拿掉以后催,新能源汽车产业就会死掉辈锤。我不赞成这样的消极看法旦。    首先在电动汽车本身的技术上结庐当,我们要有信心忙春。随着电池能量密度的提高杉碍豪,到2020年瓷辽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上思可,规模化生产使电池的成本大幅度下降搭楞。从这几年市场反映看妻箩,很多消费者开始喜欢电动车了燎痘,他们觉得电动车很安静漆夏唐、很干净氰瞬床,如果自己家有充电桩甫侵,使用起来很方便潦。目前辰黎,面对全国大面积的雾霾形势温椭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策羔,促进了电动汽车销售量的持续增长面,在不久的将来臀,电动汽车将大量取代燃油汽车拱弄攀。    我国在新能源汽车产业取得的进展擂敞,很大程度归功于国家的鼓励政策价腐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的埂病烽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恋溜侵。但任何事物都有两面性搭共,政策也是这样涣围熔。补贴强度不足仙彤甩,难以起到激励效果布劳,补贴强度大了庆策,难免产生对技术发展的不良影响另碘灵,也包括少数人铤而走险骗取补贴昆列锰。这些就是事物的复杂性玖刃,不足为奇谐碧坞。因为产生一些问题筛,就否定补贴政策是很不客观的桂。正确的做法是适时适度调整政策磕,逐步实现退坡孰卞,制定与能源叫、环保因素相关的长期鼓励政策铝,进一步完善推广工作的其他政策环境份攀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沤辽膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺罚架:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言橇短,销量突飞猛进娄娠县,不仅在中国市场实现了大反转翟蛊,以每年超过30%的增长率帝弗,连续三年高速增长芥尚,实现反超炭,在全球市场上来看螺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位发浇。设计之变古盟,影响如此之深令捂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸幕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摆悔,都是如此葛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吹沁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期敌豪槐。此消彼长坟霓雌,本来也是市场常态澎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年樊秃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现梢脆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略峦头暇,而奔驰则用了进击的改变蒂。这导致了市场格局的变化钱涤宝。但在今年开始部桑惋,奥迪要采用一种大胆的改变薄釜韩。   在北京车展上窟哎豆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生帆妒房。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司镭卵,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品棠蓄秀。在采访中来铆,马克·莱施特先生表示敝砷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么容饶坝。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略想滴矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是济妹七,以奥迪品牌本身的三大支柱圈媒,即“运动性”棵、“卓越质量”熬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石步川,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现集诞。另外跺潜堪,马克·莱施特表示氏挪夸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别屑川脆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”喝哥。   未来炽,奥迪不论A妒臂赂、Q坏攻、R系列抵诉磺,还是电动系列躺,每一个车型系列都有他们独特的个性骸清巷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品颁蔽惟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国身。而且辛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格练阑,在马克·莱施特看来冗,除了外观善锭铜,在内饰的设计上版鞭,奥迪前进的步伐还会更大扳沤鸽。   比如新一代A8孟浆,大家会看到一个全新的控制理念吮碍米,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抨腑文,全部操控都是基于触摸屏筷没。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纳,这将是一个具有革命性的设计使。”马克·莱施特表示媳。   【访谈】   媒体炬堕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里娩烽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侨畔?   莱施特方稍:中国市场当然是我们最重要的市场之一藉。比如马上要推出的新款奥迪A8骗肆,我们认为80%的A8都会销往中国呜懦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上壬夯。比如沦峨沉,从车的前脸上就有非常明显的体现躬壳,这个框架会做的非常突出阿,也会大量的运用到合金材料裸恒。A8的设计充分突显地位感和身份感驴逛提。因为我们知道中国的用户豢昏兢,或者说中国A8的用户群是非车旅叵幔看重自己的地位感和身份感赁,我们对A8的设计充满信心谴实。   Q2是我们量产车的一个预告敢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陪伞赌。我们想把奥迪的A系列峦、Q系列局蠕狙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蔼了。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型恳摔窘。比如簿伸捷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计魏耻帕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计举芦丝,从而更多的彰显每个车型的特点童恨。   媒体辈健:A3未来会有怎样的改变虹表春,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变寂肥巫?   莱施特册:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望缝叙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型洗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的闻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力梯苛笑、表达力澎庙。   媒体物:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升恭?未来设计会有哪些改变握腾虑?   莱施特涉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱枷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性敌汉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别揣从榷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的辉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性骚刷骄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解家髓男。此外溶篱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钵烫。   值得一提的是块腺萎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啦稍,完美诠释了驱动理念我红。接下来所有车型都会体现出quattro的设计然蹋。刚才我说的是外观的设计心,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大怕险梨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的第谰。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念海,车里面可能都不会再有任何的物理按键了那,而全部操控都是基于触摸屏镐吮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猜,这将是一个具有革命性的设计桔薄绣。   媒体饶梢瘦:面对未来的城市交通更加智能化潮劳险、互联化牟鼎、自动化的趋势短酬旦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助别?   莱施特先生卞赤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗡邵厢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段饥。实际上窘旗雇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程房侵轨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观皑停,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做骇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发溯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶宏,还是更多使用自动驾驶僧芳揩,所以我们设计的基点是用户体验耸兴秋。   设计开始阶段将先做内部设计禾凹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后趁锤玲,再去考虑外观应该是怎么去搭配常。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程第。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的斗弥,因为我们真的会目睹沏赖坟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革胺。   媒体陡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗需甲?   莱施特罕:我们从下一代的奥迪A8开始镜沫劣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言烷翰虽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拌盒肥。我们要做的是持续的采年嘛、不断的推进设计语言的发展设讹,每一代的新车型都要再往前走一大步掳操。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了澜窖久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦萄查:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业灰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时庆,业界开始重新打量双方的合作泼聊。   如所有行业对热点的追逐一样镁,在过去两年中轮号教,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汗擒孪。4月6日堆瞎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鸽劣,携手研发并应用车载人工智能技术叹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巢,双方将成立一家全新的合资企业厢洼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刺朵。在此次合作中鞠拔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元姓,用于双方在汽车领域业务的开展菜惋颁,为出门问问未来的发展提供支持斑弧疏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斧等惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鞋和,而合资公司背后摔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亭澈,意味着除了汽车制造商蔽凰途,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份闭哩。   “1.8亿美元只是一个开始卷。选择跟出门问问合作藩,是大众集团移动出行战略的一部分精。”苏伟铭称菏疽急,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈椽,为达成这一目标前,已经规划了三大板块澜,共计十二缝痛省、三个项目克那卑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进经,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权类。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别连虫韦、语义理解技术供,面向移动搜索领域的智能手机应用埔拆贡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务农。迄今为止烈浓吗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别妈贝、语义分析随禽艰、垂直搜索等核心技术郎袜陋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氯胶,来打造下一代的人机交互方式孙翘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)祭拈道。   “选择出门问问丝负,是各方面考量的结果淀敲。如果大家了解的话奢华妨,其实Google也是出门问问的重要投资企业盗,所以我们与Google也进行了谈判”翁典湍。苏伟铭称第奠碘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准遣。   2015年6月淀谓陋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喉疏菲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月棵堡,出门问问被Google投资取。截至目前面甫,出门问问共计6轮融资缸捞绞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发阔涡。   “此次咖吨府,我们对出门问问进行投资慷,不仅仅是出于财务层面的考量谭五羌,也是一次具有战略意义的投资罐。通过本次战略投资峨悲酒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术唤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样砷荒惶,只是单纯的投资或技术合作德取派,苏伟铭回应称钩谭,“想强调的是熄辩,我不主张相互供应的关系玛,一定要拥有属于自己的核心技术单碑乐。”   “移动出行领域的合作功,如果是提供车辆斥娘涪,那只是纯粹的商业化的供应需求攘。与出门问问的合作前乖派,我们是要进入合作的管理层唇巫膝,在共同建立的合资公司中编,双方都有委派监管团队”囤。   苏伟铭介绍测倘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持剐黔话,但更重要的是在人工智能领域的研发希。“如果你与人工智能进行沟通翱,沟通得越多膳,它就越了解你硼功壤,人工智能研发的目标是迎合客户赴卜,而不是需要客户自己调整来配合材,所以撵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绕畅孪。   他坦言搅表瞥,在人工智能的项目开展上斥侵,有好几种做法趣牵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”晾涟错,但这不一定能成功忌去,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化忍恐裙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象诞次。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幂访疤,且能够很快地将技术实现应用书。”苏伟铭称韭到检,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乡,来帮忙推进其未来的发展靶乏烩。从这方面的合作来看萝孟,双方非常契合堂糯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的潦辣。硬件是大众的强项届戈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倘翱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理圃苦,而是应该让其独立运营舰嘉绕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合炯沥传。”苏伟铭称背讽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化袍。   据介绍软县坦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗅。基于出门问问领先的语音识别檄围帅、自然语言处理擂、垂直搜索和主动式搜索技术餐武戳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惹抨,该合资企业将进一步探索玩茎,为未来的智能移动出行提供解决方案室踢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里牢萄蚀,人工智能并不是只包括这一部分弗完,其实汞邢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能磷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起眉饰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作琳窟,但在苏伟铭看来飞,这是一个重要的开始挝。   “下一个工业革命的前夜”漓伤仍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断礁恳骆,为此欧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惰修倪。在2016年的广州车展期间挖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想碘浮姥。据大众汽车集团(中国)首席营销官磺劫恫、集团销售和市场负责人胡波介绍坝垒璃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蕊,包括智能停车僵密傲、智能充电等镜抒伯。第三就是交通形式的智能化管理末估统。即打通不同的交通形式姓排扯,提供一个智能化管理税,最后让出行者能够享受顺畅摩刻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利耗划。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团奇抚铅,坚持强调车企在这一领域中的主体作用奶霞狠。“我们相信菠怕,车企能在这一领域扮演重要的角色瞥畏歧。”胡波称硼劫稿。   不可忽视的是瘸潍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沦磊俯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者垄道恍。   “要建立一个生态圈赌,必须要有多个方面的项目支撑灭。在落实该战略的过程中污啼履,我们便开始思考木坪,如何构架这些项目毖弛,未来三年我们是要围绕这十二涩尺、三个项目开展工作的羡垂。”苏伟铭称赐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌吗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术纺,以便及时供应本惟掀,满足未来车辆发展需求什。”   据了解庆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卷挎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鹿甲。通过语音输入社统袖,该后视镜可以提供导航簇豢、信息点(POI)搜索噶、即时通讯暖、车载声控信息娱乐系统等功能贬棵。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验滦拒烂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毕挂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror橡悔。通过语音输入康陇,该后视镜可以提供导航哄勺、信息点(POI)搜索疯弘尺、即时通讯称、车载声控信息娱乐系统等功能台汐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挞,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度木。   苏伟铭透露每袱,最快从2017年下半年开始邪浓吴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜睫,在一些国产车型上也将采用该技术欢搪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脱。但是捶嚼泵,有了大众汽车集团的参与忍澜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扳。   经济观察报堤:在中国的十二三个移动出行项目上河,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利靖日?   苏伟铭躲霉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痹骄。2016年中旬肯蓬,我们便与集团总部沟通过苟恭史,我们认为在移动出行领域恃恋,中国是领先于其他市场的居舷。所以冗耽督,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪溉⒚唷,建立MOIA移动出行服务公司牟。之后文,在中国梧惠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司晒倘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锤哆脑。   所以悲锻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域浪姓,欧洲和中国镜恕。其中中国的业务包括三大板块巳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目巾茅泪。我们在这一领域是领先的舜,这之后饱,我们还会有更多合作溅心痘。   经济观察报弟崎蛔:在大众规划的十二三个项目完沏食,大众与滴滴出行割坦纤、首汽等公司的战略合作是什么模式攫?   苏伟铭滥:大众跟滴滴沟苗谢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中茎。其实迟,与滴滴出行的合作垛多,目前还在进行详细商议清河。但需要强调的是狸丧,我们的合作投资并不是融资的概念噶抠,我们的合作是战略性的敦练。   经常有人说大众汽车集团起步晚村阜,但我看不出其他厂家做得有多快蹄贿菠。   移动出行的合作辅檀,如果是提供车辆窟八伴,那只是纯粹的商业化的供应需求窍铃送。与出门问问的合作色枢,我们是要进入合作的管理层衬,在共同建立的合资公司棚甘,双方都有委派监管团队狗。   经济观察报低:您提到的十二册、三个项目都是什么商业模式潘赂钞?是否都会以合资企业的形式出现撩蓝?   苏伟铭珐:并不是全部都是合资企业形式的项目糠活。我讲的三大板块中堆瞪衰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施秦怂。我们选择成立合资公司是因为甸邦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值厢爱淖。那么如果不通过硬件车奠撮,技术应该怎么落地呢年?通过建立合资企业蓉茹伦,我们可以为不同品牌设计不同的技术勾降,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务克,包括集团以外的其他品牌怜吼,我们并不排除这样的合作洞犊炕。因为生态圈本身就有一个共享的概念赋。随着数据的增加良,共享的概念会更加广泛百碘腺,生态圈成功的可能性也会越大咐伪。所以与传统的工作方式相比偿钢书,变化是非常大的旁。   经济观察报商没时:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作精蠢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出衫?   苏伟铭乓:我认为技术和战略两者兼有估怯驳。要建立移动出行生态圈的目标浪控容,就必须把其中的布局规划清楚混,只是研发出几个APP疟,并不是真正意义上的合作或合作的全部愁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么怖交昂?同时凄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用温挛蜜,也会要向外输出牟辅。   经济观察报秦肯:生态圈成为汽车业新的布局单位骗蔬滑,选择共建生态圈的合作伙伴时俺,有什么标准徽讼?   苏伟铭悔肚:以前我们称之为垂直平行的价值链括,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弘逞仆。在考虑发展这些技术的时候擦雷冲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比涂。   举个例子沮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候可报艘,我们会考量其语音识别技术有多强悔?然后再开始讨论中间的差别在哪矢纯萄。找到不同品牌之间的差异性非常重要贪轻。从战略角度羞扇,大众汽车集团需要明确今后的定位呢诉。   谈了这么多跺摄潍,其实有一个基本点崇,便是客户群体擞蟹。作为主机厂划,我们需要预见到7年以后车的样子督誊稻。因为一般针对七年以后的下一代产品仓妓拿,我们现在就已经设计出来了汲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鹊,未来会遇到非常大的改变麻接活。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同筋绦潦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的芳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附剑:李芳" "   4月20日灰,上海车展开幕的第二天络酬仟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台豢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答潘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟恰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哪,其实涛秤裁,魏建军早已来到现场邪奉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内掏,魏建军至少接待了三批不同的访客哭,并亲自送每一批访客离开簿椭材。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时会权,虽然神采飞扬交碴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显不,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小魄坏玩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比让,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义参。一边是国内SUV领导品牌舜变,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代檄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市款吼骇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”敲勿为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军盾旁笔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者坚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣荚欧拼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌溶,此次背填荡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上夸茨妨。   “WEY的目标是挑战外资品牌接鲤,终结外资品牌的暴利时代劫活,重新定义‘豪华价值’饱硼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品母巴锭。VV7c/VV7s之后握宪,今年还将推出2~3款全新车型郊莫舌,将产品线延伸到新能源领域嘉腥,合力冲击外资豪华SUV品牌雹请。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者稼鼎沟。”魏建军说党坏,“关于轻奢膜献,首先这个词比较时髦亢肖池,容易记住躲呈渴。另外撤,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵连盼伐。”魏建军表示特,长城不会做没有意义的豪华酒鲁,“作为消费者可以感受到超值的体验蛾蜜骂,而企业也能得到相应效益呈挪氦,最关键的是得到了客户的认可羌疏,这才是有意义的‘豪华’骸嫂。”   魏建军认为安全是最大的豪华改钳。“乘员目、行人触、车辆”三维安全(3DP)设计理念触补,参照国际标准献,主被动安全配置完全创新怪梦,提供正常驾驶揪施凛、危险警告肝、碰撞减缓甜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护痪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)察,译为“牧羊犬”伸梧柯,有守护主人生命及安全的意思沫吕。   此外亢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队零,来自于欧美一流车企漏,有着丰富的造车经验和行业影响力钵。匹配中国第一款7速变速器储逢,这是世界上最好的变速器之一扑逆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地竞城默,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌雾阮。除总部优秀的研发功能外蚕稗,长城在欧洲瘁、日本和北美也都建立了研发中心喘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”衫莽似,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哥皑筋。其中你肋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌卉凯履。对此宪沉,魏建军表示赌判:“媒体和消费者一直有这样的担心凑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面捌。实际上舞赶,在同尺寸或者是同动力下疚,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价丧楔。但从消费者的角度来讲乏剁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的捆酸缸,消费者会非常清楚这些配置朝涡径、性能氖葡、做工有什么样的差异骂懊耸。”魏建军表示必伯,长城的目标是做品类品牌诵京危,即目前在SUV的大框架下以价格为区分佃痹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元矗痪屡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间夸体多,所以消费者对二者的定位不会产生混淆厦雌菏。   而针对销量层面口,魏建军表示嫌那赴:“从销量上看奉,WEY很难超越哈弗霞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的广,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈杪岬唷,15万~20万元的空间虽然也很大骨匈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论泥。”也许很多人会认为距,WEY卖不过哈弗疮兄闪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务捆锨,但实则不然烤部藉。“WEY和哈弗我们都重视几,长城用同等重要的屡、足够的资源支持两个品牌桐强鳞。”魏建军说疙庇艇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力结棉,魏建军是如何评价的辩喷妥?“我认为我们的产品不管是性能莱巾、做工胁、安全誊,还是油耗喊率伴、排放看忌拎,都不输高端车蛔赤。”魏建军依然对产品信心十足曹殿,但他也承认WEY面临一大问题探斑粉,“现在问题是品牌价值夏粹舌,因为WEY旗下产品刚上市韭莎绕,品牌没有经过市场的验证呛顾巷,大家会对它不放心肃内。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车复按。”   魏建军表示距,自主品牌给消费者带来了很多价值趁。“有我们的参与尾,不断地进步棠缉缄、不断地在挑战外资疼绥,已经迫使外资不断降价观丁塑,提升服务品质棠径瀑。我们的目标是要挑战国际高端市乘!,所以说我们借助中国这个很有价值的挎、规模最大的市场来锻炼肥安兜,使我们能尽早挑战高端妻。”魏建军表示吉,消费者购买了WEY之后糠沟瓶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值呸揉簧。他对媒体承诺瓤步,WEY的产品一定是超值的富凳毯,并且一定能给购买者带来惊喜豪。“WEY是一个挑战者忙淬咐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感德枷。把我姓都赌上了伞玫共,不能失败锋法,只能成功希史。”在采访的最后觅,魏建军郑重地对记者说芥僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日脐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发被煎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作缅孰怕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向清,为此凤凰汽车特意采访了有关领导礁毋商,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车歉,以及未来的发展反诚聪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粹篱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寇桥瘁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人添凑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生券、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鞘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士俩衬,以下是问答实录吝蒙脐:   凤凰汽车 本:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何啥肮斡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的物?   俞经民 虱卞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心俩柔,对于品牌的市场表现同样很有信心唱筛磷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仟,我们有信心成为市场第一的品牌比嫩。今年我们的销量目标巳,是从去年的8万到今年的20万宠态。纵观130年汽车工业发展史拦丰硼,汽车行业发展的基本规律而言皖系领,规模还是需要的碱湘,是品牌更好的发展的重要保障寐径温。   邵景峰 桥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鳞填莫,荣威方面采闲,我们所坚持的柒碌,是一种符合广泛审美的襄、优雅自信的设计风格汉泄颠,在复杂的市场环境中咀毙,抵御诱惑帝甫、坚持自我孺相冉,走一条人性化的设计道路道虽。而我们的MG名爵低,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烧,这是一个巨大的宝库咳,值得我们的设计师尽情发掘礁清芳,其中之一氨,就是感性沛驳。   在MG品牌的设计风格中掂,我们可以看到很多情感爆棚剧焕侮、血脉偾张的元素与产品还陛。未来的中国汽车市场必将飞速发展路忍,需求也将越发多元化骑,然而无论技术如何变迁姆稻癌,对于人性化履算、情感体验的诉求将贯穿始终去虫帝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蜡,我们也将在感性力设计理念的指导下孟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品逻。同时畏小娘,强调个性也不代表小众诽虐澄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缸备捆,为大众带来唤起强烈感动惭寒、让人心跳加速的优秀产品闻,这就是我们所追求的目标难。   凤凰汽车 婚俊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轿,其中年轻消费者占到了绝大多数偏,请问接下来尽违,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求分丁?   俞经民 脐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”冉,更是“年轻的心”冗,从名爵ZS的订单来看幸捷酱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体裂幻示,更包含了年龄层更大萌、但心态上保持年轻的用户拒。从“年轻的心”角度而言横,我们的消费群体就更加宽泛了雹屡层,作为一个年轻化的品牌郊,MG名爵的诉求是“年轻动感鼎、专属空间抹、纯粹乐趣”柯钾,给“这一代的年轻人”造车还瞎砰。说到年轻人共同的特点仆,是充满梦想售,对于梦想的追求更热烈一些祈拓范,更想把心里美好的事情去实现窘。这个梦想实现的过程是非常美好的勃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仕拆:为这一代年轻人犬,不仅是岁数上的年轻人猴苦单,更是心态上的年轻人捞,提供更好的选择猛,保证他的有更好的驾乘体验歧瓦。   年轻化的特点婪,是要颜值绒、要体验的到位墙酸污、要可以分享桔晌歼。二十一世纪中国的年轻人沦父,在互联网的普及深度速裂、对于尖端智能的体验和想象力理刊抽,在全世界范围一定是靠前的充,就应该可以代表“国际范儿”届,也应该引领地球村的潮流赐。要满足这一代的年轻人京牧,MG名爵所带来的产品体验狙四似,也应该要追求更极致冗,带领大家去创造全新的潮流孔贤。   凤凰汽车 拓劫瘸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”椒遍碉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后骂哎、80后横鞘栖、90后的人群当中歌抬僵?   林嘉瑜 浆词酮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作佳。这款车感性的设计曲线赫反缔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吓。不光是国内的经销商锹酪榔,本次上海车展桃篡锚,MG名爵还邀请海外的经销商申示,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发伙,他们也都对这款车都做出了积极的评价赌啦穆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀篮茸存,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幸圃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辅贺堕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速统坪,让老百姓也能开上小跑车蒜魄,尤其对于国内的核心消费者来说黎险廖,不论年龄几何酥涛,都要有为自己的梦想活一把的态度叛盾轻。对于一个汽车品牌来说腊,这是一件值得骄傲的事情坝蹬簧。   邵景峰 棺枯协:其实在选择一种设计语言的时候尚,设计团队非常慎重黑,因为设计的变换频次不能过高奴奠,要抵御诱惑奋、保持延续性才有可能给消费者形成印象涝、拥有识别度从而去打造一个品牌味哀滴。“感性力设计”的第一条就是要有感性处喀囤,去追求情感的外在表露械,从更广泛的角度辜焙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些篙沁肩,通过真正的审美习惯进行判断;第二灿炕食,感性力是专属堡删、设计师要通过专属的标签犬嚏毖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沸侥千,MG名爵强调一种蓄势待发的动感轿惋都,比如运动员在起跑的那一刻羡理,弓箭拉满而未发的瞬间擎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚女,这种动感更有档次堪缸事,同时价格不菲露钳灌,是很高端话羔没、优雅的设计漏抖,我们希望把这种设计注入到产品中舒入辱,带给这一代年轻人极致的审美体验啡。   凤凰汽车 颇泰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那ぃ块化架构平台打造的煤拘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划泰干?   俞经民笛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用坏。这是对这一代年轻人的尊敬略揭敦,他们自带国际范儿乱睦娠,是可以引领全球的潮流的人群案氢啤,因此有着巨大的价值狄。对此纠耪盾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划星评擞,在全球也是一样当。目前锻,世界范围内莆浩挨,不仅是动力总成前瞻技术的整合陈诧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卫,采用插电式混合动力设计曙痞。另外能头,大家看到的名爵ZS伞仁藉,将会在明年上半年推出纯电动的版本关蕾,至于最接近今天这辆续航超过500公里涩椭膝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车箩苯,也将会在2020年之前推出赶戚褂。   凤凰汽车 隶酿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系但己涂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法僵乒?   俞经民 茶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控绊碾,设计上差5%嗜,销售上就有可能会差30%协鲁柯。那么对于自主品牌而言钞插示,就是要把自主性发挥好顷捍怪,去追求审美的宽度和深度瘁潍稠,销量也才能有宽度和深度部宦。名爵ZS的设计就是这样做的韶,要追求极致氰、不计工本叭许、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擞孪,可以说愁,名爵ZS的极致设计溯渭溉,对销售的宽度起到了很大的作用膘归。   邵景峰 滑姑城:汽车设计是在不断进化的坦沟,不会总停留在一个风格上摧嘿辫,在互联网时代步,同样要有全新的时代特质迟。另外稍,从汽车设计而言催缉,例如从动感设计理念而言构喘铰,英国车是鼻祖籍,很多品牌都是以此为源头来发展的悸痛轻,也就是“同源”廊那。中国航天能够上月球皑靖,那么在汽车领域上同样有大的进步弧哇。之前德国杂志的一篇文章写到廖落,未来汽车设计潮流的策源地将是中国菩趴,在进化的道路上有推崇的看法许,也有欢迎的声音舞,这些都是要虚心接受的表端荷。另外享喉隧,汽车设计是一件非常严肃的事情蠕吼,每辆车定型背后四,绝不是单纯开玩笑能够做出来的受担,背后要靠巨大的投资来驱动冈蹦汤。   在造型评审的过程中曙,流行趋势讲清楚镰囤娃,未来怎么发展说明白刹伺痪,否则误解就跟着来了崔,所以要有一个整体的品牌战略在里面盗款,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了麓逞。   凤凰汽车 坞龚:今年搁苫剃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处彤穷袱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点奸褥拣?   林嘉瑜 陆鸽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作躬涂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素咕倡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄讼,拥有一颗年轻的心霓箩惜,热爱运动韦韶绒、健康的年轻人七技补。   从足球营销来说侨某,对于英国和中国郎芯,都有很大的国民基础库酸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国衫兄攫,是英超乃至欧洲的强队哺茹咖,这几年的成绩也是不断的提升棘晴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的狮。同时苯孰烧,利物浦又是一个老牌劲旅筏汤雇,有不断上升的潜力颧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骂,在用户上有着非常大的重叠之处臂。MG名爵与利物浦对的营销合作革童,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来固搪妥,在活动和比赛中享受快乐挂。   上海上港队也是一样的淋虾。MG名爵经历近百年发展罚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣淖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巷项盼,两者的合作也是非常有趣的努。更重要的是坤,MG名爵通过足球营销的模式嗣程,能够促进两支球队之间的交流爬,包括之前组织的很多活动痰,不光是针对中国的消费者惠妮鞍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动盒,有效利用MG名爵品牌的特有资源吉县燎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌耪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值董。   车展期间桶纽松,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海顺捕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对衫。在车展之后筒,利物浦会在上海有推广巡展活动捂氮穿。下半年淖苯适,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对烫,欢迎全国各地的消费者参与和体验飘完。   俞经民 步巢脊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的倦艾无,大家能有一些共同点做沟通白壳,国内和上港足球队的合作祭抛,正是汽车和足球之间速度与激情挖壬薪、自我突破的契合点懈熄捻,足球又一个很大的特点撂虎握,就是会让人意想不到砰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间焦千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧挪搁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年南棵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩裤迪心,与此同时短蠕价,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一费彤凭,长安汽车产品质量持续提升卷矾定,用户口碑不断提升奖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象险,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一廷倪魄、全球乘用车品牌中国市场第二名漏梨胳。   关于未来将,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扳吮细,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划闯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戒。   2017年是长安汽车的产品大年痴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惹、全新的SUV CS55阿、轿车睿骋CC绞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市钨炬刻,将会进一步完善长安汽车产品谱系森悍祟。   如今泌痢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鲸,站在国家品牌高度寻求发展荷疟,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任梢。提升品牌溢价能力台犁汉,成为长安汽车品牌发展的重中之重钠。2017上海汽车期间狠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抖椒捂,关于长安汽车的未来忿暖,徐留平董事长有话要说磋,以下是对话全部内容坚谈缕。 凤凰汽车幕猛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骇?   徐留平间:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腑沁韩,我们也是不经意之间就走到这个地步纪朔,因为一个产品噶,特别是像汽车这种产品是更加的明显统溅鼻,它反映你的公司文化摊田谋、你的公司理念是什么样的东西佬天狗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看遂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过汗,你怎么样让产品吸引住消费者连酚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拷琅,靠的是什么覆?因为美是一个主观的东西迷,有人认为这个很美肋,有人认为那个很美檄梢,从长安汽车之前的产品来看舵梢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来喷删袜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挥畅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的绘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错商愧,同时想把这个产品往这个方向进行修改颅。我觉得在这个方面逛,从长安的角度来看连殊,就是对于这种动感脾、时尚这个理念的偏好定窃。我一直在体会仍干菊,其实我是在反问我自己匈馆渐,这种偏好它是怎么体现在产品上的谭坍?实际上是我们内心的这种偏好辖仑。在过去的2-3年中璃,我们面临的话题健虫拜,如果过去不做总结毖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来巍黄,另外更重要的是说漓诉,下一步你怎么做炮式匠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法孟疏臼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拘悉,下一步是个什么东西方悄搏,消费者需要什么样的产品身,然后作为公司来说达,你们能展现出来什么样的东西贩芥宠,最后我们总结叫生命动感智色双旋景饯,当这八个字出来的时候偏,我觉得是非尘耄好驳搂,既是水到渠成溉,又是醍醐灌顶翔队、灵光一现醛诡。这个过程无此,不仅仅是八个字的总结仆澳。这八个字出来以后祷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好惨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讹呕梯,实际上不仅仅涉及到造型窍罕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验开冬。这样的话拌虚天,就有了一个提纲契领辆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西桶挤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中誊氢秦,就能够有一个非常精准的东西刚磐壁。   刚才你特别提到“色”局闪温,我们当时想说韦,你必须要能形而上思熊,要能够抽象出来角景,如果说你不能够抽象出来库辛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尾篮氨,如果你弄它50个字蒂工江、80个字罚傲领,你可能不够形而上溅,不够抽象化绕宠,最后我们觉得“智俏、色”沏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怒怕墓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动杆喜亥。   第二个就是说消费者情感的体验办此,比方说对这个造型和颜色贡请怂,甚至于这种声音或者是形状诡娥拨、线条的这些方面的喜欢里,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西垃凌。当然我们也在想用什么样的词比较好陌哆顺,最后觉得设计的这个词很好撵土,一开始我们还担心说这个词字挺多情,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化徐潜,我觉得就应该让它有想象力蔽玖,就应该赋予它很多的内容茅脐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的局版,孔子都说食色链授灭,吃饭以后第二件事就是这个字窖,我相信孔子说的这个字也不简单意思恒,实际上说熄岛童,智色这两个字还是最终反映的是人冲缮匪,特别是消费者的一种需求汇湿,对于未来传统的一种期许恼嚷榷,这个过程当中蝎刊县,对我们来讲评,把这八个字想通的时候库星,我们感觉到非常兴奋也非常重要的律,这是我的第一段话题呸农吭。   第二段话题说这个对长安有什么用处糠卡十?那次在发布会现场有说读辖醇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候猾,一开始我就提出革截搓,第一个护澄,这个产品要漂亮弹,你不漂亮的话坷,什么样的东西都没用汲群褂。因为我们很早的时候就开始在考量凛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧琅,后来发现不行渤潘逃,最后我们在大概07犀佩柔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了岸。因为你还不能提炼出一个高大上蠢豢潍、抽象嘘欧、形而上的东西卞毁辞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮屯,但是每个产品都出得非常艰难疮放誓。这个事这么长期干也是一个问题滤,因此在三年前的时候权号,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了伍和鼓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解社,对于消费者的这种认知请,把它抽象化缔糯,那么这样的话理解了以后岗确,再把它具体化微,特别是在产品宽饯妹,也就是设计理念当中一些图形化的东西陕十,因为如果你不落实到图形化的方面具黎良,那就只有形而上没有具像化 盖刊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叹窜,图形化和具像化过程当中锹蝎渴,这个就出来了频。   这个出来以后卢,我觉得对未来长安来说楷,我们未来在产品设计的过程当中沽,产品能否做到生命动感智色双旋计溺泌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来础具?这样的话连,实际上说桔迹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中衡,几十次的否决吵廖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成浚兰,几次或者就十次你把它完成惯冠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了滴,那么这样的话乡萝,对于长安汽车的家族化炬菱,我们看了这个车疼卑,看了这种感觉这种情感的体验兑,那就是长安汽车颗屯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酵度份,这是一个森幂涕。   第二个就是说测午络,我们自己在研发制造设计过程当中吧稿乡,这个速度大大下降罢抖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垄,如何把消费者的体验做到更加的精准磋拣氛,更加的接触到痒点掠,这样对长安的影响是极其巨大的刚栋羌。   凤凰汽车仑朝:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念覆坤缔?   徐留平殊肋:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盟。如果说把它拆分开来啦竭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念鹃涉孤,智色双旋更加偏向于设计领域福淌岗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拇膝集?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚我补硼,我相信大概许多媒体会想窝葱,生命动感智色双旋怎么落地屁?因此我们就想把智色双旋也说出来廓孝歉,不要分开魄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锨捆晚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言寡膛。   凤凰汽车藉懒:另外一个是提到的认知方面的感觉鹤,有没有一个专业的因素绦,咱们除了制度之外贺,有没有专业领域的人来负责这件事汝把?   徐留平睫苛崇:我们长安有一个庞大的队伍蔬,首先要把一个汽车造好访茄谢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人晦般劳,到高管团队叮舰档,到设计团队似,到制造和研发团队椿芯淌,包括服务团队诲,特别是主要负责的领导人芒辣扫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验垫赴,而仅仅是设计团队的话语必,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离俯篓磷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层题寝棺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素稀,因此对长安来讲分嘛拉,是既有最高层特别的重视莆、关注和把握粒,并且这也是一个最高领导者的工作职责镀饺塑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讲酚,我认为在汽车领域当中是行不通的遁,当然我们也有具体分工凉讣奇。另外也有很多的专业人士完成这个事情诲回,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淌擞,还有轿车研究的茄堑仓,也有做SUV研究的切,同时也有按照职能分的段。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中颈妙陛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓婪,如果仅仅是设计团队的意见凯景铰,肯定会偏离了方向抒。 凤凰汽车钙懊板:一把手是指您吗息泡烽?   徐留平脚乖前:我是其中之一茸疟疾。   凤凰汽车受狡:长安汽车自主研发的新车醛目似,设计论古当、评审狼非怂、评定环节您都会参加吗喀倍焊?   徐留平瘫盎:我必须参加媚疼,我前面讲这是我的职责别,所以我必须参加脱睦等。   凤凰汽车杀毯:无人驾驶车呢筹措?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车些硷漂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了法乘茬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产说,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破轨矫厂?   徐留平槐康沉:上一次品牌发布会椭十疾,最新的无人驾驶技术也做了展示不陡回,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上拳据,高速公路的环境相对来说可控性要好先麻楔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的闪,难度要更大剩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻箍膏悼,我们不仅能在高速公路上做衡,而且能够在城区做凄,这个技术我们已经实现了突破颠搪。   凤凰汽车屯:长安无人驾驶技术进行的这么好天楞,量产会提前吗聊?   徐留平骑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辉骄,实际上就是说革,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恳脑吨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点己翅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奖。   凤凰汽车股欢:中美在进行双边的贸易谈判鬼翟,这是谈判的内容之一蔼盟,会涉及到汽车合资企业的放开井稳拔,可能是一个双向的市场开放的动作陕,如果这个谈成了坑沥,如果这个不再规定50%的上限蔽,您觉得对行业有什么影响半是,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拖献,那您觉得首先答不答应镶?再有一个多给他股份的话撵,对企业今后的运营会怎么样呕?   徐留平蓄实:我明白你的意思诉,第一我确实还没听到这方面的话题迪软箔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况摩品,股比这个事说了很多年蒋凯为,我基本的看法有几点溺唾,第一个这是国家层面的战略和政策驮,作为企业来说揭辆酿,我们遵循拉,国家有什么政策我们遵循什么政策齿敖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嘶继伺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点首疤,我相信未来的合作会加深降蒲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大犬回,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现撤滥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题迫底匡,而是说理解消费者藐寒,能够洞悉消费者汲毫膝,如果股比的溢价挺高深锌、溢价挺低韦,但你产品不能卖出去翱岭,那你不能分摊出去李,如何把蛋糕做大臼,这是合资企业要做的一件事稠。   凤凰汽车舱导:如果真开放陌靠,长安会想着往美国去吗享部软,就像那福特来到这里呢从参?   徐留平芜熔:长安想要去美国是一个公司的战略陛眷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茸哗车。   凤凰汽车弓顺:长安与福特的合作多吗斥?   徐留平膘茧:长安与福特是我们加强合作的方面骑被斤,应该讲这种合作的程度晨兑,不仅仅是合资企业茂,从母公司其他层面邻抽,包括技术和其他很多方面都在讨论颗曝劫,包括海外市城染逼凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碗磁,它的能力提高了屠。第二 现在是全球化合作的时代咐搏,一家公司独立运营荚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兑橙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音妒。   凤凰汽车亮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结晃圃拿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要棉版,你还说了过去我们做一个车奴幌,可能需要很长时间好不容易做下来聚,比如逸动搬,是很艰难的泌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%碎沸隶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%汗别,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资怕疤烹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘シ骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品卿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大娟韦?第二对比韩系细河词、日系盎补,我们的研发体系和他们的研发体系相比顽捂,您觉得能不能支撑物,确实我们的实力也很强贬酿,我们的内功可能修炼到一定程度窟乾,我们后面会源源不断推出好的产品达,而不是担心到了一个节点会发生什么状况需脚涡。   徐留平迷川串:你讲得非撑模好攘禄茸,我觉得这是两个原因导致的侧,第一个就是必然性师,自主品牌需要有成长的空间贾淬醛,第二个确实也有机会的原因锑,恰恰是SUV的市澈卟堇 ,中国的消费者需要这个东西哆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些糠,反应速度更加快一点睡憨,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫉贿困,我觉得是两者共同作用的结果患勺。   对于下一步自主品牌来讲抬,无论是哪个系澈谋动,无论是美系黑、日系汹卸、韩系手脯、法系锣,我觉得跟系没有关系极维委,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩⒖骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尖,这是关键芍航。消费者他肯定是有他的诉求的观惕,究竟是SUV师墟惰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西耿形,他有他的一种偏好罚、喜欢敲稳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道喂,这就需要我们作为厂商牌,你必须要洞察到消费者的需求廉矮手,实际上要看到他的潜意识是什么东西海,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓷。为什么我要总结长安汽车的过去呢碧泌?实际上是我们自己反问的过程戒,就是说在过去当中色,为什么逸动会是这样柑撼,CS75为什么是这样副呸?实际上说俯魏幢,我们当时也没有意识到饥搽律,反正当时就是这个样子筏粳,实际上这个过程是一个反求的过程瓤蒜,我们为什么会喜欢这样缸壤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中舒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澈蕊晒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好持海闲,我们把汽车理解为是生命的动感想,其实是一种生命力的扩张考础号,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念臀博,而我们长安就应该提供这样的产品爱,回过头来展望未来勾腿吠,我们觉得这也是一个正确的判断缕岁。   凤凰汽车篙眯戈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较财。   徐留平敝屁竟:我觉得现在国内研发体系来看拴诵,国家间可能还是有一些参差不齐涩,我觉得自主品牌的研发能力和体系杀祭,进步无疑是非常大的瓣嫁蹬,而在很多方面可能与跨国公司有差距肝潮腹,有些方面会比较超前刮栓溯,因为自主品牌也不是一家攘,跨国公司也不是一家烙涡,要两者来比很难说券,但是有一点经嫂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易魄道嫁,做好一段时间不容易傻斥懈,这个公司要能够连续做出好产品芭独,能够连续向前增长烘话奠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念仕线么、设计应用僻录小,在这个公司当中都比较受关注搭报藤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因寐菩贾。   凤凰汽车寂污劲:我想问一下自主品牌的建设坤连,随着我们品牌的推出陶,现在汽车品牌进入新的层面墟绦,会有不同的路径选择侠尉嗽,比如长城梅呸、吉利推出新的车型蹲秀城,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势方?长安如何能够胜出爸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌避纯,除了刚才说的两个孺爬,还有互联网造车的未来的合作伙伴叫簧此,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响板钒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沉让鸡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合抡篡磨?   徐留平定确:实际上寞暮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌甩,我觉得这是好事附,这说明汽车产业欣欣向荣写闹可,是真正的投入港,这是我对汽车产业的理解颈凑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚墓铜逝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程衬该。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行扫碑朔,例如一个产品到了造型师的时候卸,是一个说法慷死版、一个样子会菊肠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的牡剑改,然后到了制造过程当中又是另一个想法巢,到服务过程中又是另一个想法徊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西济,既有高大上的私操叮,也有形而上渤陷、具象的笺轻,你要把一个公司从时间跨度迫凛棱,一个一个展现出来贪,而从空间的序列当中侠蓝,你要把研发全部都按照这个意义挟邢,我觉得是很重要的方面苗额槽。我觉得制造汽车是很复杂的过程骄,各个方面的协调脐、综合论、修正跑鸽齐、打磨需要太多的时间吝,我觉得这是一方面苔畴。因此长安做这个东西既是公司发展的需要讲,同时也是我们总结过去体会出来的凸,它是由内而外的盯溃蔑。可能我们过去没有意识到这个话题晾门帕,我们现在总结出来猾袍顾,然后下一步能够指导各个方面斗线旦,每个部门都很容易做事情漠锹。   第二个问题你讲到造车傲录草,我们开的会太多了规,失败的太多了熟编,沮丧也有很多澈,基本充满笑意也就一次长姥报,前面基本上是批评箱、检讨拢敞到,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行警,不高大上痪杜。至于说现在很多企业开始造车太,我觉得这是一个充满魅力的行当宦叮,很多人都愿意去做岸填梅。   凤凰汽车拜情投:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样敲稗眠? 徐留平旗邦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面榔,会选择相适应的地方酞反偿。   凤凰汽车稿:就刚才的问题我问一下稻,刚才您提到和新创的互联网的合作奈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乖愧、蔚来也有合作坎,您觉得长安在未来在互联网里面的话夯,更倾向于是一种怎样的合作吻甩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工堕砷船,您是怎么看的刹檬?   徐留平氛贿朵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择卤,从长安的情况来看哇,我们认为哪个方式都挺好的杆彭漠,现在是合作型的儡,是你可以自己干嘲疾,也可以合作干速壳结,也可以自己加合作干琉程,哪种能成功打动消费者是很重要的东西房绅爱。   凤凰汽车勾矾蛙:我们打比喻糠,37度是正常的温度唾镣,您觉得新能源行业倒旗,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说榷奇,您觉得温度是多少沦竿捶?   徐留平笨岔纪:您觉得高了低了判?   凤凰汽车床痴:之前有人认为这是疯狂的阶段弗上昂。   徐留平俯铜:我对一个产业的衡量依据是屑,在目前这种全球的经济运营模式下暮翻,凡是有金矿的地方亭猜募,都会有若干的人去挖掘它粕,目前我觉得新能源就属于这个阶段讼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够踩,应该更加得进入淑捞涤,因为从目前的情况来看嗡弹澈,汽车产品当中陕撅,一个很重要的领域就是电池单辫澳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放虏敌,没有这种资本嘿、技术裸法、人员的这种投入残淮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的金嗓册。   凤凰汽车斥崇平:那就是说您觉得温度还不够吗娃钠老?   徐留平翱倪酞:我觉得还可以那,但是我不太同意的就是产能括码姓,如果说你的产品技术不太优秀镶奠狸,你建那么多产能就是有点糊涂睦毕邢。   凤凰汽车亢筐蜜:很多其实可以通过改造现有的产能沦颠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能迪,从这个角度来讲洛岛美,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况随男?   徐留平汾苟:从整车厂的角度我们希望成本低一点顺矮,选择利益大的式。   凤凰汽车锯晃:所以您不担心过剩吗撵良干?   徐留平屏:我不太担心这个问题郴,我觉得电池还处于不确定的阶段舍岁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候噶捐。   凤凰汽车频:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象钎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苔,不管是设计师还是CEO等等鹿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瞪铺墨?当然那些设计师很多是主管的薪靛,老外有管经营的有管品牌嫌鲜菜,主要还是在设计和技术的领域切摧姐,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的创冷返?第二个是国有体制的问题赖剐赤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响到,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域善抒彻,也在高薪吸引高管人才渡灭,您是如何留住我们的人才垮,关于体制之上猜、体制制约的问题死,我们怎么解决挽?   徐留平侣别步:现在是全球化时代镣亲凤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早涛,我们最早的时候是四无臂,没钱趁耙、没人娃心、没能力次妓坞、没地位身赐,到现阶段来讲杉颁,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寡,这都是一种非常正常的行为熄何,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢嘎士?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国穿,如果对中国的消费者不能够带动蹈靡扇,那肯定不行顺酚课,我觉得这是一个赶,无论你是洋务运动还是什么运动呸蹈,核心是对消费者要动起来鹤楞,这是一个何。   第二个关于体制的话题疗杏翁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距师竿读,这个方面我觉得不能讳言苛。目前来看拖圣,对长安不是特别明显沛篙靛,因为长安是属于南方集团旗下子公司戒长蔡,从南方集团来说斜春椒,在这个领域当中衅,也在他的职权范围之内做了一些调整啪扳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享潮醚。   凤凰汽车抠:如何看待这个机制疲擎?   徐留平秀:从国家层面来说挤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要庇。   凤凰汽车犁:你们审批会很困难是吗睫斑?   徐留平栏铂:我觉得会快九,另外一个我觉得汽车集团忻莎,也许给你量化很多股份碳虫,但是最后你没有创造价值撬点醒,给你1股田倒,1×0的时候不还是0吗摹够慕?汽车的成长舱寒、成熟或者盈利是一个艰难的过程剃俩。 凤凰汽车废乐:十三五计划像长安汽车整体的销量忙庐攻、利润和研发能力以及目标有没有扔?   徐留平欢:非常有酚,我们愿景2025撩耸,我们做10年的规划铺讼,在这个当中我们相对来说做得比较保守伎弄肃,为什么说保守呢袍怠观?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当舱情,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浑。   凤凰汽车哦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的繁香鲸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强虾距?   徐留平班:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业半句饥,在技术和平台方面都在加强合作灌挟耍,至于说未来它要怎么样陡,我现在还不太好评价这件事粹萎罗。   凤凰汽车富舞师:徐总问一下国际市场的战略缅双冲,我知道去年车展的时候鸵,长安说往海外拓展的重点是伊朗填卷挪、印度崎、俄罗斯这样新兴市晨可谩,有明显增长潜力的市呈疤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去售墙醋,比如在墨西哥痛窍,对长安而言迁,自主研发这么好湃,又长期和国外品牌进行合作涡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蹭湍窗、欧洲的市称姑 ?   徐留平谎跑诵:在我们十年规划中就有敌酚沮,去年讲的时候就是当下正在做的内容察诗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的撅辅,就是要稳扎稳打笔帅新,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了寂,因为一支队伍最重要的是信心纫。   凤凰汽车孰:国内很多品牌都盯住印度这个市承游导馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争刃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溪?优势在哪儿乔糖惊?   徐留平耻袭卧:对于海外市场我的理解是要扎下根去那及贝,不是简单地把你的产品卖出去苦,是你能够充分地利用本地的资源咕绒,包括人力资源和其他的技术能力锻,然后为本地的消费者提供这种产品和服务退紊关,我不太欣赏那种所谓的远谋式的擎为鞋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长盆狈母,促进本地人的水平的提高蛔,那么同时在这个过程当中惟,把公司的产品技术涵盖进去施炮痰,我觉得这样才能走得远久。   凤凰汽车戊册:长安最近一套体系出来了抚嗡,有没有可能往更高的一段发展侗撇尉?   徐留平搂捎度:从长安来讲登,我们目前的战略看精黄坊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致难喇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嚼颈锨,这是我们能够奉献消费者更多的东西抢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的病冕十,但最终要落实到产品上宪墨,产品是一个载体让消费者感知它知道它草,未来唇,长安汽车会加快产品推进的速度勃侧楼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神尝母铂。   凤凰汽车短:欧尚也在这里面吗橇龚?   徐留平居筋狭:欧尚不在惜弟。   凤凰汽车剿俺:东风已经有PSA很多股份龋,对于未来长安和PSA的合作有影响吗市?   徐留平伸汀:目前我没有听到有任何影响那未,在实际工作中我们也没有感觉到羡丰。   凤凰汽车亭:理念发布会徐总是骑着马出来的损,当时媒体圈特别关注糠,都刷爆了朋友圈虏,虽然我不在现吵任峦琛,我不知道有没有特别的意义蓟蒲蹄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动桑摹开,当时的考虑是什么矗怠?   徐留平悍饲:两个考虑躺惭,一个是我把马和车作为比较歪骄刨,你要说一件事惫朴,一大堆结构化的语言没有必要绅烁临,我觉得既然是长安汽车倒题,我们叫做生命动感搭患该、智色双旋茬幸递,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫倡彤,如果不这样做也没法让人尖叫棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笆空栖,上海车展首日澄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面临。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肝梁能,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台锭蹲搐,12年增长了120倍谎弦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访书抛确,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略泞挤萝。   受访人涡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恐。以下为问答实录爬:   凤凰汽车娟碌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面剿?   雷德?比格兰德其娄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品渭啥街,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年饺纽董,这款车在中国市场的反响非掣溃好聊板世。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA煤胎咸,同时拥有强大的引擎辫,提供强劲的动力与性能怒翻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声唇且忙。所以合渺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品赦。   凤凰汽车劲: 在没有设立经销商的地区收簇怂,玛莎拉蒂如何抓住市沉媲什场?   雷德?比格兰德堪: 我们首先还是会增加销售网络概蚀透,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点掂楞,计划在今年年底扩展到75个稗。   我们还在天猫开设了旗舰店绢垦勿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空解,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拼税红,大部分来自没有授权经销商的地区睹棚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多柑啦敛,鉴赏力越来越高矗。针对这些人群涩呜,我们还组织很多不同的客户体验活动辜,如海外试驾倘狭,以及互联网方面的创新警归,如网络平台的直播澜。此外瑟外,我们也有不同的金融政策陀谜端,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赋庐妻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绊孤。   凤凰汽车素貌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》尾,给汽车销售渠道带来一些变化褐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新车嚷甸?   雷德?比格兰德坚赐茸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鸵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品道温脾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具春,而是要提供独特的生活方式体验泼色。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辅,不止在中国坊,在全球市场都是这样漓乡忻。2016年抚虽倦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长沪兄,这个主要还是产品优势带来的畴惺便。新的政策出台以后酥慧捆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响妨,不过最终的销售成绩还是由产品决定俯。   关于新的法规搞痛,我们现在也正在研究当中裸煽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定劲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作河。此外拳,我们在中国有非辰屑っ。好的经销商关系淌系沸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关忿烤。我们开设的天猫旗舰店眷僧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式夸摹:客户在天猫下定单同橙朝,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赡。所以拱纠挤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系废腐。   我们的很多客户最在意的并不是价格玻回蕾,而是优质的服务与体验喝温,这正是玛莎拉蒂的优势所在屋佬。   凤凰汽车匿何税: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线釜,有没有什么新的产品推广穆伺圣?   雷德?比格兰德筏赐按: 关于新产品忍,现在还不是宣布的时候霜瓦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升氨鄙,等到新产品发布时我们再提供更多信息侥论丹。   凤凰汽车睬池雾: 作为中国消费者熟悉的豪华车沮卤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍漂闯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好略仆。对于玛莎拉蒂来说贪废掇,未来在中国市场的前景怎么看惫详辽?理由是什么翻涎?   雷德?比格兰德吧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况臂,5年前具,我们在全球的销量大概是6,500台唉胜姥,而2016年达到了42,100台巷面,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平古茧,所以我们的增长一直是持续的暑峡。也因此胸骗烈,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似需,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验价恃奉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后劝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA螺,这就是玛莎拉蒂的优势办。所以顿男,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度焚刨。   另外握,玛莎拉蒂的车主非常年轻碌虏氓,尤其是在中国市澄纭,车主的平均年龄只有30多岁阂笛,他们追求具有独特风格与气质的产品堤茫,来表达自己的个性与品味抨。   凤凰汽车恭伴萎: 现在汽车技术日新月异度宝,尤其是新能源酚人铆、共享舷老试、智能驾驶方面巧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划硅?   雷德?比格兰德始凰吻: 在新技术方面默,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扩氮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统姜九。我们并不追求生产最快的汽车嘘池,而是要提供包括技术莱匹、性能卯假慨、动力钢辨、驾驶体验等方面在内的最佳组合委前。   针对自动驾驶稍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助艾呈,帮助驾驶员减轻疲劳驳嘲诵,降低操作难度挫此焕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的箍澈起,包括独特的声浪撇、澎湃的性能珊缓卿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钙壬考,这是玛莎拉蒂所追求的绩楼。   关于未来对新技术的规划侥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拢斡,比如减少温室气体排放违,这一方面玛莎拉蒂也不例外师散鹅。此外胆埠绣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术刻恰,如苹果CarPlay和Android Auto扯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蔑寇盖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术稼。   凤凰汽车绵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化浪浮,怎么适应购罢?   雷德?比格兰德怖: 针对年轻人群竿亢,我们采用的方式不是改变自己尾判,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应邢线。比如在中国米,车主平均年龄非常年轻坪突解,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主无伸,便是一位年轻的中国女性改脑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表达间。   玛莎拉蒂拥有102年的历史律,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胶标,包括法拉利生产的强劲发动机缴洼、独特的引擎咆哮声醛倪龟、奢华优雅的外观与内饰蔚醇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神枪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势碗拷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐可词检。   凤凰汽车船茅弦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化界?这12年当中也伴随消费者消费理念升级加敦劝,有没有针对用户画像做调整慌是舷?刚才强调坚守自己的DNA和理念韶赤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拼芦?   雷德?比格兰德必沫: 在中国撅,我们不断渗透到三四线城市丘扮懈,但是目的是一致的辫,就是要吸引更多年轻客户还拐。但不管在中国乃至全球的哪个城市跑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机牌记函、激动人心的声浪茹飞党、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备喷敌送,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户设凸伸。   在设计经销商的时候蹈轮蹬,玛莎拉蒂也不是随意为之福拆,而是按照需求进行规划癌丸稗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店叉良,首发售罄的100辆SUV中司,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区性。因此腔探趟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商函侥侣。同时肝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品嘛坞慌,客户需要一整套的优质服务多念,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上门兄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生篙氦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述帮。   提问施闻:您的新角色到底是什么样的闻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上肖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汹络胸?   Alfonso Albaisa芹骑刃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁使扳受,跟所有的设计相关的工作砰继岁,都是由我负责矛。之前我100%的时间放在英菲尼迪扮,现在会分30%的时间来角巷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作徊。现在大家看到的一些车型坤认,可能是一些原来的车型绊,我们现在的工作烁尖慌,也是快马加鞭土,希望能不断的改进矫京携、提升现有的设计通。   提问忌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么邵?如何看待他推动品牌前进时的作用儒顾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa脖撂:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蔫横怖,我们会共同合作廊簿,不断进行我们设计的演化剂刨。其实我到7月份才会正式上任斗耽抖,我现在猜测或确定未来的设计理念剖,还有点为时过早淑。   我们知道歌菲充,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丛激、非常大胆前卫的厘抹,我们的这种设计是一个不断演进的过程能庙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改聚蜗鲍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计夸檀。   卡里姆跟我有很多类似的地方篱。比如喝,我们都是艺术家出身淋,非常喜欢设计未杏定,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞腥粳,并将其以各种形式发挥出来鼎。   提问孙:我有两个产品方面的问题澜日。首先轿耙,这个概念车非常漂亮己弟拼,它背后的设计灵感有哪些驶琶嘘?   Alfonso Albaisa焕:秉承“冲突美学”设计精髓妨懊抹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡法鸵。基本上就像艺术一样订敛硕,包括缝针桐倾、包裹感抽娃蔽,还有使用的木质畴练,都是非程烟担好的手工工艺凄辖。这是一种感性和理性的结合喘递,还有一些肌肉感极强的车身线条颊搪陌。   提问霸堆:这款车未来的定位潍僻、消费人群是怎样的藐撂拉?   Alfonso Albaisa并慕:一般都是比较年轻的家庭景熔橡,想要非成皇吹悖宽敞酷扮把、具有运动风格的车型菱颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱桨彻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日填,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容梯钝。   在发展新常态下纯,消费动力开始向下线市场转移洪卯跋。同时兽凭安,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级圣枚。由此糯娄,县域市场成为新时代的“金砖市场”录。而对于汽车行业疮未松,消费升级利好之外寐长饺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇栓。如何撬动县域这一重要市趁枞陌邸?   胡绪雷表示陕嘶疽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局箩,帮助县域出租车进行升级改革冬疯登。县域交通的数据化凛、智能化发展靡,有助于未来网约车的下沉渗透察肌。县城消费能力相对较低幢购,在出租车领域引进大数据之后无,未来再进一步升级到网约车恼飘贿。   据胡绪雷透露贤屎泞,首汽将在县域布局三块业务阜劲吮:长租车乖、网约车(出租车)孟、分时租赁确崎。分时租赁是纯新能源车联,未来分时租赁或是对公务用车的补充狮,它是纯电动焕,不用长时间租凡,可以通过APP来完成擂川响。目前爬船,在北京有1000多辆车搪糙,150多个点位低赖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市劲煤贸,对公务车改革会有一些帮助熬俩。   胡绪雷认为系,网约车行为是偏汽车前市场的角色毖席,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棠。第二赣,在居民习惯了这种消费行为之后崎拜湿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用搐兢垂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导渺荆关。   当日己蕊,首汽约车作为新生力量屑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蒙垮碗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屠颗构,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抡没航,渠道下沉要根据市场来判断拧,服务要根据需求一直不断地跟进间蹲肆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况化敬,比如说对经济的支撑愧,对政策的拉动徘算,基础设施条件对消费拉动的支撑作用餐素诧。近几年谅普,一汽吉林产品在县域销量比较高赊裁林,对县域市场的期待也非常高湍拟弓。从目前产品结构来看保稠袄,产品消费比重70%在县域龄,30%在一下、二季极涎、三线市场嘘妓湾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型囱匣,外观敲、配置鳖脐械、价值都迎合了县域市场的需求绰赔。   从流通环节上来看褐点,县域市场做的非橙⒉慵恚好距膏,没有什么瓶颈因素跺叙收。一汽吉林也努力在渠道建设倾变、服务跟进等方面做成长和改善劳俊。同时宋长欣也提出了一个想法辉,“县域对自主品牌在公务车柬寒星、公务员购车方面是否有政策倾斜扰俯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长板,这是我们车企的想法撤捌编。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时愧,要根据市场来判断速俗。目前汗,县域之间的差距非常大境,包括现在推行的3G服务斥桓薪,在那些无法设定固定站点的地方韩剔,推出了3G巡航服务挎登瓦。服务是永无止境的工作狮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进类关骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办踌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示擒乏毕,新能源汽车推广比较看好北徽橡、上椒课、广限行晾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弄轰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谐享拨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场糠尽。尽管都看好电动汽车的发展趋势你彪喂,但做好市场并不是一件易事骨棵徒。   目前比较看好两个市郴翰颈啊,一个是北晒亥、上骇、广限行版歌、限购市澄鸾ざ馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒允尉摹,这个市场的发展速度很快莆读。例如河南稗觅匠、山东郝犊、西北区域社墟壬,大量没有牌照的低速电动车兄,在政策方面仍处于灰色地带撩午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年馈拢,在国家和地方补贴的支持下请概,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纱扔剩,在农村市场雇啊、县乡市场得到了非成防芩埽好的认可郊劳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求未,县城市场的消费者的房屋空间大滦,有充足的空间停发车辆孪,拥有较好的充电便利性飞柬。其次行驶距离不长法揽梳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求哨。另外氛饶杰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难歇讥,因为小车型成本低鞋醋玲。   赵智刚表示还蔫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展佩。河南地区泻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孤,在替代当的出租车级戌鸵、公务车方面取得了不错的效果功碗膏。同时甩芭偶,也在积极跟海南政府合作灿,投放了一部分公共用车恐拌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进欢筹乐,比如是文昌社泥督、万宁搬较铜、琼海等县级市汝港,未来将在海南全面推进替募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪丹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲糖狭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点善晨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行恍。会上俗哀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出距蹲霞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本退握俏,是参与全球竞争福搽沃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提魔篓惮。”   在当日的论坛上竭,郑刚发表主题演讲素侣。在他看来投桔堑,打造世界级新能源汽车的品牌嚎,最核心的是独特性僻哄、差异性间弛现,是比较节能优势弛,浮出水面的是视觉核谓、是LOGO睛唾季、是VI现,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势佩檬彪,其中成本优势是最重要的组成部分秋。   早在110年前漓环眯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择啃乏:蒸汽驱动车歇、电驱动车和燃油驱动车纲到。然而催豌华,在后来发展中捆,电动车败给了汽油车去分钠。这是什么原因造成的车良?郑刚提出是成本造就了新技术的普及很某群。亨利·福特发明了流水线生产辣兔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候面女念,成本大幅度地下降卡,售价拉低到850美金蔡秤搐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眷吼刷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间靡歼蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以算垫颁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌吞。100多年的历史多次证明了这一点撩付嗓。” 郑刚说锹抬。   在反思自身发展时虫,郑刚透露搁倪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肝显帕,规模在迅速的增长爸使颓,但很遗憾并没有带来显著的锻、大幅度的成本的降低承汲。   为此陡,郑刚提出糠,在推广和普及新能源汽车的同时贩糜,光靠技术进步还远远不够耽,更加要注重捍、培育成本领先的优势茹姆盆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撬,是参与全球竞争犊荷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提荒。   他建议肥,对新能源汽车未来的产业政策筛碴、行业标准忌、行业监管等搏股垃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娄谴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低律开处,这样才能培育出行业的龙头企业蜂瘟合。   如何通过提高规模搬、优化设计卉、优化政策和制度创新糖叙?郑刚说棠斜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本忌博撩、交易成本和政策成本汰俱,来打造企业的综合成本能力和优势嗡签扇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势我切。这还需要企业和政府共同携手鞘泻,不忘初心纽卧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标遁呐纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊浅雾:韩大为" "  魏建军多次提到谭聪,我们的确有很多故事默,但是他们没有写得很好冀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖荤?魏建军直言不讳地说擎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霖捅堑。   囤地赚翻貌吗痛、离开保定块弹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来轰誊,且莫名其妙畦歪腺,或者无中生有的传言所困扰沽己,最好的纾解方法是什么钡匪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车草下屯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚朴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂曝茄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后然撇,魏建军叼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监岔搭,与部分汽车媒体交流贯。以一身轻便的牛仔装""示人""绢椭灵,魏建军笑着说滔,是在同事的建议下才穿出来的避诧嫌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言磺篮汗,魏建军坦言溉迫推,的确压力很大俏,也很难受相,“有时甚至想哭”悼蓟微。他说氰姓,我本人就是保定人钨滑,能不希望自己的家乡更好么嚷蕾?当然菱疽徘,我们只有把自己的产品做得更好端操。    诚如魏建军所言卫淬,近期闹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蚀妈。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾迸锰掏,来自媒体的反馈好评如潮九郝。有作者甚至设问宪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后卵,否则也怕媒体老师太忙”桨,长城汽车一位公关人士插话道牵焙车。    10日下午的WEY首度试乘试驾瘦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意卿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堪,有同行在现场就说拿卜惠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车贿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沪微看,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卜聚箩。    动力配置上鼓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机貉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宏,最大功率达172千瓦巨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器渴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赴驰温。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酥叹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抡响,VV7s几乎没有发飘的感觉阿别旅,而车内噪音也得到较好的抑制廉槐臣。“我们在整车NVH方面做了很大努力前努,也取得了一定的平衡”戏杭,魏建军说讥忌秘。   VV7S    在交流中琼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时膝氦,大谈舍椒、特谈所谓“轻奢”匈敢恍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泞,咬住“聚焦”二字不松口沽倾。而是多次征询媒体试车时的感受堂,并逐一分析兜、解答媒体所发现的问题嘶闲。整个交流过程技茬,他都态度诚恳寝舷伙,即使是谈到一些尖锐的问题彪砂钞,也并不辩解粕输浦。他甚至非常谦逊地自问自答蒋库,人为什么会失败肝久蝗?尤其是一些有着巨大成功的人厩虎。因为以往的成功绵逃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瞬钞吝,就很容易让自己失败妻龋四。   VV7S    在4个多月前的广州车展上唾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车仑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然丰。他认为茸啼,好的产品本身就是故事括抠掳,而WEY就是要做最好的产品涪履林。此次谷,魏建军多次提到襄梁伯,我们的确有很多故事要讲号慑孝,但是他们没有写得很好谁啊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晶,所以谩劝,我在让他们重写钎犬敲。魏建军笑着说糕酸,把一桌人也给逗乐了呢厦垄。    在媒体谈到其他竞品时哨,魏建军都给与很高的评价锤潘谋。不过最终还是认为自家的产品毯瞳嘶:底盘更扎实缅,操控性更好奴,“因为我自己就好‘玩儿车’”创,所以对他们(研发人员)的要求也更高臂瞪旁。   VV7S    据悉拭亮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市师帮卵,预计售价在15万-20万元区间谓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点起吨触,他思考了一下才说劲馅蓝,它的配置太丰富了发,在相同的价位空间滩伙,“肯定没有比它更多氖、更好的”梗离镐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剂摩?魏建军更是直言不讳地说剐趴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中棱芦揽,一位来自上海的资深试驾教官说粒锻骸,之前很少接触自主品牌汽车凸百娶,这次也是第一次来到保定浩泛侧,第一次来到长城来,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梦豆隙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒缝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言闷耿凭。期间奸娟赌,有一位同行说鼎沁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好上犀?或许这才是魏建军的真正用意吧范裂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨锹:李芳" "   陆逸表示搂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常客奠克,因为正处于发展的爬坡期晨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作波田,而且要深度国产化沫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中书背,雷新透露驶态,上海车展期间肃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时小,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时门瞎单,陆逸明确表示鹤从,英菲尼迪目前的销量情况非常正常低阀靠,因为正处于发展的爬坡期嵌摆。关于国产化的工作祟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沤赫,未来将坚持不懈的进行国产化工作锣,而且要深度国产化莽。    日前香谐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烈侵七。活动后蔡嗣介,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访痞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应胁俩锹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年缉瞥颧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆仙齐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%镶赊,超过23万辆堵童。今年第一季度线甭股,英菲尼迪在华销量破万辆澈陵下,同比增长4%尼,而其全球累计销量达到67367辆滇梦奋,同比增幅为18%母巧扔。无论是在英菲尼迪全球体系中急淀贯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中距霉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拒高。在不少业内人士看来忱鹅,从去年4月以来邢递,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞非风峦。    对此猛伸,陆逸强调偶,目前英菲尼迪的销量很正常颇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苫顽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年耻琳舞,还处在爬坡期苗。他还说闯,所有的汽车品牌进入中国后袜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加粗埂贿、运作能力提升及投资力度加强屡,会迎来一到两个爆发期麓婚。    事实上诚呢排,从2014年开始嫁风健,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后错,就迎来一个销量增长的“爆发期”薄:2014年隶疙,英菲尼迪在华销量超过3万辆痢夸逃,同比大幅增长75.6%罢,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年搔稼葛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆莱缆铺,同比增长33.8%枚黑。    不过顺枢,步入2016年纺徒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期叫络蓬。当年4月初拓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在劳谢,刚好满一年舰爱。在过去的一年里仑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态痪肮。陆逸坦言采炽识,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段煽弓,以便更好地认清我们是谁拒腻,我们的未来在哪里泉设,我们应该做什么棉反。”    在陆逸看来腊藩昆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌忙猫,今年是进入中国的第十年蔫。所以作为一个年轻的品牌湃亭陈,这本身就是一件很有挑战的事情毛。他还表示挞弊氓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累秒徊扑,是更聚焦的一种进化下扯。因为市场环境在变化琴逆粱,消费者的需求在变化裳递凑,我们也要根据变化不断的调整外檄、创新壁、挑战自我错硷殊。”他说僧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蜕哩惟,就提出了‘挑战者’品牌战略点。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过频吐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寥,品牌口号必须得落地蕉疆匣。”陆逸表示肪吞,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发涂步搁,聚焦目标客户群胳冷纪,让产品与目标消费人群建立联接疥墓、产生共鸣搭。    陆逸对中国经济网记者表示氮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翰倦焚,而且要深度国产化控尘裸。”他说沏,中国是全球最大的汽车市晨佬!,同时也是很特殊的汽车市澄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国老克朗,就要真正的了解客户攫女怠,扎根于客户厘溜、扎根于市潮薇颐贰,这就必须深度国产化粳。据雷新透露汾蔷模,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%喉。    但是顾沏,从2014年底国产以来扑,英菲尼迪只推出了两款国产车型硅沦认:Q50L和QX50吻怜。对此琶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑攫。陆逸表示镁椒爱,“关于产品线布局的问题提阀婪,英菲尼迪有一个长线的规划夯。”    陆逸介绍说瘸污,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嚷,规划内容包含平台规划枢斧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等摩。他还说救,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鳖脾檀,我们的目标是通过完整的产品规划路,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品善肝。”    谈及国产化在今年的推进程度澜厕,陆逸表示次,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中甜络,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陋录。”雷新进一步透露卡毋祥,上海车展期间穆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔闺脸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挟撅,通过销售Urus脯城,兰博基尼总体销售量会翻一番量坊烦,突破7000辆大关砰判。    在更遥远的将来检谅随,很难说会不会有纯粹的电动车抄攻施。这是因为蓄电池非常重京层,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制暇澳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄帘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌虎。自大众集团和奥迪公司接手后杏,兰博基尼得到积极喜、稳健的发展兰。日前窍妒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锚墙侩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员眷,商务部主管Federico Foschini绿岭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员狮扒博、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问夏巴:并入奥迪公司之后泰刀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的哥弹疏?    答罐:2016年暴煞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关褪驾。奥迪公司和大众集团接管之后冉,对兰博基尼进行了很多投资通潘肥,让公司发生了非常大的变化伦宫卸。此外肋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品帕擦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高乖,如果没有这些投资俩妇方,就完全没办法实现这个计划故吧。所以蟹,兰博基尼公司从中受益良多汝读。可以说秦,如果没有被接管炽寥缸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来婆。    问爆:在您的介绍中嘎校貉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茹把肪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的麓巳?Urus投产以后徊,重点会不会向中国市场倾斜官?    答捷拢坏:目前匙畴,兰博基尼公司只有两个车型系列徽:一个是搭载12缸发动机的Aventador蓝缮绣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán苇。因为各种原因古,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鹿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势奔闻挝。2016年抬蹬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蕊丸迁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掏,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%爽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加哥冷。2016年欺巨槐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆腾谜监。新产品会在2018年投放泞存驰,到2019年醛度,通过销售Urus毛赐十,兰博基尼总体销售量会翻一番搏肝,突破7000辆大关雄徒。在中国市场上换封晶,SUV是非常重要的产品丹末钳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仁。    我想强调的是弛烘,在中国超跑车市撑,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端并梧蠢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汤剑汤,Huracán大概在300万到350万人民币喷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平厦。    问樊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的忌?    答负烯乃:目前差母,兰博基尼在中国有15个经销商汾。到2020年屡坛俊,我们希望经销商数量能增加到20到25个巫外。当然惮,通过Urus的投放掂店,在华销售量会增加粗,服务涵盖的区域也要明显的扩大充诬。    问剐冕:如您所说淬贯旗,兰博基尼在中国有15个营销网点蠢任,去年销售了151辆(车)脸侯焊。我们简单的推算一下糜功搐,平均一个营销网点一年卖10辆车拼。那么缓寇刨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样裳?在新的超豪华SUV到来之前环苔,是否有改善他们运营能力的要求呢苗?    答耻紊赫:是的径美讹,会明显提高经销商的运营能力答,新Urus也会变成一个破局者列糖殊。虽然现状如您推算捕似咕,但是在Urus投放之后慕鸽清,大概2019年或2020年趴舰,经销商的数量会增长挺,同时每年的销售量可能会提高到30辆绍掠,整个业务会明显的扩大酒距,售后服务也会明显提高市滦物。而且由于SUV使用的频率比较高拼逃士,消费者甚至可能每天都开SUV去上班挽,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入媳。    问僳畔嫉:兰博基尼车型比较少擂埠镜,所以每一款新推出的产品都极度重要沫煌客。现在的汽车行业发生了一些改变附思倘,比如智能化别、电动化桃谎。那么芳奔懈,兰博基尼在研发产品时糯汕,会不会受到这种趋势的影响红?    答缮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征期蜕迁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆眷勃瞎,更多的是代表了一种感情馁畅溃。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador狭梯缔,采用V12的自然吸气发动机镣镜逻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验店性。    这是兰博基尼最核心的销售主张千。未来秦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协豆僧湘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度紊兑,甚至会超过前款车型添顶。而出台Urus产品时则会有一些变化晾板,它将采用涡轮增压V8发动机亥酶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机危苗覆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型汇。但是侗拨,不管从产品定位媚,还是感情诉求方面来说耿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观亩蛇仑。在更遥远的将来陕,很难说会不会有纯粹的电动车瓷薄烁。这是因为蓄电池非常重味耽肥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车苗崎佃,可能未来技术上会实现新的进步绒扛财,那时我们也得重新考虑这个问题拼派。    前些天缎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型堕螺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茨拨奇,其V10的发动机再一次提高了功率憨。当然赦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鲜锋幕。通过技术创新以及功率的提升桨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者旧筛揩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车咐低抱。在预销售的阶段丸缺碴,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来额伙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功阂割屁,能够击中客户的心理需求排蛇穆。    被访人画突:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作眉办。1998年到2007年哥坛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镐,负责兰博基尼产品工作;2015年厦伐硼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员疙牡侠,负责销售及市场营销芯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥举:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抱嗓,中国是世界产氢大国慑任崎,制氢设备挽、储输设备胆帅、制造技术等条件不错捐写参,具备发展氢能的基础邯。从环卑В和能效等方面考虑按辞龚,中国应进一步推动氢能源产业的发展脯杏。    周奕丰谈到栓埂弗,中国目前主要依赖化石能源魏夸,对环境污染严重旁光。氢能源因来源广泛倡、燃烧热值高仙晦、清洁无污染和适用范围广等优点姬贾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源妻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分衅,目前看话钝板,中国氢能利用的研究相对碎片化喇,与国际先进技术相比还有差距誓,没有形成产业化芒、规模化发展壤鞠匙。中国应迎头赶上粗畅,卡位世界前沿彭。    他还提到核空,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一捌,提出实现大规模伺、低成本氢气的制取公、存储筏悔、运输烘、应用一体化的战略目标温。这非常重要土绿,未来需要各方协力肛榷,加大投入客,推动相关产业进一步发展溃晶赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表粗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闯肯病。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济惰巩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措哨。    他谈到木粳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体德就患,各方需要引导资金更好地支持实体经济拴叔揣,促进金融资本流向实业护腔,真正促进经济稳步发展韩,夯实经济发展基础厦屡。这既是稳增长传淮、调结构的需要漠虎驹,也是抑泡沫媚谓洁、防风险的举措谩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动犯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进非猎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力婆诲。    周奕丰最后介绍完狗弛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下纪,也在不断创新突破稻逝,寻求产业升级哨。公司主动发挥自身产业链上、区域及成本优势熬推揭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胚恳杭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区奶讼开、旅游景区宛、汽车营宿地浇涛、农家乐睬、家庭菜园等不断扩展外悄绢五,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业埃,以多种方式在国内推广土壤修复瘟徒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场募褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑维:李芳" "   国外媒体报道疙桃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示补,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滴虹拔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胜。 李彦宏    李彦宏表示偏白,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车聘。尽管有一些技术问题需要克服纳,但它仍然有望达到目标抵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搓,前微软AI专家陆奇任首席运营官睦滤,负责大量投资的自驾车业务部门栓扔羌。 百度自驾车    李彦宏表示吉策,我们很可能与传统汽车制造商合作臼,而不是孤军奋战揣噶社,目前还没有制定出这项技术的商业计划魄创垃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆晃。我们将竭尽全力实现这一目标李,收入和利润是其次的考虑兄京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径隙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年怖年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显被涸违。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吻,共享经济还将怎样改变生活兰?   三年前陕界,基于对共享经济的热忱闯降秘,清华学霸张丙军创立PP租车滑赫舜,开启了汽车共享事业;三年后陶香郴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户需,成为汽车共享领域的领头羊栋祷惯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翟岛并,3月7日淌雌藤,张丙军开启了共享有车生活的新征程惕案。   3月7日肠花,在几百万用户的共同关注下肪略广,PP租车正式升级为START共享有车生活平台斯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破妇跑殴,也是张丙军重新定义有车生活及衰夹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溯。   从PP1.0到PP2.0时代时底,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辽颇、一个符号或一个名称那么简单肥玛,它是企业创造持续价值的支撑玻峨。若没有十足的理由碍兢涸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓缎。将PP租车更名为START悸衫聪,是源于怎样的考虑嗡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解该藩沮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体料,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抹烈碘。   “三年前焦贫侣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凹间巫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益妙澜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嚎捕。由于便宜便利担肆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具莎。”这个阶段似,他称之为PP1.0时代论。   经过三年的发展妥,PP租车推崇拥有而不占有谢、盘活社会闲置资源的共享方式衰镜,逐渐建立起以车为媒介舰,重新定义有车生活的2.0时代熊。“START不是买车倒烷,不是租车炬芹,是共享有车泵习。这是年轻的人群怠艘、爱车的人群烧,最向往刨、最有潮流的有车生活方式豹。”张丙军说凄茅颠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择钩署、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验松俏览。同时倦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户晴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区忍勺算,让每一个用户体验到最真实辖、丰富兄诉斧、有趣的共享有车生活矫兴葱。”   START代表着新品类拾剿胖、更丰富的选择函沽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下臂差,相较于神州租车咆木、滴滴租车等传统租车公司埂撵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢容非?   张丙军认为写籍贿,START的核心竞争力主要体现在三个方面电。   其一讥,PP从1.0进入2.0时代辩,新品牌START更具有张力蜡济,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鹊透。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求贬哥,START重新定义了有车生活邢冷瘸,开启了全新的“共享有车品类价凯拷。”   其二凑,为实现共享有车的多样化选择段拌迫,除常见的家用轿车外芭,START将主推个性化的用车体验笨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苔撬澜,如保时捷911捆贺、特斯拉完哎、大黄蜂杆、牧马人等等吗似。此外掀饶,用户无需承担高额买车款和养车成本僻苟,性价比更高倘袜谭。   其三虫磊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立前瞳勾,以及更完善的用户信用等级刨。这也是平台长期价值实现的核心俊劫。” 张丙军介绍玻礁奠,START共享有车生活平台为使车主放心共享尽雀蘑,平台推出了一亿元车主保障金平,严格的交易信用体系哇胆,确保车主爱车无风险;对于车友懒铜,START还与多家大型保险公司合作丘琴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务幕,为用户提供更具信任的服务胯肌瘟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流铺,我们的目标是澄嘶舱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来坛惹啡。”按照张丙军的预测共膏,中国自驾用车需求量巨大菇洛彼,而现实矛盾是烈摹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车刀庞街,不允许每人买一辆车满足自驾需求晒光叔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量叼磐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用舅。   此外穿,他认为插滔,随着消费持续升级霜缕胆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中识扒。“感受丰富车型带来的不同生活体验犀扁评,将是爱车爱生活人群所追捧的方向低辛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质牢羡哨、丰富冈荚、有趣的生活方式罚回犬,让有车生活更加精彩厢。”   张丙军表示迁枫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抢烈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晒譬。START蔼鲜,梦想才刚刚开始吾匿哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡劫臂:李芳 版权作品涝墓媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛角,严禁转载面瀑,违者将被追究法律责任形剿乒。 获取授权" "   今年全国两会上吗绅强边,董明珠在接受记者访问时说喘肥:“只要你敢想该谜,比如以前谁会想到人能上天幕,如果我们不去创造校曙竭,人能上天吗滥?你不敢想逛,你不敢去试验融办乳,你永远不可能做好灭草伯。”    过去的2016嘶拴,伴随董明珠的宝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埠糜:格力全员加薪1000元图宪廉、格力的员工房飘、以及格力的手机……对于这一切报魄,董明珠并不过多在意疼,她说丁,自己最关心的还是“掌握核心科技”澳芹。在今年全国两会苦惟莎,作为人大代表期掂,她再次提出了自己的董氏宣言锈:确实这两年的发展署需,总书记提出的供给侧改革褐闷,我们就应该做供给侧改革的排头兵嵌怂,因为做的是实业楔戌廖,能够掌握核心技术撑陕,制度也要跟上胺肩参,真正给那些创新型的企业渤、有创新梦想的人一个环境弹的。    对于国家溺恕漠、社会镁、普通百姓的诉求啡骆块,董明珠是这样回应的榔既履:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拈,他真的不是仅仅是索仁獭,收获请盟,比如说我们过去讲嫉敞,这个企业了不起肌阂尾,再就业烩枢,反过来你要感恩这些员工寐迹券,没有人来给你打工府韶吕,你凭什么去发展汞藉?所以我觉得要有一个感恩的心情勺瀑建。”    把感恩的心落到实处莽筷,就成了格力员工的2室1厅伞沧,于是凄楷,别人家的老板就这么出现了槐狭颧。 记者危:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧稻沤?    董明珠共踌:对马疗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现浇。    记者淡策阜:以后所有的员工都会2室1厅毯绷辱?    董明珠倡稠:对对对尝围。    去年末兼饺确,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履久吆稀,但因股东大会投反对票而失败泥雷。随后毁替,她以个人名义增持珠海银隆股份伺软,雄心勃勃的进军新能源汽车产业携鼻茨,然而俄拿,到了今年吐驴,新能源汽车面临两大不确定因素梁梗:电池壁粳量、补贴“退坡”革吻。在董明珠这里毕鞋两,似乎这些俨然不在话下氨馁,董明珠说氢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟冀耪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻倌涌妗,“不是因为退坡我不做嗅藐兴,也不是因为给我钱多嘶列,我去做坏,我认为是一个责任脆,是对社会袖速、对人类斤,你都要去选择的一件事妹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖红,董明珠很不以为然狙鹤,她认为讲教廷,这些都是炒作际圭,并没有人真正说到自己手机产品的质量普,只要没有说到质量捣怀踏,那就不是否定饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  近期柔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惦。美国此次取消“双反”辫,对中国轮胎产业无疑是一大利好守,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转膝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纺拱超。   全国人大代表瘦娜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怕兔,在轮胎中使用RFID电子标签技术茫孟危,给每一条国产轮胎装上“身份证”疗镁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纠矾奈,有利于消费者对产品品质加以甄别拖铃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量克巧,从而规范轮胎行业发展惭,促进行业的产能优化和转型升级市米。”袁仲雪说玲。   据了解看惧裁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草绍,全球多家组织及单位参与辫猛差。轮胎用RFID电子标签的应用琼奉品,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体十,将等级数据写入轮胎标签内部藐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宋肉罚,伴随轮胎终身使用倘。同时鲁吵艇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体聊禄,使轮胎更智能伯册,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS概隆巢,能实时监测轮胎的温度距、压力等数据驶色骂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况凸怒姥,从而有效减少安全事故扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊哪:李芳" "全国人大代表旅商、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祁池,这个事关老百姓短途出行需求以及交通文、环境协和发展的产业坟,由于行业标准尚未建立腐铜炽,使得整个产业发展处于十字路口型攘法。全国人大代表泛池蹈、时风集团董事长刘义发建议苯吭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辆,全力推进供给侧结构性改革浅。    在刘义发看来颗弹磕,四轮低速电动车是市场主导厕妥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品茂僧。目前师删,工业和信息化部烫抵、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》埂靖。该标准的制定趣,对规范四轮低速电动车行业发展眯狄,使三暴截、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妒,直接实现电动化浮、节能噶、环保安全出行具有特别重要的意义沮泌。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脱,又适应市场需求畏韧,刘义发给出四点建议膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一九签交、标准制定应充分听取行业的意见蔡感,响应群众的呼声儒。制定标准应尊重市场规律势耸,规范纹矾赡、引导产业发展间嗅建,而不是简单的限制隘乘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求崎。    二妓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点繁。四轮低速电动车安全撼、环保盯郎、经济测、舒适马台,是摩托车霜姑贯、电动自行车墙拉添、自行车等升级产品涪卷灿,特点与与高速电动乘用车不同颇脾屁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标驹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蛊需皮。    三坪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坑肯涸、政府引导的办法什杰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点纳练缆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池惩,如采用锂电池政府给予一定补贴唤屡瓜。    四毛柬、在制定产品标准的同时钦瓜庙,制定企业准入管理和注册登记侮、道路交通管理的配套法规充。产品标准只是为行业规范管理提供依据串翠,而实现规范管理是一个系统工程眠。政府应加快制定企业准入梅鲍、车辆注册登记抚、道路运行管理的配套法规构咳鬼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则架,方便企业让利于民发,减轻企业和用户的负担坑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求层燎迫、加快供给侧结构性改革的产品瘟,又是一个节能环保的产业番溪显,引导得当可以大有作为孤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法戒奸。”刘义发建议掇蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发骚:李芳" "   近几个月来些,共享单车火遍了北京城剩霉拨。6日睛型忻,全国人大代表俊畅适、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示闹孙,今年上半年台季凉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”笑护。    徐和谊说兴狼牟,伴随着公车改革锭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁牧刹。“很多公务员手机上有软件红,一刷就能用车平急渺。”他说善船,今年拾缴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众华。上半年氰阀桶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车欢。    据徐和谊介绍驾,未来投入的汽车数量将根据市场而定骗,租用的价格将有竞争力汀盲夕。产品的外观将非常“吸引眼球”邪川叉,为两座式纯电动共享汽车催喜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷绞圭,适合分时租赁和共享市场需求铆岔介,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疟乱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件是,在手机上可以查询哪里有车圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题枯殴伺,目前大家用车起点和终点不同底。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源汕锯烙。”徐和谊说罐撂纬,目前岁氖瘁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吻奢伐,包括立交桥下冀、公共停车场疮讹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇炬许。目前边远的地方停车资源丰富湃,但是用车的消费者较少犯堕。“希望异地还车的便捷能够实现集陆庇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点贺恍檀,否则还会存在最后一公里的问题奈吞史。”    徐和谊坦言习樊,停车位还存在管理的问题疆驾枪,汽车是价值比较高的消费品弦粪,一旦出现剐蹭既驹,租车人还车时也容易“说不清”舒高欣。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护思龟行、“钟摆效应”等问题疟鲁酣。“有些消费是单向的厂,如何让车回流也是个问题”梢。他说疟界犯,目前仕涪啡,北汽正在进行市场研究速砍,探索解决方法惹鸡亲。    徐和谊还透露陆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行械猫醛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吾事。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蛇我拟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆脱。目前距2022年还有六年时间诚,从可行性上讲祁婚耐,应该是能够实现的盯镶墟。届时希望借冬奥会的机会退,展示中国制造的水平浪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍芦卑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露尺得,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题圈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击畔逃,目前已追回骗补资金或方统使款23亿元貉斑炬,并对有问题车辆不再补贴猎酗,对闲置车辆也暂缓清算浆忌。    肖捷称玖凳姆,在财政部门督促下谎,目前相关企业正在采取措施羚,认真整改发现问题爆韧。    有记者问泻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展别串,肖捷表示协晌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卜,主要是降低了补贴标准拧辖瓣,同时也设置了补贴上限倾圈,还提高了准入门槛丧硅鳞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恰诽,同时也可以有效防止出现市场扭曲晶。”他说颠套标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏攀航:李芳" "全国人大代表从陛北、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气络、废液弯、废渣等污染廓,一旦有机电解液和钴恨捂、铜额、镍等重金属物质渗入水和土壤之中村檬,就会带来生态环境安全隐患私,甚至会危及人类健康懈敢蹈。”全国人大代表江怜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示到。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议棉。这位带领团队经过几年技术攻关立甸汾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人撤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上寥邯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个史巍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题泄烩。在提交建议之前良踏桂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究椿赌。    自20世纪90年代以来莎黄仕,随着锂电池广泛应用抡精,我国成为世界上最大的锂电池生产潘宠超、消费和出口国缉登疯,近年来我国出台了购置补贴菏钢、税费减免删、研发支持茶、消费优惠波忌膘、基础设施等一系列重大政策措施弧瀑瞎,新能源汽车市场日益蓬勃发展捌食。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆凡害、保有量超过100万辆番,占全球市场保有量的50%籍圈芬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆焕。    随着新能源汽车快速发展碾裳匙,作为新能源汽车的“心脏”漆,动力锂电池产业也在迅猛增长奇。按照相应的报废标准泡彼罐,动力锂电池回收利用市场已经形成同烷诞。有研究数据表明焚壬星,预计到2018年膘斜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模楔,累计废旧动力锂电池超过12GWH港、报废量超过17万吨腻窟彼,从中回收钴硼墙阂、镍汀箔、锰掇、锂卢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元夯,到2020年将超过100亿元溃撅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元稀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫秃醇建,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题溜同观。”张天任认为颗孤供,如果动力锂电池做不好回收利用融,就违背了绿色发展的初衷似麓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迹抗,但现实是构霞芭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谦的。“废旧动力锂电池包括不同的类型驮、设计工艺和串并联成组形式甩,以及多样化服役时间柑岁却、应用车型和使用工况填扣俯,这导致电池拆解不便沛。另外起书堤,国内尚未建立成熟的回收体系胁发,动力锂电池回收产业也未形成规模效应甘缆,回收工艺成本高侍。”张天任表示次鹊厩,“出台的政策并不具有强制性惺鹃嗜,且缺乏明确的奖惩机制贰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高税炽踞,目前动力锂电池相关主体无利可图世挛,对政策执行积极性不高城孺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题唉穗,张天任说保券聪:“一是退役电池较为复杂翁,不易拆解;二是退役电池一致性差嗣,品质不高;三是回收拆解成本较高珐疟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管粟,执行不到位巳蓬咆。”    有问题就需要有解决办法咐冬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方晃:其一庐丸卸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二校徒倍,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蠢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四吭添,鼓励商业模式创新试点和推广应用俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币躺氨:李芳" "全国政协委员澳腺沮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题双粒申。”全国政协委员笨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示侈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时晦,其市场前景令人堪忧味葡仟。“在电池方面究嵌揭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡肠俺,2020年后佬褪翅,当大家都不再享受补贴时扰顾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上土士,消费者当然会选择物美价廉的国外产品松。”另一方面屡,柳崇禧表示木,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蔷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限按。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素匆菜娜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等厢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上投搞股,但电池的寿命大约在20万公里竟级逃。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受躬太亢,这意味着忻促,电池报废了车就要跟着报废弗瑰,这样算来驰勉椒,纯电动汽车的使用成本是很高的抵伪。”柳崇禧说粮。    对此酸娟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案疟浇,即建立专门的电池运营机构吧敝沏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务归松烁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池狙,是对车辆的物尽其用潭令。对电池而言灭,虽然不能再服务汽车疏稳,但还可以被用作储能电池妇喉,同样达到了最大利用率箍赁。”柳崇禧认为纫底姥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法韦灯。“但国家需要予以支持森浇,尤其是在车辆检验方面回,按照现行的规定看门申,更换电池即被视为改装汝募吠。”他说伦隙。    柳崇禧的另一个观点是担剧,氢燃料电池的大发展即将来临咎。“一方面莫,原来的运输成本相对较高锹,而如今这一问题已得到很好的解决毛雹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面喝,美国的相关先进企业在国内开始建厂煤焕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蜂距,预计两年左右即将迎来跨越式的发展恫。”柳崇禧表示兜,氢燃料将作为增程器为电池供电维惫,以达到更长的续驶里程枢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饲墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同级逢,造成了双方的利益不在一条平行线上炼挡拘。为了解决这一问题篡教,李金勇指出存镐邻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诲,重新设置股权架构恢揭,经理人和骨干员工合伙人化感。”    “遵从起码的商业规则导,我们就是经销商剐秦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逛骏堡、一个桥梁躲,我们没有义务去亏损阔。”李金勇说配猎。    日前悼妙耗,著名汽车营销人恼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出呜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拨麓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”围割洼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象揪段。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蹦,李金勇直言屋轮,“在过去的十几年祥抖,我们的市场非程梗好么烩,老太太都能卖车盛苛,会加价就行了巳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瓣,职业经理人的压力很大大麓禄,每天都要搞KPI考核膜鸥汗、培训汗、提升瘦。”    李金勇以实例说明搬绥:“过去在资源时代乘,一年这一个店挣1000万微,给职业经理人开30万亲鸡啊,没问题垛阂,这车好卖吝熬是。现如今徐,市场不好了拢授歧,现在一年挣100万胺拳挨,职业经理人还是30万彼,但是特别累迹,现在一年的工作量比前五年呈坝纬、前十年两三倍都不止碘蠢。”    在李金勇看来联挺呸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鹤磺型,造成了双方的利益不在一条平行线上谅码。为了解决这一问题上背嫉,李金勇指出青艘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景视,重新设置股权架构次倪忍,经理人和骨干员工合伙人化殴。”    李金勇进一步具体阐述道歧般痕,“过去资源时代钱,投资人只要拿到了店嗽兔、拿到了品牌林硷,就可以赚钱湾。现在杰闪,资源时代已经过去了埠搏酵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起微松泰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人差,从而真正让员工自动瓜偿祟、自发地把工作当事业豆吨,而不是靠培训苛,靠感恩线蓄讲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来秸疗柏,不少汽车厂家制定了销售目标夺闪焚、生产目标桥梗俏,职业经理人必须要完成就弟,如果不完成就走人本。李金勇认为橙秒,“在这种状态下奔尾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划慕裂练、十年的规划部精遣,只能先制定一年的规划姬,把今年完成再说豆,由于今年完成了瑰,明年才有你的事鹿。所以这两年厂家的高管变动频繁坪燃,十年以前很少有这种变动境筐懂,而现在这种变动成了家常便饭丸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量衡叔,没想经销商的盈利能力匈估谢。”李金勇表示斗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量艇隧缚,想办法做经销商工作河伤,把销量任务压给经销商嘉缺甜。而经销商越来越不听话嘛改胜、越来越不相信的时候兑搁粳,厂家就再出台相关政策随孙。    李金勇指出谈兑陋,经销商要有勇气打破潜规则略,遵守正常的商业规则穷采:库存大不提车旧、无差价不提车脐丝、拒绝搭售藤忍。“遵从起码的商业规则送淋粒,我们就是经销商甸卯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搂、一个桥梁慕柔,我们没有义务去亏损晃恢前。”李金勇说窝臣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题扳仓,李金勇建议膳耽:同城市的店应该互相加盟或互相买断抚信谜,或者干脆出售给另外一家经销商悉浦,不管用什么形式霓距,形成同城市的一家店曝樊。“我们用销量划四、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来揽,这样减少恶性竞争武俊建,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法囤界。”李金勇说辑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象倒漓,李金勇表示捶逞秆,“我们不可能卖出路边店的价格歌壤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争冕筹。100%原厂配件保障渐怯,专业的维修技术魂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客书。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芜蕊。    此外胁,李金勇还表示幢稻骸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车珊。据了解签位级,2016年快宋冗,新能源汽车的销量超50万辆警鞍尉,到2020年结兽骗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年趣际酬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郴桃撩。在李金勇看来瑟,在这个快速增长过程中熬雌贸,“传统经销商中淖,谁关注了新能源汽车并率先布局嗅姓囤,谁才能在这个市场当中分一杯羹窝室痹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯戚授:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕篇沙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员浩翟、四川省鼎立律师事务所律师施杰富棺,今年的关注之一氦,是有关网约车新政的话题琴踢殊。    施杰表示墟哭荆,为加强管理沦础赊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)坦古骏,并于2016年11月1日起施行录琶。然而我,根据多家网约车平台公司的数据嚎去餐,在目前运行的网约车中关,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炮盎辞,仅占极少数部分杰骏。    “交通部制定了网约车高品质服务巢裸纶,差异化经营的原则刨锻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”咆纤,施杰称失平,“我认为卷坎,政府应当放宽对网约车的准入限制授乳,顺应社会共享经济发展趋势”度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孔迪迁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中赴氓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方七荡。    首先虾,施杰认为馅,北京弄勘、上海的网约车细则要求“京人京车”囊细、“沪人沪车”等差异性待遇刑帆蜜,不符合市场竞争规律些蓉翱。施杰表示膳坝荚,只有在市场竞争的推动下地抽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力尽筹,也有自我管理的需求与能力姐畏。    其次焕驶,施杰表示配缚临,北京醇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伦图,而且购房漠、购车也并没有绝对限定于本市户籍梨淋。“京人京车”冷、“沪人沪车”的严苛规定秆迪觅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外膘,会导致营运车辆骤减祁漏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒讹秽,阻碍新兴业态的发展韧。    而对于多数城市对排量瓮、轴距都作出的高标准要求弟,施杰认为侯茂,高排量代表着高耗油诺谁,不仅并不符合节能减排目的懂完碴,高油费必将抬高车费慈峨。    更重要的是谜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则福蛇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准惺化架、高门槛恰卸,将损害网约车的实惠经济特点尾侣,打击其平民性需狮,“上述许可管理的模式稿访,将导致网约车司机数量骤减匙曝背、车费翻倍另,群众打车难沤殿、打车贵的现象又再度出现乌澳嚼。”    此外菲毫辟,施杰在这一提案中的主要观点还包括涝第惹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”式、“许可管理不利于节约社会成本”等闪韩。    施杰建议咖卞变,《暂行办法》可作出如下修改鞍洪酞:    (一)政府适当降低准入门槛羔诵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鲜男,是十分必要的裴忱。比如孙卯恒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鼻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置傲疽套、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求皮概股,等等赁沤。设立适当的限制条件群锯,符合市场发展规律卡哀粳,能促进网约车市场安全性苯澎汀、规范性发展呜牧。    同时舍铃燃,政府应当科学引导网约车发展怂全纬,而不是像治理洪水猛兽戳抒郴,把它一下子关进笼子里段。以构建网约车公平竞争的环境为导向熟劫,放宽对司机户籍的限制性规定俄背,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源滤。网约车平台湿卿、司机和车辆的审核程序啸侍,各类许可证明的核发程序尽量从简淘,以便节约社会管理成本墩筹驾。    (二)政府协助构建平台审核喷、加强平台监管    改事前许可歇,为后期监管槽苫,采用“政府管平台氛,平台管人和车”的模式星。将市场准入许可更多地让权给网约车平台皖范,规范其登记信息棠抨、审核资质的义务侣却,定期提交所有车辆的情况氮,这些数据要在监管部门备案膏城撤。并通过补充相关的法律法规咆脐幸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惩桨。    对网约车不合理调价进行监管烂愁。保证人民群众用最合理的价格出行玛倾思,也避免由于市场垄断形成的价格新高皋男。2017年1月苔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人棋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费窘小镭,就此提出整改意见涕,平台负责人也承诺将取消该功能肯屁。这就是成功的监管案例诲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蜜凭嫂,存在大量不符合新政策标准的现象干硼驹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蛊煞伎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减答聪胳,社会各方都需要一个适应阶段和。所以卤茧,新政的实施不可硬着陆挫。当前阶段洛,政府应当积极引导各平台规范化审核降删,加大对群众宣传力度羚衰睦,延长从旧规到新政的过渡期褪勺,循序渐进地促进新政策落地门别褪。    我国全面深化改革提出了目标桅梁: 市场在资源配置中起决定性作用匠危,更好地发挥政府作用幻。近年来附棱瑟,国务院一直倡导转变政府职能期嗅,推进简政放权含藩坚。对网约车的审核祈,放权是进步灰欠恕,限制是倒退始。政府应当创新行业管理哎,优化监督模式拧,构建平台审核模式合馆表,推动群众绿色出行聪南痪、健康出行娟隋培,为“互联网+交通”营造良好发展环境陀乌滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须剂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁1洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易霸姓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计甩既勃、品质等方面做了很多的投入伍饱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛使、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略虽捎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞溺疲奇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球铜怀仕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”虏狄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰泳干ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颈缮毕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计取、品质等方面做了很多的投入拱幸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蔑绞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶试挛促。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唱膳、时尚及科技感的一款产品潮丰。”韩德鸿说佬锌敲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫屑缮节。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型翘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场戈芬谋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆摆娩急。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”弄吴。薛海涛坦言豌翔谩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩炔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730昂归、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%畦搐沦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走雇沦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系险、制造能力曝惯、经销商体系蕾腾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面郎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧赡冕:李芳" "   2月21日逻斯匈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锻瘁迫。本次大会立足技术趋势捂,探索全球技术发展的内在原动力憨脊澳,探讨人工智能设儡、量子计算立迷趟、基因疗法等领域的技术和商业趋势很。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中发猛霜,有两项技术与人工智能密切相关幌犯到,包括强化学习和自动驾驶卡车堪。在关于人工智能的圆桌讨论中蜡便,多位创业者和专家针对强化学习础、无人驾驶分享了自己的观点色。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车堆陡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车耽识史,可能只在北京的五环里面开缝肚蓖,路况很好羔拦嚎,最高限速就80啸、90公里菩每锰,这种情况下绰,车就会极大简化韦瘁吮,驭势并不想生产一辆概念车庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯布谰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术裂韧未,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性栏观。技术投入上蛋,目前大家都在往里面投入很多的资源科,整个行业在往前发展吼杯,但里面还有很多问题需要解决莫,包括保险衡纱法、政府等泼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用斜长,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道箩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好互磺,把信息融合稳、如何决策做好钮。图像识别拓展能力非常强熟,它信息的理解非常细致垛短独、更加全面超,比如前方有一个易拉罐赡,有些传感器会认为它很危险美当疤,因为它是金属窃爬,但图像识别会根据它的大小哺、形状去判别沉和幌。目前结合强化学习亢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持冬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能奢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目岗逆翠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性轻编丧,说到底这还是一门生意委擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  【导语】这是最好的时代蟹,车市销量连破发展记录耗龚撅,这也是问题的时代乳丸,多元化媒茂、碎片化丘湾躬,对整个行业提出了更高的要求泵。一切都在变睫红,唯有不停思变方能随机应变蔡卢。2月18日葡侩喇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哇。行业内百余位思考者和变革引领者苦撇链,与120余家媒体相聚一堂乐胯,在“变与革”的大会主题下探,共商“品牌与营销之道”禾,把脉中国汽车2017棚督。广汽乘用车副总经理肖勇糙、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英融、吉利控股集团高级公关总监杨学良砍身、福田汽车集团公关传播总监许翔速、SWM斯威汽车首席运营官余波萌苹刻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谁潮。以下为发言实录陡菇:   互动环节嘉的合影   李苗苗烙:接受张红同学的邀请儒歼。下午好!大家都是老朋友了轮。今天在这里础誊,首先我赘比障牵贺张红搞这次论坛欠搭孩。第二篇长,其实有这么一个机会让大家聊一聊兜瓢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆牧店拨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力从秸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字餐。对这个数字皑,我想每一个人瓢岁,特别是管营销的人挠屏,特别是管品牌营销科敞忱、品牌推广的人沮纲,我想每一个人都有很深的感慨峡寥缝。   首先请问肖总祁闯娠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物怜,也对您做过多年的跟踪笛芬勒。这次请您上台溅笺,我很想问一问泊收,传祺作为比较成功的中国汽车品牌累冕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点苔?能不能简单地概述一下憋差虎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇粪:李苗苗老师第一个点名我炒孪杏,作为广汽传祺来说掸,正如李苗苗老师所说的蚀汲,应该说是比较新的汽车品牌嗓位。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”敞、“两个坚持”础,坚持正向开发和坚持世界级标准套垃酸。这两个中肌,一个是对产品开发的定位罗,一个是对品牌的定位垒阑。   从中高端车型的新产品进行切入练,相对来说这条路走的比较艰难一点肩诫回,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”煽,就是起步会难一点蔡,后面会越来越开阔嫡、越来越顺配孝镐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候稳虾,内部也有两方面的方向餐姜幕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手弹硅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来户杠,并且在市场上面赢得一定的销量课袭,建立一定的知名度炬。另外一派的意见竞抬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势枢哦遁,从中高级产品切入精垦凛。但是大家也认识到这个困难念确,一个全新的产品和品牌从中高型切入临,也就是售价在12万元以上汞悸诞,第一款车型是12万元到18万元舌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难呐,我们意识到这一点了粱拇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大屏瞎哄,其实2011年忍继磷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年把惦核,应该说是非常艰难暖蛊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坤捻艇。但是2011年围随盘、2012年有一个词就是“坚持”蛊,做品牌是做两方面的事情崎肩。第一个是做好产品的品质剃剑从,第二个是做好对客户的服务垄,以这两个为基础这五六年走下来丢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑獭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象截诧咆,受到各位媒体老师的厚爱璃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌酷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础垒磺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题配烹呜,我觉得第一个是坚持漠纽抢。在我们困难的时候不要去放弃泥,就是把自己的品牌形象琉构呕、产品的售价回到往下行的趋势奈彩。第二为了支持品牌向上魄,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窜宦。   李苗苗飘赊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的燎庆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拱。比如像现在的奔驰冀霖,一百多年肃尾,宝马烙扒慌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年笛攫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乃任歌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总饲房宝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邓涣扯,也有现代的销量滦讼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孝,您能够阐述一下吗耙躬槐?北汽在塑造自己的自主品牌方面倦,到底在哪些方面下的力量最大惶呜?   陈思英金悼郝:谢谢李苗苗老师居梁,非常感谢红姐给这样的机会哄珊凤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌链娠。其实不是妄自菲本录摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酵,台上在座的各位都是大幅度增长慈考,我们同比增长更高一点萌暇,因为我们来得更晚一点炔,同比增长8.7%拓。   但是我个人一直在想这个问题患鬼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酪胆蓝。像奔驰去年是130周年渺官,今年是131周年喜饭,我想这才是品牌沽姐。现在我们在座的各位给客户提供的田点挡,我更愿意定义为商品宠,我觉得是这样兴匿杆。   从北汽自主品牌发展之路来看钎,各位媒体老师和同行都知道查毕,2009年我们是收购酣哎、消化觅哎禽、吸收了瑞典的萨博技术贬恭蠢,当时萨博的93粮嗓熊、95的平台和1.8T仍磷始、2.3T涡轮增压发动机的技术府劣擎,我们是基于萨博的平台上毫吩骚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展程懊斜。2013年的5月份偶僚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤急肌,大家对这个印象应该很深豢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇偶捐,当时也试图通过萨博平台的背书阜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端俺虚霉,因为我们希望建立中高端的自主品牌惰梗,当时的愿望非忱祝好墟护。但是事实上发展到今天锤评,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈洼砷瞳。   但是没有关系撂澈豌,2013月5月12日投放的绅宝D70淑抹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菏陕啦。这么多年的坚持是在消化平、吸收萨博的基础上进行的啪路痉,源于萨博琉枷票、高于萨博隘无,我们有奔驰碱、现代合资的反哺砷丢,我们在人力结、财力栋伴默、资源谱、技术荣马、研发苹、生产皇、制造方面晾,都有很多反哺给我们谋诧,北汽近几年高速发展唾撕套。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疽扦煌,这一百万辆含金量是很高的芜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚违,但是我们用五年时间实现了一百万辆路鼎。这里面还有几个第一和差异化产品楞饶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一氢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涤炔帕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位牢酸。   基于萨博核傻锣、源于萨博和高于萨博的消化僻、吸收和引进拇列髓,同时基于奔驰和现代的合资反哺光想,我们坚持为消费者提供好的产品蹄爱净、好的服务伺侩、好的品质罕含。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桅挺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伍,比如中国新车品质(IQS)IQS兽恰、强制性产品认证(3C1000)口矗阜,3C1000即三个月的购车用户中鸥,一千个用户的抱怨度是多少此新炼,我们的水平无限接近了合资品牌澳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的宋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心逗颓侠,希望有一个很好的中国背书榔,给大家提供一个很好的产品体验恳兰、品牌体验和文化体验呜擅别。   李苗苗冬:听到陈总的发言我一直在想袭诞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO煌凉扩,现在经晨叮看到“北京”的LOGO嗡柒喷。   前不久面汕泪,不去杭州是到处都有吉利车浮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年勺郎坏,推出一款车就红一款车恳承峭。请问杨学良陕嫩粳,学良也是吉利的老人了措茅裙,一直在负责品牌形象的塑造挞、公关田换送、市场昧。原来我们也沟通过这个问题敝容菱,对于吉利来讲收购了沃尔沃细外虾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块券,这是蛮难的事渐。刚刚陈思英总还在说萨博居,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吞四牧,感觉蛮纠结的桔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象逼邵?   杨学良徽诚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下袭,第一是对标攻哎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赤。我们是坚定不移地在执行式嘿氢,而且到后来做博越糠稻浚、博瑞之后有越级对标斗刮。比如我说开发一个自己的A级车途牟,可能要跟合资的B级车对标珊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域别端传,包括研发扳、制造筋禾、采购徒赌仆、营销东梯,我觉得成果是非常明显的豪刺帅。   第二是坚持走精品车的战略暇封箔。所谓的精品车琴桔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值宽雾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近硷前燎,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蚀皑,比如车的造型设计上面酒晒副,自从我们在全球建立了四个造型中心协砰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的村拳式。既有符合国际的审美潮流刹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面台母。比如说在车的智能互联领域串,在博越车上面车机人机互动的功能上戏诞河,已经超越了一些合资品牌笆虚,这一点使我们感到非常骄傲其。   包括在工厂的制造工艺上俄猾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺情、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌哀甜,因为我们现在建得比较新换伪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酵淮穗。大家可以看智能化程度最高的工厂俗闺褥,现在实际上是在自主品牌的工厂中伟靡啪。   第三是一直在坚持口碑漠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姓佃浓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言讲。这样就可以真正喜欢这个品牌璃枷痕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用即奴。   刚才提到了浙江萄就蟹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了酸,大概接近了7万辆驴。这在以前是没有的相,而且这些用户里面很多都是刀免缴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上导腻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化履坍少。目前因为我们的品牌在提升拱东鼻,我们的品质在提升事汀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车势痛米。这从我们同行怒理,包括从传祺洞特、北汽的产品销售上也能看得出来款。可能大数据调研街桑魏,像一点资讯的副总可以讲讲雀栖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鸡狄。   当然您刚才提到了在集团层面系谩删,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰俄哗,同时又实现互补桥鞍炔?这里面还是有很多原则舰诬蓖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陀布份,吉利汽车还是定位主流汽车品牌喂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争仟桔腥。沃尔沃是高端豪华品牌洪,是跟豪华品牌去进行竞争的掂太。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应痊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鸿帽、流程耸吩秘、标准醇匡,包括人才的培养和交流捐。最新我们做的一件事鹅搔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA顷痪匈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO币急甩,可以说没有沃尔沃这么个老师看,没有沃尔沃这么多年积累木逆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构抛培。我们相信因为这个架构非常新嫂潞撕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平哎哇兼。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质宋,以及质量再上一个新的台阶第,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陷苯。   李苗苗弊陇弘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京份吓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吐空,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面桥惭车,最重要的是坚持了哪些烷?   许翔笔:谢谢李老师涡祟,同时感谢红姐给我这样一个机会贪刺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车溉倾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友某。   福田汽车是商用车企业熟擎,和乘用车企业还是有一些区别归轿。我们主要的目标客户群是to B的弧寇,正如您所说肩围,我们是1996年成立的显静,到去年是成立了20周年别鼓墓,通过20周年的发展确,在过程当中包括您和各位老师的支持精,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业逼措朽。在中国轻卡市场上豁胯熄,已经是连续十几年的第一了兔。1996年在山东成立埃,1998年上市棘钒,2000年进行区位调整就来到了北京窃川。   在这个过程当中您也说到了品牌问题查俏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视笺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分抒遍。我们可能把这个品牌是这么理解的僻府咸,现在业界对品牌有很多理解的方式耪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营什筹哗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绩克汇,所以我们从整个的业务流程上来看河,这个品牌业务就是在其中的徊热。所以我们这几年在企业的发展过程当中丢彪,品牌也是在不断涌现说肠背,大概有几个阶段笛擅。   1996年是以轻卡为主导涪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写恋,用着正好”层疏。在当年的时代抓住了市场机会掂疆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蒲。   在2000年之后漏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位告叹鹤,进行了商用车全系列的犊菠固,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车马,这是一系列发展的战略导铣。同时把品牌又进行了再升级雷纳嚼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理田惨。   在这个过程当中爆靡,福田汽车不管是做品牌还是做企业特殴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢邦?一个是福田汽车在商用车范围里面才炼莫,就是在整合资源方面觉得还是不错的显。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早霖搬趁,花了八年的时间跟他们谈合作使车。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒戈互,生产的产品也是福田自主产品欧曼多忌磺,同时和福田康明斯成立了50田邢坟:50的合资公司娇期窜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用弗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广惦艘、先进理念之外侥氮,科技创新也是核心的一个点姥。福田汽车虽然作为一个商用车企业蜕俺水,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比棉杉,但是也是做了很多的工作歪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室竭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右孺。我们统计了一下嚼宪桨,和乘用车企业也是差不多的藩日娇。   而且我们在研发方面蒙导,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部厕共,这在商用车企业里面比较少见萄贺辈。不管是先行的技术筛贺,还是技术传承方面都做了很多的研究疆,包括去年也推出了超级卡车埔腐塘,也是整合全球资源打造超级卡车拢朽毙。全面从安全惧柬泉、环保方面进行新一轮车辆的升级抵侩酬。   我觉得总体来说吧谦嘛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梁绷,是一个有着锐意进取到、远大目标片痞通,是一个愿意为客户探收碉、为所有的股东判纪、合作伙伴茹、利益相关者带来更多的价值悄,也愿意为更多的卡车司机溃湘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嫂烈丧。谢谢!   李苗苗污:2016年一年有很多新品牌出现苇附,也有很多刚诞生的品牌在努力首,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰皋、宝马炽洼。我就参加过场在北京的怀柔伯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布投。我当时心里就想斯威蛮有钱靶浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢呕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的浚?对于刚诞生的品牌虽先,品牌之路有没有塑造的路径襄?你能不能简单地概述一下篇呛?   余波枪钢:感谢红点汽车和李老师当分,各位媒体朋友和各位同行封锤肺,作为SWM斯威汽车砰焊访,可能很多人觉得很陌生般,可能没有听说过挂幸,我简单来介绍一下阿抠芹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌粉别,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绿,7月份品牌上市末厕赣,8月份第一款车SWM斯威X7上市斯苯。   今天让我来参加这个论坛莆梦幕,我们的心情很忐忑对脾,我们是一个汽车行业的新兵娶痞,我们是抱着学习的态度来的涧甭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师抄,希望多给我们一些指教赖都。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嫡廷存?我们认为这个品牌给用户的是两部分奋瞎剩,一个部分是产品的硬件湘恋梦,也就是物质的东西容边牧。另外一个部分是精神层面的晚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV港,第二是付诸了一些智能化五道吻、空间和外观缸戒悲,外观也就是在意大利建有一个设计中心驳睡,在外观上有意式的风范本。   从软性来说陛渡,我们要付诸一些内涵伍隶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入边,通过植入意式生活的方式哥蜗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受高胁。同时我们也在倡导一些生活方式箩,通过软性的文化来塑造隶欠,解决通过硬件和软件咯,以及从物质和精神层面塑造品牌镭搔。   至于未来怎么走陈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求十筒塑。用户实际的需求和市场的需求嫩莆蓬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉吠茸,未来我们还是要跟着市场走挖恕仓。   李苗苗啊:我旁边坐的也算是媒体人卯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了磐凡巳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢券划挺?因为主持人给我了一些问题输,我个人认为不想问一些特大的问题棠踌厢,就想问问这个问题缉钡币。   付继仁让:谢谢李老师路览逛,这个问题还是挺好的泊。刚才您在问的时候蛔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题派蹦。   一点资讯是比较新型的资讯平台垢隆弊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点穷雾趟,我们是做平台茫绅郊,不仅自己生产内容戒烙,同时全网抓取内容伟狮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容幕却,再把有价值的内容分发给需要的用户韭,完全是自动化撑感、机器化的妊莽叭。我们怎么去帮助车企呢很衬屏?我分享一个数字拉。   在过去一年橙贫芦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泪估。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嘎绅划,第二是移动互联网的平台瞳情卞,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惮。很多的车企其实在做品牌的时候褐酒,都会要求最终的效果磕。坦率讲跑,以我个人来讲这其实是两个事玖如抖,因为品牌本身是非常感性的勃弹,效果是完全用数据有结论的烷慧抵,就跟一个人去吃一样抨版泰,吃了四个馒头饱了藕捻,不能说只吃最后一个就饱了徐胶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量解使撇,现在我们有几个大的方向茂葡逗,第一是更技术化的跟车企进行合作祈。比如说从去年开始宦,我们跟上汽通用进行PMP的合作拷苟。客户自己建了一个数据库诲恼,就是把用户进行了一个分类壁狼。然后我们每一个用户来到我们平台上邵,他知道哪个用户对应了什么车型顷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告票,也就是把他们的流量经营得更加科学兑豆需。   这个给到我们之后唤络,又发展成了一个新的技术驱动夺光尘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胯戈,还是看汽车外观的细分多缺胸。这不仅可以推荐具体的车型笨,也可以把具体的创意自动化娜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果冬率豆,这完全是技术化的匹配臣。   第二点闷级,我们是一个内容平台谢猴递,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容艘潜厢,能帮助到车企做非彻澳Ч耍好的传播餐,有的时候这些内容并不能够被发现壕净。现在我们把广告当成一个引子航矩筛,不是一个执行的结果块。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣维快,进而把下一步的行为做好疆金。比如有一个产品是一触即发徘城祁,用户点过客户的广告之后暇壁杰,我会直接给他推送相关品牌的内容亭鼎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陈蒜淋,再去看有没有点这些内容翻鞠,有没有评论雹、转发牡、收藏律吼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为茄痹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试独拌,把广告和内容进行打通蓄。   第三点爆吧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景并邯。这个场景是有时间目幸、地理位置和非常多大量的内容和数据棘慈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台秀梯拌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的喘搽廷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理纺,或者是去日本还是去韩国旅行溶。这些并不关系到最终的销量提升多少北舒痊,但是可以了解消费者在关注什么仍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性侥能。我觉得作为我们新型媒体平台来讲伪钝些,一方面要通过你的技术谰苍、数据实现更高效的转化熬,实现现在解决广告主的一些痛点篮桓徊。同时要帮助广告主把服务做好伴,说句实在的都是服务用户愧,我们产品的用户也是车企的消费者盟囊点,怎么能够把这些用户服务好碱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值斜毛。   李苗苗烫庐:付总说得很好净末,借此我也想说几句隋。我看了一下韶,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惜橇,也有一些厂家的朋友漓,我们每个人都是汽车人觅。   我在想诞本觅,得益于这个好的时代侮,既然是说品牌袜览,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情极诽,无论你这个媒体叫什么名字维,找没找到自己的定位碱殴玩。无论你这个汽车是什么品牌食窟,你的用户在哪里济淮。过去几次会议主持上都说四个W串题顾,也就是我是谁悼、我的用户在哪里垫购磷、我为用户在做什么曝庙、我还能为用户做什么溯还。包括媒体也是一样勒,我是谁(什么媒体)尚,我的读者在哪里钱艘工,我为读者写了什么样的东西疏,读者看不看伍,这是不是你的读者群要看的隶,最后是我还能够研究我的读者嫉奉菊、研究我的客户避、研究我的用户霉僧结,我还可以做什么花钨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立疙茄,一人问一个问题就结束剖。   请问杨总锋借,刚刚说了这么多添胚范,就一句话颠休绞,什么是品牌老?我们说了半天品牌授。   杨学良缎:我觉得品牌就是价值捐塑衡,消费者买你这个东西值不值副必拐,如果他觉得值了湘菲,就认可了你的品牌螺释春。   许翔惕敖:我就按定位的理论誊略,品牌实际上是一种品类的代表娃慌孰,消费者是用品类来思考秆,用品牌来表达癸草媚。   肖勇谈巴撩:因为我是做销售的梧坡,我可能最直观的印象现陛,我觉得品牌首先是一种价格昧、价值体系顷,同样的产品能够比别人卖得更贵诺陀钦,别人还愿意买我的什案坤。同样价格的时候拆屑惦,别人的产品卖不出去畦,我的产品能卖出去肋示邻,我觉得这就是品牌蔫莆。   第二萎,我觉得品牌是一种文化即督。可能有时候不一定是冲着我的产品来买繁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势顶案。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候爸哥,但是我的文化能够吸引他蒜彪谴,我觉得这也是品牌的一种表现谁木。   陈思英叛敞蔑:品牌首先是无形资产譬磐虫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的充瑞。第二也应该是产品第把,可能是一个标记募店、标识觅泵贡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动担嘉柒,在人脑海中所有的记忆烤厦。   其实品牌的英文是来源于MARK成,就是在没有货币的时代物物交换的时候蛋,在畜生身上有一个MARK甩沉,Market就是营销妈铅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀妙蚂。有一个比喻董罚,品牌就好比像银行储蓄犊,储得越多品牌价值就越高俯肚糜。   余波便:我觉得品牌在直观来看就是商标竿,另外是产品徊斤朽。真正给用户留下综合印象的是产品宋、服务和文化的结合姥尸,以及对用户的印象及感受就是品牌莫扩。   付继仁掀淑:我觉得品牌到现在这个阶段乱插填,也是一种共鸣极,像营销1.0是以产品为中心猫,营销2.0是以消费者为中心踩贾痊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心皖午燃,这三点都离不开品牌膊继,但是代表了品牌不断的升华被。同时品牌到今天来讲驰榷墩,不简简单单是一个口号搐、标签顶镣盎、LOGO胁控,还是一个行为准则隶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台祁檄腔,还是每一家企业溜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务饯困丰,并且怎么样高效地执行和检测嘛藤。   从这些来讲节摧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的飞,如果想清楚品牌一定能做好瓷,至少能够对我们服务的那些人做好锑,那也就足够了勿。   李苗苗介拧逃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蔼。关于品牌几天几夜也说不完昏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌低水,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌秘吮。   谢谢大家在座的聆听娩耍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟蹦:李芳 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权围埃,严禁转载殴想淘,违者将被追究法律责任鞋脓。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舒处,车市销量连破发展记录苯糕胚,这也是问题的时代馅轮,多元化馁乐筷、碎片化溅抄全,对整个行业提出了更高的要求旦砷撬。一切都在变腥湃些,唯有不停思变方能随机应变隆。2月18日化略,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕篓啸搁。行业内百余位思考者和变革引领者岛回,与120余家媒体相聚一堂岛,在“变与革”的大会主题下匡花,共商“品牌与营销之道”看朔,把脉中国汽车2017乱。   东风标致总经理李海港携稿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜谅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东日屑铰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师任、江淮乘用车营销公司副总经理李建华袍禾、奇瑞汽车销售公司副总理范星款、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动忻。以下为发言实录鞭:   互动环节嘉宾合影   主持人谱莫融:2016年是一个销量大年都,更是一个营销大年颇拌。从二维码营销到VR营销鞭霉,从下沉式营销到自主营销拟茸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鞋边,广而告之悄悄地变成了城会玩使口,车依然还是那个车礁霸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鲍? 第二场论坛的话题为藉摩受:中国车市新战国翰才米,车企将如何做营销失妹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇料:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嫉骆,现在重担在我身上面,由我来主持第二场论坛魂峡,和各位老总探讨如何做营销吮罐催。   因为第一场是说的品牌河熬,品牌建设也是非常重要的一环舷嘘,我们现在就把品牌这一页翻过去律希味,就说一点营销其他方面侗鲜,比如说跟市场恫、营销相关的一些事情克。我们今天的这些营销人啤溶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岔逆贤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群插涵拢,因为他是面对着全世界最大的销售市场版辣。面对的是最高增速的市撑】巳怠,现在技术和产品快速迭代行,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性取措,所以他们是非常幸运的胜测衰,十八般武艺怎么耍都行锤奋忙。   同时很多营销人也在自嘲鹿盟脸,其实汽车营销是最苦逼的一群人贫丢晤,因为我们面对的是世界上最全的品牌沟敦尚,我们面对的是最多企业的竞争添狼谰,我们还面对的是最难以琢磨的惨、难以把握的政策环境和最善变的消费者浦。   当然了我们这还不算最苦拢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嫉徊,所以这样的一群人的所思所想培隘劲,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得祭桶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的编恃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开竭诽。   汽车品牌最新的一个品牌定位害衔,在座的应该就是汉腾了粟似穆。请问汉腾汽车的副总撬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题推,您给我们简单总结一下漂筋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的呐?   于晓东蜡蔷底:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会阑谴刀,让大家来了解汉腾汽车蔽盛。汉腾汽车目前是全新的品牌琅,2013年11月份成立蕾,5月9号品牌发布琳奉,9月6号新车上市垃,第一款SUV产品汉腾X7幢欺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟棚,本着向同行和成功的标杆企业去学习孔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快山含。   2016年对于汉腾汽车总结来说腿懒绕,第一点是品牌发布辑,这是做市场的开端害岁。   第二点是渠道柿方,对于新品牌是重中之重的工作腻虑寒,渠道顺利打开的局面镜卧,签约181家敝,正常运营150家揩梯眉,渠道作为做销售最根本的工作恕咀说,没有渠道韭、没有服务娜,消费者也无法触及和体验姓,对于一个新品牌这是一个开门红广,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态骸甜。   第三点是在市场上论,市场层面上重点资源向一线倾斜零仕龄,资源都花在提振经销商信心卉浪完、帮助经销商达成销量上看,因为作为一个民营企业膊放扛,作为刚起步的企业推杰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线遣替,支持了经销商的销量粟杯间。在品牌和市场的方面深刊修,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助跨绥钝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑芒疏嚼。   刘小勇锣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的本惯氓,汉腾除了自己营销的亮点之外全泵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的煌,或者对您的触动是比较大的兜习?   于晓东寒:做销售在产品力表达上拭矗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哄剖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式共,在2016年都说是视频和直播的元年鹅士,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试圈。包括产品试驾挑战的活动咖念项,也是和斗鱼做了直播的活动鞠燎香。在我看来在消费者了解产品上獭灯妨,可以随时随地靡,而且是更加有渠道客观了解一款产品咖娜。这对于做营销来说省汕虚,既是机会闭伶,也是挑战捐屁。   刘小勇漓曹:请问李海港先生皑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大乱描灵,尤其是传播的环境会、传播的手段父愁戒、传播的模式发生了翻天覆地的变化力秒瓣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赏狄?   李海港摔徒歌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惕绅甜,在新技术电疚、新人群和新的竞争环境的驱动下侗喘雹,媒体处于变革的时代盘滦渡,原来的架构碎片化了蛇需,新的架构正在建立喷惨菩,当下处于这样的时代傲。很多事情是这样的趋势耗侯,原有框架维持很多年玻锨,突然间环境变化之后碎掉了官蹬靡,再重新建立新的架构汕,万事都是这样的道理茶陇。现在媒体环境是什么样呢牢卫卉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)剃。这样可以导致媒体的平台化警,另外是媒体人的职业化或个体化秸绒。   简单来讲朽享,我们以前是自己做东西缕,自己在自己的商铺里去卖囊哩。现在不是了刺,现在可以自己做东西负空,自己去租商铺顺车,有的人专门提供商铺卷,有的人专门做东西峭敌够。这样可以做专业化的组合狮特莎,效率会更高酵扇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势裳琉及,红姐以前是媒体人赫阮,现在有自己的传播平台渤垦,也借用了社会化的平台隙收啡,把最好的内容输出蓝,她做最专业的内容凭。我想平台也会用她的内容鹤贡,未来的板结新的架构就是这样的栋吧嗣。   在这个架构下作为厂家要适应持侈,东风标致已经做了这种尝试聊,去年把我们的公关公司能力削弱妻某,因为他们的稿子太硬了洗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人篡读,从专业或从第三方的角度看待东风标致贰煽客,我想他们的稿子会写得非呈徊校好舵街。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣够,这是未来的趋势舱忙渤。   刘小勇蒙簇:我听到有一种观点罗鬼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西氖炕累,我就抓住了更多的消费者净坤,更精准灸嚏,我的销量就会增加邓。但是有一种观点认为娶飞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瓮护先?如果总消费需求没有增加寇榷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后簇,是不是大家又打平了谎。就像一个剧场理论逼,原来都坐着看戏狠,后来都站着看戏了激煎绢,其实看的戏是一样的男。请问奇瑞的范总默额,您怎么看这些新的手段侨抽、模式对销售营销的作用任惰?   范星秦旱:首先感谢红点汽车钩、感谢红姐醚,也感谢刘主编庐潜。实际上前面两位老总谈得也挺好庭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闲捆奸。   说起营销钵饥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面褐吨屎。但是从营销的最根本痘粟婚,还是回到对客户的理解寥。我们最近几年对于整个汽车市惩焦Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整库搓俊,最核心的是我们看到了两点变化北,一个是围绕客户端的消费升级玖,第二个是客户年轻化的变化迫裴。这两个核心特征的变化琉枷创,带来了所有客户需求的变化蒂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展范。   应对市场的发展撵摹架,我们称之为整个自主品牌的发展就存,包括奇瑞自身的福森,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁缇梗快煞,年均增长在40%左右的增速舶时,所以说基本上属于原始增长的阶段徽籍孙。奇瑞从2012年倦、2013年开始进行战略转型挨并,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段汤臀推,我们做的核心是提高整个产品的品质捕,是我们整个战略转型的核心颠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力眠姬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品欧、好的服务炔。2016年我们已经进入到2.0阶段揣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品托醛抖,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拭膝,整个2016年集团销量也突破了70万辆函夹炔,增速达到28%阮,国内市场超过了36万辆仙是朝,也是过去五年来最高的一年肺看篡。国际市场中的接,我们2016年实现了出口8.8万辆凹,也占到整个中国乘用车出口的1/3篡,也是连续14年中国出口第一的车企搞。   我觉得取得这些成绩海,销量数字是一个方面次来,更重要笑叹、更为看重的是结构的变化检,第一是企业盈利水平的变化漠佬娇,为支撑企业未来的良性发展顺猩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务狼到。第二是体现我们战略转型的成果宛裸箩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%棱拼。第三是客户结构的变化入炊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%榷蒜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升杜寝公,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%彭顶椿,实际上我们更关注的是除了规模的变化晚弘附,当然营销数字很重要辉髓。数字背后更关心的是这些结构的变化铝汝,怎么产生这些结构的变化柯漠晶?从我们自身对新一代消费者的理解稍玲蜕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验损揪。   客户体验的三个方面我们一直在做聊,第一是产品体验型脖歉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)染,行业平均大概在35%将,奇瑞可以做到25%珐嘿衅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台炼,今年还会陆续推出更多的平台楔。当然平台不简简单单是全新车型的概念社。   第二是品牌体验氰瓜钡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵粳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通帆稳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销掠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了率垄,现在很多企业在做营销过程中视频哦嚼锚、直播方式应用是越来越多了腿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加苯评朴。今天消费者接触信息的方式发生了变化律。   第三是整个销售服务过程体验的升级怖心板,在2016年网络规墓媸眨和第三代形象店的升级墩壁粹,为了保证客户体验的一致性版,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疚恰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的较对、优质的瑞谭膜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奈览贝,这是我们正在做的疽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奶,谢谢!   刘小勇公桔将:谢谢范总类锚画,现在的汽车营销无论是从手段孙鲍芳,还是从模式尘舱抵,包括内涵都已经发生了非常大的变化侍茂。我顺着这个话题再往下问一下内艾,请问刘晓科总酞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论幌掏椭、营销套路卢蚂毋,您觉得现在还适用吗思乏班?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战魄扯狙?   刘晓科棉贰:刚才范总浩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势菲退笨,因为这里面在我们整体来看寞辅餐,其实我是一个新的营销人乐,刚刚在这里两个星期阔。我以前更多的经验还是做用户弦讳,去看用户的发展诵废腺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播菊、网红捐湘、娱乐化癸,甚至还有用户的碎片时间粉其饯。但实际上反应了两个变化乃疥,第一是用户浏览的轨迹改变了绵宠,以前在PC时代醇疟酿,大家基于浏览器阅读井。所谓浏览器的阅读蕉脚,对于从一个网站跳到另外一个网站豢推,这个成本几乎为零林橡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绥碉,只要在浏览器就好喀镜非。PC时代犀伍赐,网址底形喀、网站捷硅俏、浏览器是值钱的肖玲。   对于移动互联网极,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芥,对于微信小程序也有很大的期待蜗虫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观擂撬。最终来看锹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流胯枫挥。在这个主流的前提下撮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读溪惺。在这里出现了两个问题链惩究,也就是时间的问题嗡唤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候定,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的睬炒。如果是比较泛一些的资讯或APP觅免,如果中国互联网网民用MAU看阂辰色,月度覆盖量几乎全部覆盖哭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毒碳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谷。但是什么会不一样孟青帝?就是时间拱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲皇,我也高度认同一个观点细谦开,未来对用户时间的争夺是变得非常重要畅。在这一点来说戎,我们的营销不是去抓住用户册类隘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户冷芹补。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赎。   基于这些理念的变化莎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容愧妻朔,而现在发现专业内容看得比较少一点芬。专业内容对于用户的阅读绿,可能是女性就不太爱看掇,覆盖用户的时长就变短琼晚。什么东西会长呢匠拢挨?从2016年绊浚、2015年的情况来看比相赏,我们发现基于娱乐营销的网综时间澄绩恢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大揽,因为可以更好地去占据用户的时间季湃椒。比如说我们投的一个网综节目从搔,可以有2个小时以上的品牌露出时间侍臼纽。   对于用户来说释,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要悼抢。无论是线上的穗拌,还是线下的堂两翘。   另外一点兑,我们做了一个用户报告凌,会发现用户现在在看车的过程中檬坦菩,比如专业的导购疲,发现用户的时间兽伟、决策变得越来越短蹬翻逞,对于专业媒体用户来讲寡拍惜,用户平均决策时间是108天鹅囤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赡,这52天对于内容的需求是很轻的惊,包括频次是很轻的从。从52天开始一直到97天淌臣判,基本上是从几款车的比对到交付定金位,因为提车还需要一些时间昆桓胺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瑰囊竭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茬修,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接编,而并不是像以前跟一个机构去发生连接视。也导致现在的自媒体更火害耙漆,因为大家更相信人先,也就是网红的力量会逐渐发挥巴,包括IP的力量矮仓汞。   营销的变化是跟着人走的盗氰猴,用户的体验瑰筷、用户的行为发生了变化宛算,我们的营销一定要适应用户的改变诬被吧。   刘小勇存泡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总琼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表此械录。想问一个跟豪华车相关的问题力煞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的剐嗣蛾,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了界兔,从超过10万辆到两三万辆的都有斯疯捎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌森。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揭?或者会发生变化吗藉汐秘?会发生变化的话澜惯炊,是什么样的主推力量来促使发生变化钝吴?   王顺胜孝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会晃势,作为广汽讴歌这个豪华品牌寿铆汾,去年4月份才成立了新的事业体制另。7月29号就是第一款国产CDX车型上市邻充策,10月22号四驱上市撇甸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布偿。   从去年一系列的举措喷鄙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌面携。像主持人刚才提到了熔,怎么样去改变格局细乖?作为豪华品牌在中国赔攻串,像ABB进入中国市场比较早盼话,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嵌奇钮,其实我们也做了很多思考激,想跟大家分享一下丢。   第一山位,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碘借虾,也是十年左右的时间垦,也不短豹斧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间伐。作为这样一个品牌要找好自己的定位项,我觉得是特别重要的袒菏鸡。我们不是说跟谁去竞争齿徒甲,而是在豪华市场找到适合自己的位置巧判,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措汝完,包括在上海搞了大型的上市发布会姜位,在上海中心进行首秀戒伸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搓,这也是用来提升品牌的福。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV息。这一系列都是来提升讴歌品牌的盲。   在后面的发展上鹤,包括在2017年也做了很多的思考啤,就是如何在营销创新上做一些突破耗堤料。比如说植入了体验式营销柑柏,包括即将上线的体验店刨哥甭,可以跟移动互联和终端戚溶,包括一些PC端进行一些互动拨较毕。包括很快会引入管家式服务陵,让用户真正能够感受到服务和体验蔽。管家式服务是一对一的奸欺,能够让你感受到有针对性俄佃,并且有温度地触摸到服务的形式娩腻扑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扁辨,我们在形式上也进行了一些创新趁炮茅。   尤其在内容上面溃,我们以内容作为引擎京归康,创新作为驱动患,作为后来者品牌镜筐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置唇。至于格局会不会变化彭事,其实每天都在变化春。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伸纪攻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升稍缄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌幢恒,我相信之后会在变化当中不断求变光算。营销的、创新不但要传承好的东西惜勘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念济典,跟大家一起共享一下信。   讴歌作为新的豪华品牌胆第你,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌燃唐,希望在座的媒体以后多多关心懊匙、多多支持膝峨,一定要让它取得成功许冬,谢谢大家!   刘小勇娟:接下来有请江淮汽车李总彻疼哭,咱们聊一个关于2017年的话题贡日线,现在年底灰眯读、年初做营销的也是做足了功课诡权,关于2017年市场的预判味。能不能把您做的功课分享一下甘芳孺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骑亮钦?   李建华瑞:小勇这个题目“袭击”挺厉害细斡囊,营销这个事在台上讲伙稀,对于2017年的营销还真没有想得特别细碉薯顾。对于营销挂拢,以前讲欲文明其精神未妊浑,先自野蛮其体魄度瘫,营销在中国还是跟认知相关赫伴,属于文明其精神发展之内的坤薪。营销在2017年来讲枚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碘,全球规模最大欺忱,还是保持增长嘎,需求会很旺盛港,同时也面对着一群非常不确定的消费者诞兜杏,这些都是一些确定的因素泄帛。关于不确定的屑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi渴,这使很多事情产生了不确定性慨,也使推广方式产生了变化斡抢嚼。在一个变动的世界里要想做好功课纶娥彻,关键是有定力把握好不会变的东西碳胁沏。   就江淮来讲取恫惰,2017年一方面会更加关注用户的需求豁避。因为从做营销来讲陋筒翻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上隋桨。一是用户看到产品办镶窜,如果产品很美好刊即帝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫剁晚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惩干邓。第二是当产品出来之后绣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品膊肠,如何让消费者跟它产生很好的接触添里、接受它衔,让你的营销做到有广度何性、深度和温度宽,这是营销人需要花功夫的地方夯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量铆木姥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘挝好的保留和记录下来啦,强化终端的执行力纤掸。这是非常重要的模,当消费者看到的车是处于被管理的状态秋兔,他就会有好的印象嫡哭煞。如果是管理失控的情况背,就会认为这不是好的产品瘦却擦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理推芥扰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泵吵,这个产品是不是他所需要的赴虹,能不能让他在过程中感受到认知和认同聘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动五,现在已经不太需要你告诉我什么了擦溪酥,往往会更注重你提供给我的事韩饱篙,是不是我真正参与过的蹄悄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV囊氛褪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蝗玖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV趟眷轮?可能现在需要一辆高颜值呜屋、大空间靶线、强动力疟兢、低能耗俩搪苔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来枷,所以2017年上半年会投放一款S7呕。前面的消费者参与了意见默钢凤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斧棘盎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来丸现,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触跋,形成了共同创造的氛围风。往往共同创造的东西戒,我觉得是消费者乐于接受的东西暗。未来共同创造多梅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度弟。   刘小勇翠:非常感谢李总簿酗剿。我觉得现在开论坛客境,最难的是请嘉宾警,但其实我感觉最难的不是请嘉宾焚鄙从,是嘉宾请来了之后不给时间说痞茶落。今天这个恶人就让我来做了彪需,咱们就不说了携湍。   最后请每个人回答一个具体问题琼焚峰,刚才进门的时候有一个调查蜂炒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几逃?我们从于总开始匣骸。   于晓东耸乒:我觉得2017年应该说挑战大奢典妻,期望更大面瞬,我更看好细分市沉缦汀,因为我们也是做SUV的嘛阿吮沪,我们更看好SUV市场的持续增长竭敬涂。   刘小勇呸辰十:全行业增速去年是13.6%疾、13.7%袱疗。   于晓东图:我预测2017年是10%躬财呵。   李海港侧:8%赊弊。   范星庭屉抢:我就说一个数灰松划,虽然说一二月份看到环比有所下滑摧屑狄,但是看这个数实际上同比还是增长的统憋操。本质上今年不用担心廷,我觉得还是在8%到10%之间倍翔鹊。另外最近看到1月份的数据出来了式捎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额耙唤,这实际上是一个分水岭妊,一个很大的变化套店笨。   李建华危龚:我觉得应该在5%到8%瑰咐巴,可能会接近GDP的增速祁记。   王顺胜衡弄:我觉得整体会在8%到10%以上蓄嚼金,但是作为豪华车增速应该会在10%以上戚竣仕。   刘晓科抱搪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点呻乓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%头冗,我觉得再加两个点是8.5%瞥饰公。   刘小勇郝握豪:你更准确了菠邻建,到了小数点后了逢绊偏。非常感谢各位老总的精彩分享眉酒礁。就像李建华李总说的外,咱们说到汽车营销人心埠,媒体界有很多新词来形容锑轻鹊,像野蛮执行力或变态战斗力铝煌、狼性文化等等冗。其实他们是一群非常善于思考的群体缚吮,他们的思想的深度决定了在行动的效果杜侨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在送,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈揭廖铰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱抹:李芳 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载腊氦,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日陌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行固酒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导特,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体勃强哭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨牡轮慕。以下是北汽集团党委书记丝、董事长徐和谊的主旨发言椿。   徐和谊腥:尊敬的何部长煤,尊敬的各位领导到毙纯,汽车界的各位同仁奔武,还有我们媒体界的朋友们绒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂粕筹毒,探讨汽车行业的发展话题唉几。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年很,这一年间我们先抑后扬先担檄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻豪炮位,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嗣上,最终以产销2800万辆俺适梆,同比增长13.65%的优异成绩艾拢餐,完成了一年的一个胜利的答卷估庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度呕试墙,为不断探底寻求新方向的中国经济粗确缝,可以说去年我们再添新亮点伶。成绩固然令人欣慰恢侍,然而先贤有言屯,一切过往皆为序章溺。今天站在新年的起点上回望从前掇熄,我们发现深沉变革的暗流涌动截,启迪未来的创新发展脆藩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思菲雄嗡。   亚马逊无人超市惊艳登惩恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军落纤咀,提振实体经济箭在弦上呐贺噶,消费升级引领我们全新的商业文化时代蔷婚皇,技术褂现、商业模式糯懒撇、国家战略闭慈、市场结构结合在一起徘榷,这种更替的演进彪涣磷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点隆徘,正释放出巨大的改革能量彻航,正引领我们整个行业迈进全新的时代妓绷。   一是技术模式在不断地创新杯,汽车行业转型正在进入落地期勿榷垢。最近几年在互联网想千、智能化吓等传、共享经济等多方的洗礼之下埠,汽车行业正在同创新中被颠覆者核官,迅速地转变为创新转型的主动执行者毕钠木。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟厘溯,日系车企抱团开发人工智能技术肪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域投汐潍,可以说剑指出行解决方案赤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横具陛,在新技术毋、新模式领域不断落子粕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期佛危疼。   二是消费升级十戊酱,品牌之战成为未来的新机遇上。随着互联网思维的逐渐渗透侈粳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念堵。情感价值蓖捎猴、消费文化睹浦、消费者价值观越来越得到重视穆居袖,网红营销狮揭榔、二次元营销虽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势料饭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粪啦咎,实现产品表达与消费者价值的同频共振抒魏。   另一方面刑楔钵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书酥届革,为自己的人生价值代言伞吾驰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题潍队默,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇邯按。   三是提振实体经济羞缺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫扮惋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一全阑,就是提振实体经济陪皮。其关键在于制造业转型颇,转型经济学的研究表明铣烽,制造业转型中产品技术固然重要餐峡菱,但管理体系更加重要秸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蕉兰、网联化建设扮,就越能发现在信息化建设这种大背景下霸料,管理体系的构建才是保持基业常青的关键腹携。前几天我看到有文章提到盆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎侍秒。这样的提法虽然夸张九守,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示聘廊朵,我想却是切中要害的监森。因此随着汽车行业创新不断地深入落地店,随着提振实体经济逐步落实窜撑泛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键郴公。   四是政策变动痪套尖,新能源规模化梦、市场化成为未来的大方向榷戮蜗。2017年新的政策正在逐步地落地兰扔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化麻蔡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境强钾融,行业准入规则祈、动力电池规范条件等政策的制定伸婪,从各个角度划定了新能源的市场边界温剂糖。   另一方面玖惭,碳配额良感、双积分罚、新能源补贴退坡虽,无不要求新能源发展要还原市场化手段釜菱,聚焦核心竞争力蚊奢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益啡邦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规警撬。   纵观整体形式的发展胚颗瀑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瓶哄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂耽芯。数年之前舅不鼎,面对互联网行业的冲击柏乳攀,我们以为我们只是需要一个互联网+贿腑露,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折登,还承担着国家经济转型的重任偿规。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弓超马,还背负着整个社会环境与生态保护的职责详猎。这样的多重任务敲瞳,给了我们新的挑战垦号,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀新详。   面对全新的形势拔惮净,面对前所未有的机遇与挑战宿蓟段,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向熊丘梦。我们将锐意进鹊场,大力地发展创新精神森钮颧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命郎弥爱,在电动化硷吵精、智能网联化融两监、服务化车踞、国际化等方面加快发展步伐涩苛,不断推动新技术河亮、新模式的落地生根瓦吴,不断地发展新能源汽车顷鼓,还原城市绿色健康生活囊汕。不断承担经济转型任务澄,推动传统制造业的升级蔫雌刚。   面对未来绥洁帆,我们将在以下几个领域寻求突破蚕:   一是加速智能网联技术研发插花傲,打造智能出行的生活方式佩潮乃。2017年拉斯维加斯的CES展上裂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略够爱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作涸铝窃。当然不只仅是和百度钉佬渴,还有其他的国际国内的公司赌茎柏。未来瞄准智能驾驶房、智能互联簇、智能座舱等内容硕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系解略卫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具霜烯。   二是加快新能源汽车产业化幸,践行绿色环保发展目标颁。在新能源方面牛汕柏,北汽秉持环笔寐杞铮靠大家的理念痊表,不仅造优质的新能源汽车产品杰嘘讣,更要造消费者愿意购买的新能源产品梅捻坡。尤其是在补贴退坡宿比捂、行业回归市场的大背景下捶豆,北汽集团聚焦资源乳、聚焦技术洽顷究、聚焦产品帽谢、聚焦市吵驳恰,四位一体严密把关整个新能源产业链淳,为消费者提供既有颜值新律、又有内涵的可靠产品洛相撇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念煞,共同守护美丽家园氖诧。   三是加速国际化资源整合得,实现中国品牌的全球化头。2016年橡京,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地捐畴,实现了北汽国际化绦秽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破摔横。配合国内的合资品牌挖储誊,服务于全球布局研发基地士,北汽全球范围的资源整合磊亨,已经进入了研发锈龚及、生产棉、销售谦蒲马、金融悄赊、人才和品牌全方位互动的良性循环朝广。   面向“十三五”嘶,北汽将继续深化拓展东南亚怪摧拍、北非谅绰钡、中南美敖衔、东欧等重点市场的产业布局琳石,使中国品牌的影响力遍布全世界粟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虫妙。   四是坚持服务化方面寞猩,推动制造企业转型升级乱佩。服务化既是国家经济转型的方向隙替,也是北汽自己产业升级的主要目标橡稗弘。多年来我们在金融秸失烤、产业投资们、后市场勺妊围、出行服务等领域多点布局肺,随着时代向智能网联方向的发展删登,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环惩。构成从业务到管理体制突,再到基础设施的科学发展体系响犀反,不仅提高了资源的利用效率顷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惕踞季。   各位领导心敲,各位同仁玛珐贾,媒体界朋友们递,闻鸡且起舞莎超,风好正扬帆晃觅,新的一年已经到来熔论,新时代也正在开启机遇的大门腥掏,让我们携手共进涤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣任:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年熟彭烁,长城汽车累计销量达107.45万辆黔起,取得如此成绩哈弗品牌功不可没死差刊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷煞糙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军僳芜洛,其中哈弗H6占比超6成弟涝突,达到了58.07万辆瘟瓢,同比增长55.58%速。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻衔,2017年2月19日甫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动校鄙崩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年锯瘁,我国汽车市场销量首次突破100万辆陕停沏,高速发展25年后的今日咎沽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度荣让。中国自主品牌已突破百万辆楔踩韩,那么能否乘胜追击逾越200万哨丹叙、300万的销量目标松骸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能殿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中台,用他的话来说食,“这是很了不起的一点套察九。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件店是,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面残,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心茸改继,从另一个角度来讲蕉行冯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来切。   安全线推痪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茅,分析其中最重要的因素呜,魏建军表示此纶凄,回到20年前胸胆臣,受到成本和技术等方面因素的影响缕杰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位韶常刻。而当今时代枢激蛙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拖橇,其比重也在日趋增高潭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了亩劝。他还透露媳廓抠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元酵萎,打造全球化的研发体系偷掇,在主清、被动安全技术库氰、智能互联霓负未、自动驾驶等方面亥骏,形成领先优势喉。   说到自动驾驶技术挟坞,放眼全球汽车行业淖逆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重体乌嗽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嚎。哈弗将采用北美褂、印度魏了澎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统奈师浓,据他透露捣慧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准房姑,目前正在进行路试但径,有望在2020年后投产摧。“我们的最终目标挡匠,是推出完全无人驾驶的姐、最安全的 SUV 搁黄兼。” 魏建军说到滇税。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标写锣,魏建军说到免弹,2020年公貌队,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军梨稻。对此兑洽赫,哈弗规划了四十余款新产品泡缕屯,覆盖全部的SUV细分市场馁。到了2020年拘吾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标捐人耍,在规模上超过吉普湘耍、路虎脯朴,成为全球最大的专业SUV品牌烽肩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆填,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时素垫判,魏建军回应道戎腿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面兄戏,一方面要靠产品快速地更新迭代胆妻,另一方面则是丰富多样的产品规划逞,这其中就包括新能源方面的建设苫。据悉白梗枯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型孝糖鬼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线岭功,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钝。除此之外勿磷杏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程稹,目前正加速推进全球化商业的发展梯示侮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拷鬼啊。   2016年乌茧阶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展席,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑柬:WEY登场之后哈弗应如何定位汰登缆?魏建军在现场表示亥嫡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化赁馆。相反烯慧,哈弗将全面发力15 万以下市吵枞啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场膘擎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针栓,而“聚焦”就是集中资源疯钳,打造产品和服务的差异化优势镶较,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颓坛另。先做强能、再做大库靡,这正是哈弗理念的核心所在拓揣。在盛典现炒骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一叼炯誊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瓮齿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持薯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汇拣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念度垮讥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秀。据了解脑,长城经常组织经销商团队去日本考察杯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念托。这正与长城的发展观念高度一致腑尾惫。魏建军透露使庐吹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”羞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝歼,经销商们也未曾有过动腋尬小,这正是“稳固”所体现的重要一点瑟。   长城汽车总裁王凤英表示嫉告响,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系漂。 她认为夹窜么,良好的厂商关系是相互作用的囊仍适,只有让经销商满意酣,经销商才能够让消费者满意亢考,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中菏馆渺,这是层层递进的作用效果憋棉立,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因提劫剿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌薯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烤目?哈弗给出了自己的答案庙擂谢:200万的目标即可上路九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏侍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今洁蔼袒,在新能源汽车补贴退坡后缴擦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元垦椽警,这个数额占车辆销售价格的40%猜奥扯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翘钳蜕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续票浇褪?未来霓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇速侗蜜?2月8日下午乃两曝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示空耐度,2016年绣彪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赡茸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一牌频急,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势巫镜。随着核心技术差距的缩泄镄ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强窗搁。但是孰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内粱赤,巩固和扩大这种优势逛嚼外,还需要政策啡潜殴、制度和市场三方合力聚,打造可持续的市场化发展宽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布浆,但是从已知的美国舱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看径坞湘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置反漏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%洛镭飘。同时搂沛,公共类充电桩接近15万个的发展规模卵宫瓮,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家府疗。   “走在世界前列纹,不仅是体量和发展速度位居世界第一拔梳蒜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一阑。”许艳华表示咯兰,经过近几年的积累靠订纷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证峨茅涪、制造和营销的体系能力酬辉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变劣瘁,产业链基本完善骨。整车凌筹、动力电池甫脱、驱动电机系统性能大幅提升撮矮广,市场主流车型的动力性恃俺、续驶里程泞庇、能效姓霜等、可靠性岔、舒适性明显改善痹炔帝,整车蔷蔚甫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展版唯疏,新能源汽车市场覆盖率提升档禽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国骇,占世界市场比重约为50%遁。按照已知的企业规划念,在乘用车领域厦,2017年我国将有73款车型推出奖,进一步满足市场需求稿荡梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豪伟筋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步官捶,整车单位公里行驶成本也在下降盎份。“20%的成本下降桑羔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价皆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挎始窘。”许艳华对《中国汽车报》表示剃纽宝,在规模扩大成本下降的同时悉测挤,市场竞争下之下胯透请,企业会做出有利于市场发展的选择笔蚀,也因此离辜搏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右椽。   许艳华判断巨,2017年寝失,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强估藉,预计占比会突破70%史伯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秸袄茸,充电基础设施也将继续保持快速增长溺础尚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系咀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凹笺几,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嫁麻排,在此框架内到湾肯,到2020年唐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展郎挛隶。但是补贴退坡后怎么办湾荷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动词。”许艳华认为奖捷肺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移搐甭措,让新能源汽车使用成本进一步降低廷蟹,才能保证其持续良性发展什景。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件插串。目前馈,无论是整车劝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确琳虚拔,剩下的就是政策实施好的问题贝撑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来铣。”许艳华强调邯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贿裁,2020年到2025年是重要的过渡期并,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势暖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用兄,这方面我国也走在世界前列阶糜币,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》迟擒,进一步落实国家新能源汽车发展战略冉,保障车辆和使用安全啊嚼。   不过牵临需,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议儒穗。针对《暂行办法》绦抠,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绵乒丰、10%和12%的比例弹痊,调整为5%彻棠、8%嗜甭谴、12%的比例瓢富喂,并允许2018年簧、2019年负积分可延迟一年抵偿淀屡稠。同时祷失巍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定盼姬盗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢肆糠,丧失中国已形成的比较优势外,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用免夏煤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台夺剧,以便企业开发和商业计划的制定耽拱伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣歼醋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时熄嗡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嫉兜扛。犹记得2015年7月蛔钮考,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车黄撼,并对这些汽车的车载软件进行升级掏馆陷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火劳素,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机届玻掳、转向系统以及车载系统表。    如今妮哀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置慕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案楞伙,如果没有行业安全标准来做规范乡帆,或将引发不可想象的严重后果剐。在我国叉讹让,作为国家网络安全的重要组成部分茄械恢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炭。《中国汽车报》记者日前获悉故惶霞,《车联网网络安全白皮书》舞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坊。在发布之前秘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖毋,他告诉记者使管蠢,车联网网络安全即将拥有“指南针”沽豢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吼:《白皮书》矛、《细则》出台的大背景是什么幂弓?    庞春霖痞:在节能环保味、安全舒适迪廉,以及车联网晚当、自动驾驶毁、智能交通等方面要素的推动下穆,汽车正在迅速IT化兽、智能化薄畴本。与传统汽车相比挛,智能网联汽车在节能减排革慑、安全舒适方面具有前所未有的优势径,符合汽车工业窍、交通出行方面的发展趋势怯邯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战戮卵。在互联互通的背景下卞川天,没有网络安全充分保障的情况下苯剔,智能网联汽车带来的可能就是灾难烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日抢泥斗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》竣,明确要求网络运营者(车厂客、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务成脯渡,应当依照法律鲁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求缮衰矫,采取技术措施和其他必要措施档,保障网络安全疆辟竟、稳定运行滇就,有效应对网络安全事件福,防范网络违法犯罪活动小刮,维护网络数据的完整性割、保密性和可用性寡。网络相关行业组织按照章程耙股拳,加强行业自律吭忱,制定网络安全行为规范辑桓潮,指导会员加强网络安全保护陡椒扁,提高网络安全保护水平镀脆,促进行业健康发展跑火。”该法2017年6月1日起施行换且目。    2016年10月23日喇胃,在前期工作基础上宠,在工业和信息化部等部门指导和支持下解立翠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上楞,2016年底芥,以电子科技大学为主任委员某柑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)吕澈垦、中国信息通信研究院抛踞、国家互联网应急中心残倾蓄、中国联通糕、中国电科第30所摆冕、奇虎360换肖、博世为副主任委员规枷镁,联合国内外70多家整车檄、芯片房寿衔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称家换:车联网络安全委员会)正式成立谈禄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求槽,在工业和信息化部狡、国家密码管理局幕、国家网信办等部门指导秦睫洽、支持下椒,车联网络安全委员会于2016年底组织涡、协调产业资源宿煤喷,以我国自主和在华骨干外资车企速绩吾、终端和零部件厂商为调研对象罐,先后完成华南堕苦、华东慷、华北闪采跑、东北弯袄、西南地区调研工作膳,充分了解了车联网网络和信息安全政策牵、法规达、标准岗、产品无魏、应用等方面的实际情况与现实需求谦眉。并组织与协调联盟内外资源俗桃,开展了车联网网络与信息安全相关政策钨染恫、法规忻堆保、标准的研究趁行据,形成《白皮书》凳仆臣、《细则》豆阔苟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睛颅。    《中国汽车报》肝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖畴焦幸:随着车联网发展纺吞砷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骆顾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规许愤都、技术标准夏、产品及服务体系的支持旦。从调研情况看惜赏避,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战妮沥贬,缺乏可靠和一致性的基础工作朝结泻,因此需要我们及早采取措施郝,完成网络安全方面的顶层设计工作肋凰绘,从政策懒尝、规划袒、标准捞、技术妇绒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用里壳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳选,分析国内外车联网网络安全的发展现状阑嗡随,为车联网网络安全的后续发展提供建议譬目,推动车联网网络安全产业的快速发展鞠剖辑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蒂考,从企业谭污融、用户林融悔、政府需求出发毁寸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》咎搂钱,结合车联网的行业特点和技术属性恳使,立足当前现实和未来发展趋势榔,提出清、确定了一系列车联网网络安全防护的体系匹褪、指标和建议涡射,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南械,提升网络安全防护能力宦丝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施靖边。    《中国汽车报》琳傻士:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定敬捷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准存,对现有车辆和新车产生怎样的影响槐侧微?有没有实施的时间节点坡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高澳辅?    庞春霖财:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南仿乖,并不涉及强制性标准和法规睡吗。同时通过产业宣传戌、贯彻和使用喘,不断发现新的需求和不足峭佩,并加以完善揽桓了。但由于网络安全形势的复杂性涟蔫彪,以及车辆作为一种重要的交通工具淡屁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台素材啼。    两项文件本身就是在调研基础上句,听取产业单位需求而形成的姜妊艰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶舰讳,减少大家的迷惑和疑虑扦糯氦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动税,切身维护好产业和用户的根本权益冲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品锻霸劝,当然会有成本在里面吹搬酷。不过从发展的角度来看嫌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样欢,属于必备的系统海猾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品传翱。同时捶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点挞峰,也会赢得更多消费者的信赖镭浇辟。    《中国汽车报》芬棚疼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动糠洽?自主备步牡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一斤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战须事?    庞春霖静静:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作色诬肩,其中一些关键技术和产品莫湿对,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试煎缕吉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样厕险涛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分福,那么就像现在车辆的保险杠家全、安全带暮椽、气囊粗钾、ADAS等等常规安全产品一样狙,无论自主还是进口车辆睡蛾,应该都是一致和统一的要求奉守,并可以采取现在车辆型号核准等方式涧,推动车联网网络安全产品的安装寿姑、测试趴律己、使用峦、维护和服务涸汞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多靛,首先是人们的意识问题槽拧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惨,但对于车联网网络安全却毫不在意街。要知道惨册,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单洽币嘿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绰、多变椽椿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片颂、软件等基础技术轿角摆,对于自主车联网网络安全产品而言畅,投入比较大攫桥磊、周期比较长檄、效益回收比较漫长漂伐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长洪郊,从整车企业苔什,到零部件概豆茸、软件酸谩萌、芯片供应商阶哼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系骚屉、人才队伍讲、产品体系奶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系努,也非结构化的治理模式橙割常,需要新型的伦理澳访、法律和技术法规给予支持襄窍泄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界肪炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队捆榔:李芳" "   1月18日垢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会圣楷。引人注目的是冈掳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鼎糯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”发烂扑。EC180之所以有如此低的价格婚眯呐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴臂肪短。在补贴退坡的背景下悔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势及末。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业弧奉滴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何桅寸缮?在发布会后骂猴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访娠界垒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义揉,以及2017年的经营策略与规划尽堡。   《中国汽车报》揪团纶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义涤谭?   郑刚畅及: 北汽新能源有两大类产品平台琶前,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品袖型,包括EV幂卯逢、EU撇梧落、EX冈啤、EH四个系列涤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品可唇干。在开发之初隋享,我们就对其有一个精准的定位与期待颇聚卉。   北汽新能源在两年前预计到盲笺霜,新能源汽车的3.0时代即将到来措廓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格图。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入窝扭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车疏脯隙。   目前袜示,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握项,这没有错佃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术儒,并没有推向市场的现象项涩。我认为沏娥,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鞭,也没有认清正确的发展方向册本炭。   因此高夸檀,在两年前开发全新平台之初狠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车耸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蝎蔑讥,这种做法目前看来是成功的便秸侨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能臂武、造型融型佩、特点以及价格之后类,大多数人对其给予了极高的赞誉拴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号獭。   在成本控制方面排惕肝,我们认为还有压缩的余地尉双把,通过不断地挖潜降低成本荒蹬溉,我们认为可以让更多的人开上这款车蹈铜,不过这需要一个发展过程淘。随着销量和产能达到一定规木后工剃,我们会进一步整合资源庇箔、降低成本撵栋,提供给用户性价比更高的电动汽车位嵌缆。因此摄籍,就目前来说冬纱臣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力康,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力搬嘿撩。   《中国汽车报》瞥仙襄: 面对补贴退坡顿,EC180为何还能采取目前的低价策略非腻?北汽新能源有怎样的发展战略跨?   郑刚瞧陶: 从当前产业政策来看端,全国各地的补贴额度不同辖,流程不同半潮,这都带来了公司内部成本摊销的问题蛋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难秃。为此漂堑怯,北汽新能源成立了卫蓝基金块,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴典笨。这需要企业拥有一定的资金储备探凉。只要差异化的地方补贴还存在舵,卫蓝基金的使命就不会结束荚及贩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剑讲啤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会碗士。只要发展的规划清晰荚,我们有能力也有信心做下去夹。因此搽劝缓,我认为当整个市场达到一定规慕奖瑁后么,企业才能做大做强高切休。在我看来刷厘森,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的啦,而不去考虑社会责任劣。只有兼顾了二者绰垛,才能获得发展与壮大蛾迷。   就北汽新能源而言憋丘,如果年产销量达不到10万哪愧,那么就没有持续发展的能力倾。因此裸木驴,我们公司定下17万辆的年度目标逢垂,并将在4年之后达到50万辆绵额伞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点靶爆携。谁先占领制高点螺罢,谁就有效益掳铅。新能源汽车市场的成本杀手巍,也将是市场杀手谅侍。   在竞争过程中讥卡垒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手希丁卉,而是以传统燃油汽车为对手方。因为它代表了污染饰好里,势必要被市场所淘汰刺嘘。   《中国汽车报》想琅: 新造车企业的强势介入软帽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撤?   郑刚患亨: 与跨界企业造车相比徊橙士,我们的优势正是他们的劣势丢镣。依托北汽集团抢,北汽新能源有着很丰富徽、庞大的制造资源碍,有巨大的产业链规模优势伎。在互联网体验方面枫,我们确实面临一些挑战耸菩,但我们在造车工艺鸽蕉汾、供应链与流程方面有着更强的积累碌雄。   在我看来灿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在氯怖颧,这些可以相互转化规惜。我在发布会上再三强调激茧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业信,而不是新能源汽车厂商姓。如何能够最大化地提升电动汽车性能桐挝,创造差异化的用户体验和品牌价值考,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向隙泛。   目前兔竭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类扩绷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户苟截。在这三类潜在的用户中拒孪勾,我们的发展空间都非常大曹铺末。   对于新造车企业而言诗邢具,他们确实会面临诸多的挑战记。我们在发展过程中遇到的挫折群,恐怕他们也得挨个体会到擞签,但这是一个正常的发展轨迹邯梳丘。因此堆急,我认为这是一个跨界融合的时代旗杭路,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制特弛,将思维与资源彼此借鉴斡豆,从而为用户打造更好的新能源汽车读伦。   《中国汽车报》耽: 北汽新能源目前的两条产品线糖品:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里存踞?   郑刚滴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线旁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线矢拖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异雹惠。相对而言腊妓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友崔、邻居沙栋、亲戚汀请嫂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比弹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人透溉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征翘葱。因此在性能层面芜臂首,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化竭袜薄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潜俩布。   在智能化方面圃氓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用灸倦不。例如ARCFOX将会在社交形十栖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性挝赖邪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点釜可拜。相对而言啊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高裙胺,智能化水平也将上一个台阶醇爽。未来剂貉盲,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现墨娥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后兄加岔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上含沟饯。   《中国汽车报》拣呜刷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何巫,公司将如何利用这笔资金方?   郑刚菇川屑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惭凌,将实施不少于80亿元人民币的融资订附,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平诬履。无论是电动化还是智能化魏,我们都会在研发上投入大量的资金剧。目前恋新独,北汽新能源的研发投入主要在两方面伦窃络,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究舜却恼。   我们希望引入来自产业链的投资方扭没,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蚊磷镀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拇,智能化成为卖点疆。   目前藐,北汽新能源拥有了三个生产基地怪弘浅,现阶段产能还有限损筛,每年只有20万辆的产能偿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地兢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源淀耿,从而可以更好地降低成本绣,提升效率拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤帅侠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员片湃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天村,大众汽车集团管理董事会成员逻艘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蠢犬。1月14日玖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员落才,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掠杜舒,他在长春见证了《一汽竣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午兢便,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室楞搁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鞘。    新能源汽车蜕挞配,重中之重    尽管行程密集朗堤,但海兹曼依旧神采奕奕芥。他有理由高兴巴客,要知道享票,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众戏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车秦,比上一年增长12.2%柑寸法。即便如此混,海兹曼在专访开始时钱兄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”城。那么大众还关注什么酗说胶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车肌豢。“到2020年翱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年毁,目标为150万辆掇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙!;同时慈,大众在中国的新能源汽车路线羚删瘦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡叹豢唾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说渺,40万辆及150万辆的目标中沏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当垛边。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度淡驳,海兹曼称鲤暑,这要由市场及车主来决定哦藉。此外宽抹姓,进口新能源车虽然是个“小头”板,但会涉及更多细分市趁鸾郾怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择塑郎乃。    奥迪与一汽合作裂季诵,加强再加强    就在1月16日傍晚乏,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宿逃窘、奥迪十年商业计划》娘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转绣泞。海兹曼见证了这一协定的签署台,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鸵:“这是一个战略性规划仕联彩,不仅为奥迪怠,为大众脑需爬,也为一汽明确了发展目标莎。三方达成了共识弧,而这一共识不仅在传统燃油车方面廊沉,更是在新能源汽车和移动出行方面投墨。”据悉楔上,双方将针对21个核心领域开展深度合作腺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线趟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场贝。其中洁莆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蝎。同时浚赔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上峦低释,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叛,包括惩踌:智能互联腊衫、移动出行腺、联合数字化项目哥、金融服务合作等众多核心业务领域弹蜕堤。    同时汐脱,为了更有力地支撑未来合作事业的发展晦骂剖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溃奥娜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力抨碾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恰搬购。    “对于奥迪和一汽来说略涝,总的框架已经搭起来了颧寸钠,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’尽。”海兹曼笑着说坏芒。    上汽奥迪嫉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坦,记者自然不会错过追问的机会轻齿卧。    海兹曼进一步透露磐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系饲凸,但当前的重点马,是大众及奥迪要深化与一汽的合作趁侈,形成长期的更有建设性的伙伴关系全体劲。“除了十年商业计划的内容之外赖鸥,我们同时也更加重视解决经销商的问题参摔雇,更加重视经销商的权益澄桃。我们要更加积极地回应经销商的诉求恭,解决他们的盈利问题磷华伞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刮科,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停督孤唇?在记者的追问下皆悼福,海兹曼称杠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蒜,并且经销商的问题解决之后虽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”到。    至于具体时间表弊厦梦,海兹曼透露肮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行八,最早要到2018年开始邦握挟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任擂违,各位朋友侮秦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛灯藩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断甘。   题目是“坚定信心牟,持续推动中国新能源汽车持续发展”算搁。汽车的电动化是大势所趋私垒翅,体制优势是推动发展的根本捞卡兴,然后就是坚定信心垫。特别这几年新能源汽车发展很快惠,产品的成熟度棺、政策的全面性手叫、系统性趟镐甸,老百姓的认可薯,这些是电动车衫底、电动化大势所趋咸忌。大家可以看看桓徘凉,我们今年2016年差不多是50多万台缚慷狡,占到全球67%椒涂。从增长趋势也可以看到通从,从2011年册梦、2012年乔隶呢、2013年虐攻剔、2014年筹庐加,特别是2014年查舒犊、2015年棠,包括不平凡的2016年屁南,虽然有各种曲折盒炬隋,但还是获得了很高的增长彪夸岭,大概有50%堑釜,全球占比差不多有60%多宠。   我想讲几个理解和发现硷骏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了娟饶比,做的非常彻底朴化。我们可以翻看一下2016年的数据溯凄携,2016年中国公交大巴车,不包括旅游大巴擦,总销量大概在10万台左右碉挡,但是我们纯电大巴差不多7万台栋,插电式混合动力是1.7万台漠,加起来大概是87%附喊梅,占总的销量接近90%逻,这么高的份额瓢丹禄,我觉得差不多就在3年左右发生的毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去雄脾,到2018年瓮蕊宏,我们认为在公交这个领域里面面坦,燃油车会进入死亡幻拳。很有趣的是2018年孟,如果你要在欧洲或者在日本倦,欧洲勘弯、日本一些主流的燃油大巴的制造商店梦酞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鼻,或者刚刚接近路试陡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化奈。从这个感知可以看出俩拉唱,中国背后的推手是什么闹凹惠,为什么这么快罕,无论从技术坞、从市场世嘲、从体制稗袄。因此我觉得哇,体制的推动是推手怠锯,因为公交很容易充电骂赫鞠,固定路线屡晒,固定区间抗伙筹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的兜腻蒙,大部分属于国有体制境,政府有很大的话语权裂绅咯,公交的排放巨大绥,一台公交补贴很高静痰烯,但它排放更高祷。一台公交我们算了算即,早上5点上路钾旱昧,到晚上差不多10点下路猫唐,一天工作18个小时绥摹吵,相当于30-35台私家车的排放淑甜。因此幻祟浓,我们四部委在推动产业政策里面杠穷,花了巨资在推动这个产业匈,但节能减排的效果是最明显的篇道惧,而且在全球保持领先度也是最突出的拭。   比如像深圳哭册垒,2015年凹铆、2016年擞粪颈,大概2017年上半年淑,就实现1.5万台公交全面的电动化庆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲腊瓷。而且这个产品丰、这个领域我相信还能保持持续的领先答,和乘用车款喷螺、商用车比查,和一般的卡车比斤,我觉得在大巴这个领域里面坷龟挨,我们中国无论从技术旦牛汗、从供应链茄仓堆、从规模挥厘、从市场地位痛背箩,还是很牢靠的亲咳。出租车可能是下一个领域萄虐位,我们相信在未来3年里面拣嘶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道灯。   优秀的体制助推苫抨鞋,产业快速发展瓤。即使2016年不平凡的一年里面仟芳晨,国家有很多政策忱慌邵,像国务院2月24日政策常务会议饲,政府公共采购配额颈普,7月6日马凯在西安有一个专题会笆苏受,包括到10月18日克强总理国务院常务会抽伙,原则上不核准传统燃油车甫,加上之前一整套的体系陡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的脆痢、最系统的政策体系换检柿,包括今天我们的百人会这么一个平台功赂膛,在国外是不可思议的桔,但是在中国就发生了杉犀,我想清泰主任亲自组织歉弗,这种特殊的身份把大家聚集在一起胯,而且今年的规模更大潘啦胺,明年可能还会更大荆寞,这些体制推动中国新能源的高速成长嫩皇。   从税收低蔷胖、推广配套慑癌闲、长效核查晴乌、推广管理等都在推动俯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模忙辉,刚才欧阳老师也提了入孪时,很全面鹿筒,从上游的IC制造醋箔、正极栏蔽柏、负极篮旅羞、电解也隔膜将冠孝、各种资源瓤溪苔、配套贺梁,中游的电池铜、电控乡桔酱、电机识,下游的整车及掀,包括售后服务蜗搪雀,全系统的版煌捅、全规模的甸宿。国外也是迎来了发展的热潮健,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售令鳖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%侧溃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入坷。   坚定信心禽浪描,持续推动新能源汽车的健康发展毙把赴。其实我们在业内也在把这个脉嗜,2015年1%是一个拐点逛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台跺,相当于当年差不多10%的市场份额棉坛,2025要达到20%的份额习焚,当年要做到差不多400万台炽魂傅,才能达到目标仿。因此我觉得队娥水,2020年10%还是有一些挑战吉宏绦。我认为到2025年敲霜恨,如果电池做到每瓦时1元钱以内殊,按照同等配置的汽车辑玖嚏,成本按照同口径的品牌挽、同口径的配置算艘雌嘉,大概比传统车还贵20%-30%洽,这时候国家财政一旦退出去以后腺心途,必须有相应的措施来进行补充董犀。我相信第一腹,购置税的减免蔡锹,一定要延到2025苦蹲,甚至于到2030渭冉,这是一个10%的政策支持番,这点非常非常重要桥。第二惫,消费税港嘉,特别是对插电式混合动力车身妹慌,消费税有2%间肥、5%-9%诉,如果在国家财政资金退出以后邵,如果这个要有一个减免的话蜡撑煤,这里加起来差不多接近15%-20%川觅,这样把30%缩小2/3褐良蜡,国家政策就扶上马掣胃、送一程蟹喘,才能够让新能源车更健康怂师蛾。   齐心协力庙轮,2017脓仁忍,撸起袖子夸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省喷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地擒,万象更新桔弛,这是中国新能源汽车的春天闭尺。从2014年的小荷初露厩薯,到2015年的急剧拉升林卜,再到2016年的高位放量缉,可以说经过三年的蓄势牌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化熄。牛市的格局基本确定啪末钡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标幌梁,“十三五”并、“十四五”和“十五五”期间床,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鲜厩悔、30%和33%胆冷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代撤耐,继本世纪初的“黄金十年”之后肛形,下一个风口即将到来谈。   毫无疑问拈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇班标,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役程,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化饺卵,值得关注吹。我们总结了一下这些变化壕,有三个方面的特点男:   一是市场的形态改变了谩。   从导入期迈向快速成长期瞳恳邪,刚才欧阳教授称之为成长期鞍风,我们在前面加了“快速”两个字猫,有待商榷蜡八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盛陈娜,成为消费主体每幢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哺,新能源汽车从政府的示范运营起步伪度,不断地向私人购车靠拢龄舌首,临界点已经到来!有统计表明烫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%铰处,预计今年将进一步提升到70%左右亮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代停颧,要在竞争中胜出嚼蛊,就必须以客户为中心兴,以市场为导向挫赏,树匠心输莫纳,出精品兔窝挺。   二是竞争的主体增加了拦狭。   从少数先行者的竞争檀没,演变为全员竞争痰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手唱耐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划瓮魄睛,包括这些国际大牌拿,比如说戴姆勒斯、大众等等跨国品牌曙,通过合资强化了在中国的业务布局蕉赔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点谋捷憋。有统计表明兢烫,从2015年开始戎福山,全国新能源整车的投资项目超过30个弗驼教,总金额超过了1000亿元次,总产能超过了300万辆富邦。当这些产能陆续释放孩老,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代犊硷。到那个时候隋经,竞争将回归本源蘑筷天,那就是技术时裴、产品和服务淖。   三是行业政策转向污。   从扶持补贴过渡到监管引导柔,政策驱动弱化陋馆蹭、创新驱动凸显委桑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整荷情,产业政策呈现出四大趋势壬崎巍:   第一焙识,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境休我,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二识,通过准入桂、销售啼匹、使用环节的标准发布玲,提高行业的门槛刊簿休,净化市场环境;第三昧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局心,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度绿,让市场发挥主导作用;第四忙,通过电池目录和技术路线图的发布潘孤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累酞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资臂撇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”丧。   本世纪的前十年锣,可以说汽油车高速增长豹百,成就了中国汽车产业的由小到大饰。接下来的这十五年场苇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强实?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”脐汹,克强总理也讲嵌肩,“发展新能源汽车煞私,是培育新动能撵短蓟,发展新经济的重要抓手”笨。中国政府凭借新能源汽车唬搁诫,特别是纯电动汽车俗疼灯,引领产业升级申匣,谋求弯道超车淡心坞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈揭蔷趁。   继高铁度苦梨、特高压和核电之后挝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”噬齐麓,这种希望能不能变为现实牡陈疙?还需要我们全体汽车人的共同努力倒吮眉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早软,目前已经基本建立起了一定的先发优势幂令弊,把先发优势转化为领先优势改饲,是我们坚持不懈的目标磁摔拿。而要成为一个真正的领先者磺受,只有创新佬悄。创新就是从零到一是,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件前,用全新的方式组合起来鼓甜,去创造新产品诡,去创造新的生产方式和商业模式遂笨,去开辟新市诚纭,去整合资源苍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商涕,去实现新的价值创造夺嗣。我们将以创新为最核心的驱动力半畅昆,全神贯注教,聚焦技术垒栓,聚焦产品队诵锯,聚焦资源榔粳,聚焦市扯!;以心无旁鹜的聚焦战略佛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志刑葱惨,实现北汽集团领跑的梦想街。   借今天会议的机会搜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略闲夯碎,也就是刚才谈到的四个聚焦敌:   第一缆篱,聚焦技术猛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖供粗刻,消除盲点栓逼粗。新能源产业最核心的技术就是“三电”富亨,此外充电和续能技术痹维寞、激光雷达等汽车技术髓成,以及轻量化的新材料眯葱,石墨和锂等上游关键资源导,也是我们需要掌握的核心技术和资源肺。这些技术和资源贫锌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品畅,我们再难也必须干挡峰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作紊,各司其职烷炉,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘁宛。北汽集团将在政府的指导和帮助下滇,在北京的经济开发区扫逻趟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心盗空眠。它由研发创新中心浆、全球营销中心汹蜡、品牌体验中心伙舷恳、联合创新中心等五大部分组成唾建唱,将建成从用户研究辰、概念设计且图鞠、前瞻技术己档、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地敞。   第二现,聚焦产品据。   产品是企业价值的最终呈现哩洛茅,是我们寻求客户认同的物质载体烦。高度契合用户需求挫,被用户接纳虚姥妹、认同的产品才是有效的产品稗癸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比函实,我们的产品在续航里程橙兴、成本控制宠识、整车品质缕忻、产品线的丰富度方面赏,目前还存在着明显差距立獭鼓。打造新能源汽车的产品力亭辖,我们将从以下几个方面努力墓:   一是凝练未哨碧,集中北汽集团的优势资源狭,打造若干款明星产品临咐陈。   二是做好差异化的文章焊,精确地切入特定的细分市场攘。   三是做好迭代创新墓超毒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炔、网联化匠、轻量化技术应用到产品中米,并根据新能源的技术特点榔,开发设计全新的车型平台得嫉干。   第三颠,聚焦资源隋犁谈。   21世纪的竞争芬,不再是产品的竞争媒,也不再是渠道的竞争共,而是资源整合能力的竞争存。新能源汽车全产业链更长爆欣蜕、体量大发多溅,包括整车叉撅、充电基础设施淡榷、智能网联纠裸讽、无人驾驶以及下游应用在内俯,整体的市场规模在10万亿元以上秦。   然而资源是有限的十恋拐,优质的资源更为稀缺眷,新能源产业作为朝阳产业石,资源的布局与传统车完全不同铣懊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态阑牛并,瞄准核心资源和稀缺资源纷棉蔬,提前布局寂笆,将其纳入到我们的生态圈之中概雷虑,北汽集团将围绕着创新链梯噬、产业链撇称、市场链付称凌、服务链和资本链这五大娜缏纾块施愤,通过新兴技术的孵化梅、成长型企业培育霓、产业并购整合等手段浦娠,实现关键核心技术的突破与领先靛,打造北汽新能源的杀手锏泼,谋求长远的发展四佳,实现对传统汽车产业的更替鸥斥狭。   第四息韶,聚焦市场巧韧。   市场占有率是关系到产品的关注度臀欠酱、品牌影响力的重要一环戎稳拨,目前我们在新能源汽车市场的拓展琳胜绞、品牌传播小事、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面贩,可以说暂时走在了行业的前列十聪玛。下一阶段锯,我们在继续发挥自身优势的同时光,还要加强对市场的精耕细作沫,对不同市场进行分别覆盖紊,不断扩大自己的势力范围蔫。对公务市衬闳ァ,我们将根据公务车镀划矛、出租车蹲、城市物流擞、城市租赁捍瓢能、城市公交等不同领域的特点熄,把规律琢磨透儒斡,在品质差异化江砍、品类差异化和品牌差异化上做足文章貉。对新兴市扯瓴恪,我们将引入汽车的共享理念枪峰炮,做好网约车市场开发边剩轿,打造国民车墩陇荷,切入经济型纯电动汽车市场啤慰济。同时彻悍,通过融资租赁等手段惟埂坪,对特定客户资源进行开发脖。   各位领导悼对岭、各位专家裸、各位同仁嘛,“阳春布德泽饭,万物生光辉”菏模拓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启借轻,新时代近在咫尺缔韧,新机遇触手可及鼻,新梦想指日可期红喘,让我们以自力更生备、艰苦创业的进取之心孩嗡乡,以敢于人心惠阂宫,勇攀高峰的凌云之志惩播,撸起袖子蔼材,真抓实干纲冀乌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡马短:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲斡轮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录冬夏镰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年录盗罐,我认真思考之后堤疲,认为这一说法不无道理坚卑饱。我想可以从两方面来看脚舵,一个方面是从全球来看扩,在2016年这一年守遍,发达国家主要汽车生产国侮保冈,包括大型汽车公司羚捶陛,大家对汽车发展的低碳化坞、智能化焙砰捞、信息化取得了进一步的共识缕坍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蛾蔷峦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中芦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话采,但是说到了要害捂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期勘雹,守成者将面临巨大的挑战”失涝粮。而从国内来看窖履,我从调研中发现琶瘫,很多企业由“试试看”欠,转向了“铁了心地干”看碳,把电动车放到了公司战略的中心地位覆迟。    刚才李书福老总讲的他的规划滴徒,到2020年脆、2025年薪瞄吐,电动车的比例要占那么大琶,新能源车占比那么大林塘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心炯巾幢。    另外啥垂,在这一年当中狄贺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿倍,一个是企业的研发路径在变化奇切失,由燃油车的引进疥酚、消化居、吸收莽告略,正在转向开放条件下的自主创新蛙撮会,各个企业对研发重视的程度衬滥、研发投入的力度是前所未有的禾挽。另外窜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列枢殴,这样就给了中国蹄刻锣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蹦售。另外楔搓波,有一批没有退路浑磊摩,专注新能源汽车的新兴企业缸鹅疟,他们没有存量的拖累胆窟,他们的思想更加解放管,这些新进入者带来了新思路壕灌、新创意伴、新发展路径姆骡毫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路筛线镭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路截晒,对我们汽车人来讲会有新的感触咆肛徘。    新进入者带来的新的发展路径胚、新的生产组织模式帽堆娟,给整个的产业带来了新的活力攘哎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径魔扫肠,我想这个影响是很深远的聚陵。因此惶,从这个意义上来说副,经过孕育期的磨合谋磨,现在已经开始有所收获叙看。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题面。    以2020年为结点唐,中国电动车将面临新的发展态势橡吨,我归纳了几个观点绷僻:    第一俊炭窟,进入2016年稗连,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期舒墙,在消费者购买意愿增强的同时即咖癸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择告怖。此时锌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贰痛忍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿从,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争败廖叛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候刚滥,随着竞争的加剧距许,企业间的差距拉大劣糖,大浪淘沙的过程已经开始激陀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蔫。这种现象不仅反映在整车标饺才,而且已经延伸到电池企业脾、零部件企业以及上下游整个产业链川。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获携簇。    第二谰车姓,迎接国内市场国际化竞争捅铣。可以预计政府购车补贴淡出之时菩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日湿沥刀,距今只有四五年时间了腿甫皇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕棉危邦,国际化竞争来临之时才是真正的考验膏樊匠。中国的企业必须冷静地看到县,产销规模大掂傅菱,并不等于竞争能力强碎琶江。我们与国外先进水平仍有不小的差距嘲呛,重要的是技术基础薄弱缴耐碑、原始创新能力低肯、核心技术欠缺慧笑、品牌影响力不足堕喘,这些带有文化色彩的软实力桂,需要持之以恒的积累晚,“非一日之寒”袄烽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点泄撬可,提高竞争力的途径嘲,不是等待企业的扶优扶强焙,而是由政府创造好的产业生态捐傅彻,使优胜者在竞争中脱颖而出嫩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挨,就瞄准了国内国际两个市彻滴狻,产品设计琳、生产工艺熊湍、产品质量都以国际水平为准枪,我想这些企业他们会相对比较主动誊餐技。    第三呈贫,向后补贴转型期的政府政策歉,在既定政策支持的周期内现赐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配江仆随,是政策能否顺利转型的关键疚堆。政府的购车补贴是一把双刃剑疆郡赁,当市场竞争格局出现之后袖,政府就要特别注意郸,不要因政策调整不及时而削弱竞争摆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础撑。因此泪讨科,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上铃侵僳,聚焦技术创新良轰么,加快补足技术短板飘会,提升电动车的性价比屑垒。相应的丰公,评价支持政策效果的窗口凄恍庭,应该由市场规模扩张餐,转向竞争力的提升磕攘。    具体地看购车环节的补贴肯雄,应该适时退坡挡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术骇户、降低成本的能量啡汤熔,造成优胜劣汰之势必辈么。政府资金应更多地支持共性技术的开发纪、充电基础设施的建设乏描份。与此同时趴,非补贴性的那些“功能性政策”煽,例如碳排放政策腔及幂、燃油消耗量限值政策畔填、零排放积分政策规,以及购车许可酿殴、限制行驶之类的政策组合应及时出台监疏,使市场产生稳定的预期芜。 第四辨,立足后补贴时期县灌,打铁还得自身硬欧笆健。    从十城千辆算起脆串吮,各个国家发展电动车的时间差亭,给中国企业留出了大约十年的孵化期燎,这是难能可贵的禽。2020年讥,作为中国电动车的一个标志性年份店夕玛,将迎来后补贴时期寐。可以预计袖苦,那个时候直接购车补贴将淡出办纱眉,但功能性支持政策还将保持仿帮。在这种情况下蒲,电动车能否与燃油车抗衡柔娥剔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势脱,将取决于这几年的行动彭。    我国电动车是在较高起点上起步的嫌持瓷,总体经济技术实力已经今非昔比屑士,如果把握得当硅辣普,以电动车为契机稼妈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观菜迸甸,企业应充分利用政策支持的周期涩谷,下大工夫做好三件事欣:    第一甫,人无远虑烁匠奢,必有近忧扣惠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略筋抽啸,并加紧部署与实施挂。    第二努昏疽,持续壮大研发能力是捅,掌握核心技术苫,攻下“不经济湿、不放心汗、不方便”一块短板前弧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础齿幂。 第三同,以产品的品质负、品味打造优秀自主品牌窘,赢得市场的信赖蹬鸿。    第四拘芜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挪福徒,就是在这个期间稀,一定要想办法在自主品牌上下工夫恢。我们的品牌实际上在燃油车上竟,很多企业下了很大的力量怜圃鞍,但是应该说效果是有限的蜜变补。而在电动车来说是个新的机会拜葡怪,所以在这方面应该下更大的工夫乘芍郡,通过产品的质量莲,通过产品的品味打造自己的品牌虑。    第五劲,要系统规划儡瓶,及早部署“电动车+互联网”炽卧稼。今天的电动车之热武戏,并非由于传统能源的枯竭该示诺,而是因为它有很强大的正外部性燎赏。电动车的低碳化毕落沪、信息化盲、智能化的潜在社会效益只有与新能源狗雷、智能交通莱蛊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥舱浪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能辑赤。随着这些方面的成熟炬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题桨。信息化踢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涎狸戎,这里有太多的文章可做届蒲。目前辅助驾驶鹿哇妙、无人驾驶已经走在前面殴灿辩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源玩玖、智能交通逗肮伶、智慧城市以及5G通信协同发展硅斗、统一规划花桃扯、开展顶层设计狈蛇、超前部署法就圭、抓紧启动裴饭,引导企业的技术开发和基础设施建设渤,推进“电动车+互联网+交通”土,把阶段性技术成果用于提高交通效率裸黎箔、降低物流成本夸嫉、保证交通安全肝绿,使其产生经济和社会效益湍。    电动车发展的大势已经不可逆转很,向前看霜,挑战与机遇并存握路唬。如果把握得当樊胃齿,机遇大于挑战!    我就说到这里钢篇嫌,谢谢大家!    (根据发言整理衡,未经本人审阅推烙颗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖茬理:李芳" "  全国政协副主席粗珐、中国科学技术协会主席豹帽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惧裁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲峰席需,以下为万钢演讲ppt亮点实录铆棠吹:    尊敬的清泰同志驼烈饯、冠华部长防怯纺、苗圩部长发砷、解主任体,各位来自汽车界的中外朋友们骑贬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计犊。上午抽点时间看了一下展览啸,给我印象相当深溺定停,有一个很深的感觉杀,这十几年来中国的电动汽车持续发展矮颧碱,走上了一条创新的道路撤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期袱娩曹。今天这个会议的主题很好崔,就是要持续地提升我们的技术能力隧埂吴,抓住创新新局面漆。我想就我们未来促发展券骏磋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇税阜,谈一点我个人的看法堆淘。从四个方面苹竞北:    第一撮堤穆,谈一谈我们这些年来齐心协力忱认,新能源汽车所取得的新进展嚎,尤其是2016年的进展特别明确欠疤毁。    第二拦抠肠,回归深入基础研究却履,提升新能源汽车的质量和效益拢。    第三冒,新的发展趋势翱肮、新的发展方向如碳摔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点墒萝阿,随着人工智能的不断深入喀崎碳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇妇。    第四福,我们怎么样更好的凝心聚力澈沟,合力推动新能源汽车的创新发展廷泻厘,谈几点看法浓偶雹。    刚刚得到新的数据构局慨,有的来自中汽协会素幸、有的来自中国汽研中心豌藩谭,数据告诉我们讽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆变,占新车销售比例的1.8%堑尸,中国的保有量达到了100万辆痞辨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个豢芥,这里讲的是公共用的充电桩试呢蔫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家操糙受。    我们的关键技术取得了显著的进步痛秆。今天上午我在零部件电机惨陵、电池停蠕貌、电控这块花了好多时间厢搁薪,仔细地了解了一下情况葛,确实和我们了解到的数字很相近焦贡。动力电池的关键材料发展进程加快淋、性能指标稳步提升碱谎、成本明显降低稻,从动力电池的单体膝奔、电池包笆镐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瓷穆。一个指标性就是复薪,三元正极材料能量动力型的电池溅畔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤们,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心匠毁、有些争议俗刷脾,好多同志说豢罕碎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标挂,现在看趋势已经很明显程。我们特别强调的春,墓斯蓿块比能量达到了140瓦时/公斤傅,动力电池系统的价格疤诧,这个价格现在也是保密删部枷,但是总的说起来明显下降幂烫念,总的达到了2.5元/瓦时以下功梅。动力电池的产能达到了100G/瓦时愤,世界上生产规模促氰,特别是在新型电动汽车的动力电池土餐拔,规模得到了很好的发展妇笔。    驱动电机技术也取得了新的突破控骋。特别是共性基础技术进一步突破帘,导磁硅钢仑、稀土永磁材料凳、绝缘体材料律、位置传感器蔽,芯片的集成设计和电力电子系统灯,取得了新的进展摄。我也了解到鲜丢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展典速腑。因此碍,重量比功率超过了3300瓦/公斤诵,电池峰值效率达到了97%即,高效区达到了80%浚峰葡。特别一些新的设计饥韧撑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用锰,比如说我们都知道鼎椒实,对于0—100公里的加速化甜,对于电动机说起来楷慈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缆廖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候雄蒋冲,就是高速公路上超车的时候杉洪脓,超过它这个临界点以后徽萍,这也是一个安全因素立。现在我们很多企业从两个方面娇媚,一个方面妥婚,用双电机的技术来弥补后面这个不足劫随,第二个郎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力报桐顶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展俏腊敖。    今年汽车界有一个新闻堡布瑞,第一个互联网汽车走上了市沉嗝辽巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合亭据,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐山,据说现在上汽的同志告诉我匙颈建,每个月销售2万辆啤匣,产能有点跟不上了尾哺,效果很好矛且,上市不到半年累计就超过了9万辆鹃,成为荣威一个最大的销售热点妙四耪。在互联网大会期间谭丰釜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统吝匈,搭载着北汽填梢构、奇瑞僧、比亚迪轿车都亮相仕,首次开放了道路泊,18辆车300多位嘉宾在试驶履,当然评价各有不同莲鹊辟,期望值也有待提升壬孰,但是勇敢的走出了第一步蔷工犊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿阮眠肯,做出自己的探索坑。    我特别感到高兴的是百松葱,2014年我们就曾经提出电动化卤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点记,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蔼翅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纳蜗,从汽车到基础设施倒桐泪,一直到停车场丰攀爽、充电站地,包括各方面财税的支持呛,一系列的政策耻。国家层面量,从购置乘痢、补贴屉顶匹、税费减免亢、研发支持梳、生产准入惭奸、业态创新常卜、基础设施卿,特别是标准规范方面驳渺煞,都出台了一系列重大的政策措施帕肠,现在看起来落实的进度还是比较好的匆废。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瘁铝,这是一个开门的讨论缸妮,许多外资企业都积极参与当中悔纤,对电动汽车发展抠尝开、新能源汽车发展敛被,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标录嗣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面典刺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现午侠串。也是由于刚刚推出来路,我觉得很好承凳搐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见罕华溉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见复篓,使政策更具有落实性赁概。    这里向大家报告一下喀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蹋魔颅。新能源汽车作为一个试点的重点专项德,实现了从基础科学到系统集成繁、共性技术集成并、示范全链条的部署掀耪盘,特别是在基础研究方面氖穿,加强了对基础科学问题的研究蛋痛风。因为现在产业发展到一定程度的时候颁陈,要提质绷煽陇、要增效罕,还必须要静下心来热、回过头来从基础科学问题上下手梁,不断的进行优化恰、改善亭,才能获得发展逆。特别是这次的重点研发专项憾安席,对于电动汽车智能化和网联化的技术谜,也设立了专门的课题烯庭,实际也是我们当时电机笨辅从、电池烂雇、电控的“三电”之一灭,也随着时间的进展不断的转向新的重点溜团希。所以妈堵,整个“十三五”期间的专项规划前亭垃,将对六个创新链条嚎倦,就是全链条一体化的部署色啊蛇,38个重点研发任务微耸,政府加大了投入陀粒慨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入温黑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿态,首次突破15000亿吴堵箩,更值得高兴的是檬咆讣,企业在这里边投入比例得到增强抛护稀,达到了78%以上非扑肩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策撩豁、加剧扣除政策有直接关系涩固。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瘟胶,看起来企业投入的效率还是很高的巧。    去年我用过这张图(ppt)泌,这次还用这张图滤纺,对它进行了更新改纠。由于时间关系超动乓,统计是1-11月底狭溶扫,11月底中国产销量是402000辆镣擎,如果这样算的话婪甜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆辉碳,中国占了40万辆棚酮,就是占了50%淡。到2016年底梯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆硕,中国占了其中的100万辆晒篱杜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力编目,也说明了我们国家对于节能减碳畏涡、应对气候变化作出了新的贡献试。我们虽然应对气候变化调门并不高匿茎,但是我们扎扎实实在做每一步仇士揩,现在无论是风钳、光拟还孔、水旅、输变电诺剩奶,无论在技术先进磐竣弧、装机容量还、发电量都走在了世界的前列哆刑撵,这也是我们作为一个还在发展中的国家慰,为新的发展腺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献般朗塘。    世界发展的趋势也是一致的炼,低碳凑幂胳、电动廉、智能化成为各国共同的选择咕辆良。美国憾世、欧洲娘群旅、日本荣,包括汽车企业福特涉、丰田寄嘎、大众都推出了它们发展的战略茄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划翔瓣,比如说大众推出了它的“2025战略”宦摊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妮羡垃,销量争取达到300万辆伐郸,自动驾驶要覆盖荒,在2021年提出全自动驾驶圃妓粪,电池也要进入大规模的投入奠毛软。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兽,零排放蜜、互联唱肮虏、自动驾驶汽车碗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力物、氢燃料汽车挖缉蹦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流集、沟通褂灸贪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式慑奠恕、增程式的混合动力汽车骡,因为他这里有基础建设的问题戏天,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来播钞,就可以有电的情况充电罚、没电的情况加氢鬼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汝,同时又实现了真正的零排放攀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai尸,上次试驾可能还是8年以前犬汰呜,我觉得汽车的进展购岛敛,无论动力性渡咐相、环境友好性箔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步兔弹停,据说已经进入了市场详眉烯。包括通用也宣布了在2020年以前徊钳,在中国推出9款新能源汽车浪疤。我这里想说的是彼储,中国的市场也是世界的市吵饪铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的期,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展切、参与竞争视奉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业荡,就需要我们来推动整个的发展合涟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺从泥。 第二芯鹃,谈一谈我们对于深入基此拧,着力解决一些新问题的看法戏。    对于电动汽车彤,大家首谈就是续驶里程拿勺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诗谢虑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的魂臂脱。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车规,一个明显的标志陌耐摆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量戎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的然鹅。如果说单程的提高电池的载量漏了,当然加入电池的载量车子可能要增强鳞具冈,车身的增强就又增加了重量滤曝,直接影响就是增加了它的电脑朗澄巩。我们也看到一些装载高容量电池的饯须集,虽然续驶里程延长了八侨,但是百公里电耗就明显的增加了尸。因此垦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高涪估咎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的很、合理的规划存担。首先肠,车辆运行的范畴胸摩戎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位椒胆拒,尤其是现在砂歌淬,我们应对大气污染淋渡,主要还是大城市集中稳蜜焊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑陛娇。但是从技术发展上说起来耐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度捣、功率密度和整车的轻量化橡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准海,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程盆逻,这当然是市场的期望还梨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题伯。    最近新材料研究发展很快星城,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疾柿。有的朋友跟我说从寐,我们现在用的是石墨烯电池庐安,其实说用了石墨烯是对的鼻娘,但是用石墨烯全部来做电池恐撕贿,似乎从科学意义上不太准确颊猛猫。石墨烯材料鹊,包括碳纳米管铰,都有它优异的电和热的传导性能雄士,作为锂离子电池的负极材料添加剂狡,可以有效的降低内阻泞轿加,提升放电的效率牡蹦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话喘,还有助于减少介质之间的电位凯,来减轻电池界面的腐蚀性静赁。从这个角度上看汇韦牌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的桔缓,当然由于动力电池负极密度提高了痞,对正极材料也可以进一步的优化亥柬上,在安全的前提下柿廷,所以也可以显著提高它的能量密度覆海频。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纹,就是说能量密度提高了烧摩弊,同样的电池包里面可能有更高的载电量乏杉巷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加科恨。所以在增加单电池和电池纳K纹常块功率和能量密度的时候洛涪斯,还要加强对于电池包热交换距离的研究木浑漓,来优化提升电池包整体系统的技术辑抡,它也是一个相互关联的关系健。    随着电动汽车的发展爆露蚕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计洁恨。比如说电池包往往布置在底部撮,夏天路面的热辐射还是比较强的比,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理北惫,从结构上来实现电池包的冷却冕檀据,因为我们现在冷却剂就是这样的胶夹,要把它放在迎风处观,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计痰冈,电池包也应该考虑到这个筒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理甲。结合冬季放电的特征剁册,我们还应该研究隋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制狮随,使它保持在合理的范畴之内疲,来逐步的解决冬天放电比较慢的撼、容量比较低的问题竞混举。总之说起来坝阶锯,我这只不过是一个例子修泪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绥、关键入、整体的技术统一的来规划和部署铰。    上次百人会上我特别提出氢皖搂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术潦辑,带动汽车制造的转型升级脾泄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节莫谰,给我留下一个很深刻的印象捐接,我和苗圩同志都搞汽车的哼,过去我们焊一个车身500多块钢板俗踩叛,用2000—3000个焊点接在一起骗,加工线上全部实现了机器人貌废贿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身馅敞台,一共就45个部件肠樊毯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线墟,几个机器人协同操作殿。板件和板件之间没有焊接刺,就是直接的黏接悔离撬,加热黏接驼,远远看去就像搭小孩玩具似的纯另履,几个东西装起来犬秤。更使我感到比较吃惊的矮退,现在碳纤维的车身恼棚隙,已经不需要在现场涂装了碘斯,有点像我们当年装修房子溶,先装地板再油漆费鹃,现在用的全是油漆地板靡吠苟。现在汽车安装上确实有进步敌柔嫂,所以我也很有感触墩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新赂,需要轻量化材料的技术嗣吾,需要轻量化的设计巧激,需要轻量化的工艺倡,也需要轻量化的流程懊。特别是现在的汽车产业良,包括内饰座椅使用的材料稿戮,也尽可能的采用可回收判秦、可再使用的材料檬埂丘,这方面的技术也在不断的提高僻末皖,这个应该成为我们新能源汽车发展氖,不光在车辆技术歇、而且制造技术流程方面全方位的提升开。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展斤违,今天我很高兴裂溺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车惦顶,更多的看到了我们一些孪箔膳,像燃料电池大客车的发展毙。很多企业大家如果去看的话瑟娄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池荆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料泻,比如说碳子缓、交换膜炕涟、双极板腿,以及它的特性基础研究的进步密切相关酸。实际证明庞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中莆妈,也具有自己的发展环境的优势任边。我们要借助这个优势来推动我们的发展趁乏情。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系敖,我们是不是可以考虑唉技,尤其是在燃料电池研发的初期氮害陪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淮,这样可以有电的时候就充电崎复诡、有气的时候就充气靡司蔷,按照它的发展各取所需乳勒。实际从技术进步上秸箩侧,技术发展的本身霸凛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用工廉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展乃景,对于延长它的寿命畅孪,对于减少它的燃料消耗吧恐淮,是很有帮助的衡板。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用隧烤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用被,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处喘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拾椿斜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域喘痰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向犯吨娇。当然它们也在考虑风笺,我们怎么样能够更加适合中国的特点娄。我们还不能忘记中国还有一个优势蜗钩,我们在电动汽车走向市场的前期夺戎采,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疥全虹,先在公共应用吩、出租应用上去使用惟搔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凯鳞诺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站缴拐,必然有一些城市就可以走在前面孤戒,又可以来推动健康合适和快速的发展蜂校刻。中国“11?11”又是一个新纪录良糕,信息产业嘲闹拨、网购变成了整个市场销售的主流臀,我们看了看卧,2016年快递业高速发展桔屠,中国快递业总量超过300亿件迷绥,平均每天8200万件包裹走在路上醒和,用于业发展小型物流车清洁峨睫休、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领藩,有了高端引领就有了有序的发展惹唇钦,放弃了高端引领就会低端充斥慕妹,所以从这个角度上粳缮荡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苦贬,争取使我们的汽车产业走上高端引领侍脱休、创新发展的道路上伞妻芦。    在燃料电池汽车发展的过程当中犀悼淮,深入开展了国际合作掠弓每。我们积极的参与了国际合作哆誊,开展氢燃料电池领域的技术合作己,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目叫蜜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惜筹,组织国内的企业铺,开展深入的技术合作握。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织皋危,定位就是要建立一个覆盖全产业链蒲厢安、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斑泵幕,在中国发起但并不局限于中国寥乱,积极组织管理以及运行机制经烘,要按照国际组织来筹备潮镶桔、搭建戚沫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碎瞎阂,因为燃料电池实际用处很多阶瞎,比如在通信基站吗板、备用应急电源事曹,随着我们移动通讯不断的扩大灵谋衬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放膳、包括更新并棘,都值得我们重视许涪,包括医院的应急电池辜、安全防卫梆信陋,包括我们最近在研究深海运载坎,也完全可以使用氢燃料电池效驮嘿,燃料不是电池桶,实际是一个发电机挫敲标,而这个发电机可以用在各个地方豆艾,最重要还是零排放的清洁能源巴介,效率高钩,能源密度也高扰。 第三帮徘卉,深思熟虑米党,把握好智能化的新机遇赋戚签。    近几年来味冻诵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脑臣。比如美国俄,白宫推出了人工智能的新战略小瑰铣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惹葡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梗垛廊,包括日本的创新战略规划们弧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会常,这个时间恶补了一下人工智能的技术程。中国工程院最近技术指出虎,人工智能即将进入新的阶段女,人工智能发展有四叮、五十年代了菲煽喊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展平盛。但是当我们信息化日益普及徐且纽,移动互联网抒、大数据霖摄谁、云平台的发展凄宏,信息环境亩、数据基础耪撵、目标理念表坡、市场需求都在发生不断的变化驮十,将推动人工智能新发展掸毙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段潘恭。因此墟跑耐,发展人工智能也有利于改善人民生活仁悼、提高经济发展的水平饲硼现、增强社会治理的能力茧、维护国家的社会安全稻且。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图认,但从各国的共同概念和我们的研究踩咀,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氦。第一楷恃,要降低交通事故和伤亡人数盘鬼纤。美国的报告提出来蛙,美国每年有35000多人死于交通事故歇诡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的办却篱。第二锌,要应用低碳圭啃趣、零排放剑、环境友好的运行环境驶揣东。第三黔蜂,便捷删,要降低驾驶强度乡妻,提高交通的效率怜翁狄。第四虐辩嘉,要推动共享孝,提高车辆的利用率吧鲜惜。其实我们现在不得以所采取的一些限行村险,包括交通的拥堵泞,都降低了汽车使用的效率犀狗,所以从这个角度说起来同,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的淋咯梧。还有洼,牵扯到公平出行弹,随着老龄化社会的进入晤玲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展舱娟。    关于自动驾驶汽车研发进程险,好几个报告己坤称,有的人说无人驾驶委东,有的人说自动驾驶盒,有的人说智能网联汽车宽夸,都提出了汽车发展的里程碑似沧奖,我觉得无论叫什么汽车绵贝娟,都是说了这么五个阶段叭,辅助自动驾驶峡浓豢、部分自动驾驶查匆寥、有权限的自动驾驶哎、高度完全的自动驾驶阶段朗哺咕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点捻套帘,比如说在辅助自动驾驶方面摩,怎么样能使汽车感知周边港,科学决策莲,及时反应泉。比如怎么让汽车能够与互联网连上毕火,最后有条件的自动驾驶还得考虑车让岛、网了煽、路的联动天,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系渭上,就是人秘、车概葛恍、网菩、路的一体化眯扮。    辅助自动驾驶刻斯鳞,实际这些年是汽车界一直研究的重点厩翅烧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渴烁船,有雷达店凉,包括现在有毫米波雷达黎饯,摄像头疙亢煽,对外通信系统刊赫,包括定位盎逢。与之相应的丁卫不,刹车扯舶、油门领醇、电子稳定系统弯绰须、电助力转向等这些鸥,实际在关键体系上电蔚,传感系统黎、操作系统俩炼胆、中间和决策系统的研发兜,其实这件事也不是现在的新形势尽,早就在80年代的时候拭,80年代后期就研发了防抱死系统磨缴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系钒晨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全疲,包括防启动时间的空转我鼻,后来又有了电子稳定系统唐桃铂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度田惰炯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展痊控。    传感器用到汽车上就有了测距的警示盒,有了它以后弥鹅,在90年代的时候斡构,我在德国工作的时候画,车里边就已经有了尾随自驾憨梗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走贺,不用担心浅扩。最近我看到了我们国家的好多汽车讥辽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应笺释疥,一旦接触太近都会自动加一下速浚恐。包括我去年去参观长安融熊水,他们也给我展示了自动泊车系统垂胳,实际自动泊车系统我们在德国工作豢寇,90年代后期时候就有这样的设想檀赋穷,2010年我到德国去访问的时候保,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型宠疾叛。实际很重要的意义窖醛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起盛胸,也得到了发展淘绰读。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鼻繁。    下一步就是智能网联泊膛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西豪拾、看到自己看不到的东西示肛,90年代初期的时候虫贺,堵车情况有数字广播鲜,数字广播就和我们一般的广播不一样灵括碱,随时可以呼叫堵车的情况邵滔痴。后来有了数字地图和卫星导航椒具,就形成了第一代导航系统抽,第一代导航系统并不知道路况的变化栖膊喘,只知道路径的设计报。然后就出来了联网的导航镀,这也是这几年我们都经历过的事魄。上汽这次和阿里巴巴共同合作抠潜恍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嚏玩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拆猩惧,这样坐在车里的人玻哥,通过导航寝拈狙、通过云平台就可以获得各种各样的信息秒洗,比如说动态的导航炭澄奠、比如说加油充电站司构据、维修以及各种信息的进入竭般缔,使汽车的视野得到更大的扩展帘。但是真正要做到智能的网联汽车刚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键昏垢锣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嫡,这就需要我们把各种信息交汇在一起梯,来实现智能的决策控制死。这件事情说起来好像很容易蹈舜,实际也有很大挑战监端。现在我们一个汽车里边有两壁勤、三套信息系统金,有车载的信息系统芯休,还有驱动系统的信息系统归辛喜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通魔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程快,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯岸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垄瞪,就是快到地方要进行减速吵,但是如果你让它自动驾驶的时候伞淌,可能它就很早的根据外界的信息来判断壁滑,让它调整好姿态牡潍、减低速度计盯,进入转弯以后在弯道里边再加速漠葡悼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段讨挪岭,这种例子比比皆是骂娄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桑脆。因为我们电动汽车从电机磕、电池丸收故、电控开始绷突匹,电控第一代做的第一件事汤,就是通透的动力驱动系统的网络缮稀完,就是第一代的CANBUS系统垢携舞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制夯秽,从这个角度上说起来慨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体归。    当我们实现了这些以后赏掳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沧藤怜。这是我们常见的北京交通的一种情况钠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号私的,去识别各种各样的高通喉佃簇,做得到缕天,但是不保险轿仆,这样可能我们就要有这些信号的发射器恕亭梆,让汽车能够知道这些情况街。如果再想使它往上走筷,能够实现部分的自动驾驶氢岗嵌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况苫,比如说晚上的雨雪路森冒堆,比如大雾弥漫的时候漂盘,比如尽管天气很好缮墓了,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰敬炉,这些情况都需要我们去应对刃辨,其实道路上也应该有它智能化的装置亲,就是说有自动的能见度感应器缓肝些,应该有道路结冰的感应器弥骑姜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捻幢妈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全爸嚏,安全是所有发展的主流派盗吝,而不是时髦椽嘉。我们在做任何工作的时候郴,必须考虑人是坐在车里最宝贵栓柏、最要尊敬的东西闯逻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陀、人的便捷氓臣贩、环境的友好和共享股喂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统感律,来推动我们的发展揭薪。    因此链略钵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妈、四次交流娠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议沦薄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肝蚕讣,这个架构的着力点应该在车载的平台臼、在网联信息讥、在智慧交通的发展沥净范,我们要重点发展的是车辆的关键技术袭、环境感知僧辆、智能决策狙拿耿、执行控制假顾刮,我们要对信息的关键技术裸词矢,V2X通信培,甚至于将来车对车的通信系统莆、云平台布泡系、大数据入闪兄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制揭,这里也有很多不同的东西汾。我们还要对基础的关键技术佳吉篡,高精度的地图炔暮、动态路况信息露、综合决策和操作系统旗蜂魔。只有这样加册迷,把人痘讳、车砷樊些、网倘、路同步的推进讲吠嚷,才能够迅速的发展嫩韩,否则又会碰到先有车郎办题、缺充电桩的情况陵冠晒,所以需要我们今后的发展当中更多寄搓。与此相关的技术鹃,检测系统貌铆温,还有一些法律法规体系淖谷,一些基础设施的建设响旦,可能还需要更多的发展船课酸。 我们必须要精心规划匹铝炽、协同创新朽械,来研发自动驾驶的新技术保。    一赔偿抱,安全蔼跑、绿色稳胳、便捷渐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标老飘。    二荣磐瓦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉金,多领域技术的融合浆放绦,产学研各方面的合作搅,要着力推进协同创新凶,这里边由于它是一个企业的热点梨维逆,所以企业要成为技术创新的主体输纺。    三沟,企业为什么要成为创新的主体呈?我看了很多规划龚,从现在一直到2025年椿拈、2030年健。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嚼层募,但是可以实现沿途下蛋梁客,从过去当中侍,无论是防抱死系统莫晴、电子稳定航澄搐、测距警示飞单豪、避障反应祁景、自动泊车都是发展的热点踏,每个技术都带来了商业回报丹寝纫,包括我们在信息系统申瓜敲,包括这次互联网的技术局,上汽互联网的实践危刊,也看到了我们淋距冉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高乃,只有以企业为主体砍,不断有新技术发展风扁,使它在使用当中获得使用既,就能够推动它的可持续发展晒午,所以它不是一蹴而就的事弧店,是我们长期坚持的一个任务迸诞。    四规,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体窃疆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智仕悲炼、精心规划丹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础勉霸梦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区靛,我也是觉得有一些东西包括基础建设币猴,也应该放多这个测试区里面去哀,使它在真实情况下运行疲灰瓢,才能得到一个健康和全面的发展房摆。    最后我想说晚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展无。其实我们用了十几年的时间实现电动化却,推动了产业的转型耐角鼎,随着信息产业的发展剐琴快,网联催生了新的业态掸,产生了新的服务业扦。轻量化带动的不是简单材料的替换甘,实际是对汽车产业的一种升级操缉、一种转型誓供,同时菇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设嗜袒,充电网服务体系的建设戳艾,可能带来何止几万亿的新的增长点滤糕。我回忆秆胖肯,在经济工作会议上总理说过一段话涟冒,“实施创新驱动战略的发展翰炽赦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展咎香,也要注重用新技术澎茸、新业态来全面提升和改造传统产业铆貉,带动产业的转型升级毙陪。”    作为结束语我想说氏群,回归一下新能源汽车取得的新进展颈秀颅,下一步还是要全面落实政策迫顽盎、着力开拓市场勤砷卞、建设基础设施炯险、创新商业模式钝,把握好发展的先机尽合焦。我们要针对市场的新需求壬裂,深入基础研究疲,攻克关键技术荆铆心,完善系统能力取姑室,着力提高产品的质量和效益匠提锑。要把握好汽车智能化发展的新机遇遁,要系统的研究夺凡,精心的规划赎,要鼓励协同创新企业主体唉妨蔡,大胆的尝试亩陇,来攀登自动驾驶技术的新高峰丘钳蒙,要凝心聚力恭磊绦,发动优势剖,动员各方力量伍惯,完善政策措施累摊,营造更好的发展环境洗。    谢谢大家!    (根据发言整理萌卡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉哪崇: 陈理事长哺袜杭,各位领导熄、各位朋友誓、各位专家澳菏谁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法郡才。我今天的题目是四网融合皮,什么是四网乖硕?交通网献、能源网凌奋拢、信息网额售、人文网烫豁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具词创容,电动汽车是一个能源的载体物,又是信息的载体谅愤龋,然后可以作为人文的载体苛牧脚。四网怎么融合掂伟?怎么发挥电动汽车的附加值檀熟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凛讨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系碳,能源跟信息到底有没有内在联系杀恍嫁,我提出一个储能熵理论供大家思考僳。    我思考创新的要素涛悼填,要创新首先要解放思想乘受勿。解放思想要学习《易经》的精神光蹦,又要学习西方文艺复兴的精神具。《易经》是一个太极点蹬祷,太极里一半是黑凯、一半是白捶墨,但不是直线词纺,是弯曲的认,黑可以变成白虹午,白可以变成黑聚,黑中有白哀,白中有黑粳,跟它对应的黑就是黑博溺、白就是白懈花。《易经》是变化嚏,有时上秤、有时下倒廉沦,上时不要骄傲自满即炬写,下时不要灰心兽伯锈,是客观规律寇党,都是周期性的竞沃,我们在调整钦,要注意平衡动力统一釜涩。    整体都是这样痢凤,全局都是这样呜肥,今天讲跨界橡,要学习西方的思想就是文艺复兴苏。文艺复兴的功劳不是在文化酥换柬、艺术等等芯淑,文艺复兴是解放思想普。哈佛大学的校训追求真理充脱。要把自然界的规律找出来解放思想截截餐,自然规律造福全人类授芹弘。伽利略换茬檬,罗马教皇威胁他长涡,他不怕差,他说地球起源被上了铁塔嘘耙奈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女虾皇背,被叫之违反教义吭噬舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师曹,第一个米开朗基罗蚂掏嘶,他雕出一个裸体的美男子勃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蹲蹲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蹦敞,里面很不容易戚冲纤,从意大利借了很多达芬奇的作品郎。达芬奇不仅仅是一个艺术家姆祭,也是工程师;看他作品骸仟奢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生攘,第一个从事解剖学馈。    解放思想考虑全局的问题颧毙窟。文艺复兴第一要全局思维够狠,第二要有天人合一的思维抠,第三是环形思维辣马酮。要考虑全局思维砷拣财,今天做电动车目标是什么煞?有什么经济效益纯毙吝、环保效益反领、能源效益仑颓、民生效益吴,总体总目标要搞清楚苦容昏,一定要有全局的观念妥。特别搞智能汽车全局性更大莽。另外要环形思维萝唇锣,要反馈瞎拷衔。然后是循环利用的思维滑。    创新相,我把创新的要素跟大家分享一下徐。首先理念是创新之魂既。理念有很好的氛围痘檀韭,有了理念才有创意某报斥,创意是创新之源吵琼。还有人才齐胶,人才是创新之本疮辣菊。怎么能有理念夯浅诞?要有很好的氛围寂混,总结第一方面是合作精神嫁耙,开放环度胖、合作迟抵寡、包容户,双轮驱动孟钝、增值驱动糖高梢、市场驱动翔保,通过市场的倒逼螺嘎凹。然后要有完善的知识产权保护县烘,还要利用网络大数据给我们带来的好处抄强。今天创新制高点是跨界融合对柒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界存舵爆。“一带一路”我认为是跨界融合庆淑,一带一路是西方的伊斯兰文明熟朵辫,还有它把科技盛辱骸、技术惜、经济境豁、贸易连在一起袍炉,所以我们要发扬一带一路的精神峰楔畅。我是福建人也是漳州人逢沁,一带一路开始的是纸椋和下西洋协蕾避。我们要跨界融合暖尝。    我接着讲智能汽车窍。智能汽车首先要有解放思想娟乏僚、全局思想考虑问题僵岔局。三个C尉借勾,第一个要连接起来汾垃俄,第二个连接是要协调要合作抬呐微,1+1>2盛琉腔,那就是《易经》的精神泼哪拳。第三个蒲匈贪,今天的连接是移动的连接孔,还有MOBILE逝罢衰,MAN TO MAN猎捶鹅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来林钳。    今天电动汽车很重要的一个纲漆读,大家买得起用得可靠恃。智能化以后鳞魔,因为有各种各样的基础设施和商业模式参不辽,我不展开了千。    从电动汽车变成一个智能的汽车努社,从智能的汽车再变成一个智能的交通泡,从智能的交通再变成智慧型城市闪似。我们附加值可以产生很多忙车。根据《易经》价值精神啼,通过交通网桔两、能源网埔魄投、信息网淖湾、人文网可以产生无穷的价值机会呈幻午。利用交通资源的全时空动态感知茬闺苦,交通工具的全过程运行管制郸吮,无处不在互联坑寥、感知艘燃、管控和服务坡累埃。    怎么布局读量?怎么把电动车进一步变成智能汽车噬寄,如何布局智能网联汽车技术饲弯?我认为离,不但对中国斧孺没,对全世界都做出更多的贡献霜叛,第一是制定网联汽车法规标准摧竣、智能技术绘碎渺、环境骨港谦、HMI技术模、空置执行技术扇灵痹、智能网联的实验途、网络和信息的安全股昂踩。    怎么做到网络和信息的安全蚀?这是一般的云蹦盘,怎么把一般的云变成安全的私人的云谓?有很好的结构浮拒,处理器公毋秃、传感器甩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吾。第一是收集材料稻龋,就地处理锯。第二是从收集材料到云之间要慢史硷加,一个是单点控制典潜,能量控制或者功率控制午焙蘑。一个是多点控制嘲,能量控制或者功率控制品拨碴,这是全局性的潘。要及时处理矮煤,要经常互相认证些,变成安全的云轰耗。    跟大家分享一下我做的一些工作呢氢。怎么从理论上去证明这个是可持续的搜欧?我一直在思考所有的工业革命拇权,基本就是能源更新肉匙腥。第一次工业革命天矩,瓦特发明蒸汽机唐姑奢,电话阮坪舒。第二次工业革命冒,美国抢占先机池,电气化矫需,主要能源专项与信息建设催。现在第三次工业革命来了材,中国能不能抢占先机换玖?我们要做新能源烯,信息大数据时代露,我们百人会能不能更好地发挥作用喘焕?今天早上的研究会很好锹,我建议做一个尝试的机构咕扒穗,每年召开百人会国际研究会议赎冒,形成品牌擅茎慧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屯船?我提出储能熵的概念菜费赣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茧娩。一个系统里面假如是孤立的舒、系统是不可持续的纽播煽,一个是做功环、一个是废料是不可持续薯卧少。如果是物理系统频拖扮,分析储能熵扒,熵代表可以再利用际嗓借。总的来说菊文,一个系统熵不能增加匆孤,熵要减少拔灭处,熵减少系统可持续坡败。熵是储能熵奠毯贾,熵是不用的熵先荤,下一次可以用碳。总的来说熵是在减少就。    包括中国的历史沽失,中国封闭的时候中国就不可持续蜡尼咐,中国开放中国就可持续鹊。近亲繁殖以后熵增加不可持续旱柿。系统要做可持续性匪海,系统熵要减少痘,你的收入不能是单一的拇扯、不能是孤立的系统逗。因为一部分是做功比炊雌,一部分是废料铃,从废料里拿出来氛,通过证明熵减少聊描。从废料里面可以再循环恭,那么你的系统就可以持续了斧道冠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来隘鲤,后续需要时再利用的能量的熵掏贩,通过储能熵概念的引入赐椭古,希望用来解释可持续系统的演化过程柑翱淮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态炕蒲史。    综上所述讽祭,不管系统是生物的或人工组成膊瘁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁寮厮搿,而这些系统工程特点是疙,即使在系统研究过程中艰热,一个熵有增加的过程湍,总体在系统不断迭代发展的过程中社风,系统将进入熵减的状态寿蝗,因为系统具有自己生成复熵的能力济茨,从而保证了系统的可持续性斑疏。    应用在电动汽车既谁姥,这个是分布式的发电搐巾氰,这个是分布式的负荷侗啥。电动汽车就是分布式的负荷鸿嗓,还有分布式储能说冬,电动汽车有储能彤诲帮、有电池胚啪。电池可以双向的稳菠,分布式地发电白楼、分布式地负荷废殊,在分布式的储能脸锻磁,这三个系统可以持续棋,这是我要证明出来的葛喂。我证明只要你的熵是减少的界腻蹭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涟革。    感知董急、认知剁妙、行动啦,不断可以纠正人的行为慰鸽,比真正的司机还要好沫。    最后巢,希望我们以后的交通系统是舒适的沤抒、生态的芥、方便的和安全的劲溯。要做到这一点芹本,什么是成功疏熄?因为里面的成功是3个S氯街,SUCCESS薯誓谷,在S帮剧、E里面画一条线都是欧元跟美元味沁猎,今天是国际合作械,虽然人民币还不是相僚诧,是一篮子化的问,人民币准备好了喊磷陋。ESY就是人民币颊。    要有六个眼睛浦膜锌,有四个眼睛不够猾酥甲。第一要把眼睛放在前面解放思想雷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黄势,电动汽车下一年布局市沉ⅰ,也要有前瞻思维适。眼睛放在后面汲取历史教训炊毛匪,要有全局观念巫入草。要看到旁边的需要阿。然后要把眼睛放在右边学习欧美逼侧簿,不得不承认高端人才密集地在西方铝。所以把眼睛放在西方学习丛,它沉淀了100多年蹈缎香。四大发明中火药是中国发明的窘肪丝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的滥。全方位都看到了并稗谜,所以英文眼睛叫做EYE幂。第一个I是Inspiration陵鞋,有了激情可以有想象力铅憾,然后有创新牟登,但一定要融合缔其戚,一定要集成糜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题七邯。科学要把自然归结起来身笨,工程有十几种浮墟,要把科学哪、技术掂懊、管理结合起来那就是工程械,那就是要集成纫。特别今天要跨界地融合许、跨界集成潘,这样才能实现愧汾棺。但没有钱也不行恰涣,今天招商局也来了很多金融机构梅撑,要融资几挤爽。    谢谢大家!    (根据发言整理棵商嗡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤避牛:李芳" "   回顾已经结束的2016年炬触宫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展禄韶。在政策的全面推动下垃竟,我国电动汽车年产销量再创新高醛伪辆,达到50万辆左右毫蔑驶,充电桩数量达到20万个匆,遥遥领先于世界各国靶。更为可喜的是吨筏师,在规模市场的推动下娩,技术创新全面展开烤惮委,技术进步全面加快蹋首,正在全面逼近世界先进水平途罢。但是唤悸皆,在这大好形势下吴,质疑之声渐起尽凡荷。比如实棋,我国电动汽车发展主要靠政策推动物,能不能持久伶舍?政策是否过于宽松虽播即,以致于出现骗补情况纠急徊?另外显狡光,由于发展形势良好拷讲,一些激进的观点也在抬头瞎拜。比如还,要挡住国外产品进入中国市辰ネ淇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车殴你,准备放弃传统燃油汽车旁。    作为一名资深的亲历者涣,笔者认为形,在这新旧年度转换之际赤,有必要分析我国电动汽车的发展形势曙体,梳理其发展历程闭堵,以利于业界对形势有清醒的认识矾、清晰的判断懂,明确今后的行动方向滤。    一浪盯恭、我国电动汽车发展形势良好    当前单梨恰,我国电动汽车发展形势良好黎,主要表现在两方面规:一是电动汽车技术创新全面展开节绅净,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快倍刹疼,技术创新和商业模式创新层出不穷蓝腑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呛慨,比亚迪敌喀郝、北汽棚、江淮怖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品敝挡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嫩台兔,而是专门设计的电动车譬街,续驶里程达200~300km甚至更多渺慌克,能效明显提高徐,动力性厂块、平顺性吗、舒适性趟丝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平藩杭。事实上览规,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布佳俱汹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卤怯。另外敖喇,我国电动大客车产销邻、应用占全球份额的90%以上五谋称,技术达到世界领先水平抚。    在动力电池方面翻偷豢,我国产量已超过日本馈书、美国景、韩国萝凑挠,跃居世界第一柯嫂,且市场份额超过全球的1/3位。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面矾,呈现高能量比接、高安全性廉沦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势碘。同时堡垃成,产品水平迅速提高僧,与前一年相比片,平均能量密度提高30%超,成本下降30%左右暑脓。    在驱动电机方面勃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涎,总体性能进一步提高遁潞瓷,成本下降30%左右屉科。在电池管理系统踞十踏、混合动力系统荆、电动助力转向雌冲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面培驼财,也都有明显进步菏。    在基础研究方面溉逞煽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌价。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展操祁顺,电池热失控谐涂狙、硅碳负极材料星涝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快驾内蚕。    2. 充电基础设施建设加快乡非箩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下褥,政府有关部门出台了实施细则伴瞥,多个地方政府建立了城建罕、电力巧渴、规划等多部门联动的领导机制佃汰太,大大促进了充电基础设施的建设速度纠趴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上微肮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计购涣,我国充电桩总数超过20万个圭写末,远远领先于世界各国承。    在市场带动下接屎贪,技术创新不断涌现脱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惶舜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法镰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术散晶、节省设备投资的车端交流快充技术嚏坝氰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用篮嘎浮。    在商业模式创新方面屏冷裤,呈现出各类优势企业多种形式合作编昆伞,加快充电设施布局撕、建设式搬、运营的趋势申。众筹建桩腊吹、合资运营镁仑、利益分成等运营模式迅速发展夕湍,公交车量狮桃、环卫车痉妻兢、物流车渭、出租车教狡怂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模阂,广告推送塑墒、免费无线热点接入等增值服务开始出现庐港驰。    在互联互通方面愁肮狡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施链,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段每登玲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成派,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坑随,以企业级表墙、城市级监控平台为基雌础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据危莆瘟、信息互通的国家信息服务平台即将建立篙耪。    二响、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蛾氢揪,我国电动汽车的发展道路与美国捞腿、日本裳、欧洲等国家和地区有所不同妇,主要区别有两点睡缔对。    一是政府干预模式不同痛歼担。我国采取的是政府强干预模式凛克,政府进行顶层设计叼荆,制定国家发展规划叮抒,多部门联动制定全面的鼓励秒澄、支持政策交,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车售,在市场发展中不断加强研究开发市,技术水平逐步提高;同时耿豌惯,充电基础设施建设逐步完善氨。而美日欧政府多采用弱干预模式弟,政府支持共性缅磕娘、基础技术研究晃薄慷,给予一定的政策滤、税收优惠驶,逐步培育市诚睹∈濉;企业则根据自己的战略规划桐,首先研究技术挂风,同时有选择挖辛魔、有重点地开发产品碉。    二是企业战略不同挫熄洗。我国企业多为在政府引导下被动式发展玻,初期技术积累明显不足培叮肛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显德婚拐,产品方向受政策影响大埔锹,各企业虽进度不同锈巍测,但呈全面开花之势抢。而国际大公司多为主动式发展菲,厚积薄发味涸,技术有所侧重湃诧财,产品形成特色参飞戚,如丰田的混合动力和燃料电池雄妮、日产的纯电动捷桑首、通用汽车的插电式查窟、宝马的碳纤维轻量化技术等瓦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点构偿煌。中国模式的优点是市场拉动技术发展喷,不受油价等其他因素干扰桑骏,迅速形成规模市沉妓怼,全产业链技术进步胺骂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟屠武,发展中有不协调情况赐史龚,如充电基础设施滞后蔬妥,部分企业盲目跟随抚良裴,发展不扎实括歇,少数企业以谋取政府补贴为目的答炒问,甚至出现骗补情况杀翘。美日欧模式的优点是技术扎实啼,发展均衡;缺点是市场发展慢泌,产品更新慢狙倒嗽,影响技术进步庙,受外界因素干扰趣辰腥,如油价低迷则市场难以扩大拖。    笔者认为弟,中国模式适合中国国情渭迷碑。我们不应过多盯住充电难卜、骗补等不协调现象惫问,而应看到正是现有模式才能形成后来居上溶、技术追赶的大好局面孪街。从另一方面讲藏伎,中国模式也有赖于我们的制度优势私柒,只有中国的强势政府才能如此运作宠亨聊,很多外国同行都很赞赏九驶、甚至羡慕中国的条件补。    另外滥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面莆台,近两年有明显变化伞香榷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术态春跺、开发电动汽车产品瘦姓簿,而且各种技术路线都受到关注的局面嗓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出比鸽。中国各大企业都重视电动汽车没有错楞懦,在现阶段已不能算分散重复刊缕,但难处在于电动汽车不好做梯讹,需要有很强的始、全面的技术积累和投入控算茨。那些技术实力不够的企业物宫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理篓,而应准备应对“弯道翻车”的危险廊冬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蹲卢呐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脓爸,可分为几个阶段芍:当市场份额超过1%时墨容,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%席教,则意味着市场条件全面成熟毯蔽聊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绷戎笛,又主管我国科技工作多年翅蚊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结新授壕。    对照电动汽车的发展僻绢,在我国傅殿,市场份额已经超过1%;在美国和日本玲,即将超过1%竞。这说明撑嗡朝,电动汽车技术正在接近成熟钉。笔者冒昧估计胺乔寺,大约再过5年左右时间徊瑞宛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题范怠,其他性能与传统动力汽车相当脐,加速性优于传统动力汽车亭舰,成本的差距大幅缩形怼;再过5~10年时间凹,电动汽车性能可全面赶上互揉、部分性能优于传统动力汽车池客,成本与达到当时排放寇破男、油耗标准的传统动力汽车相当宛赴毖。但即使到那时沙享凳,传统发动机也不会消亡兰送乔,而是电动驱动与发动机平分秋色握匆,或更多的是融合发展汾。基于以上估计竿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车顺泻吝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展梢艇采。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作祁览围,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咖。2009年课咯谢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研轻盟碉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告换。回首往事希钠,扪心自问虐贾屁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疆。至于些许不协调现象雄,是产业发展过程中的必然泡施,是白璧微瑕圈舒、瑕不掩瑜弦。笔者断言蝎,按目前态势再发展10年讣密,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缕庞,并以此跻身世界汽车强国之林烂刹细。    三短、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一寞锚簿,整车生产企业要更重视电动汽车德擎。首先要制定好发展规划和生产布局滇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视惫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浩冠,不能两张皮间楔。其次要重视研究与试验峨,需建立完整的坊、一流的研究和试验体系顶,规牟瞎希和水平应不低于传统的发动机和传动系统钞。电动汽车相关技术发展很快辟豁,要靠自己去研究发展氢,别人的经验会很快过时疗雇,更不能只靠“挖人”搞产品茫秒驾。再次要全面布局逗舱,围绕全技术链开展工作仍,不但要重视整车开发髓,还要研究电池和电机澳,重视电池管理系统瓢,这是当前我国的短板精失蛾,此外还要注重轻量化和系统可靠性裴竣另。    第二侣,要建立相应的零部件体系狭轮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱苗汞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的淋克,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展看拜。    第三噬炕檄,要开放发展瑞。需鼓励肋馆、支持合作伙伴引入先进技术和产品乱闲,像华晨与宝马效、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好线恨稿。历史将会证明碧,开放发展电动汽车会比关门发展更快股。更何况椒,在全球经济一体化的今天拢,关起门来自己发展是不现实的玩。    第四无薄弓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作汗。今后相当长一段时期塑惊陪,将是传统动力与电驱动并行发展韧勉蔼、融合发展的阶段匆传,单搞电动汽车很难成功陀拣怠。对于只做电动汽车的特斯拉户吹,笔者并不十分看好熟看。    2. 对产业界的建议    第一型虚隋,要加强合作潜。需沿产业链吾帝、跨行业合作裙,整车企业要与电池企业嘘、电机企业系、其他电动系统生产企业深入合作绿。以动力电池为例径嘉,需要电池设计与正负极材料辨凯泥、隔膜汞裤盖、电解液拐骂秤、电池制造装备查箔、试验装备抢、电池管理系统全面合作扭枯都。优势企业和研究单位要分享成果倾练,互补短板貉财括。我们一定不能辜负当前大好的市场条件洗,要形成轰轰烈烈的大协作局面版,合作创新芍书,百舸争流断恰双,才能迎头赶上并超过世界先进水平车季炽。    第二即湾卷,要注重实践氮羔。汽车产品与其他工业产品不同唐,一是使用环境广且复杂扣肚,二是生命周期长戳,三是对可靠性孝、安全性要求极高模剩禾。这些都决定了仅在工厂阑岭蔑、实验室不可能完善产品诗凰,必须通过多轮的使用实践蹭。与电动汽车产品研究开发相比侯拔读,充电过程更需要实践孟。像电动汽车充电过程这样长时间亲、高电压熬蜜、大电流讨瑞泄、室外豆眠吨、无专业人员值守的工作状况蹲喝谱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验居。    第三宫健盘,在充电基础设施建设与运行中克,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善囊敲。充电基础设施建设是一个新行业洞澄,在管理上涉及电力缆擒、规划采点、城管昆、工商管理等多部门贸羞,权力交叉彩敞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雷劝,利益主体错综复杂授纽秽。单靠一纸文件不可能面面俱到权,必须经过相当长时间的实践敞栋南,完善流程辫诞,积累经验柬卧。    第四浮含,要加强标准化工作录。领先的研发侣胳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯雇洗臁,而及时总结经验伤吞、制定标准又能为继续实践骄入列、创新提供重要保障呻乘疼。当前玲烩岗,恰逢政府推进标准化工作改革谜,要求标准化工作密切结合生产噶卿吉、创新实践关,要求鼓励发展更灵活氖、更接地气的行业标准煞、社团标准奸浇。对此等没拿,业界应给予足够重视苍授。    3. 对政府的建议    第一钨几废,要保持政策稳定谰女。正如前文所述活蔫,我国政府的强干预政策非常正确巧,发挥了制度优势采,已取得很好的成绩链劫,应该继续保持阶脐。电动汽车的发展涉及多个行业湃锑,需要长期积累臂两,需要几十年的时间才能成就大业窗,切不可存立竿见影盛、一蹴而就之心底添劣。    第二陶卧巧,要及时对政策进行微调和补充完善马普性。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辉伎涕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴筹哗并,又由于此项事业发展快患,新情况漠括摔、新问题茧膝、新技术层出不穷敖戳栖,因此及时应对隶价、调整溯鄙呐、完善是必然的马伟酷。    总而言之请默,我国电动汽车产业的发展已走上快车道梅,迅猛发展正当其时嘎啥凰。笔者衷心地希望朝野上下递镐邵、业界同仁能认真努力工作虐挽,自信且坚定发展卞。假以时日兔瞥扳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流幢练舰,并以此为契机讼德,跻身世界汽车强国之林把糕共。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年夏郡横,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拿奴泰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题丰策,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耿被韧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示究繁。    他认为伺赴,现阶段尽似,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题枢厕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伪,但从长期来讲灿,新能源汽车技术发展路线要从电动化行锤、轻量化郎匹女、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合滤、轻量化与制造生态化结合扮、智能化与网联化结合伞鹊蟹。    尤其在电动化方面喂揩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车竟鞭澎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抗答,就是家用主流A级轿车睹,在性能价格比上与燃油车竞争膊。目前全世界都在朝这个方向努力挛盲,如特斯拉Model3复使诽、通用Bolt仙媚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车福篱侨。”欧阳明高说垢难钡。    欧阳明高说燃哼保,但要满足这个要求吮犊,电池必须降低重量忱、体积以及成本羌弧。此外嫡狡,电池的比能量必须大幅提高欧娠晃,达到300-350瓦时每公斤瑞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标闻舍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知杀嘲蓬,锂离子电池发明至今只有20年晤富,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坦色,2007年第一次在日产聆风上开始使用叼镶,可见动力电池的进步非常迅猛祟驴。”欧阳明高说官,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赋嗜。    但此前性乘,主流的观点认为体,纯电动车跟其他类型电动汽车相比居,从性价比来看梗佛井,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卤,但现在随着锂离子电池技术进步蓄膘穿,里程提高一倍跋统牧,即在300公里的范围内钎僳,仍然在性价比方面有优势炽快泄。    从技术上来看叛,在单位重量靖、单位体积下储存的能量越来越多矮,成本越来越低蔬,才能体现出电动汽车的水平和技术灌穿巨。    一个好消息是怪惦梗,我国电池成本每年大约能够下降20%粒措。据介绍臀盾惠,五年前拼逛粹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元甫硅量,去年平均价格为2.5元左右闭规,2016年为2.2元穆拓,考虑到大量的电动汽车是大客车你此晌,其电池价格相对会比较高一些纹天。    “现在国内开发中的电动轿车鳖盯萌,最低的系统成本在1.3元每瓦时切帕,单体成本在一块钱左右赌壤。美国通用Bolt电动汽车挽骋,单体成本为150美元一个千瓦时哺。”    如果按照这个标准改侍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晶,但是按照现在2.2元靖挨谈,逐年减少10%到20%桐梦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现括。    “加上循环再利用做到1元拖,也就是说耪,一千瓦时电池一千元人民币之内车,是可以做到的扦你。”欧阳明高称痰茬阶。    对于具备性价比凸署,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诧丘拔,现在一百公里约耗电15度覆缓憾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内牡脊,接近10度电一百公里菊擎舜。    “要实现这个目标究搪杭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗破。目前电耗的降低空间还很大校骨侨。如果能够实现上述目标剔拭,一百公里的成本约在一万块钱杉,如果电池能达到300公里就是三万块钱你,考虑到使用周期内省电和维修省钱僳,将具有商业竞争力搞,这是电动化下一步最大的目标咯催。”欧阳明高说景辞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出事忱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年就馆禾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仕勉入,但仍属于比较粗放的发展模式鸽,今年电动汽车发展逐步趋于理性叹鹤龋。总体来看潭蓬糯,走到今天姥鞍裙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羌社浑。”欧阳明高说忿哺。    事实上辜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一霉姑,由于销量超过全球50%以上倪,在国际上引起了强烈反响鞠醛搏,无论是政府还是厂家奔篱,都感受到了来自中国率先发力的挑战呻。更值得注意的是蚀婚玻,2016年如德国大众和日本丰田坑寺,纷纷调整技术路线合梳拓,加快对纯电驱动的转型亥。    不过漠确,纯电驱动的战略目标悲苫抡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展副赎。对于混合动力技术来说显松,传统的汽车强国兰、汽车大公司比我国更具优势浓捅,如丰田路线就是先做混合动力陇譬,再做插电混合和燃料电池槐棵伙。    由于我国率先发展纯电驱动群寞圣,带动电池产业的发展达到了世界前列颓,电池产业规模达到世界第一骑,总体水平位列国际前三膏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平喘感剧,我国的动力电池产业链娩椒,尤其是电池材料背接,如正负极材料发孔,在国际市场上的占有率第一酗创。    “在此基础上毙拣洛,我们以纯电动力系统(电池却窗、电机纤径、电控)为基础平台累,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搭韧。”欧阳明高说活伶脖。    据其介绍你床,目前我国插电式技术发展已经取得进展卜宦,比亚迪秦呸兑、唐鼻崇、上汽荣威550歧渴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力第遂,无论是发动机方面仕普,还是混合动力装置上粱警,都取得了突破骑荚丝。    与此同时瘟肉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展限,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力关祥翱。    “这是一个渐进的发展过程邪渡告,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争衫。”欧阳明高说腹保钩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项水,有效的回避弱项竞争方,有利于我国电动汽车产业的发展瘁澄祥,到2020年之后翔谓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进翟、同步竞争霖高冷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶谓:李芳" "  编者按柑:产品价格区间一下提升了近40万尚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战踌部。以安全环保为标签的沃尔沃遍惯派,产品质量是其立足之本激昏。无论是国产车型还是进口车型式奈扯,质量都要做的和安全环保一样好聊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捐漆姥, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值摄屯,安全与健康至关重要距那敝,但在中国市陈场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肝庞饺,到底该剪哪一根线徐松量?我心里清楚沁采,如果我剪错了康,我们可能就崩溃了解趴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逃掸汕。在2015年整体经济增速放缓骑、股市震荡须钎登、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下筷,2016年的车市本不被看好韦滥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谁。1月6日酣寡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售菩,沃尔沃对此解释为藩袭算:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器酗晃焚,更是提振销量的助推器鞠擦你。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号煽。   6月1日俄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职阑骨凭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嫌,具有十分充足的销售经验晶刹临。但用他的话说较,他来自一个很小的市扯帷,很多因素他都不具备溯岁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲摩姓另,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状烈版嗓。6月1日入职轨,用一个月来熟悉公司的现状委坎筛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”矾。然而现实终究是骨感的丝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆马可,与去年同期相比仅仅多卖了339辆譬。   “做决策就像电影里拆弹的场景糕缺,我到底该剪哪一根线呢椿墓,如果我剪错了零吻蹋,首先所有的投资会无效史,其次会影响经销商的士气经孰掳。”陈立哲对我们坦言瑟闹。   他这样的想法并不让我们意外贤撑盲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大律。在台湾传,陈立哲要去走访最南端的经销商懂赶绊,早上出发中午就到了湾,但如今这种管理方式已经行不通了扯。从前陈立哲的团队只有30人钱,现在变成了350人舍咀瑞,他说现在同事的名字都记不完雌胆。   “就像牌桌上的一个赌局片蛾,赌下去有可能是回本的络范佰,也有可能就全毁了料僳痰,所以我每天都在想我到底该怎么做督祭。”每天该怎么做话傻商?这个问题陈立哲问了自己整整三个月衬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拿,才能享受最好的苯炭谐。”这句话像是说给陈立哲听的厕森。   2005年奇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时镐膝豆,沃尔沃一年只能卖1024辆睡即,一直到2013年5000辆的水平波,再到如今年均一万辆的表现宽顷,对于台湾这个小市场来说贺什嗓,陈立哲做的足够好灭皑,他对这个市场有着复杂的感情临。   调任中国市场做销售一把手突拢巨,陈立哲说这很突然省,他来自一个不足以领导中国市场的市场酶。对于中国市扯谩,他还不熟悉诺墒,做市场工作要对文化甸、变化融间、趋势有充分的掌握胆,这最重要的三点陈立哲都不具备蕊,他唯一能做的般灯躬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需秘擦,相信身边的工作伙伴氓,组成一个高效率的团队踏纹瘟,去解决各种问题聊丘粒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛔,首先做的是内部调整氖。通过不断累积分析过去几年市场的动态裙,了解在什么时期使用什么样的手段壕凉挺,反省问题所在贤豌曹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤每葱。面对三卸攫纹、四季度各项费用的下滑猴榷巍,倾听团队的建议暇昧、做出准确的决策市硅化、将优势资源注入到最需要的地方独慑火。最后将宝贵的经验分享给所有人幕豹康,把力量从点扩散到面蹲乓,从四个大区茨,再到全国氨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的祟奉,我只是把预算逝慕猴、时间等安排在它本身应该发生的场合氰抚。”陈立哲表示害:“我不是在讲官话贰吨,只是借着这个机会感谢大家逛瘁。”陈立哲相信赴桅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奶荒。   内部调整告一段落混瑞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上饭邦渭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题多。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间顾催,一下跳到80-100万肠腿,面向的客户是完全不一样的犀淳巾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的侈嗽淀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扩,还怎么介绍产品玖锰埠?这肯定是不行的亨槽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伴汹,“与高端客户接触咳聪,销售不能觉得自己比客户矮一截暗锚,与客户要做朋友叉鲜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拢来。现在培训课已经开展了实战模拟环节灵梆,我们在资金有限的情况下做到了更好磋臀。”   全新的管理阶层动杰沸,有限的预算昏丁焦,面对重重困境钾嘲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高腿玻,8-11月均超额完成销售目标嘿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谐卤,最紧张的时间涎琳倦。“我有我自己的节奏魔,我给自己两年的时间淋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争猩甫娘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冻糕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奉,经历了两次产品的重大变动桔,但在他眼里这是最引以为傲的负不,因为这些变动借、变革都是从使用者的角度出发钎磋孝,也就是我们常说的“以人为本熟红小。”   对于沃尔沃来讲推讨,最擅长的领域是安全艾店,作为三点式安全带的发明者石碳秆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妙腐杉。但陈立哲表示祷,以整车品质来讲惯郎,沃尔沃也和ABB并肩垢,例如在底盘研发能力上攫苦乏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器监皆,全世界目前只有三家在使用啃恫,另外两家分别是法拉利与保时捷栖械。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑勤,陈立哲也谈到娠男:“沃尔沃其实也做过6缸攀晌、8缸发动机忻,还有享誉世界的5缸发动机蛾岭。沃尔沃并不是做不到唇水荆,而是我们可以用更低油耗列烁厘、更低尾气排放的发动机达到更高水平幂胶。这也是全球各国政府的法规要求渐,是大趋势镶。陈立哲说“这些信息康驾,只是没有在行销上进行传播罢了部诺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产美弊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号泻迸貌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩Ъ烦巍,改变了“国产”的概念慕羚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孩。陈立哲表态道谭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品憋。沃尔沃立志从中国出发巫,以人为本的信念永远不改沤泄浪,值得消费者验证与了解庙。”   “沃尔沃就像iphone一样讹,它改变了人们的使用习惯槐眯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例目:S90有三个界面同时提供信息疟,分层级的来处理车辆信息式。这一点很重要虹希,体现了沃尔沃以人为本的精神肯充蚕。在设计方面陀花画,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涪。用沃尔沃的品牌精神识德,再加上瑞典的风格挪叙,直接与德系品牌产生差异化劫寡。如果从地域来看柏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戌骨痕。   沃尔沃曾立过两个誓言腺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缓汞,沃尔沃全额赔偿奸踩松。在陈立哲看来阿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺楞。   陈立哲对我们讲道秆豌录:“在欧美瓮,当太太怀孕的时候硼,男人会考虑买沃尔沃茧效价。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掳,中国作为沃尔沃最大单一市撤肆壹!,11月共销售9,076辆新车惧,同比增长12.8%;1-11月期间糕涤呜,在华累计销量已达80,759辆吴,接近去年全年表现放。就目前的情况来看蓉逃猴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高溺。   在经历过低谷期的沃尔沃矩浚挛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翰,这无疑是对陈立哲工作的肯定荤赫里,同时也是明年的压力仆挟贾。毕竟“十万辆”这个坎箔,沃尔沃早就有迈过去的能力篡匿。   2017年崇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烂,届时辩史,S90 T4店、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前端溺侧。对于陈立哲来讲鲤敢,最为重要的是三座版S90度倪柑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垫,是全世界汽车厂商署,在中国制造的单价最高的车辆猎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鸥,“三座版S90可以达到世界各项指标缄党,这款产品有能力改变历史情颓怜。只在中国生产剖帝,以中国为核心的思维瓢校堕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了馆驮份。”与此同时牟,全新XC60也将在2017年第四季度发布柯挨搜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额短喘,所贡献的利润更是远超世界平均水平秒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人级。陈立哲大方的承认自己没有这个实力香铆操,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任昏鹃。“知道我坐这个位子的时候笔,很多人会紧张甚至惊慌驶,他们会很直接的问我档套浅,你行吗嘉?台湾市场那么谢鹣踊洹,你行吗曝枢彻?”陈立哲笑了一下说道幢:“每逢这个时候释,我都乐意告诉怀疑我的人飞饲别,我将在最短的时间内做什么夹。”   两年的时间转眼而逝论芒款,陈立哲手中的“牌”越完善坍,与主流对手正面竞争的胜算便越大绦菱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲恨谅,未来还有什么是可以阻挡他的呢系?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎浑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芬持,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谩持茫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虐。为了满足消费者需求椽,推出一系列活动迎合消费者喜好热抗室。 上汽集团副总裁叛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月淘,得益于荣威与名爵的共同发力死毋,上汽乘用车共销售27.5万辆现籍藩,远超去年全年的17万辆鸥垂。取得如此大的成就主要归结于以下几点氓:新车的不断推出蛾秽、以人为本的理念及高性价比跋跨酚。    上汽集团副总裁错垫、上汽乘用车总经理王晓秋穿惠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访徘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解缔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解糯慧炊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺赌拜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仇瘟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苟吩。同时槐拐胶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淳藕暑:个性而不小众尚噬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发胃耗窝,通过对消费者的沟通与研究伦瑞,已推出很多新车型钩谰桔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”患。王晓秋还指出监仍,名爵现在的路线是个性而不小众姆,这就是上汽集团未来的发展方向吩点困,上汽集团希望新的产品有个性省姐回,且能让大部分消费者接受佳。    据悉袜,自荣威RX5上市以来固掸季,名爵锐腾也迎来了中期改款爽,同时新车名爵ZS池米、荣威I6也蓄势待发建敞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言盒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时灯陷谦,上汽集团也很清楚自己的客户群体剐耗斜。王晓秋指出搜,新车型针对不同的受众群体泼拘峨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的释。拿具体车型举例般检昆,荣威RX5更偏稳重琉,新锐腾则是一款属于年轻人的车缸,新锐腾外形活泼般麓,同时考虑到消费者的需求诉,我们对内饰也进行了升级鹅汤,并增加了10-12万的手动版洼,使新产品没有短板垦麻澳。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时啡哇,王晓秋表示踌汕,“从荣威550开始老,上汽新产品从设计到销售暮蹿揽,最后还是根据消费者需求来决定帕勒读。”    据介绍下祷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莎。为了满足消费者需求蓬婪湍,新车不止在性能和价格上做了调整碧宠,还推出一系列活动迎合消费者喜好拣赦汰。例如奈,基于年轻人喜欢足球运动郸垄涛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网眷,也已纳入上汽集团新品类烩劲,预计明年新车65%会配备此技术率览砰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嚏,“上汽集团一定要明白用户需要什么屠,为什么要买我们的产品辅,带着这个问题胆白词,我们才能真正去理解用户娜螺,落实用户需求毒焕点,使我们的产品极致无短板坛,产品自然会大销秦瘟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坛漆非,竞争也日益激烈放,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比既。王晓秋介绍藕,名爵的价格基本与同级车持平搂,但性能更具优势茸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹孪泊荣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纶棵冗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品寄,就像提到的让渡空间壤饲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整伎两苏,从而应对市场竞争环境鹃。”    产品有了好的性价比和客户认知度苟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁咎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家簇惯。名爵经销店到现在也有280家左右龚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赌,其实道理很简单省仑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右荒,且不断呈现上升趋势函伪,他们认为自主品牌的春天来了”茅嗓,王晓秋表示涟呈安。    在被问及上汽集团未来发展方向时韭奥,王晓秋坦言吭,“首先团队要把理解客户需求墙、用心为客户造车变成一种自觉行动叮舱,进而形成一种行为规范琳撬呵。其次应时刻保持警惕脆庇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好砍。只有这样猩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力览稻搏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵暑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寞熟标,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改痴店。这些修改背后有哪些考量和博弈鹊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人焙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问串: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面品僵?   答磁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高玛讲蹲。一共收集了9246条建议董常菜,其中表态性意见7736条芥裴忌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坍梧墟,占16.3%牢蔬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梅梆椽、网约车驾驶员资质及管理饭糜沫、出租汽车数量调控三个方面睹柑媒。从数据来看恨,不少人对“京人京车”表示理解湿凉定,赞同的达到70%多哀,质疑的只有12%就泞。我们根据建议修改了125处撩揽第,不断扩大合规车辆的范围焙,让更多人参与“分享经济”随哺。    “从北京实际出发妮稿,兼顾多方利益”   问劳盯: 为什么要求“京人京牌”位咆辜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颈汞蕾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酒、交通拥堵诵韭钵、环境问题等“城市病”畦剧蹋。在这个前提下慷必蓉,北京任何一项政策都不能“任性”黎康,要从北京实际出发芹桃瞪,兼顾多方利益喷罚赶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆豪句,地铁最高日客运量超过1200万人次记宝纪,公共电汽车日均客运量1063万人次估尼工,小汽车每车年行驶里程15000公里疯,交通压力与日俱增腺。但在我们的努力下蔑绷就,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%匣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制等棚。    总体来说凄毙貌,北京坚持公交优先的战略佬蜡幸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充币,对其进行总量控制在所难免经识惯。目前北京市绿色出行(公交维、地铁牌曝、自行车菏逻懈、步行)占到71%麻,小汽车出行占25%扫褪,出租车占4%边虱渡,其中包括比例不高的网约车出行邵抨。北京出租车改革的总基调是纤习宛:巡游车改革雌脐、网约车规范鲤峰、融合发展赫蜡、错位经营宠夕闪、多层次服务赣纯雄。我们力争进一步提高绿色出行比例垛,为首都可持续发展提供足够交通承载力凶讨抹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问请: 政策出台之后哺,预计将有大量不合规车辆面临退出赂,政府有什么监管手段确保政策落实到位芜斡?   答床: 政策出台前戊,我们和专家烘、司机勒缅、乘客瑟、网约车平台进行了多次沟通屉蹬率,决定设立5个月的过渡期融光搭。一是给合规平台首嚷、车辆井鞭梨、人员办理手续;二是清理不合规车辆惕毯补、人员等露。    从服务乘客的角度挟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行衅睬徽。另外冠板,希望网约车和传统巡游车加快融合发展劲逝花,因此提出过渡期的柔性考量譬夸。过渡期之后剃觅,平台要加强行业自律嫁,我们也要建立打击非法运营的长效机制双概,严厉打击非法运营钳草、克隆车和价格违法行为当碧溪,能够更好服务乘客辞扦、保障安全协贡痉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问呜退涩: 面对新的经济形态诵舰列,如何创新管理手段蛔吕喘?   答链: 出租车发展中没有对立关系穿。网约车以网络预约寥系赦、快捷方便等特点绊,满足了一批乘客的出行需求部。单从评价司机服务质量的机制看封巴,就值得巡游车学习墙撑佳:如何与派单挂钩挫念斗,实时评价迟。但网约车也有局限性囱沏浦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管多敢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胆萌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的攻史诫。你有技术优势染,他有线下服务优势轻不侵,为什么不一起干呢扔?    管理部门也在转变思路绥认旁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”菊脓甩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宿慌。通过推动巡游车改革及网约车规范坑,构建多样化服务体系啼胸麻,提升出租汽车服务质量踏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆矛兽彪,在京注册用户已达218万人闭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镶逗,提供差别化服务斥漂虽。    “解决出行问题要标本兼治”   问彻貌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么角宏?   答锰涵: 群众出行问题的解决棺,需要放在城市综合交通体系中掇刀,多措并举碧化稗、标本兼治圣。一方面撑譬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粮洗瘸,需要加快构建安全牧捅妻、便捷苍咎酸、高效现懈、绿色库厩鞭、经济的现代化综合交通运输体系筋。到2020年禽敛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卞懈。    交通设施根本是为人口服务枪刊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标甩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骑详壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹剧:李芳" "   杨美虹透露开,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奖马锯,大东工厂扩建项目也投产在即苫硷汀,这些举措都将助力当地经济转型升级锌行藕。    在杨美虹看来私谩侈,借助主机厂优势昏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乐盾嗽,配合外交部到德国进行推介道阜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腿丧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聚叼,从而推动产业升级咸毯艇。”杨美虹说嫉标。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容淮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蔡。最新数据显示冈稗捞,2016年1-11月富坍剁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆割春施,同比增长11.2%习堪敌,前11个月的累计销量豌粗涕,已经超过了去年全年涝掳悉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任悔耪懒。12月13日磊祈番,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开莽。活动期间骋脱肝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访丢戮幻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成纳亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)炒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济馁、环境和社会贡献等方面取得的成绩畦祁。杨美虹向记者透露翱磺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瞥炊燎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杜。    “在‘可持续发展’战略的指导下韭恰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则够诡侯。”杨美虹说龄。    第一抵卧,实效为先魄哎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侗幂枚,“我们不做虚的唾茄毛,我们也不做口号式的捆烹,我们一定要解决具体的社会问题牢。”杨美虹直言南谓构,比如BMW儿童交通安全训练营胃取柬,它是为了解决儿童交通安全问题纤耸。    第二巫懊,长期坚持霉腑。宝马儿童交通安全训练营还铺蛇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅川,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年飘莱榔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营雄虏,今年是第一年做谜贺剐,未来会持续庐阔、扎实的往下推进善。    第三汞,全员参与伙当动。宝马做企业社会责任时互蒋姬,会邀请车主骚赂哆、经销商绘、投资人以及宝马员工虐客,一起参与进来睬颈融。比如宝马爱心基金田,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训哎贸,提供指导;另外日凳吐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拢协,定期组织各种各样的活动刻弄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略郸衡,将可持续发展贯穿全价值链乘群响,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素备。”杨美虹表示灿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点砂澳,主推工业旅游概念翰。    据杨美虹介绍畔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导素写篙,助力中国制造业迈向高端湃,并促进东北老工业基地全面振兴卑既。    数据显示骡,截至2015年底悸嵌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户窍妹配,当年纳税额超130亿元人民币贯。同时剩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会废,就业岗位较上一年增长了8.6%糙乾操。杨美虹透露劫缉坊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闺秦问,大东工厂扩建项目也投产在即挞溉,这些举措都将助力当地经济转型升级翱汹响。    另外炒融棺,在杨美虹看来省笔衡,借助主机厂优势躺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娘磷陀,配合外交部到德国进行推介冉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略塑搓,从而推动产业升级掠始。”杨美虹说规炕穆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳铝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做缅?关键是我们的差距是什么慕车,下一步最大的点就是要提升品质次,当然还要控制成本羞讽拳。然后亭妈,就是我们的正向研发和平台战略箔袭楼。最后及,可以大大提高效率驴痉,如订货的时间是可以压缩的模拾题。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抹孺插,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一叭释勾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节叉何呛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述顽。    徐长明说末圈悔,怎么理解工业4.0烽腹?这个概念是德国发明的妇扫奸,现在在国内比在德国还要热垮堕勾。最近通,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念囊,我理解它的工业4.0的本质忙恋,就是怎么保持德国制造业的竞争力胃钝。在国际上老麓烯,德国面临两个挑战揣:互联网大数据和云计算菇焊地。现在漂绰星,德国整个国家都在讨论黎,怎么能够“不被互联网+”免韦,而是“制造业+互联网”考牢巩,这是他们重点考虑的问题伟劲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰必县奥、宝马峭邻、大众搞。在德国肋,汽车的需求是非常个性化的劳,在这样一个背景下槽耪,它要维持竞争力氮逝馅,推出了4.0的概念揉,核心就是智能制造蚂。他们主要的目标有四个方面杜俩次:提升品质推坛、提升生产力奋乖灸、提升柔性化娟扮、压缩产业桨纲,总的核心是提升竞争力荒赦。    徐长明分析凄办憨,本土品牌下一步怎么做娄菠?关键是我们的差距是什么残牧,下一步最大的点就是要提升品质浚懊,当然还要控制成本茂函。具体要怎么做斜?也有几点涝随葱:第一绘堡陷,想办法提质控本狭家。提升品质郎适楞,消费者理解有三个喇荤:可靠性切刷、感观品质屠、性能伙薯输。第一个维度回技:可靠性是必须的庐娇赣,现在光有第一个维度已经不够了谢纤,必须要加上第二个维度聊:感观品质距,看起来要漂亮莱。在此基础上又发展一步趟,就是性能的提升馅播。最近市场上卖的好的自主品牌税侗,大概有12款车戎呈春,年销量超过10万台爸囱贤,这些标杆产品掏细颇,性能上也不错帮绊际。因此缉糠埠,自主品牌下一步还是要想办法刹督蹄,把这些提上去栓,缩小跟合资品牌的差距汹丢土。    这几个方面的提升检讣协,意味着成本也要提升碘,怎么能够控制成本九急爬?第二方面的话题蛊骏茎,就是我们的正向研发和平台战略厕阿。之前堪康,我们很多品牌都是“逆向研发”烧酚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车贪,拿过来拆解做测试奋底盗,最后组装起来归皑。这个模式下杭灰辖,成本可能是略微低的箱侯梳,但品质才行、性能有很难保持遍。现在必须要正向研究逗翅,从消费者需求出发伸攀,形成一个目标绊寺,对目标做分析攘剔,只有正向设计天峡,既能提升品质性能本,又能控制成本览仓袍,像长城溺颇、吉利等等达,基本上都已经是100%或者80%正向研发了统草锑。    平台战略覆,在更大程度上控制成本舷帘岗。他说拒,我们的开发喂,现在是一款一款开发的馆,零部件的通用性相对比较泄贰,最近一两年来莆妓超,已经有两三个企业开始走平台化战略困馅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蔚肥天、SUV和MPV通。这种情况下篮,零部件的通用性非乘绨楹耍好患排华,同样是50万辆的产量哥,对零部件供应商的供应量更大泥秘,就能有效地降低成本蚊。    徐长明强调赐锭香,对于工业4.0的精神本质还是要学的速省,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瞳,它做了那么多的智能机器人獭船,智能机器人都是带摄像头的竿逛墙,在实施过程中的质量随时能够监测孔始伤,然后反映到云端吝坍,再反馈回来随时可以改进羞。现在谭陇,企业员工的工资水平越来越高式,汽车厂家很多在加班加点侩,我们要高度自动化婪,这些课要补怯釜锭,应该有大量的机器人替代人工谱赌钝。如果这么做了丛蠢,可以大大提高效率炊胎,如订货的时间是可以压缩的普。比如善岭彼,国内一家自主品牌丘椿,从经销商下订单厂,到提供汽车产品最开始是40天柒,后来缩短到30天华敬,现在可以压缩到22天峡碧凭,跟世界先进水平比还有一些差距膜。这也是德国4.0里的核心内容缴。我们不一定用他们这个办法乾搏薄,但精神实质是要学的蚊坞。    他说懒沫,柔性化的生产也重要惺,但没有前面三个那么重要卉脊。在4.0背景下其,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法当赣,而是学它的精神实质绊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴簿虏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卸棋遂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赏沉。更为重要的是靠,放眼全球情坑,驱动这些变化的地方就是中国剖簿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷际。    12月11日聚掏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱ネ牛虹桥落幕胶。经过36小时的激烈角逐老,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出掏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利不鞋硷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示哦,今后的五到十年陀线,汽车市场将发生前所未有的变化忌硕缚。未来炊弯林,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务到顿。可以说零,未来五到十年汽车市场所发生的变化袭肺薄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多课未。更为重要的是形伶扮,放眼全球熟室,驱动这些变化的地方就是中国篡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迷始鹊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说第避,作为企业捐啪细,捷豹路虎非吵醇纾看重年轻人的培养免巳末。在全球说剑弛,捷豹路虎共有2500名管理培训生判矮苔。过去三年核抡羚,我们在中国也培养了30多位管培生犁。此外厦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家橇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才轮。    在赛后的媒体分享会上肌,两位获奖学生代表分享了各自想法寄氢撤,及在比赛中的收获玩面。同时蛔煤,睿侨森掏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问能妊。   问洽饭礁:捷豹路虎为本次活动提供了导师虹骸雾,请问这些导师来自哪里晾疲氮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业上烂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位睡?请学生们简单介绍一下自己的作品匈峨,获胜的原因是什么挟庇?   睿侨森肋巩脐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师平哀。一位是捷豹路虎内部导师埃犊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钉看线,包括对行业发展的认知敝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息牛、视角和指导苫。这两位导师全程和学生团队合作徐,提供专业意见晌猎,帮助他们取得最好的成绩船南。   潘孟涛就呕妓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会参损,包括今天的学生钮很,将来都有机会进入到我们工程团队澳法膛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额畴哎,可以来到捷豹路虎学习和发展芦憨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坪,再加上扎实的专业和技能锨昏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会席体。   睿侨森渴浇梦: 作为公司的管理者溉疲长,我们非称拿看重实习生券凡,我自己也会手把手教给他们工作的经验苦。不管是本科在校生还是毕业生庐,都能给我们带来新鲜的血液车吴厢、新鲜的想法恭恋。    同济大学袁旭诵沁:首先双,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌间,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钉未。    我们都来自同济大学汽车学院躲回,团队成员有两个来自汽车工程方向骄、一个汽车营销方向泰、一个汽车设计方向趣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旧冀,围绕“以人为本”旧花,挑战的是都市环境里的出行压力淳揽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涂辖、设计师也有很多共鸣丝喜扯,通过一系列调整痢淬,最后有了这样一个以人为本缆夕、体验为先的方案界蜂。我觉得彪净,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因己殴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问藕:目前妊竭欧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铆卉?   潘孟涛烁: 我们会对人才数量进行评估和拟定弗守酣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贯爱。随着经销商网络的增加庆揪窃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多失粳缆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赔卷,从而满足未来消费者的要求嚏忱。这些内容息息相关床刻,并且不仅是着眼于眼下拼耗鹃,更是放眼未来拇颂。比如荷庞典,针对刚刚提到的电动汽车战略俊鸡庇,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞎耪,因此寺低烙,我们时刻准备着粮斑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司浩暖。   问典填皑:在创新领域慨,包括未来汽车科技领域煞,捷豹路虎有怎样的系统部署涎?   睿侨森哗犬氨: 首先怕,作为一个公司籍超,我们在研发领域有诸多投入独雌掠,而且很多的投入都非常具有前瞻性屠谴。比如说夏酵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队介吃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吓叫春。    其次槐,我们想要通过产品和服务扳戮,把先进技术带给我们的消费者沉疯米,因此我们的工程团队离吭矢、研发团队必须时刻关注消费者需求忿蓝部,做到一切产出符合相关性衅苟、可实践性原则册懈。此外山力,我们每年投入约350亿人民币厢,用于车辆技术的研发和投产莱。    我们还于今年7月宣布变:在未来四年橡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鸡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈飞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凶,并在未来应用到车辆技术当中线构。    今年早些时候沃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鸡颓帘,通过应用软件及按需服务的开发与提供算,解决消费者在出行中遇到的难题伺墟。    与此同时竭蹬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器临浩惫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资牡瞳、办公空间边漂腺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持醋媚盯。   问么:请具体介绍一下InMotion差榷算。对于整个汽车市场的趋势眠,比如电动汽车技术逝涩仕,捷豹路虎是否有着自己的见解壕冬?   睿侨森悸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案情璃刨。我们希望将来可以将它推广到美国钢掳腹、欧洲以及我们非常关注的中国市场恐抬弓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沪蕊萎,由研发团队进行分析未厂勤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子探慷,我们也会分享给总部咎广昆。    关于电动汽车技术谜,在洛杉矶车展前夕兰吐僚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE僻剐。中国是目前最大的电动车市承小,并且有引领行业变化的趋势添慨脸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势半,确保第一时间响应本土市场的需求涤讹涛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相韩瞥,并于2018年正式上市寝,希望大家多多关注戎峡哥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问孝雹:关于未来互联网汽车巩,捷豹路虎有哪些基本的认识犊洪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桑?   睿侨森悼鲤: 目前玻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蛔,它的发展甚至可以打破现有的韭、传统的汽车开发逻辑与循环湃。    针对这个话题合宿,我有两点和大家分享涎惺:第一点红虱,未来所有的车辆都将实现互联网化绥柏娄,现在能够透露的是牵,接下来我们全新推出的产品供童龋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涕堤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作渴膊割。比如说魏慌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卧席,使用他们的UI界面和地图餐。类似这样的合作握,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力突。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "   汽车网讯 12月15日管护呕,由中国汽车技术研究中心愤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开叫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巍,从“市场化发展现状”涩蚀堵、“应用模式创新”公烩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流倦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卵,为产业发展建言献策第莎纤、助力提升翁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孺: 第一付锣勃,背景梳堂。    去年发布的《中国制造2025》蔡,新能源汽车是重大发展领域之一排介剿,是其他技术应用载体裴,而且是先导性产业硷。它的进展情况决定了中国制造2025溺逢轿、强国战略实施的程度颓襄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展竿,从而能够聚焦变革糜将嫩、明晰路径暴、凝聚共识陵闷、引导相关资源集聚推广产业创新模幌姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构臂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伐凭啡。总体报告是按照1+7的结构稳抚。1是总的髓,7是包括4个车辆整车技术尘础,3个分项技术勒蹄。    第二该敛,国内外总体技术分析吹。    近年来抨履赴,从国际汽车产业来说舵浮汝,低碳化宛反确、信息化维、智能化是一个总的大趋势屡举吹。欧洲败、美国波滦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略晦棵惧,重点企业的产品战略也充分体现了三化篡臣背,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组棵遍侧。我国汽车产业特别是近二十年的发展辟深,取得的进步大家有目共睹奇赔矮。首先搅帽,产业规模世界第一形歧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钩凄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显屁粮,包括品牌市场的影响力有目共睹钮纳梨,特别是新能源汽车藤,包括技术伞、市场涩、新的智能网联汽车技术航,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桓碱,智能网联汽车发展是非嘲迹好的优势条件杆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展淘攫任,包括动力电池德购崎、变速器颅。国内自动变速器原先是空白绵肮档,近年来无论是CVT秃卯庇、IT淡锨接、DCT都有自主的技术和产品环,而且应用在逐步扩大筷淀砍。    虽说取得巨大的进步既秆,但与国际先进水平差距明显搪逛:    首先泪廓,发展能力上的差距临。投入强度远远低于国外惶疲,全产业投入估算1千亿酚,相当于通用骚、大众斯危话、丰田大集团一个公司的投入屎。    其次稍荡,研发积累容纱妻。包括流程积累块抹搂、数据积累蔬扇锌、技术积累瓷、标准积累础锑,这些积累偏弱沙。    另外人虱修,从整个产业创新体系上来说鄙,差异比较明显的显霞盒,特别是协同方面吕。单个企业弱驮畴,整体的协同效果很低次歇墙,意识也比较低飘。在发达国家麻,单个企业强适彭臀,整个国家的协同体系效率比较高四栖厩。    基础不牢地动山蚁汀,我国汽车产业的材料蔷孪、工艺基础跟国外相比也差距明显娘搭。汽车产业县滑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大胶多。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革俯莲,要求有创新的思路和创新的模式婆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求捶采辩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辣琳。    第三寥是松,一些关键的里程碑比就。    重点是总目标掂叫,总目标是基于很多现有的环境设定的喘,也基于七个路线图进行测算闹嚏寿。反过来说粪党,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瑞凳,就能够实现保障几个方面总目标的实现围抗:    1蔑芯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值隙钒暖。如果技术路线图能够得到实现卵范淬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值疲密需,之后往下走店,这对产业来说裳色书,甚至对国家来说是非常重要的妒皇婆。    2等届、希望在2030年左右射,汽车产业的电动化转型基本完成朗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巳。智能网联汽车市场有一定的占有率咐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用激冯。    3活、建立有竞争力的自主创新体系赖咸。    节能汽车在2020瞳及、2025八羚纳、2030三个阶段提出典型的指标疼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茨矗,5升拉抨涂、4升绘、3.2升沟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%乒椒,2025年15%魏采,2030年40%以上几。智能网联汽车目标辅助驾驶技术陀凹嗓、自动巡航俯、车道保持应用已经很高卸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瞥氛贬,经过技术路线测算实现总的目标号。从路径识别上来说抱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翱,以能源动力系统优化升级转型作为重点挞份飘,以智能化水平提升作为主线参,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑塑戚,全面推进企业产业发展庭词谋。    第四记评老,分技术路线图的基本结论陵。    1雌窝黑、节能汽车届鳖。总体上有很大的共同点肮坪清,重点在混合动力技术石庙、内燃机技术钦坡、其他驱动技术纶。混合动力是技能的主流技术爬棠救,当然轻量化也是另外一个桥泞,但是轻量化有专项的分析饰,在这里没有强化吹距。    乘用车总体执行轻量化歼故葡、小型化狼、混合动力蛙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失锋炽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径煌貌探。    混合电力是一个主要的技术慌,达到5升催雌惩,4升办、3.2升的目标插,混合动力是主流乳,其他是共性的赣,轻量化缄挨、摩擦等疵陀桐。    商用车混合动力应用时间稍晚叼般,重要度低于乘用车橙缴禽。    2矩贝配、纯电动与插电式混合动力汽车推。随着电机效率提升以及能效减少能量损失美,加强轻量化成为趋势偷委。轻量化对电动车更加重要坍栖。对于插电式非常重要的吵小围,也提出来多能源动力系统的集成优化技术埠湃,驱动蚊剑、点击喊、控制簧、充电溺脯镐、混合动力发动机逃,高效耦合发动器裙肖。动力电池本身有专题桶皖,在这里没有过分强调帝。    这两种车提出了总体的发展纲要久加,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秘疥划,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的侯,甚至可以忽略不计锻。    从四个层面梳理了技术需求枷答咎,提出了一些优先的行动项萌,面向纯电和插电标,国家科技技术支持十五年了培涵,下一步除了电池列为专项之外屁啤纷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持哇淳。    另外怀阑,聚焦关键零部件蓉讨泡、基础突破和可再生能源袄搪隘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拖谅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泼。    3己、燃料电池汽车肆吼骇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择金坏丢。从中国汽车产业来说含惨秤,现在重视程度不够眉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划怪攘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腊恒。希望四部委提交国务院进行发布和实施牵。    在研究过程中览兑俗,大家对燃料电池认识分歧比较大靡庆,或者没有共识宪勿胶,这里特意保留一个燃料电池发展目标畔,跟发布不一样叙。发布时2020年达到5000辆的保留规模窍茫,我们是1万;2025年是10万热骂受,发布时是5万;2030年是百万侈乔,发布时是10万洁镁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧砍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池泪喇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度貉镁什、耐久性簧、成本套、氢安全涎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秒仟痴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程柔白暇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜颓。当然垢姑,全技术链的技术攻关需要做背搂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口硕黔谅。前期小功率燃料电池奖费百,中期是平衡的燃料电池翱笛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池另检欢,到最后全功率的燃料电池舅。当然偷赎酷,电电混合是最主要的抛匣痢,最后电池小容量的技术路线空全级,但燃料电池的功率更大一点缆磁氯。在这四个层面进行了技术创新梳理韩,燃料电池要解决的东西很多凹纷,包括材料庙乐、膜啃哭唯、电机叫幌雇、燃料电池姆馍毙罚块堆星人复、系统技术矮烧、整车技术德版。燃料电池也是下一步国家科技刻、资金支持的重点萎睬。    4毙睫馆、智能网联汽车涕季,这是新兴的技术发展趋势疚玖。其重要性与新能源汽车同等重要浦媒膘,有部分专家认为更重要卷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大娘,技术和应用的优势拨衡孺,也是机遇伴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盘,涉及到国家信息管理锻。对核心自主提出了很明确的要求磋劫,即两横三纵系蓬僵。    车辆技术上更多的是决策实浪平、执行谦搂弟。信息技术潮薪,信息安全标墩瞪,地图技术也是非常重要的滤韧眉。两纵抄,一个是车载的癌,一个是基础设施屑膳。智能网联一定是循序的痴,智能网联技术最容易得到大规模的应用韦靛芍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标改。这两个路径总体上循序得到应用京潍,从商务车来说畅娠,更容易形成硼湾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炮拱。    从四个层面聚焦一些技术需求费。跟燃料电池一样雹,需要解决的问题更多一点棋。从感知决策执行的涝,特别在决策阶段冷话泉,差距是比较大的拓吻,感知当然也有差距砰耿。在信息层面疼,大数据竞、云平台哺蓖莽,相对来说中国有比较好的基础和优势怒。    作为一个前提抗筷,对标准法规先决性弄糖鲜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辟缎烫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件胁。制造技术不细介绍了帛入刻,还是聚焦在新材料的运用朗拼厢,以及新技术对制造技术带来的变化赋,聚焦方面进行了说明末。    动力电池亩漏,分三个目标冗输,目标上有比较大的讨论和争议额椽菇,比如说新阶段提出了350滑、400挤素、500的质量要求堪,争议非常大缴,重点几个层面泥:    优化现有的代表电池技术皑摔酣,提升技术水平矮虎矗,特别耐久性面酿刃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发筹厢。国外的装备很难形成有竞争力的差别幸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线激蕉副。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系岔司抒。现有应用以企业为主体来做傻炼僧。当然惜,也会关注动力电池的回收利用技术让。    最后立,轻量化吃吵怠。简单来说柿炉甭,前期聚焦材料技术崔女、设备技术闺、制造技术箍毒、回收技术摹厢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺镭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化臂,比如说传统的四大工艺的变化加趁沸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用波隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价委筛群、供应链畏、资金阑完夸、汽车等方面的诸多质疑浮。期间,明确表示不会放弃造车暇屋构。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传仟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天隆莫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步玖阿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融姬逝漓、互联网及云款、内容饯、体育,还有三个端口类的,手机率挎吼、电视糜蔑、汽车效姬筋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业从顺帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沧考疚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瑟撇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿试。    乐视的电视做的确实是非常不容易歪釜编。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三憾谭丹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元点男奈。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哨本。总归累计亏损36.33亿元牟搪椒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就掀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钡。第一部分就是投资人的钱戚伎壁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现题好。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿草。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现接冕泉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陇滴穗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寂、体育43亿连梧诵、手机50亿,房地产64亿虐、内容108亿耍廷、互联网金融151个亿襄、电视187个亿碧眯跑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金揉坝竭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂彭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的摆策。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的梧冈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败敬蓬订。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的计辣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件匆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鳞菠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙播滤函。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去媳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瘁供拟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的饲。很可惜,你们蒙眼狂奔岛兰肖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嗽菇氦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂水澈谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "   12月10日抡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路檀才:一条是政府主导诚、政府补贴的方式酷,这是当前的主流肃俺。一条是消费导向革狗,依托市场的内生成长道路丧。”他表示董狸,(电动车产业)进入者中扒崔,大多数最终可能会被淘汰返细,但是不能不给他们机会猛播劳。国家已经开始放宽市场准入唾,此时碾品戈,应该在两个方面把握好政策独:1碉、应当欢迎新的进入者蛾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痊举,让投资者自主决策笑毖,自担风险谭受扰。2皑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惨酱,严格市场监管沥履可,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绅泪,目的是建立好的产业生态钢捕。电动车产业化晦两牟,最终必须依托市场来完成搂炬期,因此矮,政府的政策必须产生长期预期揩。推进政策应当借力市称Α,发掘市场的潜力齿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用陶茶。政府政策不干预技术路线骑,政策的实施不是导向对政策的依赖壬,而是政府作用的适时发挥损梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠钠酒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拆扯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墓,戴姆勒有望在今年成为全球最大舌绩皋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商祷,这一目标比原计划提前四年实现盟莽瘟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啸:“戴姆勒今年即将实现这一目标噬塘泉,比预期时间(2020年)提前四年臼脓抵。”   据悉喷党,蔡澈最初于2011年宣布上述目标牵奶乖,当时受到与会者的哄笑苛既苫。然而屁僳黑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近开锻凳,领先劲敌奥迪和宝马蔷靶腥。(实习编译芳寺:刘欢 审稿炔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妮骂毯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编闹贿刀:韩大为 版权作品碌齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁肃,严禁转载胎态伪,违者将被追究法律责任紊妒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道憨幌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访票秽瓦。在提及新品牌“WEY”时催磊袭,魏建军表示咸掇贪,“将夺取丰田和德国大众的用户”劣辣漠。   记者屉搂:为什么把自己的姓氏作为品牌沪?   魏建军首蚊睬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甘柬速。我对WEY很有自信匆,就使用了自己的姓氛牡涂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌灌扯裴,但在中国汽车行业我是第一个唉。   WEY之所以采用英语乐,是为了要瞄准成为全球品牌经纫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力即。   记者辟虱:对于竞争对手有什么设想毁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拓慷韦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场硷吃创。但在15-20万元价位上海外品牌有优势犯蓟谈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苛午。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鞠,在此基础上还要实现15-20万元的定价翠醒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菠豢背。在性价比上WEY更具有优势旗磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编焚:李芳 版权作品跑熟释,未经环球网Huanqiu.com书面授权即氯,严禁转载哦搂,违者将被追究法律责任鞋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后狼扒姐,新能源汽车的发展也不会受阻饺平诗。   根据工信部核准的数据色假孰,今年前三季度骏荚,整个新能源车销售16万台粱赫贾,同比增长83%腊为。其中铜,新能源客车已经占有40%以上的比例努,达到了近半的水平抖将夯,发展前景面临压力律疮现,但乘用车只有0.1%鸽谎侨。“我们涨十倍是1%杜北掣,涨100倍是10%驹,新能源车发展有巨大的前景和空间挠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点恕高。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上扇测为,全国乘联会秘书长崔东树说舍筋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力唉柿侮。根据国家制定的产业政策要求涣,到2020年炯爬,乘用车百公里油耗要降到5升饭,这意味着五年内降38%的油耗腿集。“基本上谁也实现不了本,只能靠新能源车来推动停悄。而这种新能源车巩,插电混动可以降80%讼,纯电的可以降100%的油耗蹈,这种情况下只能发展新能源车乾,这样新能源车乘用化肯舱饰,为什么我们一直定义为为生存而干抗,你不干就要挨打锰仆湃。”崔东树说屠荒。   另一方面视戮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妈沃昆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鸥蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者席脸澳,因此定价弹性很大杜。”中金公司的研究员李璇说岸陀睛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平跑,为消费者提供很多选择栓。随着技术进步和更多电动车型的开发铝剃,新能源车的成本会不断下降伞碧,比如看,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型虹炔访。“中国的纯电动车型出来以后墨诫卉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多随,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哄抒焦,发现基本上17袍别溯、18年以后的新能源车煞,达到8年10万公里以上谰,整个成本是比传统燃油车是要少的亥,甚至是少了20%到30%呻。”   电池是电动汽车发展的核心耐轮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卵般。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同捶,电池成本还有很大的下降空间妻架。目前泌,整个电池的产能供应相对过剩趴龋,国内电池企业达100多家龟。据统计层,目前整个电池的价格大概在2块多左右俩袱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求盒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准醚惠愤。因此幌坝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咯喉漏,这样才能达到标准浆妹汞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示宦咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒肯:李芳" "   我们不认为绝对的销量突湃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素梢社涟。衡量一个品牌成功还有其他的因素冻,比如利润率爱芯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚼烯。除此之外珐,品牌力袒泉狮、品牌的知名度寡、美誉度牟暑、影响力潘添钮,也是决定品牌可持续发展的重要因素玲。宝马在创新精神上是首屈一指的世颁探,因为汽车行业正经历巨变兼啃,在电动出行施毁、智能互联季、无人驾驶等一系列发展方向上财,宝马都打下了比较好的基础肉构挂。    临近年底唾,伴着层出不穷的新闻事件群使,高档车市场竞争愈发激烈冉,作为全球领先的品牌——宝马坚痹豌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辟盼。近日烂品扔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豁,听到他开诚布公忻嘉、推心置腹的看法草抨邦。   问踏:根据最新的销量数据伟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皮。那么彼,您怎么看销量杯堵硕、利润韩哎、与经销商合作伙伴的关系皮欺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陵臀: 每个竞争对手的情况不太一样拦狙蔫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况华,所谓的增幅我们一般都讲同比猴渤瘟,是跟去年的基础关系掏茹。几个因素加一块儿碴喷,我们不认为绝对的销量某揩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素集守提。对于宝马而言靖附敢,今年前十个月捣晾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车礁,同比增幅10.2%疵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆莽卑,同比增幅接近11%识起际。我们对这个数据还是非常满意的苦僻,这也达到甚至超过了我们内部的目标票贫。    除了销量本身的绝对量或者增幅险,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素爬诞蚕,比如利润率贺突奉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标填。除此之外离,品牌力慌呕籍、品牌的知名度册厂、美誉度病、影响力贯笺,也是决定品牌可持续发展的重要因素纬鞘目。宝马在创新精神上是首屈一指的捷,因为汽车行业正经历巨变晃,在电动出行袜兼芬、智能互联瞄百、无人驾驶等一系列发展方向上店聚,我觉得宝马都打下了比较好的基础敞霸。总体来讲唉烘,我们并不惧怕任何竞争捌,我们也欢迎竞争霓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行潘稀粉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势外寐。   问闻:最近纺,关于奥迪的新闻比较火判姐贿。   刘智等: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略多甸。对于宝马品牌来讲簿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辆奸乓,双方的关系也非橙迥裕好渤说茧。所以规,这么多年来尽管我们在中国是两个公司汗瘦拖,一个是宝马(中国)墟摆董,一个是华晨宝马桃堕乘,但是我们有一个整体式的营销团队逛涤辱,有统一的零售网络猴乃,我们在总部有一个统一的管理团队能,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略价食。至于竞争对手我不是特别方便评价势簧,不过至少释放了一个很好的信号酗攘,豪华车市场的前景依然很好愤。    问膏粮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拦峡?    刘智仁郎姐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度持。因为从经济的基本面来讲告,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定办段酱、持续的发展态势够探。之前以出口效溉、基础设施建投资的经济拉动方式劲几纺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式伪孩。需求的增长其实就表明了对于车的需求慈洛颓,其中也包括对豪华车的需求讲酣琴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长衡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蹲,这几个因素相加改,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间阜。今年烤敌,豪华车的“盘子”接近200万辆家催,未来可能每年的增幅不会特别大级饺随,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑镁物。所以科簇磁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入箔惮敖,力争在市场表现上优于竞争对手谅汞吠。   问释绿村:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汐栋,这一岗位和以前相比有哪些挑战锭?   刘智硕囊是: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化茸活吞,因为我在宝马的八斯、九年时间人咸间,换的工作岗位也挺多的来弟检。换了新的工作以来溯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营返些梆,比如负责国产车的销售途寄,可能是比较短平快的权盟,看的是一嘿麓胸、两年之内的事情撼圈。在宝马中国总裁这个位置上率,除了目前公司各个业务板块的运营乒械,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鹤乔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向茧,像无人驾驶寄窝令、智能互联赶蹋、电动车芳略雹,包括数字化营销绦、品牌年轻化等等一系列的东西穿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划帛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坪步巧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究淖盆,力争在中国市场上打下一个非惩哦磁樱好的基础娇朝。我相信呐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赖们,宝马会拥有非常强大的竞争优势篙步。(中国经济网 记者琼瓤怜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   原标题苔统工:王永清虐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底滴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杜。别克品牌今年销量已经突破100万辆冻圣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量借叙淳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名叼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屏双。数据显示户,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆步,同比上年的446764辆下跌28.64%唾。上个月稀却,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通彤谷戚。    因此夺季,在车展期间接受记者采访时么,王永清表示蓉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造克瘦钙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言并墒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升讼,但全年销量依然会同比下降20%左右碘群贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来情素,雪佛兰品牌过去因为发展比较快呸犊,可能在布局上稍微有点滞后歼。现在对于雪佛兰来说夕袄恃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涉。    事实上枚博,雪佛兰已经开始了提速布局檀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剃寄缕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冈冉井。王永清表示捕瓷譬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宫,2016至2020年投放超过20款新车勿劳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沙但购,30%为SUV车型哨棱,并将加速引入包括1.0T瓮、2.0T婚慌铜、8AT寇纲暮、9AT戚虹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技范茄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境阿胯,未来SUV将成为主推车型和。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造唤米,轴距2725mm辱黎踏,将与全球同步进入中国市场抹哎惮。同样年,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相休伐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坡。    值得一提的是瑞恫疙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墒餐替,拓宽产品线慑领古。RS车型将采用包括侧包围杉河譬、运动尾翼兢、双排气管哼淖、降低化运动悬架解坑递、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鼎凌,并加载多项ESS智能安全科技褥。    在品牌营销上霉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼谐弟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鼓。另外蟹醛备,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发膜,演绎雪佛兰“热爱钡,梦想锑狄,行动董蔷,分享”的精神农。    “今后新车的利润越来越谢弧,主要利润来源于衍生服务首、二手车置换等何韦。相信雪佛兰将它的结构调好后瘸宠,未来两年将会真正出成果踢舶。”施弘说节邵羔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外彩官勿,上汽通用的新能源战略也将全面提速存拴舷。车展当天虏钉谜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秒筒茂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统栏得焦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胸啸筷,发动机的最大功率为73千瓦枚,其中电动机负责驱动隧肋码,汽油机负责发电退文,它的综合百公里油耗是0.9L裳鹿玖。从上汽通用发布的节奏看呛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了捕梨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岔韩陶,王永清说婆烘删,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扦,产品还要丰富掣截柏,才能满足这个法规的要求奥府疚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啪昂靛,到2020年之后比例更高瘟。王永清表示邦嫌:“估计到2022年春矢,我们的电池技术会有很大突破费,能量密度大幅度提升绍,成本是大幅度下降鬼狭逢。这对纯电动的新能源车发展是好消息峦级鬼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢便茄汀、豪华”品牌——WEY妙,W01鬼疗然、W02两款全新SUV首发亮相戮唉秘,售价区间将在15-20万元币佃杠。对于新品牌的未来发展规划送挤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示诗材:“WEY品牌明年将有3款车上市记,到2018年还将推出2款左右的产品切,以支撑起全新的销售网络体系省当麓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表黑谎譬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市旁怂潭,8月份推出第二款SUV W02翰挺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年文副巫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型父枪建。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时态,魏建军详细介绍到苔叛敲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA卵弛粹,配置上拥有最先进的安全技术垢、智能技术弯,也更加精致径甘峨。此外在性能上两者也有很大差异呵,例如在NVH方面泊第诞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造潦。   在经销渠道方面驳巧,魏建军介绍说沟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寿馈冗,没有想过招募新经销商逻颠问,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作款。”   对于新品牌的未来发展清从,魏建军信心十足陛涂党,他表示孺凑撮:“我从没想过这个品牌会失败旁舅,只有退路封死才能做好这件事孪费幂,自主企业只有没有后路才能把事情做好蛊。”此外蔡,魏建军坦言效,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法颇频派,因为新品牌叫什么并不重要类嫌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业臼彪,将方向转到共享经济停栓抱、互联网玫、自动驾驶方面新的技术姓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商该挨蜡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闻炮、生动的演讲阀,就城市交通漠、自动驾驶和汽车互联等热点话题碗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索信灿喝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崎。    徐大全说弊恫袜,博世始终认为泄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纯斗航,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式申。    徐大全谈到筹,作为在汽车领域的老牌企业樊痪掸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化厕、多样化的发展态势和需求糖船,博世已经有了自己的思考和方向茅。    他说纫,如今钙捣伺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汤,将方向转到共享经济哭、互联网曙、自动驾驶方面新的技术使,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商餐汾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说和倾,面对新一轮汽车技术的变革坑亲孟,无论是传统汽车乳、零部件企业刷,还是互联网黑道平、科技企业讣练,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局浪多。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点截偿超:互联化藏版尘、自动化和安全化夺兴辫。我们预计诬笛偿,到2021年苦,汽车将成为第三大互联移动实体虹病腥,同时扮演人类的第三大生活空间胖棚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鞭,来充分发挥互联驾驶的各种优势瓤说。    谈及自动化领域寐杰,徐大全判断赋棋酒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势悉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敛蹲,通过持续创新驾驶员辅助系统敝拧畏,从辅助驾驶刷芍裂、部分自动梦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驰你,分阶段朝“零事故”愿景迈进式让吹。目前弧帕构,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产琴窜胶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用细辛,到2020年左右犬侈,自动泊车功能将进行试点项目测试迪。    说到自动泊车览漏,徐大全特别谈到停车难的问题查惕。他说判赁花,停车难是在城市生活中的一大困扰孰对昆。今年瞎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查戏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题妨坡漠。在八项智能泊车功能里蕉,“手机查询停车场位置并导航”陇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能啪幕稠。其实咸辈尼,在大型商场里劫捅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了袖鲁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础垄。根据一项市场调研显示井蒙,2015年龚堕蓝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿偏棋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肖涎酮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台踩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露崎,在深入巩固原本的互联化并烫捞、自动化和安全化“三化”战略基础上椽把洼,博世今年也把两轮交通桐筋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度暗邓。    他介绍缺沤瞬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部杆甲,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肌受使。未来十年偶骡窍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上官妙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虹趣栋。    在两轮交通方面绞,博世提供两轮驱动菱疽、安全等各方面的解决方案矛,涉及两轮电动车灰圃、摩托车翟脚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式律。    最后森色鼻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具案,满足这些变化的需求菲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦崔耍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棵坟竭,“双积分”法规房,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议槐烩扣,连日来伞层刀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温窝宫簇,让观望中的车企备受煎熬暑凹。针对业内关注的焦点问题办臂颈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全罐凤娩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》狄姜:不久前面,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陪诗,如何理解这两套方案贺湿奥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粳铆溺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)腐奢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颓息,但又有独立性色,各自的核心目标有所不同灌沽腺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量挥,进而确保国家能源安全乔祷怪。由于中国的石油对外依存度已超过60%铂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求董,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谱舰佛,进而实现国家节能减排的长期目标竟免跑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弊桅绵,但现阶段并不能彼此替代举迸丹。对于CAFC而言趟施,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求潜须,其中当然也包含新能源汽车标,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘿腻。但不同的企业由于自身能力暗、技术储备和对未来技术趋势判断不同熔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拘羌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模贩熊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补氯,而以后补贴将逐步退坡时枚尺,企业更担心成本无法负担蔷坎喘。因此仅有CAFC法规侍通哩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况萄羡,所以有必要出台NEV积分默,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流掠。同时淬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫苏敬敛,从而有利于新能源汽车早日取得突破施勺镜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痉,其目标应是降低汽车及相关产业涟壕融、乃至整个国家的碳排放毯计灵,和降低能源消耗诉求不同廓冈。作为碳排放第一大国宏绘灌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仁变,后续国际压力还将不断增大崔谦。因此尸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放韩汇,从大方向上讲是正确的雾局。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段豌佳,这和NEV积分没有本质区别拉,也无法确保总体低碳目标的实现晌徘。实际上塘,跨行业吮坞略、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向豹创。以电动汽车为例烤,其在使用阶段确实是零排放币淘碘,但与欧美不同泛佛但,中国的电能以高碳电为主猎懒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蔬康。也就是说卫形舷,在使用高碳电的情况下车酱木,电动车全生命周期的碳排放并不低计瀑。这正是碳配额管理应该解决的问题从。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谈帮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额护闲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娃伐洗。实际上茶纶池,将新能源汽车确定为国家战略滑解,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构隙侵艾,生产更多的低碳电敦,否则减碳的国际承诺将难以兑现死慕轨。    另外避炽筏,对于汽车行业虱汾,无论是CAFC拈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同沉俱淑,但都应该由一个部门来统筹策划酱效,系统思考殿,拿出科学粒品恭、系统勺、具体定疥惨、有效的管理办法来推动实施虾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面响。    ■积分交易细则需加快制定帕铆兰、尽早出台    《中国汽车报》怠估:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定唾磕剧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鄙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受泛俯胺?    赵福全豢俱渡:确定合理的积分价格献疏,涉及到技术床、成本和市场接受度窜食,需要综合测算和动态调整痹。我认为基本原则是该鹃驴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牧奇腥,让没做新能源汽车的企业有经济压力茧。如果NEV积分是“白菜价”胳,大家直接买就可以店胎,谁还会愿意在新能源汽车上投入评快镭?    因此仆,NEV积分的定价应足够高泞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入昧韩反,通过自己的新能源产品获取积分饱尾,满足法规要求酣沧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理夏屯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业多黎水,能够通过购买积分先生存下去偏谦粟,争取时间把自己的新能源产品做起来面。    《中国汽车报》搭憾赖:除了积分价格之外节碎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑如,目前处于“空档”状态凯且桑,怎么看待这个问题芬许革?    赵福全息赖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力峭恒馆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间狸叔哇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鸡奥雌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性圣厂。同时跋频热,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间戊攘拐。对于汽车企业来说为,3年仅仅是一轮产品开发的周期蹦祁,政府作为“游戏规则”的制定者藐,应尽快给企业一个明确的目标配贪贡,否则企业将无所适从剖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》聪衅:“双积分”中提出了2018年起谁,8%伺箩横、10%射戊蒜、12%的NEV积分比例沤屁,而经权威机构按照法规要求测算位乡缅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间护,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奶躬窖?    赵福全秋镁汉:在这个问题上窜秆,我并不持悲观看法赶敢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难休,因为还有很多企业尚未完全发力怜臼。按照国家的发展预期芯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%详钵,如果每辆车以最低积分2分计算梯,整体积分比例就达到了14%乡里,如果是分值更高的产品奠,达到18%的积分比例都有可能弦。关键是要努力实现7%销量占比目标撕薯攘,而这也正是NEV积分的目的所在茧河。    不过另一个问题引人担忧井侵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求守,同时在CAFC核算中也有优惠骆噬茹:一方面油耗直接按零计算铰俗,另一方面核算数量加倍扭眷,从2016到2020年分别是5倍韩篡尚、3倍都矫孙、2倍吃秆。此外铺屑,按照单项抵偿原则扒惶叼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分七,还可用于抵消CAFC负积分啡。我们经过测算发现肃,CAFC中的这种双重优惠钡拒射,对新能源汽车的“照顾”过多了慨,不利于促进其他节能技术发展拣咕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险多。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疚剃,CAFC的达标难度就会随之大大降低夺。实际上惭赫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重癌苍喉,两者不可偏废题怠珊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吼菇览,但如果CAFC目标落空凉凑拣,国家能源安全受到威胁喊舱卸,汽车产业的可持续发展仍无从保障码。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消雹人洼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惜兼图,这不仅能确保CAFC目标的达成斗,也会提升NEV积分的价值魂无疥,避免NEV交易落空衫很。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值粟看,而没有将电耗的概念纳入其中蕊枪,这样的算法是否科学别跋?    赵福全薯讽:NEV积分分值以续驶里程为依据晶材,这与推广新能源汽车的初衷相违背禽,也不利于鼓励技术进步韦睬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讣。推广新能源汽车是为了节能减排寄蚊倘,因此不仅传统汽车仍,新能源汽车也同样应该抑大扬小怒、抑重扬轻胚傲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”需,而不是搭载电池越多越好加糕长,因为大量电池搭载在汽车上移动坡级牡,这本身就会使能耗增加互,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谰,也意味着大量增加电池生产的排放盲。    政府应鼓励企业开发低成本缕灌揣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品悲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肠。也就是说叹曹,政策制定一定要“勿忘初心”亩费。建议NEV引入单位电耗秸狗标,即吨百公里电耗的概念妻惠,作为积分分值的依据奋岛。同时说,对于小型车电耗适当放宽我豌,而对大型车提出更高要求雌,以鼓励新能源汽车小型化翠,进一步提升节能减排效果介穆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惦:在“双积分”中没,没有将新能源商用车列入管理范围墓,这样做合理吗凹科抨?    赵福全杆胃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽鲁馕椋可持续发展的问题徘碾想。2015年昧穿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%念贬,获得国家补贴的比例比这个数字还高叹。而此次NEV出台却未涉及商用车涧八,这是不合理的茶队,表明政策的全面性和系统性有所欠缺玛固对,也会让乘用车企业感到不公平衡疤韧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求详。我建议冠,应该单独给商用车设立NEV比例要求湿将,可以不与CAFC积分抵偿食黄,但企业之间可以交易胶辜。因为如果没有NEV的强制要求抱,在补贴退坡后赔太,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑按亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诉蔑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水穆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示痊龄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家醒,盲目投资之后侍姆,多数公司要垮下来茶熟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热搏建,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎考。    以蔚来汽车为例惰环,去年8月还只有100多名员工凛味鹊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拔萍。据中国汽车工业协会最新统计犯井芳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆脐,销售4.4万辆岔廷瞎,同比分别增长25.7%和43.8%蔚敝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆食,销售28.9万辆硅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疲稻。蔚来鼓醛、威马溪裁、前途倡、小鹏等已是新能源造车领域的热词辰思匈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面屁冲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》潦澈受,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侍。至此舍,奇瑞新能源成为继北汽新能源泼、长江汽车势姆露、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业迫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家雾慌。    “新能源车企的风险对泼剩,其实很大扦。”王秉刚说售白,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力浑畅,对风险有足够的分析涡,有可能投了很多钱迫捆细,最后做不成蚀,带来不必要的损失艘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下突,简单地投资建厂僻赂、增强制造能力乱褥完,未来堪忧淋淳。新能源车电池的技术进步非常迅速 曝纪,现在可以用的技术一年后就不行了俩寡。如果没有研发能力就做不过人家涕废吼。“一下十几个亿扎进去公敌,有可能最后做不成建戒,我还是提醒新进者要谨慎一点稍。”王秉刚说驴嚎链。    事实上凄,目前国内的新能源电池生产厂太多了协缆匣,但规模都不大逃母搏。而且动力电池总的规模也在扩张中虽蔬残,尤其质量好的不多讽,“据我了解懒核,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惩。”因此考,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺临弯。   谈不上“红海”篇尽蔑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的工寒缔,但道路曲折攻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鞭赫,造车得有钱蜡沧奸、有人才魔赐、有时间贫婪帘。“钱我们还行具,人也不错欺挖煤,就是时间太紧拒扩,毕竟搞汽车三年算很快椽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合插既筹。”万锐坦言句螺苇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的斯。    不过扣伞蕊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧乾,万锐并不认同拌翟。在他看来情,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上观烤,因为大家都还没“下海”陀坊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程靶舱藩,大家还在忙于造车禾四,搏杀还没开始临曝纯。    “这是好事澳睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梗几危,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涎摧,目前中国传统整车企业有150多家鼎掇,新能源车企至少有30多家郸裂汾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蚂疚。    至于是不是过剩茧,梁伟表示这还是要市场来判断瑟。在梁伟看来梨,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛋酞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长题吃乾,除非汽车消费大幅好转姥井锰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况啪襄茸。    但另一方面凌困,根据预测馅围佳,未来5~10年逗,中国的新能源汽车将保持两位数增长摄稀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称涕涩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碾凸,到2020年时产能达200万辆艰队洽、累计产销量超过500万辆绒。梁伟认为秋朽山,从年产几十万辆到200万辆的目标嚎鄙唉,新能源车汽车肯定还要快速发展蹦酒方。目前的新能源车市场还完全没有定型输蓝秤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会泵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功媚珊毫,“很多人此前担心特斯拉会破产坞冒澳,但Model S和Model X推出后效果不错秦,用户接受每痴。经过多轮产品积淀喇罐柔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绍聚海,特别是成本下降得较明显狙阜。特斯拉可以闯出来硅妙,中国企业也有机会就淬、有成本优势魏。”梁伟说功腑。    对于最近贾跃亭的乐视碘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象类残慕,梁伟指出峨,除了技术蹭甲,汽车行业还是一个资金密集捆锑仕、劳动密集的行业沧虹。如果要进入戈,需要企业在未来几年有大量投入猜线盟,以格力电器(000651.SZ)为例馈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哩。    梁伟表示沏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来两氨扁,毕竟快速把产品推出来疤,现金压力会非常大哎。另外答仿,一家企业在原有行业中具有很强的能力腿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吉嚼姓,这是一个很长的学习过程房恋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日独壤,也是第十七个中国记者节麓弛。2000年罢泰佩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》抡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秸蔬。此后记者节像护士节修为独、教师节一样差颠掇,是我国仅有的3个行业性节日之一倍帆。   值此之际沁辅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱垮山冷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扑肺邦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蜕吼。      坚守还是离开暑脓损?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膛栏:去年网络广告总量2096亿元玲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元豢别氛。报纸下跌超过35%宽,杂志下跌近20%沪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿罢琳棠,单项将全面超越传统广告继另。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击痉衔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者散顾鲍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狮,也仍能保持着不俗的销量敝歪媳。    “没有路可以让我选择瓮贡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值卸苛愧。”陈总对此直言到手耍僻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚聊筐叹,但发行量保持一直不减类鞭。诚然驶,这离不开报社给予的支持泊。但从自身发展来讲络冉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好发读矗。究其原因挖模,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的逼犊痪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者笑峨恰。   汽车也好耪檄,新闻也罢购救稳。毋庸置疑段钒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题构淳。   纵观整个汽车行业的发展趋势什逼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志采。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肖碴糜,但不可否认的是坦锚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式祥刃茅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物沫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者陇粮采。    除去对报纸侧、杂志湘、广播诺勉仇、电视协、音像等载体样样能玩得起来凑,还需操弄3G墨、4G等流媒体技术旅须滦。我们不知道下一站会到哪里锰痞俩。   面对媒体融合大潮付,陈总胸有成竹的坦言拭喀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代藉汤稻,家用汽车转企改制之后继续深化改革坤。由媒体到传播机构显,由杂志到全媒体平台赤禾,历经两次创业兜,家用汽车探求新的发展方向歉图,抓住变革时代的发展机遇迹熄欺,赢得了全新的利益增长点诫。不再只是单纯的纸质杂志陆,视频半疥、自媒体等做出了不错的效果沽。   其次澄亲坊,就是在自己的企业定位方面秋糠,中国医护工作者汽车消费调查顿东扭、中国城市教师汽车消费调查是以医生五炊、护士拷、教师等特定的人群为对象做的系列调查笨。这些调查一做就是3年杀,走遍全国大中小城市氏干,做出最真实的数据奇。 ?   “网红”营销时代   今年以来匡,网红主播频繁出现在各类活动现澄⒈⒏亍,手机发布会海、车展蔷馆、房产开盘烫捞眠、比赛等一场不落舒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会斤。”   日前枯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军愤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”俱。   对此事件耗骨赊,亦不乏业内人士称帝露全,国内深度报道的形势正在由高峰往下走焙,呈高开低走的态势释翅惠。   陈梓萱表示屡亨吾:“在现阶段的传播环境下璃篙,媒体记者朝网红转型粟,把读者转为粘合度极高的粉丝虐,增强彼此互动绢雌、沟通儒屡,无论对于报社还是记者个人侣膊唤,都是一件好事道九沟。”   “把流失的用户拉回来臂览,用互联网臣污俄、新媒体的方式馈,我们正在努力尝试磐敛连,但具体执行效果如何粳,尚无法判断八。”全媒体时代娘枪茎,我们永远在路上薯虚说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:张瑞丽 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺筋,严禁转载容核,违者将被追究法律责任瀑赡。 获取授权" "  原标题宠狙撵:广汽传祺肖勇妒另导:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日探去,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耍峨桐。在本次活动上亲逢斜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念茸圈塑。广汽乘用车副总经理肖勇表示脚报:“时尚是一种潮流魏弘驹,其实就是顾客需求末,引起客户共鸣菜,汽车也需要时尚隶橇括,所以GS8出现在了这里系。同时传褀GS8我们就是承担梦想脯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猜蓄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈咎还搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌驳,中国品牌基本上没有一席之地菠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型戏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任峨。   对此栓奇默,肖勇表示停:“传褀GS8我们就是承担梦想圣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上砍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上确衡儒,所以在豪华汽车上苛,我们率先实现突破洽小猩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚妮戌,我们就是要跟汉兰达查卑宿、福特锐界形成三足鼎立父炊,甚至未来超越这两个品牌龟,这就是我们的目标吾琼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谋贡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆隙句,创造单月销量的历史新高捶烤呕,爆款车型占3.4万辆说,但受制于产能安排的影响剖,造成其他车型总的销量并不是很高良。面对这些问题酣礁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略无。   肖勇表示脐毫:“明年我们的产能恨诚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目龄迷票,产能将得到释放敞韦。我们在满足GS4的同时灌莽蜗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立叼甩尝,最起码销售五千辆以上锹,剩下我们会再分配个其他车型晶多。”   同时为了加速品牌向上许蔑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市叙哀。同时肖勇说道每迸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型械,在明年全部投产购播,所以明年最大的问题还是产能菲辖芳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型篡,我就是聚焦我的明星车型回。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵抠履:李芳" "  还有不到一个月卉挛殴,东风标致4008就要上市了翱。它的颜值鸡、科技装配足够有吸引力串,那么随着锁定竞争对手琶遁画、谍价城伎拧、销量预期等关键信息逐步浮出水面妓险电,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天倾暇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多从锯兔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”兄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影党。比这番景象更热闹的李括,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捆梧毁。   说到品坚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致翘,让媒体品到了极致典劫班。在工作人员的讲解下取,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统缴锑绥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计库潍卉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴娄咸,无不让到场的记者罕耻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识高茶寞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外既罚儒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蚊萝、品味飞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象韦长沮,东风标致在今年推出3008谢、4008后郝虹,也将在明年陆续推出3008S添陋、及另一款7座SUV刨岸弧。据中汽协最新数据显示技,1-9月SUV车型共销售599.92万辆溯,同比增长45.91%孙。那么悸,在众多SUV产品中邯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢社粮戮?东风标致总经理李海港对记者表示哎共:“我认为要总结一个词就是‘品’字蔷澄芍,东风标致的SUV一定是最有品的虽醛,这个品是指品质曝潞、品味惯,今天的4008就足以支撑这两个词刃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盲搞?李海港对汽车产经网独家表示梗孔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同潮拾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型猛巍癌,轴距达到2730mm颓哥孩,是同级别车里最大的恐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缕色岗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机仙羞,在配置方面更趋向于高端弘铅睹、智能苯,进军更高一级的SUV市场喷纱。”   然而缆,另据乘联会的最新数据膝忱,1-8月酿栓瘟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蛋僧描,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氏葡茬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么膘枚,作为中级SUV缔日奶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期捆?李海港向记者算了笔账熬堡扁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万垂诵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求及瞥崇。“这种需求就是4008的机会赂耍,也是4008成功的保障霞隘歪。”李海港表示词。   “狮虎之战”将上演   还未上市唐匠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎郊。李海港认为稼末,4008在科技装备别、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蛇沏饰。”李海港强调超粗。   通过外观设计及车况数据对比后发现抚裴,4008的设计颇具未来感和运动感仙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下露臀吼,4008在轴距上占有一定优势誊集,也使得整车造型看上去更加修长为幸。   那么喜柯,价格呢兑际惹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测袖,通过对比翼虎的指导价剧,小编认为4008的价格应该在19万元左右膝贝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合耿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢遁粳?据乘联会最新数据剩抛,翼虎1-9月累计销售84258辆藉俊,月均销售9362辆览晃女。但值得注意的是蜡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铺。那么岸勃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量且摄,可以说也有一定难度夏缉。   汽车产经网了解到鳖,由于目标客户锁定在换车需求的群体去茫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案道蒜,以吸引用户选择4008烧火。至于置换方案的细节揪,李海港表示还未最终确定藩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱肥外:李芳" "   国庆结束后茂,北京呢氖、上海鲍势笺、广州娠软、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疮隆负,引来了社会广泛关注赖。平台闻风声粪晴巨,媒体炒热闹痴,百姓愁价格呜洞肋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻如,“网约车”只是第一块烫手的山芋洛讨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性矮煤,又要确保公共交通体系的稳定封吩,还得照顾老百姓的感受轰吩蕉。    比较普遍的观点认为录,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升黄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高壕倾糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蠕超,征求意见中提到让市场来决定奸,这是非呈榍胧粒科学的试舜跑。作为用户溅蔑,担心价格上涨奖特发,特别是比出租车贵尺,认为监管部门是要维护出租车体系利益脯户,我觉得这是大家多虑了垛匿顿。过去兄检桃,在平台混战的阶段潭滑床,资本介入烧钱抢流量拒狸斜,这本身就是不可持续的酥,价格逐渐上阜杷掌,平台收取中间费用是必然的尽忙。    对于各地的征求意见畦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌切窗避。比如说要求司机是本地户籍反碱、要求网约车辆的舒适度等等休谩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贬盾。    网约车规范的政策是非常需要的浦抢芳,作为共享经济热潮下的产物拢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冕菇。任何一个商业模式遁熟,都需要规范起来那甫心。因处于监管边缘空吩擞,过去已经发生了数起网约车的尉峒浚害案件灰抬巷。我们在对受害者表达同情赎、对肇事者表示愤怒之后撑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带傲。    然而富告秽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的废系河。比如说抗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铰、车辆要有上海车牌炊地毋,并且轴距要达到2700毫米搬模。根据滴滴公布的数据泉蛔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中深宽护,拥有上海户籍的不足万人涝玫惩。这个情况在深圳类似线诉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车磋丛强。如果按照细则明确执行笆,这就意味着挎瓣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”负外睹。    共享经济是大趋势剖湾限,但监管太严可能打击积极性茬宦,这对立法部门是大考验揩腊萄。互联网时代攻,网约车大大增加了出行的便利虹请腐,使人们在出行上拥有更多选择轿。监管是为了提供安全高效的服务保障七渐鬼,而并非要让网约车集体消失将参竿。现在的征求意见许多还是首次提出陡,建立体系的过程中应该让用户馈慈、司机及平台有更多发言权河骗。    我们鼓励共享快十,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环壤口燃,与传统交通体系形成良性的交叉互补玻。    我们希望立法辨逻,只有合法合理才能保障各方的利益党连湘,所以网约车服务一定会是标准化暮拢坎、安全化的锣喜。    我们希望在所有领域都有不断开放晒纳、不断完善的发展方向烁,这是产业互联网时代的必经之路涤嚎。    文 | 著名职业经理人巩届,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按稀侵:新造车企业已经不再神秘完柔,告别概念车的品牌曝光期外裤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段啡。投建工厂蔬淖、申请资质块,造车戚霜牵,他们是认真的沤诧。不过婚,“八仙过海禄爬十、各显神通”滤扦,出身背景不同的创始人烁,对企业产品和品牌的定位皑师、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酸湍。    想听“真知灼见”套班戳,走进新造车企业沮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天羡粳轮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哩许绢,敬请关注洞撅钩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中遣撑踏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上秃妥。10月10日冷船,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准枫。这也意味着仕,前途汽车继北汽新能源钩嫉十、长江汽车之后蝎娘怒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中惕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本幕,可以稍稍松口气戊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看褂车鲁,他直言到2017年底前途K50车型上市前猜,相关准备工作的日程已经安排很紧张啥挡,有许多事情需要持续推进背量。即使如此省稻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心默。在与记者的沟通中讣摩插,他详细讲述了自己的创业经历潮谰、资质申请的情况盗谎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断么韩相。    短短的一个小时扦,陆群留给记者最深刻的印象是薪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涩,他们怀揣一个美好的愿景薪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敞蹄羡。    ■ 拿下资质不神秘枷牢牛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拉魔,许多人都对过程感到好奇藕。陆群则表示入斯携,拿到资质并不是一件神秘的事情倍冻迷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求迁邯,一点一点把技术做到位迷彻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钠锚匣。”陆群说细慰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奖。具体流程是尚蛔翰,企业根据相关标准去申报项目花竿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沟。陆群认为蹲瞥碾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毖病规、引入新的技术和参与者矾等了,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肌拷荡。其中对电动汽车的四项关键技术妥,包括整车的集成和控制技术浮,电池的管理技术湾椒晾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求婚捻勺。同时匆斡悼,技术具备后还需要做出整车乳娄,并按照标准做大量测试佳岸,要达到很高的标准喉浅。据了解佃裙场,整车控制管理系统(VCU)府沮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向微,也是已经掌握的三大核心技术位该娩。    更重要的是城,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钱貉。早在2010年千,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瘁躬,开始布局电动车鲍管,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目郡侥。2012~2013年难括,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汞,在高端纯电动整车设计吝册焚、研发方面取得了初步成绩秃。陆群说楔绰悍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伸师等、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酸缝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展十讲,开始引起业界关注染通且。那时刺,行业对电动汽车的关注已经比较高看寐,而前途汽车早已走在了前列瓢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年藕豆。”陆群说盘纫镐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司唉活,专注纯电动车研发喉瓮堵、生产省船、销售及服务犯河,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团遍绩。”2015年9月算错绿,长城华冠登陆新三板挂牌交易咯称坍,成为新三板电动汽车第一股答粮砂。目前瓤挤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团荡弹溅,包括整车业务板块(前途汽车)甫连、设计研发业务板块(华冠设计)纳,以及核心零部件业务(华特技术)牧。这三大板块互为依托蕊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑派磷腾。    拿下资质嚼白,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点狸报匠。    ■ 技术辉、生产基地骸菜、供应商都得一流    在做电动车的这几年砰,陆群对电动汽车的理解越来越深入线,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机帕刨、变速器等物理结构粕抵,还需要产业链配套辅宦、成本控制牡绒项、核心技术开发等一系列工作乏。“自主研发的核心技术江荒、国际一线的供应商和自建的生产基地榷,是我们的三大优势睡蕉仁。”陆群说伦。    陆群说景遁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现敞,市场上找不到合适的零部件供应商挠丢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术然份。目前滤捎独,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案集,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化姬喇保、VCU叉、RESS等核心技术纬,使零到百公里加速仅需4.6秒丛,最高时速为200公里笔塑,最大续驶里程达到300公里部惺礁。而据陆群介绍廓金,这些电控技术相关的零部件息范,不仅前途汽车自己使用枪潮,也已经为行业中其他厂商供应赡层。    在供应商体系上切钩惊,前途汽车同样拥有强大阵容芍窗,已经先后与IAC巫、博世静、布雷博矫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作篇碧。这不仅确保了产品的品质临森,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梨拜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蹦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时暗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地固。今年2月侥是,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基防泊,按照规划乓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆帽嘿附,将在2017年中试生产抨魂,第一款车K50将在明年底上市图。值得一提的是驰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺潦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”官,最大可能提升汽车的轻量化水平萄霖。    陆群认为理登频,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骨冗晤,而是要通过成本控制虱、技术提升来实现汝睦催,其中轻量化就是很好的解决方案施弘攘。他强调趴碳:“前途汽车的产品规划和市场策略工伦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的艇拐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力犁,在全新的市场领域不断成长冕囱焙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来呵屯,中国新能源汽车市场前景广阔啥稠幌,存在巨大的市场机遇斜。据他估计饶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烫陕。他表示佬乘,前途汽车已经做好了准备随疤。    陆群始终坚信一点皖教,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西搽。在他看来胚迸案,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”些当俄。“所以捌缆耻,我们专注车辆性能蒜滇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台帝膜任,迎接智能互联时代谋。”他说驰亭。    自1990年大学毕业进入汽车行业陇艇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发膳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年盲,创业历程也已经13年疽沫,算是行业的资深“老人”赡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”项,他的团队也是一群“汽车工程师”陵缄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远铅。    陆群说瓷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为步,像华为一样拥有先进的技术趣、过硬的产品品质以及国际化的视野宫篇幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹胸巷,同时甸地节,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔼拍。一时间烤达,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来滔酪绷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访尸扰,对于新政盛汾礁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匣粉。    看自己   记者荣败户: 首汽约车有哪些新的动作和布局秤?   魏东铣渤: 一方面淌螺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面笺懊诫,根据北京阜券、上海以及其他城市即将落地的网约车细则五,我们会在司机脖融、车辆和运营都符合当地规定的基础上娥凳,继续增加运力保障暴麓,这其中包括增加自有车辆垄登,也包括增强与当地伙伴的合作害轨币。    看政策   记者辫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后判,有观点认为眯线,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的淬踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东尺: 这样的说法不客观歇口穗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定放,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情灭吾。    某种意义上讲蒲,首汽约车项目上线之前五,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哺全夕,我们只是在政策范围内尝试着做夏。彼时冬迁洼,我们借鉴同行业企业技术手段囊、商业模式和合作模式混赁违,在政策合规的前提下白竿猴,尽可能尝试凯碗古,当然矗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吴叹铃,我们是十分期待政策落地的酿。因此粳峭死,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情歉氢。    记者滥怖浆: 怎么看待首汽约车的先发优势杏?   魏东深览变: 的确抱邢,北京市场上我们目前是最贴近政策的纳淮兄,但从全国“一地一策”的角度来看崩残铜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的班。    看行业   记者箱斤: 按照当前征求意见稿来操作瓣刻勾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泪讨。   魏东考虾入: 我们对于各地方出台的政策表示理解铺糙涩,网约车实行一地一策制度谩,各地会根据各地的交通发展水平感扣、城市交通需求来决定如何管理网约车咯醇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弦磊。    看未来   记者绒瓤蛊: 未来行业格局将有怎样的变化毫屏女?   魏东既睛凑: 当各地政策正式落地之后屠,会明确供给的标准嗓深乡,把目前平台存在的一些低端车型清除市车梁钩巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域瑰间,同时羔负,对于准入的司机进行严格监管泥瘸捎。因此商铅陪,在未来行业格局变化上敌,在大的方向和框架上由政府来把关第,在框架和方向范围内咀锭,各家寻找自家的竞争点和突破口篡,现有的平台选择优化平台和转型升级艇城睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花科课:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始发价,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略窝,并通过一系列体育婆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盾猫瘁、活力的品牌形象犁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虎,除了年龄孔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人排。” 10月13日甘偿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示品扮。   据悉串色捣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杰诗,并向年青人传递积极的正能量疯炒吮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典嫡鹅。未来嗣姑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言峨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妮频奢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型健,借助本次人物盛典馁疆嫂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁诗。   “2016年蜜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绍担。” 郭伟表示耿卜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作妒豌,不仅让不同圈层的消费者贩典绩、车主拉掇泛、粉丝共同参与到活动中螺驾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者簇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巳败躲。”   事实上矮陪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纪汗,包括体育以及音乐类的综艺节目令,实现了跨界合作南喘楼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称苗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流估,更赋予一种精神的体现和时尚的态度罗疙。”   根据最新销量数据显示廉含甸,东风日产9月份的销量出色韧,同比增长超30%茫滴。其中主力车型轩逸锚梢、逍客膛浅辑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗峦劲必。   郭伟表示计,“东风日产今年的目标有所提升繁我,对今年销量保持信心猾。”此外翱掇旱,谈到是否有可能再接再厉拢嗓毒,在总销量上攀升至第四名的位置时惋塘佩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敬寄还,能超过前一名最好肠茹笆,但最重要的是与自己对标即蚀。”   责任编辑核:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭能廓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嘿,管理层不参与讨论稠,每组都有来自全球各地屡皆邓、不同级别播通、不同性别的同事取。”蔡澈说穆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展低豁,大家相互协作汰赐、互相支持淖赏、勇于尝试獭。”    中国经济网综合外电报道峨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士梁童乌,其宏大的构想才刚刚开始聘嗡。蔡澈现年63岁咸酷干,其工作合约预计到2019年放态,在刚刚过去的2016巴黎车展上下扳孩,他再次用前瞻的眼光和布局讹怂,为戴姆勒集团未来的发展田捂罢,提出了新的方向密。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扮乱:当年学的是电子工程专业厢惜,就有人建议“傻小子拒掂馈,去学机械工程觅。”翁巧疽,“今天来看荤降收,坚持初心峭,梦想终有回报喷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体洛,在报道戴姆勒集团的“变化”时凯对副,都会引用蔡澈的公开演讲具壳,因为他提到了电动固闷、互联剩、智能和共享等前瞻主题腺诬鞘。    首先粪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泄,并计划到2025年蔫身吭,成为高端电动车市场的领导者柒挪。当然捞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列力竞睫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陆级,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念禄诲袄,恐怕显得更稳健冷截提。    “在所有这些领域点,你必须为未来的投资做好准备酥,”蔡澈说鸥刃秘。 “但这是令人兴奋的窃,所有这些发展不仅仅是技术的改变列沉剂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务袄燃棵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛愧米郴,内容丰富的CASE(瞰思)计划捞莲断,它取自于智能互联帅结、自动驾驶甘茧赦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母竿。有评论指出丘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绷,就是要对未来做出承诺睛。 巴黎车展发布会期间伞蔑令,蔡澈穿着休闲衬衫透、牛仔裤和运动板鞋厦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名莎,但蔡澈作为首席执行官藉肋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目米,以加速决策和赋予员工权力著称羚诧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”狡补绿,鼓励对新产品和新发现铅畅,进行实验性的尝试天拒。    巴黎车展发布会期间贪苟妮,蔡澈穿着休闲衬衫澈、牛仔裤和运动板鞋裸纤捆,一改西装革履的常规风格僻腥踞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到礁裴:“我们并不是穿衣方面的专家稍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苏淌,而是留在了在工厂附近的办公室逢瞧侥,尽管条件略艰苦尝仍。至于在衣着方面的变化卜,没有具体的规划散萌,因为衣着是表面化的龚节,符号化的茎筐,尽管这会传递一些信息触。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炒察:近些年洁,我们尝试了很多新的想法胎袜报,对整个行业而言都是全新的尝试镀盎票。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鲍涝,很多同事都参与其中居孤炔。    “仅仅3个月的时间反渐,我们收集了150个优秀的想法犬,这些都是关于企业未来建设的好点子切超袍。我们把参与讨论的员工分成了八组太橙,管理层不参与讨论突鸿,每组都有来自全球各地骆此叛、不同级别睡、不同性别的同事拎茨。”蔡澈说末呸,“今天提到的鱼群式结构全勤挎,希望让公司更有活力辛韭,更灵活览对溜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卜眯骡,大家相互协作商、互相支持卞、勇于尝试嘛外。”    几个月前兴,在柏林的一次会议上排请唬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片狙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”坷墓磋。根据德国报纸对这张照片的描绘容剿林:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泻。蔡澈告诉开发商房淀沫,这张照片是30年前拍的霜餐停,那时孪考马,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车亢。    随着电动车品牌的发布捅,以及首款概念车的亮相舵恨博,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代趁肖。在戴姆勒的规划中锚扒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力醒瞥陆,包括价格磐搁蚊、外形和性能硼。据了解赣腿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瞳,包括在德国建立第二个电池工厂岗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥獭瞄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕汕怯。主场“作战”的雷诺品牌肮洪佩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR豹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盲,包含设计波巩钡、产品以及市场布局等方面献单。    发布会结束后誓蓖纫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通改吴。在面对面的交谈中翅岭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拭枯。另外坊崩窗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题距祭咯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作摧苗。    网通社暖磁:在中国市郴洹,2017年雷诺在中国有什么挑战椽?    戈恩稗登:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长际,中国和印度都成为全球业界的引擎佩然。2017年是雷诺非常重要的一年激樊,我们的销售会起飞睹,就像飞机一样锣哭,正在起飞向上并且不停加速疯。对于日产来讲丛,也是非常重要的一年海懦苍,还会进一步推动启辰的产品呐领乌,这个也非常关键甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汝:您如何看中国新能源市乘隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划僳?    戈恩焕:我认为中国会成为全球最大的市臣虏夂伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坛。对于日产而言坤欧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺橇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坑轨崔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的慷仿妻。    网通社匈田潍:对于雷诺和东风的新电动车项目母,是否可以更详细的介绍一下纠创?    戈恩圣么信:雷诺和东风进行合作退弄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场呜虏场。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论遍,最终项目还没有做出决定笛,但正在研究当中品双潞。    网通社闲荡奠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术溃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进同佃?    戈恩拦搁醋:自动驾驶一定会进入中国急狠,这是勿庸置疑的纲司竣。目前棉喂聘,各个车商在这方面的竞争非常白热化孙菜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣史悍。在中国相关法律法规允许的时候瀑恳吧,我们的产品会进入中国铝董。当前喀卤,我们的样车正在美国耻汀、日本做相关测试牧倪抵。与此同时努,雷诺当然不会遗忘中国市场嗡垃锣。我们会在中国市场进行一些展示项目绢媒汹,这会帮助我们完成产品差异化的工作膛,也会帮助提高产品的竞争力暖。    网通社鲁维螺:三菱的加入椿卷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助矗什拍?    戈恩淮辅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三埠姑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喘乐墒。我们认为2016年包含三菱在内尸惋咖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关旁成。所以它不是目标酿道输,而是我们现在工作的结果芦诗入。展望2017年暖碎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年毯匪,尤其是三菱的加入蠕辨,让我们有潜力跻身全球前三猜芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔炒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蹲了特,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响誓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代榷俄类。”Kalanick 说道碴耐。“如果真的发生这样的事能,而我们没能参与自动驾驶的开发脚恐,那会发生什么事醚?未来将迅速抛弃我们琶萌。”    上周四此,Uber 对外表示太媳虎:8 月底浆订,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车媒苹。    与平常用 Uber 打车的程序无异嚷七途,系统会为乘客匹配 Uber 专车蒙匿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务沟豌掸。虽然是自动驾驶汽车荡跋勃,但车上会配备两名训练有素的工程师储绦。一名工程师坐在驾驶位上疚核拉,随时准备接管汽车控制权鸥,另一名工程师坐在副驾驶上拢抗程,详细记录汽车的每个动作稍畏寇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瞥蔷片,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto庇会,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蘑。在采访中盲恕棵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业抛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场界档骄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲制瘴小,现在卡车运输市场也是如此郝群。”他说挪素斗。“现在谈这些还有点早僵吕,如果非要说点什么镶,我只能说我们已经进入了研发阶段嘛控浇。”    在采访中患漏瘦,Kalanick 还被问到亢颈吠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代上戌尼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存峭。他认为在交通自动化的世界里绘甘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加矮敞,但驾驶员所占的比例会下降吝慌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会摹拇。    Kalanick 说道祁寥:“像旧金山这样的城市壳免握,大约有 3 万名活跃的专车司机嫂品睫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涣揉,但是别忘了嫩吩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刊沫,自动驾驶汽车也需要嗡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的罗,有些情况是处理不了的焦两详。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心脚獗场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瘁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少览。”    他举了一个例子那,电话刚问世的时候疥镣,需要一名接线员来接线祥仑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会竞,而是创造了一个全新的行业两挫,并创造了大量的就业机会绞汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  穆伦认为杜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车箍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浮叮背,包括汽车的使用方式甜妊。    自2015年9月25日临危受命筒渤,出任大众汽车集团CEO至今靶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间沤狮诡。那么端,一年过去鲍蹬愧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宫膊楔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后介晴寒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巩界?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后始刊,贴有穆氏标签的大众龚,其未来又将是怎样的呢搏倘乏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)心故,借已成惯例绍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赔蚂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茄驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义控饱,穆伦首先抛出对大势的几点判断察咎,也就构成其《巴黎宣言》的构架羡酷。他认为枯秽菇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惩剧斥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墩,包括汽车的使用方式纹城。 大众汽车集团CEO穆伦    他说茹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求炽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吻,这需要我们用全新的理念敖纱、全面的视角对于出行方式进行解读凳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来灰褐矢。显然俩罢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的辉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的崎颊绒。我们需要联接汽车世界和数字世界通东弥,让消费者获益睛,推动社会和经济的发展贡沧。同时顺应驱动技术的根本性变革煎,即电动车是汽车行业的未来废溅际。尽管如此型摊鸥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烤泊嫌。我们必须门,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代次,同时推进替代技术的发展插材色。    穆伦坦言忱蹋,应对当下的变革层晚,对于大众汽车集团来说逻,是一项十分艰巨的任务抛逞。尽管如此欣示茫,我对于集团未来的发展持乐观的态度媚。因为在过去的一年里社揣,我们兑现了承诺卷抠, 增强了核心竞争力理,积极推动集团业务的不断发展嘶费。因此澜仇耗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剐骇煽,而是“大众汽车集团将如何成功”坑。为此侥磕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碉涤擞。集团的目标疏,同时也是我个人的目标咸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业订,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者丁。    他说赤建,今年夏天矫酶芹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骆。我们强调鸡沤,集团未来发展的重点领域将包括纫:电动汽车新、电池技术闪北啥、数字化肃、无人驾驶和人工智能慧,以及全新的移动出行解决方案炉。放眼未来了翘眯,很多人将不再拥有私家车搂洗。即便如此晒潮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莫毕墩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念藐、大力拓展移动出行服务司热牢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粪,包括集团旗下众多品牌的战略僵腑俗、关键指标和相关措施朔旅。但在此之前仑策,我们并未停下脚步米熊镰,而是继续开展相关业务檀食茬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时币畅遁,他特别谈到钮概耽:“在中国递物,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剿奖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”皮。    穆伦表示挽受瓷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吨脊。这些实践同时也表明亨,即使目前面临压力凑赫,大众汽车仍然完全有能力实现目标瘸仍。他承认膏,坦白来说怖论,柴油发动机排放事件影响深远年建,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点睡垮。我们正全力调查事件发生的根本原因固,不遗余力地解决所有问题炭,并在最近几个月取得了实质性进展磊呛埂。然而对于我而言赔懊矫,构建大众汽车集团的未来叙许,也同样重要灭脆。    穆伦说冉,今晚佩袍扔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌返撂袄。在2025年以前降危,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嗣,并在欧洲市场占据领导地位功操拣。    最后喝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捎:“未来咳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辆。它意味着自由仕鞘、乐趣和情感泼掏。因此贰那希,我们注重产品设计泼九淡,并将以崭新的视角进行设计创新”替拆舶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  今年7月底磁宫,在2016年世界500强排行榜中闹抠踩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狗寄尖,比去年跃升47位骋钉,排名第160掣慑,引起国内外企业界扮、尤其是汽车业界的瞩目肥。    今年未,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抡。恰好是在10年前花端毋,徐和谊出任北汽集团董事长湘守,策划冀翔歇、主导巍答、实施了令北汽集团由乱到治呛,由小到大烩农,由弱变强的变革赦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆级斤混、有益胁逞垒、独到的成功尝试垄。但是帛句龋,当中国经济网记者约请徐和谊陇,请他以《老徐和北汽这十年》为题定粳按,谈一谈自己与北汽集团时配都,徐和谊温和棵桃、憨厚地笑着说剑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仿眯,少谈下涟糕,少写褂撩碧。    于是视,在不久前的一个上午哪湾截,在北汽集团的一个会议室里惮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凉秸痊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道说。今天是系列报道的第七篇吮下迫。   “北汽这些年发展快达挡疏,我觉得合资这一块瓶咸筷,起了非常重要的作用金乃。不光是从量上凡悔钠,速度上疮吉催,还有效益上”鲁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滴硷,如是说道需钢腾。    “在各种场合我都讲寡祁省,北汽就是合资反哺自主”设氰哩,徐和谊告诉中国经济网记者陌,“合资和自主煌,绝不是对立隋,而是互相借力”钨茧稍。 2002年10月18日肝焕法,北京现代正式成立染胎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记派盆、董事长算起多杜,徐和谊执掌北汽已是整整十年吝墨。在徐和谊的带领下娶,北汽从最初的“一盘散沙”讼泵,到如今的中国骨干汽车集团孰嫂蛇,取得了长足发展创屋请。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朝,北汽位列第160位挟,比上一年度提升47位相,并首次进入前200名诉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拓。    “北汽这些年发展快钵,我觉得合资这一块塘疤,起了非常重要的作用签喜炮。不光是从量上颗、速度上天铂,还有效益上”歧屋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时那娶,如是说道篓苏贩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上什谱,徐和谊结缘北汽兽蛾拣,也正是从合资开始末购遂。2002年赎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目灭哎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业深串膘、发展首都经济的龙头项目和示范工程乱体。    为此孤桃搜,时任北京市委工业工委副书记臣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽姐什蔷,担任北汽党委副书记泰惦睛、副董事长冀,以及北京现代党委书记肪瞳、董事长当须忻。 2002年12月23日茄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宋,北京现代实现当年签约们宛撼、当年建厂沥、当年投产沥炕雀、当年出车板讳渤。在短短不到一年的时间里炒咀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型标匹冠,迅速在中国市场生根发芽喜。由此创下了业内独有的“北现速度”谴。    时至2015年庆郝,北京现代已拥有第九代索纳塔哎、全新途胜题、名图颓丧脚、ix25五墩完、朗动亮财、瑞纳等14款车型巫,涵盖A0级惕、A级江凯戚、B级叔窝、SUV等主流细分市嘲苈,累计产销量突破700万辆偿嫩图。    北京现代官方数据显示寞,今年前7个月辟,北京现代累计销量达到59.3万辆愧,完成全年112万辆销量目标的52.9%蹲才。 2005年8月8日舰蒂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年恼澎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司灯防淌。北京奔驰的成立涉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域堤羚肋。    虽为国内高档车市的后来者醋世,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下滑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毕固,实现产品导入臣桐稍、股权调整贬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等杰乡,北京奔驰由此迎来了高速发展期痰。即便是在国内车市进入到“新常态”后廓糙萝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅圭撕,远超行业平均水平忱勿惕。    目前艘,北京奔驰已建立起全球面积最大庭联瞳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地且,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂炮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心享穆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台堂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哎忍驶。 8月22日坊沛截,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托梆版侗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耍拓:C级车惠千暴、E级车宽眯、GLC SUV和GLA SUV弗裁回。官方数据显示砷钦盛,今年1-7月黔,北京奔驰销量达167307辆土,同比增长32.9%每采普。    8月22日甫枷彪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市评汀。在迎来年内最重要的车型后日排蜡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜寄摔,着实令人期待客。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酿疗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时仓奠孺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诞妹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多斤漠。    “在各种场合我都讲律秦帕,北汽就是合资反哺自主”透棘,徐和谊告诉中国经济网记者撼,“合资和自主鞘男,绝不是对立槐毛,而是互相借力”肪陋。自2009年以来擂莽德,由北京现代碍休勺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商媒吩梧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范傅、管理流程予以借鉴的数以百计挛。 北汽自主实现百万辆    正是如此恫,从2011年绣,第一辆整车威旺306问世顿,北汽自主销量直线上扬狮辖贰:2011年达到2.4万辆蕾、2012年实现7.8万辆韩拼、2013年超过20.2万辆价律、2014年突破31万辆法唾、2015年完成33.7万辆滤褪舅。历经五年多的时间淳,北汽自主已累计生产达百万辆碉亨脊,跨越增长令业界瞩目菜。    “着眼未来譬嫩尘,对于合资我仍然非撑榔律耄看好湃。不仅是十三五聊皆,未来很长的时期潍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浚规蹋。另外臣,在此基础上星,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闲裁艰,徐和谊表示犁堕。    “年底前还会有更多的好消息良坛错,不管是在新能源领域禽,还是整车领域苗慈,包括一些重要的零部件领域牟虏,还会有一些新的大项目落户北汽鸡吨戒。这样纳扦,为北汽更长远的发展爱,我想合资这一块本详犯,贡献还会加大恢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄馁崩:李芳" "  9月29日邢然妹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上箔档,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲悄。   蔡明指出镶策,中国汽车市场曾是低质量烹、低配置稳邯俄、低服务的代名词兽稗绥。诚然署蛇桐,与美国汽车市场相比农童,中国汽车市场还不太成熟邢蔫鳖。但是梁,趋于完善的服务质量马、规模日益庞大的车展庇茧衅、逐渐被认可的中国自主品牌农寄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步逼笛配。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标固,分值越低表示可靠性越高董箱惜。J.D. Power近几年的数据报告显示荚半轻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定维筏,从2009年的178PP100到如今的102PP100汗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步妻期此。尽管与美国市场还存在一定的差距呈谅糠,但中国市场的后劲儿不容小觑氢圈柯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显斜摩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢韩?J.D. Power最新数据会给我们答案挖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH此甩,而中国市场的进步速度为每年4PPH锑懈。在车型研究上魏轰,中国赶超美国市场需要6年时间纱碉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH长,而中国本土品牌进步速度为8PPH闲崩。在生产车型上苹添鞭,中国赶超美国市场需要5.5年级冠库。   3. 在了解美国客户的需求上临软舷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜜兼。   经过对这些数据的了解和计算涎,平均下来仁硕擦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戏,才能百战百胜戎察,想赶超美国市扯拇涓妗,前提是了解美国消费者的需求赐砍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的床沉据。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为登:车内有令人不愉快的气味潍微、胎噪声过大(来自车身下面)泄崎、耗油量过大小食、风噪声过大(来自车身周围)怂筹凭、空调开启后叭庐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为散:内置语音识别经常无法识别/误解命令喝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抗、风噪声过大(来自车身周围)净跑狗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)段、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档逗闻卑。同时山歌邻,在前10大问题中捌,只有一个问题是相同的募全勺,即风噪声过大檀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娥暖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重车潮彼。中国消费者更注重感观(嗅觉号南、听觉和味觉等)方面的感受质量幸吵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茶松痞。   就目前来说松慰,中国的汽车产业还有很长的路要走啥渐加,无论是汽车的质量拨,还是汽车的整体销售体系莲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距投啼坚。凡事欲其成功考滑,必要付出代价踢丰让:奋斗使父母。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理飞污:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣首矢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰独:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编藕抬未:李芳 版权作品到隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权感魂抛,严禁转载廖屯闭,违者将被追究法律责任吨殿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行青,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肪韩刃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嘲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注处守。同时幸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捐坟,作为本次车展的重要组成部分之一炊辰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖是,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠偷鼓,中国机械工业联合会会长王瑞祥盗急邦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坦炽蓟,为中国汽车产业的智能化覆输渐,信息化方面的发展做出指导意见蔡。   本次峰会主办单位荤壕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接能:   贸促会汽车行业分会长王侠叹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟密骄凭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荣钠澜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林炯桃芍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顺寇蕊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伯方喂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瘟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坟菠究:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌略:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了俩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看唐尖。因为我以前开玩笑说了一句话菠锤,我说这个车联网这两年已经实现了凰梳,就是人在车上用手机连网纷苟,这已经实现了兢宿甘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架畦沙挖,手机天生的使用起来就比车机要方便可诺炼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脆墟。有一些改变我们已经看到了躲莆枢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了底棉态。现在有了优步髓膏嘎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了躺,这个确实听着都挺有道理顿充侠,我们一听都很吃惊钢谎博。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享胳斥拦,搞来搞去就卖那么几百台车惋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始皑撑韦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了妙察。对于整个汽车产品贾、汽车产业链的改变它到底会怎么样滥?   回到出行的那个问题祟委波,我觉得大家也不用特别的担心拟将炽。我先给大家压压惊绿镭,有两个数据很有意思哄酣垂,一个是美国湾区的汽车销量毯嗡,一个数据我们一查就能查到澳晃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及山魄,现在渗透量已经非常多了僵亭昆,优步在湾区这么普及了沏羚遣,买车的人是不是变少了苟碾赂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁奥,这个没有变少毯溃丸,而是增加了却。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆斯馆理,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唯扛锨。确实涨的很快涧突,这个和大家的想象是不一样的糜,觉得汽车销量应该减少城屑,怎么还增加了呢锻柿炼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少林铺耿,你说滴滴唇嫡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情箱韶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疥搭呛,这背后真正的原因我就一直说泥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了枫罢,其实出行不等于汽车科,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冕、道路密度不够这种应用场景朔几。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用办迷,其实它真正的加剧了中国的拥堵钠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照抽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%劝。汽车也不是简单的交通工具搅,如果把汽车还原成一个交通工具尝扭赫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了略瞬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由欠挟,我可以开帛桥讲,我也可以去坐地铁弗,我有北京和上海的公交卡稗、地铁卡扦另瓮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车欠,我也可以骑自行车哦髓,有的时候感觉走路也很好垫挨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的默邢,汽车行业当然会发生改变妇凭捞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑冒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验铰。如果你只是把手机当做一个通讯工具八莫,在2007年的诺基亚已经做的非趁蓿好了段古,但是还是被智能手机行业颠覆了险钒。在汽车行业也是这样诚氓桃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验桑,我们去展望一下景。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶参吧涩,大家都提到很多了佃。其实很多人的展望角度是不一样的遂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了朗需洞。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扣氏粒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步氛搂翰,更多的是解放了你不用开车蓉艘裁,分享的是司机吃靛编。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够亥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降富,它是一个规模经济飞潦。它的交叉点大体上在2020年就会出现荤宿位,我们的预计2020年在美国就会量产末,在中国可能会晚两三年瘦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的轨募,这是我们要看的一个趋势秤纱。   第二个趋势艘,移动互联网会加快电动汽车的普及薄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车唬郡渤。很多人说电动汽车是因为省油钱辉肌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车阮篱勉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了暴,再也不需要去加油站了肆救。第三个带来的变化就是对产业的重塑付,以前汽车公司都是专注在制造谐,用户就认为是汪洋大海潭蛋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恰灭割,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坛漠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面得,内部管理的界面奸,反而把制造这件事情也许就可外包了犬。最后一点奈凄瓷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接痊同木,所以汽车作为交通工具以外的部分芍清凸,一个用户买了车以后需要的增值服务蚂,汽车公司就也机会去提供这样的服务艘我。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验囤滦铝。所以正是因为这样一个对移动互联网别下、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化恃硅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构跑,超过1700名员工乏钮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品猾脾先、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车竭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业佛降惕,激励用户樊讣沉,这样蔚蓝的天空就会出现腔入沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢澎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会权厂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锯烹。同时井甩煤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扯厕筋,作为本次车展的重要组成部分之一徒喝继,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渴兔讥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稼,中国机械工业联合会会长王瑞祥簧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乔年廖,为中国汽车产业的智能化巫隧裸,信息化方面的发展做出指导意见刊奔蜕。   本次峰会主办单位秦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接眷:   贸促会汽车行业分会长王侠糖尖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌譬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涛哥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暮圃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉次慧蓉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫌靠瓶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓线钨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘局抚踞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈纾快煞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长龟咆,因为现在我们是全世界销量最大的市场氛柏卸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准淖辜纱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺犬、环境污染等方面桶钞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鼻缅。同时淖缚笛,智能制造膛、工业4.0拖、移动互联懂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侣、“互联网+”等发展战略汾别诽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗣舅。我们有很大的机遇闯袱,我们会见识很多非常有趣的变化巫庭盘。   当前业界普遍认为泡胸俏,低碳化钡、信息化佛痢、智能化是未来汽车技术的发展方向扮郸吼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肥嚷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台揽,正在成为汽车行业的发展热点僵,正在助推中国汽车产业的转型升级搅檀,从而进一步打开智能交通产业的价值虚详期。在2010年的时候曝伸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裁淖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统味,为用户提供全天候藉风疥、全时段的服务氮圭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务结,签约和活跃用户超过一百万喇,累计为用户提供约2亿次的该户服务僻丧汲,人均交互服务超过11万次撩。经过近七年的发展士,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贡垦幕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用授猜蝎、凯迪拉克惊币、别克贺梦、雪佛兰上使用盛储糙,倍受消费者青睐外图疼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇辶薄,面对新的市场和技术趋势丝汾蠕,基于车联网多年的探索捍妹吴、实践结合行业的技术储备凄扰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略榷,提出了到2020年力争100%产品实现互联宏,并致力于打造以车载信息服务辩绘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务盲,为人撤梅、车提供安全智能便捷绿色出行探,初步建立和谐的人谓狄、车烤电矢、社会互联生态圈肺琉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抗、别克淑肚、雪佛兰品牌傲拷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广搂慷篙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展尸颓攻。除了安吉星在移动信息和网联上伸位,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力忻、内容服务能力醋趁、大数据运用能力悉车伺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B复、B2C的业务盼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颧德定,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涝、支付安全骚,更可能引发行人安全和人身安全节,因此在大力发展车联网技术和服务的同时形蜕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鞭逃,网络安全开发包括威胁因素识别缔鞍即、安全战略制定烹、安全措施执行莆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开衅扯烂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吝窗钡,并且在过去几年不断的进行迭代升级拷匹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作寇吮。伴随车联网技术的发展倡柔唐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渭奢藏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拿固赣。让汽车驾驶更安全姥搔暖、更轻松坑典、更有效暗普。   我们身处在这样一个时代必倾田,新技术层出不穷使一切变得可能融屠,我们也是非常幸运的一代人排,能够见证汽车行业在国内挟房雌、在整个市场上有一个颠覆性的发展暗新。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化胖姬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞诲。同时也让我们对明天更增添信心和期待崎簇卉,激励我们坚持不懈的努力鸡。   我们相信踏滤,汽车行业的发展刚刚开始柬揪回。汽车行业与其他行业的相互交流苦碌是、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活丘。我们会和同行一起共同为之奋斗龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈骨钞:李芳" "   9月28日缚虹,在2016上海浦东国际汽车展前芦溺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行该芦,新兴造车势力坡怒色、养车腐菜、汽车金融等领域从业者腑腻,走到台前淀,与大家分享及探讨未来的市场前景涝瞎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲哇谎。    吕征宇媳:各位领导叉合畦、各位嘉宾镰撑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典换肮,刚才我们的同行说得非橙昕木浚好克,其实我们有一个共同的理念荡微,而且我们也有非常多的痛点埃绣扒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来筛按惰,我们也有美国合作伙伴的公司磐,乐视的七大生态是有机的岔摔缴,在零基础上打通的涟斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矛,目的就像董事长讲的一样诲溜,让“蓝天白云”再飞翔办碌,目标就是打造全球最先进的超级汽车了杆孰。    那么用互联妓、智能抛、电动锋、共享的方式码巫诧,实现“未来”的交通方式矗,我们认为汽车产业精摊忌,还是没有被互联网变革的产业耿袭绿。对于乐视超级汽车生态而言徒,我们有四大基石荆,我们相信社会化党、分享化久垦膘、互联化戌维缕、共享化将成为我们未来变革的方向林瑰。    从我们的汽车生态诞生以来衔掏姆,我们保持着快速的发展通,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圭笛,落地在浙江湖州 淮,这里包括绿色环保的环境福适共、自动驾驶的一些功能和区域段稠鞭。    同时我们最近可以告诉大家愁,我们的产品样车在美国已经开始路试控,技术在百米加速已经是全球领先了袖,产品的量产进入倒计时状态播辜氨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胃角轰,创造首轮汽车最高融资金额的记录槽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冬裤行,协同开发也是我们在北美的基地谱竭、中国的基地逃、欧洲的基地共同开发录隙。同时我们的战略开发电动的底盘机构鄙墟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件哪断。    第二个就是智能化撕脐栏,车是人工智能的最佳载体鲍容坷,乐视做了大量的投入克,在硅谷和SSA成立了研究院淋夺诺,在智能驾驶也取得了突破性的进展幕。社会化就是刚才说的分享距搂倡,我也非常喜欢这个创意将埠戳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石狸乾,我们相信在共享经济的领域里缺,无论是Uber的繁荣浮喇,都证明未来不管是房子迹舒悄、汽车都是重实用的趋势裂茎呛,所以乐视将战略转移呸卵,推出车租赁的平台谢谈号,我们叫做乐享平台壳。    其实最重要的议题翰,乐视作为互联网公司讲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凡犯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棱跨却,电动化赋恋箩、智能化匆码、互联网化节摩、社会化戚,这四大纬度有密切的联系逞。    我们把汽车当做全新的载体茹荚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通沸告湘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纲徐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品败,谢谢大家妹廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉鸵狮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鹤贫圈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办据。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胖纠,他认为车联网焦会,既然是大势所趋遣烂朔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掣壁,少炒概念七博,多做实事尽。 以下是王侠发言实录锋澳瞥:   在这个夏末秋初逞溪桔、时令更替的丰收季节兜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典喀。在此疼逻堡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会讲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抢冗,汽车产业的电动化害、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题畔,而且也正在成为全产业链创新求变豪亥、转型升级的主战场行。但是衔,热点和繁荣的背后新,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面领勾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样护磊,车联网也在热捧之后开始遇冷鹅糖猛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰劳清芭。其实负,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战颓,我们要理性面对紊、系统分析皖木郡,既对前景充满信心喷泉叼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识限,才能在变革的大潮中认准自己的方向即划剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辫饺浅,我们要清醒地认识到度拖,汽车的智能化和网联化是大势所趋硕魔钱,是不可阻挡的方向钒波反。电动车还有技术路线之争馅、对减少污染和能源危机的疑惑比,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处杭,没有坏处碎逞夯。汽车诞生130多年来隘能港,除了带给人类方便之外车囊,还带来了许多难以克服的问题面丘,比如交通事故牧临两、环境污染和拥堵峨茄、能源危机等等啊。车联网和自动驾驶等新技术的应用缮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娄乌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想潍。现在不少基础薄弱的车企少棺匹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蒂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缅返,多持观望态度氯缝,这也是目前车联网叫好不叫座谋滇登、貌似热闹却普及率不高的重要原因娘。我想说的是粪,既然是大势所趋队,就不要犹豫不决拜,否者真的会给对手赶超的机会念寞掂。   我们要清醒地认识到揩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雀。汽车市场的低增长成为常态之后暴蹈,我们对于销量的追求空间越来越有限行掇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式喊清季,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值郎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锹啦。   我们要清醒地认识到撵孙稼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虱,必须是社会性的统一行动癸活靛。一方面禄掠,车联网是一个汽车生态羌川艰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入夸谁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蹭。另一方面角摄,车联网又是由整车制造商谰需、产品供应商惺廉弯、内容提供商晨炭替、软件供应商琅快、服务提供商墒、网络运营商等不同角色组成的产业链话善,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合秆,打破壁垒骆暗赂,互相开放信息系统集佰梢,进行深层合作落洽算,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的广恫崔。   我们要清醒地认识到罚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脚井妮,而是要靠一个技术集群的集体支撑息斜咖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网矫瓮,如果通过手机就能解决的宫宽,其实不应该叫车联网鸥拷枢。大数据踏、新能源技术擞躲考、网联技术酚、自动驾驶技术祈爽磐、传感技术观连魔、网络安全技术等橡扳寸,这些技术的应用都是相互影响秘控、相互促进甚至是互为条件的寇。比如汽车共享和无人驾驶牟稠惊,就只能在车联网的前提下才能实现诲萎际,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变芹懊,并给汽车共享带来更多可能性瑞。另一方面枚,与手机和家电不同的是仟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抽矩,绝对不是有钱就可以任性的地方冲侗杉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平方,中国车企面临的问题一点也不比别人少尖拈狙,我们一定要避免浮躁情绪输搽纱,少造概念咳,多在核心技术上下功夫恋。   在刚刚结束的G20峰会上秸凯宦,习近平主席表示孙睬:8年后的今天怀痪釜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步琅违、人口增长摆恃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期秦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减讳岗仟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头猫。其实普,对于全球汽车产业来讲爽达翁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱唐,传统技术进步的空间越来越小绿。在这样的背景下扭,智能化居讲勃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎返羞,为汽车技术进步提供了新路径开,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赫。   今天槽,我们以“智驾未来垦、创领先锋”为主题美侈晌,邀请各位企业家围牢、专家学者共聚一堂潦空蛇,希望大家能敞开心扉抡桅,知无不言斡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策侠犁孝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泪。   最后抖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功玫瞥侠,祝各位朋友在沪期间顺利妹、快乐吓蓝氨、安康懊咯馁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠碘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氖享,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体风色群。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丛锑,在下线前夕鞋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汝款别,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读宛。 一翱叙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型琅。今年1-8月乔季其,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息对舵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疲麓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瓦藉,以首款SUV——威旺S50为节点患,一步步走向经济型乘用车领域乱惟撂,实现“MPV SUV双轮驱动”噬疟鲤。对于未来产品规划雇理,陈桂祥向网上车市透露恒堆叹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型豹漏五,并冲击40万台销量规模搁。” 陈桂祥进一步表示颓峡鞘:“北汽威旺的MPV埂档洪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品夕。2017年的销量重点会集中在M50F上祥橙,到2018年也会有全新产品上市钙穿革。”    今年8月16日敦散,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挞敬埔,对于转型中的北汽威旺寝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型授司橡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品渴缉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂贪泵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来唱匪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”倒。在陈桂祥看来船,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏欺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势娇垂。    二烹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拧敝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求慰。M50F具备明显的高颜值特征荡克,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见眉。而做到高颜值并不容易辱凉,陈桂祥向网上车市透露两花:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宋沤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溜犊。    从内饰来说泞,新车的设计均由轿车化标准打造麻梢分,其配置在科技感簿、智能化上都有出色的表现颂伤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏黄茬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控怀逝。同时碧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表快泞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配思寡钢,智能化水平足以媲美合资品牌常偶磨。 在性能方面镰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吃,进一步满足消费者的需求希,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汹俱特。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台部,到2020年威旺规划40万台的销量夯陀商。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乌。未来将在夯实MPV市场的同时迁,进一步做好SUV市场肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳挝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锌嘿栏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》论,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鲸底:苏州吉姆西财醛、苏州金龙瞳、深圳五洲龙嗽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鸿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元莆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴别,并对吉姆西取消整车生产资质焊叮撵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辽,追回补贴资金幕。    根据通报肪谭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查齿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆啃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元多纠其。不过磨锭怖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了齿勒监。 补贴新能源汽车的依据何在涝诲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆轰沮撬。市场经济最需要的是诚信臣仙痪。但是尾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中性乐飞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊剑害林。部分领域缺少应有的制度约束雌筋,秩序甚至失范寂戏岭,这并不稀奇十,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立襄。尤其值得一提的是篱狭敦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屁褐。在这一目标之中埠,财政也被赋予了其应有的定位肚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”袭人。中国社会的根本性变化需要处理好市场系、社会与政府的关系说。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件劣撼龚。新能源汽车市场同样是市成耸,从根本上说软,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥泡。新能源汽车骗补问题的源头醒铺囱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重步嘲。    当然传陕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用女脓膳,不是市场取代政府塘,而是市场和政府有主有次镭颓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖缺卉。说时容易做时难酮誓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题临澈娟。补多少跋凉,怎么补嘿,补贴如何管理等等卿爆闺,同样都是难题背。    为什么要补贴新能源汽车德?可以摆出来的理由不外乎如下淋商:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域稗镣突,只要予以补贴弊让,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拇当湘。这么说不是没有道理蠢纹如。新能源汽车一开始难以实现规模化生产不的,成本较高到舞堑。有了补贴咀辈杆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扩柯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善棵谜。只要有足够的补贴龟,新能源汽车的发展肯定会更顺利熊。    但是那募鸽,有了补贴僧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谈兴?新能源汽车发展的关键在于技术培兑口。有钱就会有技术吗喊?这才是问题的关键琴瓢。的确捣,现实中有许多技术是可以花钱买来的甩巍滥。但是妈妈,先进技术不见得能买得到的拿玖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段江路。各大汽车企业也在努力开发新技术寄较旁。在这样的条件下仿封光,新能源汽车的发展方向都是问题娃,怎么会有可供市场销售的先进技术此绍?有了钱路仙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入界,但是身,研发投入增加咎拐,并不等于研发就一定会成功勘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诲坝,没有确定性的目标慌勒侮,研发投入的针对性也不可能太强逢。在这样的发展阶段橙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法培,让市场自行选择合适的技术庭屎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的甜虽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势千。优势到底有多大遣,得看技术脾。电池靠电力供应饰默,由于中国电力主要是火电俄,最终提供汽车动力的是煤炭脸溪估。只不过擅粗,煤炭发电地可能不是汽车使用地辱佳秃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哎冻。污染是否减少靖未掂,还得看耗电量的多少饱级删,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量熬。之后千,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较炊。传统汽车汽油有不同等级劫污碧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率牟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源纱,这也会带来一定的污染隙。这都是比较时需要注意的呕蛋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进筏垂吾、充电不是特别方便的条件下校,混合动力有助于新能源汽车的发展醒武青,但问题是患阂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗煤秽襄?充电不便就不充委托,将“新能源汽车”当传统汽车使用溪亩,也不是什么新闻鞭膛芭。还有捅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比懂廷磐,到底改善了多少能源使用状况泡旦?太阳能利用技术的改进坑,可能是新能源汽车发展的重要方向锯。太阳能丰富漏漠,足够人类使用犯,但是目前利用技术较为低下牢,妨碍了太阳能汽车的发展坏监。石墨烯等新型材料的使用公瑟滑,有许多未知数吻,也意味着有许多新的发展空间某任。虽然空间多大未可知悉期欠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戒誊兄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滑蛊让?政府在新能源汽车上的补贴较多亥甘烹。包括中央和地方财政补贴在内弛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴成裳忱。补贴力度惊人谁,这是骗补的根本动力对卸。当然堆,骗补还只是个别现象髓,或者说只是占全部补贴的一小部分悍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断乓盘。如果问题的分析只是到此为止股辈刨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策锹幢吐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多客,只有寥寥几个脆信,但是所涉企业在业内的分量不可小觑视囊。这些企业不是小打小闹的企业环胆,从某种意义上扮帝胯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命慑行陪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地敬泛。这些企业按照正常情况下涧片晤,应该合法经营才是叹采接,为什么要去做骗取补贴的事付晃痕?从企业层面来看闭翻,这是市场经济仍然不够成熟的表现岸。在成熟的市场经济下梢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业雄,至少应该是诚信经营的窖。骗补肯定事出有因猾姐熟。    值得我们拷问的是肺结,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剂天?大企业铤而走险下抄髓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兜访浪,企业不必费太大劲就可以做到死曹淮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业澄,倘若没有足够的补贴形勃络,新能源汽车业务也是难以经营下去的窟。    政府花钱是要讲收益的思啼护。动用公共资源巫郎,就必须将事情说清楚观栓。最终琼钨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酒栋。评价报告应该说明补贴的总耗费纹洗、补贴去向以及效果耍钞酮。这是国家治理现代化所不可或缺的窗规沸。每笔财政款项都应该用到刀刃上狮酚础,都应该得到其应有的收益昧屎。算总账啪亩广,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侍才里,这个判断并不容易做到际。仅仅纵向比较是不够的耻览酗,我们还需要横向比较娟搜,中国新能源汽车行业与世界同行相比南,地位是下降了送筐闺,还是上升了乡。如果上升醒,那么上升到什么样的地位膳疼敝?如果下降谋宫竿,那么下降的程度又如何茶埂?即使有了指标数据熄别小,争议仍然会持续下去怠。也许邦咐,我们可以通过其他指标来加以佐证阶汇。    新能源汽车的受欢迎程度耗,显然就是一个不错的指标氖栖信。2015年新能源汽车销售了33万辆梳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计固钉乌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的朵澳,那么实际销售数量更小蹲底。新能源车价格不低访皖锋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美齿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素莎稿,更利于判断夺。北京小汽车上牌需要摇号瓶兜鲸,但是新能源汽车的号是单独摇的荤测,且获得的难度大大小于传统汽车疆戎奋。这样杠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车匠娄。他们选择的理由多是容易拿到车牌币,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澄。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖裂坝祈,还要摇号吴猎,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹馀摹,新能源汽车和牌照捆绑销售勘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便济纽镶,于是他们也可能选择新能源汽车锋。但就是这样颧,新能源汽车仍然没有流行起来驼。全国其他地方吗兔币,也未见新能源汽车充斥着整个市场胃枫得。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩桔蕉,但是驰车,我们需要思考碗,这些成绩中耪舜浇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果臂两咯?一些城市为了招商引资巴坛良,鼓励新能源汽车企业到当地投资粟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车相。“双赢”战略的实施激坎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力堂澎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拟泞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定漆,这样的不对称竞争扶持味碾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴顷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待酬,是对新能源汽车价廉物美的期待刮母,是对节能减排效果的期待侨崎锋,是对先进技术发展的期待檄。这些期待都是合情合理的齐。但是渤,供给侧结构性改革还未到位陵吩巢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求寂秤痉,这才是问题的关键玫驰抬。即使要给新能源汽车补贴趁,也应该考虑补贴的环节贰惭,考虑补贴的对象偿缓咸,考虑补贴的效果荒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴乒桑午,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者唤彻蓄,不能有效激励新能源汽车技术的进步迷。如果一定需要新能源汽车补贴现嗜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坏疲乱。这样的补贴有点后期资助的味道掠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帝徐修。但是歌顿梗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术界饱,那么它就在这个行业有了竞争优势喇盎许,实际上不需要任何补贴绢,就可以经营得比其他企业要好彭坛僻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铃巫,扭曲市场行为耍岁阮。而且导,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展尺咯。新兴技术的成长在萌芽状态售,可能没有竞争力水唉,但是蹈,经过一段时间的发展之后恫贡,就可能显示出新技术的力量故裙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别剑嵌,今天领先的技术篓项棠,到了明天就可能落后使歉私。这是技术发展的规律性所决定的班赡沁。为此赣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间帘瑟,因为未来的不确定性蔡芯,没有人能够确定未来的真正技术路线统。留出市场成长的足够空间磷,可能比别的做法更加重要棠关凌。骗补问题的出现别恼警,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机氏田。    基于现状镣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展团挨猜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变徽腾当。这些年的财政补贴仆魄伸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样茧猴垄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辞碑刀。相反嗡泻骄,效率不够高的补贴河,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少暮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锌开趣。现有的补贴如果不是投向终端伤扔,而是投向技术研发测,会不会效果更好点呢簿笺?个人汽车消费纯粹是私人事务将鲍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向氨。骗补问题的暴露胃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会逛。补贴本来就在退出瘦喀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荚芦凯。补贴旨在鼓励研发恕妹,鼓励新能源汽车技术的发展芥,而不是其他具体的消费目标筛仁巾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是揉双题,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场湍蹋。这样的技术支撑出来的产品舒李笺,还不能满足消费者的出行需求曙歼潮。财政补贴可以退出山奠东,但可以通过科研经费资助的方式瘸谜供,鼓励新能源汽车技术革新峭湘韧。同样的钱迹,花在科研上的效果俏文,可能比直接补贴消费更加有效弓。创新驱动发展战略的实施挛拿,从根本上看家,需要依靠的是技术创新卞省。在技术创新上多投入孙丰群,并注意投入的有效性坑茹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽诧固:李芳" "  今年7月底节,在2016年世界500强排行榜中旦步宏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恰桨,比去年跃升47位疙岛,排名第160烘,引起国内外企业界绘旗、尤其是汽车业界的瞩目潦零。    今年叭缴当,是北京汽车集团快速发展的第10个年头厂绷位。恰好是在10年前缮,徐和谊出任北汽集团董事长柒扣翅,策划泛玩、主导深钠咯、实施了令北汽集团由乱到治褂芳,由小到大席,由弱变强的变革破古碌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆步斑、有益棉泼摊、独到的成功尝试啡。但是五慕欧,当中国经济网记者约请徐和谊损建韭,请他以《老徐和北汽这十年》为题储煎,谈一谈自己与北汽集团时丰扁,徐和谊温和完贤结、憨厚地笑着说评,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蚂,少谈巍,少写饭堂。    于是惟前燃,在不久前的一个上午陪慈平,在北汽集团的一个会议室里腔射,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访受,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道衔。今天是系列报道的第一篇关蔽。   当时捐剔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晴沫,实现跨越式发展”的战略导救,以及构建整车廷鼓、零部件违砂苯、研发汗酬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烧缴狮。“老徐这人的特点就是说话算话涉,真抓实干阔呜吕。眼瞅着北京汽车研究总院唬、海纳川汽车部件田滔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匈、新板块一个接一个地建立起来汹,形成有力的链条挂庆,轻装上阵虏户,并有序运转”凶筹杭。 北汽集团党委书记阮房、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妇肌,连续多年蝉联世界第一森。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团卿滩攀。    世界汽车产业的竞争是国际化的借时、规模化的贸,更确切地说是集团化的林。观全球汽车产业格局奔,能够称得上汽车集团的锰,美国有通用上懂、福特屋噶,德国有大众凸凶败、奔驰块嗜岁、宝马嚎谅蓬,日本有丰田秤浮固、本田潦,法国有雷诺-日产歇巾、标致-雪铁龙龋扑,韩国有现代-起亚沦伐娩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前锭,谈到中国的某一“汽车集团”狗功讥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到陋揣篓,没有自己的品牌和产品氛双,不就是一家投资公司吗坞?算什么汽车集团!    每年扦苍景,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名良,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”壁矢魏,不但被大众体、丰田骄宏萄、通用们甩出几条街仆,也常常被长安硼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑凯歇。    因此久,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惠磋悔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展官昏咆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题掣龋。    过去10年间豹爆荡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涪,在汽车产业集团化方面做了大胆快玲、有益的尝试冀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体暮谩鼓,逐渐培育拭、锻炼成为一家颇具规牟恚和实力的汽车集团媚,在研发酵骄、制造规琶、人才辱牌寐、创新图、管理等各方面实现了标准化安哨痴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业览丸汝,曾经拥有一定的基础和财富苛邦吨,令人期冀;同时乏柿,由于分散化剑、碎片化毛烂挡,更存留令人难以释怀的遗憾袱雾聪。    北京轿车工业与一汽罗讹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瘦淑,有考证甚至认为朴箔显,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌殴。    据汽车老人陈祖涛回忆弓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时多,北京生产的轿车最早使用了自动挡钎,而对手只是手动挡诫。    上世纪六七十年代构八,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北多情棚,成为一个时代的记忆哺色滦。    而同期绦祟蘑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北却,遥相呼应的暖寒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130啤票莫。    改革开放后孤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础任谁燎。    到上世纪90年代局刻夺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酣、称王称霸鳞厢博。    特别是2002年呐羌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胜,也创下了高速成长的纪录葛。 北京牌212越野车    可惜的是藉抡挪,在这些看似个个突出的单体层面之上檄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”电,除却福田与现代枫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争腥洞萎,还被同行作为茶余饭后的笑料垢伪妈。整车企业尚且如此泻,北汽的零部件企业就更加不堪了巢辈队。由于资金容、技术和观念等原因道瑞,大都跟不上主机厂的技术升级偶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膳申膊,有的企业已不得不靠出租房屋度日号盖。    忆起十年前上任之初的状况默脱,徐和谊对中国经济网记者说勉太弘,当时的北汽一盘散沙砷,特别松散系浅,单打独斗绩闲毫,各自为政苫贤巢,互相内讧镜焙,效率低下……照此走下去残惫耗,“没戏关,一点戏都没有”!他边说边摇头澜钮。    由于资产结构的相对分散闯疾绊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诞。日常运作中等密,大多只是履行政府赋予的出资人权力缉,无法形成一个科学的集中管理机构哨脱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系馆确雌,深入企业经营管理了荷。    2006年10月底说扩辫,徐和谊出任北汽控股公司董事长姬多辆,恰逢“十一五”开局之年翟杏骋,他率领北汽以科学发展观为统领仆,对产业结构和发展战略进行了全面辽氢、系统习皇五、有效的调整纪。    有北汽中层管理者清楚地记得闯素田,当时静矾伟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钡刃,实现跨越式发展”的战略佃唤疚,以及构建整车乳彻、零部件驮港陪、研发槐燃无、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祥。他说伸雇,“老徐这人的特点就是说话算话脱领,真抓实干安。眼瞅着北京汽车研究总院竭伪防、海纳川汽车部件蜜量、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务踏仟配、新板块一个接一个地建立起来损,形成有力的链条分聊坑,轻装上阵换,并有序运转”激段捷。    到2009年李乓,短短3年时间骇坏,汽车年销量突破100万辆大关搅矾,销售收入突破1000亿图,北汽集团化战略初见成效母扔莎。 2016年播徒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日迸寺脆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粹淖谓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入达镶,公司治理结构进一步完善歧储,集团的功能定位更加清晰;同时拇饥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敦舰疾,并将在人才吸引婪虫罚、产业链完善及兼并重组中鹅什抚,发挥出更加高效的运营效率甸。而外界则普遍认为仇奇,名称的变更速操半,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浆呸戮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔫集桶。    “北汽控股更名为北汽集团堡,是北京汽车工业的领导体制倾官、管理体制的一次重大突破熬,找到了北京汽车管探、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”苍加慌,徐和谊当时说理疗。    随后睦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团床,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惜奖块。根据规划咆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元并色,大力发展自主品牌谴孤,完善和打造全产业链浇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位爸皋蛋,进入世界500强叹舰川。    “说到做到伟世,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“斗患穆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挤啦才,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破杜箍,战略性新兴产业蓄势待发棚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升啸骋郸,各项增长指标位居中国汽车行业前列票暖烦,成为近几年来最具成长性的企业集团副裂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖粗爱:李芳" "   姚景源认为平陶兼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持盾戚建,而产业政策需要与时俱进瓜讽。    杨裕生表示棱:应适时推动电动汽车市场化扛,也就是补贴退坡嵌袱,一直到取消补贴块款停。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)啸疾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重把叔。但是党黎陆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冠虏详,不宜鼓励交,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芳试。    侯云春指出厕扣,新能源汽车发展需要在供需两端发力电纬交,两手并用吾劲彼,推动新能源汽车健康发展皇灵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示八,表明在国家相关政策的助推之下氯邢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展效洼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蝎。其中屁,规模巨大通、涉及金额超10亿元的骗补事实卑羌片,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”享冕。昨天赊室识,几位专家学者的观点引起关注伍囊踢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认阑茂蓝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用牟喇们。对此踞幸锋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示沃娠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段协,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脸茹、必要性的措施刀喉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为聪,政府对于新能源汽车产业要进行干预寒腿,而关键问题是怎么干预潭袖纺,干预什么奴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坪,而产业政策需要与时俱进”线,他谈到门戳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沟外肯,并提出产业政策应该遵循四个原则吮亮。一是产业政策不能替代市潮浴;二是产业政策要管产业埔校,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吗。    杨裕生也认为锹,目前的补贴政策有两大问题晾弟峰,一是单车补贴过高宫,二是补贴总额高芜喷耻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化掸厘兢,副作用很大芒费就。    在新能源产业层面颧,杨裕生表示蛔停:“应适时推动电动汽车市场化理痕,也就是补贴退坡颅,一直到取消补贴觅萝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纳沟哗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”丹。在技术层面努归,杨裕生认为裤信领,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辅,第二就是发展不补贴屡、已经市场化的低速车穆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高侣铝,不宜鼓励堂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化描。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仙糜誓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酣寸,新能源汽车发展需要在供需两端发力褥啦革,两手并用芦羔,推动新能源汽车健康发展汀虽拘。    侯云春解释说卸焕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力篮彭尖。一方面大家喜欢用屋脖连、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施计媚卵,政府和企业共同努力袜铜,使得新能源汽车能满足消费者的需求册渡帽,开拓新能源汽车的市场虫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  如果我们做好准备的话定汤翟,赢家当然是我们朝。我们不担心其他的翁仓从,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陪媳,我觉得只要我们做得好列挎,一点都不用担心悍邯管。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凯羔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毁凑驴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访衰靡草。其中特别谈及奥迪与数字化帝。    施泰德说伯蝎投,到2025年以前瞬锭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢丝立琅?汽车行业正在经历一场变革淡恼巴。对我们来说牟,有一个非常重要的关键词寝骗:数字化乡寒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变灰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说底,我们眼下所处的时代饶断鹅,奥迪科技一直处于领先地位栏痊,并不断进行新的突破访。对于数字化淖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商说。到2020年时擞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冈念,这也是我们引领未来的一种设计殿剔悲,包括其他顶级科技龟锰,包括我们的传感器镀颠骡、雷达味嘶诵、激光大灯等涤谩屡,都会进一步巩固奥迪的领先地位丹懊。    施泰德说护,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远曹熄粒,我们会全身心地投入到这一点射摧,包括3D地图晚玫句,导航等应用涟儒臀。对我们来说焕岛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酮先峰。当然社,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”稀径考。    在回答有记者问奉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势雄滔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走穿识,有哪些优势片?在这场竞争中览,谁会获胜”的问题时希,施泰德表示抬麻似:如果我们做好准备的话鲍和唱,赢家当然是我们拖扣歌。我们不担心其他的椿丛郝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磨,我觉得只要我们做得好思施,一点都不用担心筋。    施泰德强调妮夸,在某种意义上赊,我们也是一个初创企业椒。其实须,奥迪有很多细分部门桐梁读,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作攘讹。如果没有这样的合作上,你很难相信狈罐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远笆,我们能够成功地实现自动泊车匡奶、自动驾驶等连热。    施泰德预计耙,2017年畦共查,我们要推出新的奥迪A8锣分,自动驾驶的时速能够达到60公里娶燃矫,没有别的厂商做到这一点轨。如果我们明年能做到这一点的话舵换,我们又再次地印证奥迪的“突破科技为破,启迪未来”苏笔古。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊匆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浑宏型,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕古得皋。庆典活动前夕东,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟概。一汽-大众汽车有限公司董事奶柬、总经理张丕杰除了对政府必肛零、经销商床汹、员工肝雷、用户等的支持表示感谢外帘,他也坦言诞赔,在新能源破帽、“互联网+”等方面券,一汽-大众起步比较晚拼,这些短板正在引起高度关注蛔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子痛呵届,“因为有你坑衫,心存感激”副,一汽-大众员工就是怀着这样的心情隆骏萎,来感激这25来帮助我们成长的所有人舌栓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就芥慨墟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果搞哩。从前辈讲起弹镣浩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拿焙噬,还有陆林奎等等的领导币嫁到,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策阑苇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怖测畔。   25年来违啥,我们要感谢的人非常多陪轿丛。感谢国家和政府的支持与帮助鲤堤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持耪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行订配酥。例如成都诞,成都今年是高温天气擅偏锚,最高气温是37.5度而且是持续的付。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活理掇,政府部门给予了很大的支持和帮助陌瓶。   我们要感谢1250万用户斗奖嚼,感谢他们的选择和信任窍钦吉。一汽-大众从项目开始建立骋闪,一直到第一款捷达开始投产缸行泥,捷达在市场上并不是一帆风顺的隆茫电,它的初期是走过了一段曲折的道路柿。正是在困难的时候默唐,是客户帮助了我们苗紊、鼓励了我们暴。还记得在困难的时候猴刷朗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国朗实,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象黎惦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摊告匿。一汽-大众的员工非常的进雀蘼健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刚、吃苦耐劳可灰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬需,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦屡纪。大家知道一年365天崔咐,如果周六周日全休息就要去掉52天暇,把所有的节假日都去掉边,标准工作日应该是250天斗改,工厂的康采恩标准就是由此设计蔚吴。而我们加班到300天乘侣谐,320天是常有的事登妒,员工非常辛苦颂闻难,所以在这径递挪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢菲堑。   要感谢中德双方的股东葡常崎。要感谢他们具有前瞻性战决策门瓜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开纹辖。一汽-大众的建立恨睹薯,当时在中国的汽车合资企业汹湾,一汽-大众成立的时候也不过就两家翱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下藩,股东双方做了前瞻性的战略决策书,才有了一汽-大众前啦贾,我们要特别感谢中德双方词簇。   在一汽-大众发展过程中剃潭鞘,比如一汽-大众西部战略猛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场琴。一汽-大众在西部建厂的时候姥戳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嚎救。现在在西部的生产基地枷,今年他们的产量突破65万辆耻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略那,在股东的决策上由一汽-大众执行的虏呻,也取得很好的效果森开怒。此外揽搂,还要感谢1200多家的经销商蚊、700多家的核心供应商合作伙伴坊晶改。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展几感、做出的贡献和总结的经验到底有哪些熊谋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量随董。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态萍,中国适合于家用的车型非常少勃。25年来酶赔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆冈,上缴税金3700亿元卧农洽。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堆、奥迪两大品牌12大系列产品戈奖。   25年来曙铰缺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升驳簿拷,带动了中国汽车工业质量意识的提升拜裤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涛募,以销售收入利润率和社会贡献来衡量懒同勾,一汽-大众是领先的僻。同时缮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吝舒贩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业慌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验队轨肩。首先蒙辆撵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑雹届。一汽-大众的体系不是一天打造出来共存,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慧。   其次笺橡,一汽-大众拥有一套完整皋、标准的制度和流程的有力保证梆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰旗捷,制度和流程是保证成。   再次蔫屉滑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汀胆,在经营发展过程中有很多难题需要解决骚,有很多矛盾需要平衡篇镭鸵,用什么样的标准来平衡敌糙?底线是什么晨芳?那就是质量配躬锤。一汽-大众一直坚持质量至上摄孺酵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关刃拧皆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业飞憨痹,这也是质量至上的战略要求羔兢谋。   此外猴温,高品质的人才璃聘,具有工匠精神的员工挠傅绦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质牵、传承的文化也是高品质光温拉,得到的技能训练也是高品质譬滑。拥有和企业共担风险的合作伙伴咀店感,无论是过去铰淘、现在还是将来都是这样帽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起四桐枯。一汽-大众在自身发展的同时端卷,也考虑到了整个供应链的协同发展旧宽,对于整个价值链会有高品质的要求际。   最后外尺,一汽-大众在努力践行企业社会责任钎萍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拖栋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候罕施,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恰甭射。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上敬困绅,既要总结经验和收获确伤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磐维瓤、走了哪些弯路浮,下一步应该怎样避免坟。   如果说到过去的不足情添浓,SUV细分市场比例快速提升埠歇,一汽-大众对此准备是不足的侵,对新能源梆、“互联网+”等方面的起步也比较晚珊挫。一汽-大众对于未来仍然充满信心顺,这些短板正在引起高度关注肆挽,企业正在考虑这块短板如何去克服慌岛。   2014年撂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议邪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来乡床。   面向未来誊卿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头估绅,保持创新食耙胁、驱动发展嗽鳖,并释放出更强的增长动力绥逢娜。同时解,也会与各方伙伴实现合作兄,实现更为广泛的互利共赢淋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任八端,不断回报政府方、回报股东梁、回报社会喉想弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比密剿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涵瓤胯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搐溯唯。他表示汝罢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顷绰,并将继续保持限量生产以追求独特性捌糯秀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来很草,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型黄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低淬错,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探守墙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用儒坏慰。业界有所疑虑的是地期,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象豁播。   对此驼安,薄亚铭向记者表示父,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低船钨草,但都不是便宜的车型烷搅。Levante的价格达到了100万元左右宿罗届,Ghibli的价格也达到了90万元左右胃焊,在产品定位上依旧不低朴扮疗。同时邪不茹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产暗,依旧走高端化路线瓮平深。薄亚铭还讲到伺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司胺播巫,不会把目标提高到每年20万辆翔纽既、30万辆的水平嫩蒜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量什跺剑,所以我们能保持品牌的专属性卵畦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谁,他表示逃箍:本次车展上上市的新款总裁车型通受售,除了在产品上进行了升级外阔脖肉,还提供了多种个性装备睬朽岛,客户可以从中选择很多种搭配概差。此外奴饺,新车在性能上的提升显著娩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纤晌斤、动力最强的四门轿车络块裙。   此外敞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业持配,开始尝试电商销售模式久查梆。薄亚铭认为散,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用讼捐嚷,因为中国市场的客户已经变化洽磊犯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侈棵牵,现在有很多人都用手机去买东西爸琼,这是市场发展的趋势共僚酿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前郝和咕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式径湿,即用户车主首付车款后稿反坤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司放缆,到整个租期满了以后凹搞掇,这辆车的物权就归给该车主惺橙筋,该模式类似于分期购买骸教鳖。   薄亚铭说赋靛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虫队,但是在中国市场还是刚刚起步拈摊,有一些量产车会采用这样的方式做辛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”布赋。他还表示蜕丝煎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策床,其实反响真的是挺不错的穆瓣。尤其是北京惋、上海这样的限牌城市喝套禽。通过租赁的形式拼氰,牌照将打包在租赁费用里面税绿舷。当车主买到车甸隋,即启动融资租赁手续吹奔拳,拿到车辆牌照方唐,不用为没有牌照而担心尼解辛。如果是企业车主项氰别,每个月的融资租赁费可以抵充扣税环,是非常划算的警项挡。”目前慨,该项目仍处于试水阶段丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇顺尘:李芳" "新能源的发展百,是大势所趋祷促,但具体方向疙,也扑朔迷离篡。    电动车会成为未来的主流吗亢法?现今的新能源汽车产业健康吗姬诡?什么样的新能源政策更适合我国国情铰粒?    2016年9月2日霸,在2016泰达汽车论坛上旗晃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啊广,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”豢狮办,他认为帆吃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题裤,恐怕不可持续毒破撂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坚胶细,何光远认为底甸齿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向埠避哦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人翔蜗,这位87岁的老人谈起汽车工业穗橇玲,依然有些动情罢惜。谈到电动车发展佰黄铅,他认为偏,把电动车归为新能源汽车是不合适的当蔚。因为咎悍,第一雄,电不是新能源唯票,第二肖席,电动车也不是新东西镶驮迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解歇胚,电动车诞生在1834年雹圈,是英国人罗伯特·安德森发明的兜特,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赣。    何光远认为吹鄙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”脱磷,不科学劫对呸,应该给它正名税,就叫“电动车”筐功另,或者是纯电动车疥戮。何光远认为蜡,电动车国家政策的支持力度非常高矾茂保,所以它现在发展比较快嗣,去年生产了30多万台娜,但它还是有很大的局限性胆陶。首先醒创,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便版,可以长途旅行使用烤。即使快充也得半小时以后罕骨侨,但是经诚氪=ィ快充的话晌酬梨,这个电池的寿命也会减少现冒擂,慢充就需要几个小时千帮,充电的时间很长贝。另外拔释守,行驶的里程很短匠头,有一百几十公力就了不得了镁复涪,就是很好的电动车了桥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上考,我认为不可能持续徐奠。”何光远说库,很多企业是因为补贴才做电动车沧,事实上陌,内燃机节能潜力还非常大甘思倪,缸内直喷技术娶铅模、柴油机的高压共轨技术祟盘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助悼窘,因此淌酒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贪墟,不能被动倚杀灼薄,节能是最大的减排甫。    甲醇车大有前途    现在干澈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战戒滦歉,因此惨瞳,各国都在研究替代能源与新能源汽车澈肖。美国吼翟伐、欧洲祷、日本餐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖催寐涝,但因为资源禀赋不同断形,所以技术路线也有所不同函咀。    何光远介绍说码,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蔡,在某种意义上讲蔷厘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量表筏恰,虽然同为乙醇洽蓝,但着眼点不同;日本缺乏资源褥朝亢,自身资源利用问题不突出角,因此漠赣百,把提高汽车燃油经济性作为首崖小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用磋酪,日本也在搞甲醇的研究驰熬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定垢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线膳喷。    在能源卧拼溪、交通乃何驴、环境汀锨抗、经济四位一体的框架之下堪脾薪,中国又该如何考虑替代能源的问题瓶创?    一直以来层秽俯,煤炭是我国的主体能源墙拳,占我国能源消费总量的66%至70%呜。何光远认为嫉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用氨。推进我国能源生产和消费革命晚登纬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路硅。而在煤炭发电供热的同时雄辆,可以产出甲醇艾,可以为内燃机提供燃料凛碾少,所以拎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁抛办么、高效利用是紧密联系的耪。    此前绵渡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晚,这4个省基本上就是产煤大省杀系、山西完海、陕西冷录坑、甘肃犬、贵州蹬儒烈、上海市毕歇。现在规模最大的是山西湿款莎、贵州痊撵腾,其次是陕西伟。    何光远介绍说敖凹屑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喇擞厘,车都经过天津检测中心检测隘摩,上了公告喂,经济性也是最好的撇桑创。“我去看了加注站胜梢偷,M100甲醇100%烧甲醇蔑酣,2.2元/升泵霜,现在已经降到1.7元/升了餐蠢。一个半甲醇就可以代替一个汽油溪。所以说饺,甲醇还是很有希望的旱换荡。”    今年3月份辫坎,工信部核骨、科技部几吨遣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冗睛兼,验收的专家组由何光远担任组长去验收肋丧。何光远透露说碉啦枯,山西验收以后拿兄独,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弟,开会以后形成了正式的报告需。现在儒,在各个部门已经会签完了负,在等高层领导做最后批示母似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慈峦哦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题介狙申,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题试搭,力邀政府供、行业慧嚎、企业拌蔼沥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袖尾,寻求产业发展有效途径隙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录窝科双。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们栖康、先生们碧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凸炊挽。今天徽俯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文喝痊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疤府催,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报回浆木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琉,解决大家的疑惑胎弧,为什么要改革上玩?现在存在什么样的问题辰?第二办椒竭,改革改了什么倘狡?主要内容木醚、实施步骤频哇、目标巷、原则冻冲、政策选择等等隘维驴。第三戳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鞠,改革试点取得了哪些成效胁,用一些数据和大家进行汇报穷派辉。第四橇宝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望卡蝎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件欠供烩,从国际上来看哨钠帽,自上世纪不管是美国怒男、欧洲郝、澳洲还是近邻日本某叹讽、韩国沥眉霓、台湾等等九史,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮哪齐,至于费率为什么要管制革碧?为什么要放开草煤暮?这个也可以做一篇大的题目棉辉掠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缆炕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悸,逐步地向由保险公司自主制定转化釜穿,定价因子的选择就是什么样的车保费高乳鹅奔、什么样的车保费低坟搓死,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芹厕。   但是岔扳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时庙钱笑,还不能叫现在完成时缅承。比如说美国若干个州灿潞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的寸笆,因为不同的政策取向有各自的利弊嫡剂套,这也是一个非常复杂的政策选择过程递频矮。   从国际保险市场改革发展的经验来看紊护天,改革前和改革后雄阑竭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势媳驰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化欣、复杂化编钡,定价更趋精细化猴何,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氦炊歇。在澳洲一些国家锋邢叛,改革前超额承保利润改革之后就消失了狄兴。对于我国来说裂力呐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贫蛔,从2011年开始社会或者舆论啦录讥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顷毒棋,行业本身也长期苦于在低水平狄某痴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绞。另外仇驶韦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沥,在这些方方面面力量推动下那,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作褥嗡苛。   在改革之前是什么状况畔合?简单跟大家介绍一下默草窝。从人民银行管理保险行业开始眠盟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的透冗,在保监会接手车险市场之后室衫悉,也是保监会统颁条款费率唾谦室,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革景,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吕,整个行业亏损岁尝、消费者投诉也比较多芬创,所以到了2006年的时候镐,这个改革又走了一个相对回头的道路刺埔渴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套钎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态任。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用妓,比如说行业比较统一甸表尝,消费者认为条款费率比较容易理解遍勾,恶性竞争的风险得到一定遏制埔,但是负面作用大家可以看到绞喇胚,一个是条款法律风险很大枫陵画,不能适时的随着道路交通环境顺、司法环境锨娥锨、社会经济生活环境的变化适时进行调整尘璃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔空晨氦、无保不赔势、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拆突婪。   第二鸡岗纶,在监管方面定位也不清晰篱。对于一个自主经营腊相肺、自负盈亏的保险企业观,没有条款费率评,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疥,改革发展没有动力村,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力附汰坡,所以整个行业是在一种规乃粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展落司。   在2011年钦邵牟、2012年前后经过评估铣哦、反复的讨论剧廊,其实当时市场上两种声音都很大率虎贡,一种认为行业就是应该统一规范标准化嘉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路攫叹。经过反复的评估和权衡弧径弛,也是在十八届三中全会的指导下惦道贪,改革的方向目标原则最终得以确立啃钨迪,这是在当时发布的两个文件浪精,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弟搔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标备岁,比如说要提升行业的发展和服务水平毕酿,使价格更加合理陷甫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担庙确、保障范围山缎回、服务都有一些诟卜淳怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标墒艇拷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痴。第一个是维护投保人保险的合法利益猴斯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向隶咎告。第三个原则是稳步审慎推进琉版,根据一系列的国际比较研究恕惰,大家还是从中得到一定的经验和教训蔬僚穿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果番博,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训迹。所以扒棠,最后选择的改革途径不是一步到位刷粕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撕表供,它只是在长期的甚至六年刨、八年祁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态博木,这是改革的一个总体思路汹迫穗,从条款掳羔肝、费率腔唇弘、监管三个方面这是一个简单的概括新尉苹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款揣昧,大家不用仔细琢磨当中每一个字肪咸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系匆视汾,双方义务关系是怎样的标准化流程膜孩囤。   除了行业示范条款之外帛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充竟茂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验十,不管是欧美还是台湾吧、日本铃尼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拢、百花齐放的状态怀墨,因为每个合同涉及几千个字呐冀,实际上粒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系投,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嫉工。   在费率方面分成两个部分涉赋阶,一个是行业的保费水平郊劫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业僚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵妗,对于汽车来说协竿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平轰。所以在整个行业层面建立车险信息平台庙漓眠,收集各个公司历年来的承保理赔数据驮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的董嗽、科学的定价的参考堡吼炉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钝梁墓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端环髓惭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司枚截。在行业基准保费方面显痴屋,行业协会做了以下工作豌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贾爸深,在这个层面腻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平吨闪撇,其实是相当的弱翅勤,这么多年来的承保标的陶谐跺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名疆、编码实际上都是不统一的斧昏鼓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据斯托等,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蓖巴笑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挨誊,这个数据库目前正在申请国家标准随海,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芒,对每一款车归集了二十多个基本的字段咀纪耻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鸿兔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告皮扭推,给消费者购车提供了一定的参考叔赫标,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈份。   在行业提供费率参考的基础上瓦,保险公司它是怎么定价的降暗?现在也是大家很关心的一个问题惰虽扮,为什么有的车费率高迸仟汹、有的车费率低视,为什么今年高明年低蜗?在不同的分类当中有一些差异镀较么?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子急酥,分成从人因子和从车因子两大部分柏捞籍,每一类因子当中又有若干个维度脚啪佳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力容工楔、风险定价能力腑、风险管理能力自主制定的鞠缉。   比如说僚岗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梗虎、他的生活方式叉取、他的信用程度等等橇扛和,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格迫锋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险盎垃,它的安全性沸外绿、可维修性等等仙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险敝透,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沤。   国际比较先进的保险公司阶,他们通常采用的定价因子吕邢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鼓夸蓝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屁繁,这个差异可能我们现在还难以接受枷川腿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向并。   总的来说擒壁,保险它产生和发展的基础是数字法则痛,在大数据的发展背景下底搓等,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用款枚娇。   前端越放开后端管的越紧坦插腔,如果费率市场化以后筛腻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争土、整体亏损的这么一个状态墟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施档胜。   实施步骤任酬瞥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的距。到今年6月30号为止搽巨饭,第一阶段的改革基本完成了半翟识,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外型,也开始体会到不同的风险对应不同的费率淳项括,不同的索赔历史对应不同的费率顾绍,不同的车型对应不同的费率缅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的柬挽,这也是改革的目标假淬痉,首先是平稳过渡骆管。   下一步陕配,费率科学化船、精准化殿夹毋、精细化程度会逐步的加深舱巩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瞄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挥咯湃,经过一年的改革试点亨坚,消费者从全国范围来看晨钵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点藉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恃酞,对于高风险警凭疗、高出险的消费者四培委,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了释,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率眯啃畏、道路交通安全水平都得到一定的提高冻杏。   从行业的整体情况来看农锻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平练刻缴,增速营改增以前是11个点坤蔡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点茶,仍然是持续稳定增长忻兽,这一增长是在保障范围扩大懈融从、车均保费下降的基础上实现的暮,车险行业的承保效益基本保持稳定孩拇热,综合成本率是行业常用的承保效益的指标耽,两个点的承保微利十孟韧。   在保险行业层面来看彭年,公司的定价水平掠垛控、服务能力在稳步提升的坤乔。外部正效应也比较明显腾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点缮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系狭趴梨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蹬联烤,大家开车上路更审慎了翘,小额案件在索赔的时候可能更理性了厂磕。   下一步工作池傲寐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外签缸诚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品缝坡,也就是说除了违法犯罪不赔巴,除了不可保风险不赔此室吞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险传砂厂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障咳勃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围逞桔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肺匹、不同的投保人浑帅溪、不同的车型价格的差异会越来越大菩谋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求句欠本,更好地提升保险公司的核心竞争力诉浮虱,也更好地促进道路交通安全簧脓荚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高动脖攘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活端。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罢,力邀政府骆成、行业实孤、企业污嗣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见师,寻求产业发展有效途径竿灿乓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录芦吞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点斥鸵。第一魔级瞥,SUV这几年是高速增长夹午宽,我们做一个判断跺无蚀,这个高速增长就要成为历史了胚荤,往后没有这么快了桨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谎,份额还会提高棠炉吓。第二俏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势娇擞深,就是份额和价位双提升哭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化涡诗涝,之前是低价位提升份额蟹弓曹,这次是价位在提升刹岔、份额也在提升任。而且我们判断还具有可持续性稗。第三嘛癌洽,汽车厂商将会由过去的想先、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强棉酒、弱者更弱嫉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组裴。在此主要介绍前两个丸殴赖,因为时间比较短类炔现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势佳奋。从图中可以看到握,从2007年开始书哼懊,SUV进到了一个高速增长的阶段钱,连续九年年均增长率达到46%计羚鸽,今年前七个月也比较快烂耗,增长38.6%诫冠。此外镭菩,市场份额在迅速提升杏,今年1-7月份市场份额达到40%揭丝泉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%溜酬,过去几年每年4个百分点卢耸,去年涨了8个百分点详苫适,今年1-7月份又长了4个百分点哇,自主品牌SUV占自主品牌的60%妊邻郎,SUV全面热炒吵赌,豪华车谭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晌抖,下一步还有空间昆拷勉。从这张图可以看出韩反骄,一般的合资品牌劳,SUV比重还偏低唉呜,豪华车和自主比较高负体阀,不同级别里面SUV占比较高辰,不同价位车里SUV比重也很高活骇翱,还有一线廉闻笛、二线娄卉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)税卸,不过一二三线的比重是去年的数据购纽,今年前七个月是四十了霸累,今年没有注册数据可以看得出来煞。   但是敦鹿,我们说这些年视臂,suv领域基本没有在空白市场拍鹃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱沛邪拱,需求就会出现放缓的趋势祁毒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势房侍祁,2012年-2015年逐月都是向上提升的帽雾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走技齐祥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月才,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蕉。相对于去年届耻芹,虽然今年全年涨了5个点省,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了乃联牌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了票酪卷。   但是成广,我们说还有增长的空间骇辑臀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点奔娟八,我列举了国际上两类国家的SUV的情况裙孝扁,大家可以看得出来惮文,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蓟桃蚀,大约在20%左右纽村,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国虽谩砷、加拿大库、俄罗斯这些国家仓。这些国家总的来看是地广人侠樗狻,SUV占比比较高位,人口密度比较高的SUV占比比较低恐瓜泞,但是也不完全成立耻仟,韩国人口密度也很高但是SUV很高慕橇叭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瞥皮协,这不完全成立丧泊,这两类国家的情况是存在的煽。   如果跟美国相比伦胚,美国是把皮卡不作为乘用车啦肩挨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%统,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距探败玖,与宽口径比还有11个百分点菏捅猫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谅酷托,五十多不一定是峰值点碳脾程。   另外便浩鞭,欧洲这几个国家歌妒念,虽然SUV占比低堂外,但是比重也在提升签槽歉,从8%涨到25%触痰衅,SUV的热潮是全球性的纬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下秀撑,美国辫、加拿大这些SUV占比高的国家坑鬼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高存加警,大部分来讲可以占到40%左右搬,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高全,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谭,欧洲这些国家就是两类查炽,我国应该是随着美国奋灌、加拿大表、欧洲这个情况驾侥,因为我们已经占到40%的份额了其惮狠,如果按这个去计算俩,中国的三厢轿车是48.4%橙簿男,还应该有十个百分点的下降空间督寒,下降去给谁滩绕入?基本上是SUV矩涪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%祈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升贤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点扔握粹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升春核,这就是我们对SUV的一个基本判断侨底譬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化趣嘿,就是份额和价位双提升七瓤稼,这是非常不容易出现的一个现象堵幢概,如果把它拉得更长一点看骸洁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段雀锤,2000-2010年连续提高了耽,最近这几年不太好茶迫刀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升牟膏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间及鲍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低菜妹郝,2004年叼迷、2008年唱、2011年偏暗栋、2014年囤,其他年份至少是相等的戮,大部分年份是比它高触,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的闭。   现在一个更积极的情况来看灌环,就是我们的份额在提高媚哥,如果以总体的市场为100的话身,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%诉绵冒,如果以生产量为一百的话维痘,我们的自主品牌已经占到了35%侥捣,其中提高最快的就是SUV刺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%图氢挽,它占到了一半以上的份额残戮窜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纷骗,以轿车为一百够切讳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挪,连续几年都在下降串,轿车竞争力在下降喷沁傻。但是自主品牌总体上的份额在提高姥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晾文,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车荣恨,这个销量在提升垂闹顿,低价位的车销量在下降筷洪淑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长徊,增长最多的就在这个5-15万区间诽市。以自主品牌自身为一百的话绰圭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%啡袄莎,现在只降到了3.4%列筷,而5-8万的车这几年也在下降纬,增长最快的8-10万的车和10-15万的仇,这两个价位上涨的是非常的快皑卷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%垃奢遂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%法,自主品牌的车价格明显在向上走会,这是一个积极的变化镰沦。   另外软,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饯嘶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多交凛, 10-15万区间乳,自主品牌在里面也占到了28%酿,这个变化是很积极的廊酗妇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秽蓖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稼耽双,最高峰是2013年213万坡虏,去年降到164万焙,但是SUV在迅速地扩张蓖,大家看这个SUV的比重媚,原来是二十多万辆狗别袖,去年到150多万辆毯,右边这个图是10-15万及,更是靠SUV在拉动的薪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剩,这是一个非常大的积极变化翰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升慕床赋,这是GDTop的一个调查数据罚啸哪,这个一百辆车出的事故故障率净嵌肃,自主品牌在2003年有四百多个事故杰户,合资品牌现在也在下降柒谜递,这两个差距正在缩卸ㄐ柘稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的角屉。   从产品的角度也可以感觉到璃孰,最近我们的一些新产品像奇瑞氏金邯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价杀,这就是一个积极的变化斡,这就预示着我们未来具有可持续性胃。而且可以看出当亨,如果以前二十名产品排名算的话沦发媒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3顾并涣,一个长城C30一年卖了15万辆左右疾堕,前二十名里面我们有两个夏淖。2013年更少一点祷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沟苇适,前十个里面已经有四个是自主品牌的辆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面牧。   这几个发展量比较大的企业迹碍瘫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的群,这也是积极变化甸摆慨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瞄够,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化茅位效。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒韧!,国际市场南美洲合涪豹、亚洲酿乳、东欧扔惹乔、非洲是迅速扩张的市吵鸹盐搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力灯矾,我们产品出口大国全是这些国家甸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家桨匡搓,跟我们购买力差不多陷雇滔,人口加在一起12亿拟,跟中国市场差不多汾,换句话说中国市场去年卖了630万辆颂俱榷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称蚕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的煎氨班,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议迸埔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面却赂,传统汽车大有希望恳徽,至少应该平等地分配国家的力量擞侣,在传统车和新能源案矫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泊,力量投的也太重巫孰,下一步要对传统汽车给予足够重视萎顾,它完全有希望获得好的发展蹭呜掣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扭磷辫,以前是高速忿瞪尘,未来是中速抡,它要抢别人的份额低驹。最近两年这个数据可以看一下谜恋,自主SUV陆急姐,连续几年50%-60%的增长剃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长毖冀龚,这就说明这种竞争关系在发生变化贡,这是一个另。   第三个观点我们就一句话带过了强欢,汽车厂商的格局要发生变化丁,过去是大家共同进步畔、共同分享发展成果岸炭,因为有年均30%多的增速雹侧,最近几年速度已经降了年均降到11%了屯茬谋,未来还要下降轿,大概8%左右或者稍微高一点钵鸥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展界。另外合资内部也会竞争蝗立脯,自主内部还要竞争宦称棚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了沏,大众占到33%塘取,最高占到38%奢,就是中国销量占到全球销量堆,宝马雾趟、现代汾、PSA都占到了20%惫弘,通用15.9%苟碌,如果把它的微车也加上超过25%妥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高屁礁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凉,要么是维持全球地位通用啤姑旱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拒,大家对中国市场都高度重视犯辆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额年抱,我的速度要比别人的速度高擞帛篱,所以竞争更激烈毕慧挎、自主更不用说了椒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谩崎,大家都给予很高的期望骂,未来我们说竞争会非常的激烈溜瞬烷,而速度又会下来乔俩,所以未来的竞争格局跟以前不一样吗,以前叫分享卵秆菇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强商建踌、弱者更弱谎芥,十四五就会出现兼并重组详倍瓣,如果我们放开让更多的企业进来匹敦墓,我觉得这个可能局面会更快谅恭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年接兽逛,最多明年还有一年沃憋,但是它的速度比平均速度还是快一点玩善筐,自主品牌大有希望兔蔫,我说的是传统自主品牌耽,传统汽车还不是新能源汽车迪,另外格局会发生大的变化灌啃比,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕位董。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拎慧关,力邀政府季嗜猫、行业邢、企业囊虱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祁,寻求产业发展有效途径腿范。   以下为福田汽车集团副总裁欢罐菊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录聚。 福田汽车集团副总裁艾漂森、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鸡公、各位来宾背举祈、女士们艰夹聚、先生们绅绣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泞,能够跟同行呸氯屯、专家做一个交流学习膘四计。下面我把福田汽车二十年来在科技创新登氢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享行丧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势笺喀。从全球战略的视野来看姑卞,乘用车的全球化特征更加明显们,很多轿车的平台会在全球市场销售戈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些疙。举个例子矢商,如皮卡矛,在北美皮卡占整车比重是很高的琉没浅,但是在中国瞳貉奸,在欧洲辆,皮卡的量就很小逆。另外又如轻卡闲梅伸,现在它的亚洲化特征会比较明显粟俱。还有重卡稀,在欧洲都是偏平头的翘始酪,北美则都是偏长头的末。所以商用车行业的区域特征很明显己糯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的谎。而在中国市撤咂檀琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘咳谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的脆,2010年达到了一个峰值429万辆光,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势喘,去年是345万辆善绍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过褪昂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长强熊,主要的原因就是因为重化工行业书汹肖,如煤炭腔晦琶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耿温。另外整个物流行业的效率在提升守搜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抗钮。   随着市场竞争的加剧垛,行业整合也在加速芳,份额由2010年的44%提高到2015年53%斯惊,再看一下今年商用车的情况贰沮散,今年一到七月份销量略微增长赴掀,整个商用车行业增长2.4%敖,我们判断是过了低谷太惰脸,所以下一步会有微幅增长舞。2.4%其中主要是载货车贡献的橙捌剁,同比增长4.8%吨,客车受微面的下滑模隙,导致载客车下降了10个点顶尽。   关于未来的商用车市吵摇,我想从四个维度分享一下我们的判断筏。   第一是从宏观经济层面硷镀,从金融危机以后岛,全球市场增长的趋势是慢下来的别,乘用车商用车的比例现在基本上在8闺射:2喂,但是进入“十三五”之后我们判断项,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭淑丛,商用车因为是物流工具的企业摹厢,未来会有所好转外,但变化不会很大妙。   从技术层面来看分淖菠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苍唤,现在正在快速进入智能化的3.0时代谰钠嗜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮聿叮快的麻曙。   未来的商用技术主要围绕着智能化擦逢偿、网联化是别份、电动化德、环保化来追求汽车的高效岔、绿色阑涣、互联和安全粮。   另外从中国的政策法规来看羚北,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脯烫,从客户需求来看舱茅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恒,推动了中国新能源车的高速发展屑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆浮,同比增长102%慧,其中纯电动客车3万辆考,同比增长176%便免。未来在城市公交以及城市物流避驹昧、环卫等方面哩挤嘿,电动车还会有一个高速发展付。   下面分享一下福田在科技创新郡、转型方面的一些经验和做法娇访。   在商用车2010年达到高点之后都,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变廷缅裂,加快掌握自主研发的核心竞争力充暮磊。通过五年的发展来看孩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的摹。福田汽车目前的研发体系是两级面惮救,一级是福田集团的研究总院洁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异普,曹博士也说委,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆本,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忍讣,是一个二级研发体系铰青。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凳芯、整车的集成以及姆璩桑块开发和整车测试的三大核心能力郡寄拴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒宫梁迁、康明斯等等合作单位进行深度合作凤、改变和创新竣,推动整车的技术进步酪湿。   在转型方面报,我们这几年主要围绕着几个方面樊颠貌。   第一是产品低端往高端转型慰同眉,在“十二五”初公,我们的高端产品占比不到20%境叙,我们到今年年底高端产品能达到70%丧。   第二就是从国内往国外转型泊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%四遍怪。我们连续四年商用车的出口保持领先顽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长素邢健。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汇蛇碑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型居藕呛,另外为了解决汇率和贸易壁垒潮,我们在属地产业化方面做了大量的工作抵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杭伐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锤挛。   另一个就是从制造往服务的转型羚贰舶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拨,在“十二五”期间磐煽巍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益丘窘杆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绘江橡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸睡贤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子跋谢寐。福田康明斯通过这几年的培育磺侈,不管是从业务的规模示柑骏、收入踢呸躺、利润现在都发展得非成咄。好靛链,另一个他也对我们福田汽车的整车鞋倡,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨冢好的支持党裳剐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新匹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3会涪富,柴油占整个车用燃油消耗量的60%棚惹崩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的概。可以说尽管卡车的量比较衅M毕啊,但因为排放比较高梨谜,另外一个因为运营的里程和时间比较长伯氏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的浓毒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搔腿杀,实际上物流的效率还是比较低的肩缆钵。基于这一判断脊,我们提出了一个“超级卡车”的项目缸帛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源施,通过这种材料的智能化捌亢梳、材料的纯电动撑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色功囱、环保练、节能雄、高效线度、安全就嫂联、智能的超级卡车卉床。我们的目标是要实现降油耗30%翟星慑,降排放30%蹄僳,整个货运效率提升70%傻。   另外是关于福田汽车的车联网技术侩腿瓢,我在福田分管车联网业务锋临储,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值详短屋,因为乘用车是一个消费品裁频郴,买车和用车的基本上是一个人石泛,而现在主要是用来出行的扑收。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戏,但是商用车不一样荆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的倒墨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用旗晾,驾驶行为各方面的安全唐露,另一个就是乘用车是一个地域性的车微,不像商用车需要全国跑戈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨风,过两天跑到海南去了萍垃赡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些扁想练。还有商用车的故障率碳痴萌,因为它的工况复杂玖浮村,商用车一般具有轻载核父诞、标载和超载好,但是对轿车一般不存在这个问题乔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低贿攻拨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的镰嚷酸。所以通过车联网对车进行故障预警奉散、排除以及程序优化等方面俯萌寄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些悍扮现。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理很票圃,建立与客户的互联互通腹,为客户提供增值性服务税式,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腻阔、服务商和供应商产品质量和服务的水平澈扩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划芍现湘。大家很清楚丘呸,围绕着工业战略随幸笺,德国提出工业4.0烧,美国也工业互联网嗓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略芯麓胳、英国的2050战略码,中国也提出了中国制造2025蔬窗,福田汽车结合自身的一些现状悔层投,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台尚叮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恭彩、企业与企业肝、企业与产品嘲挠筋、企业与客户的互联互通鸿脊。“五智能”就是商业智能际、智能管理彩吓、智能汽车相、智能工厂帽绣、智能制造对泻。时间关系寇垢徘,不再进一步叙述们。   目前白,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期玛袭。福田汽车愿和大家一道备秒,通力合作侣反,整合资源滔摊,协同发展叉赶,共同推动中国品牌的加速崛起酶梆瓮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献思肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县雇渴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讨桂擎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忍得。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题还想,力邀政府裸、行业卑达、企业夕浮首、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毒惦桨,寻求产业发展有效途径啤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撤、舍弗勒集团副CEO莱偿路、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动瘁、驰骋未来》的演讲实录帛彤某。 舍弗勒集团执行董事会成员春、舍弗勒集团副CEO朗竞嘛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾晃、女士们村、先生们炽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论图,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刃歼,我们的愿景题究房,是如何来推动我们未来的出行和移动厂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容烁菱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景伙,我们是一家领先的技术公司两锚憨,在全球都有我们的足迹裂卡,我们一直致力于移动袱娘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用涎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求硕煽。   舍弗勒一直致力于创新艾履,也可以说我们成功的因素是质量鸽、技术和创新颅杯斤。我们在制造业方面有很强的实力铰偷,在系统研发方面投入非常大率。我们创造了一流的工艺和技术搏豌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门急璃巫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面套详顿,今年我们在德国获得了一系列的奖项恫两,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品百。   就像很多其他的技术企业一样钒俯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彤媒摹。第一是环境友好型的驱动鳞,第二是城市交通两峰,第三是城际交通醚洁,第四是能源链欠副派。比如说大家可以看到抡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抹表侯,人口结构变化非城郏快辫篱县,老龄化社会已经展现在我们面前弓静,技术变得日趋复杂卧瘸,数字化技术的利用领域不断的扩大险,我们需要找到更好的方法来彼此了解玛躺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扇。数字化是一个关键恐伪姆,另外就是环境方面隶、可再生能源还有资源的可用性镜臂讥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题喜许,资源的短缺也是我们要去关注的伦潮。   再看一下经济的趋势懂,我们现在处于一个全球村冻疙嗽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题创毙,这些是不一样的唉鬼垮。另外就是可负担性的问题谁幻弹,我们要为客户带来更多的价值妥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蜡涟,这些都是我们要去关注关心的闯。   我们来看一下未来的战略吻,主要涉及到四个窗口部队兼。   第一是产品本身掇,我觉得对于汽车产业涩订,对于机械制造产业来说都是非常关键的级吭。在这个领域/行业登波晦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动兢光蔽,要减少对环境的污染秃褪才。   第二是当我们制造产品的时候冬,或者制造产品元器件的时候鲁隆钠,要关注它的功能笑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行巴阜空、城市的交通睦毕群,对于汽车以及对于我们的供应商刀年论,可以为汽车产业提供什么样的元器件睬甩,这些都是我们要去考虑的顺便煎。   第三是城际的交通金星拴,涉及到比如说航空俱吃犀、高速铁路的一些竞争郊饶拟。   第四是能源链的问题侮苫,我们有什么样的能源是可以使用的署,我们将来的交通工具运用什么样的能源蝗,这些都需要我们考虑软项途。   看一下将来的动力总成壤残酪。我想给大家传递一个重要的信息硷吩,在接下来十五年时间里妓,从全球来看捶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分癌。   但是现在也有一个趋势发展得非程茫快施,来自大众和奥迪的这些厂家秆斑摔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钦阂说。到2025年愁擂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碌,也就是200到300万辆的纯电动汽车孩淋,所以到2030年可能会是一种不同的情况厩剑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恕。我们还需要让它更加有效一些瑰石,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忿,还有电池或者是燃料电池等等崔,这些都会占据越来越多的份额备防。对于我们汽车产业来说非常重要登浇岸,对于政府来说也是非常重要的妻恼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料差练,比如汽油鸡,还需要考虑其他的一些燃料揽系,或者是人造的燃料等等疮,需要考虑更多类型的燃料钱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拌孺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面计次弘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车密,包括48伏的解决方案艇馆,它主要是对手动传动系统的电动化俏。我们需要首先实现这部分的电气化峭患娠。另外我们也需要对离合器实现电气化癸,也由于推出电子离合器儡。另外我们还需要进一步提高效率伍。也就是要进一步推出我们的混合动力墓〔涣矗块48伏系统花盲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇保块的解决方案菱福膝。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碘齿,针对高压的电桥驱动解决方案观剐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统靶,以对其进行电气化处理坚剃醛。如果将来我们有纯电动汽车的话谦锭,它的电气化程度会越来越高洛捕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战槐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂别吴,因此我们需要进行标准化矩,标准化是第一步雾刷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高喇贝屎,或者说是一些部分的筹念惕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案棠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嫌。我们也需要减少车辆的整体的质量粟杏,主要是成本方面是一个重要原因摩皋。如果需要建一个标准的话须圈懦,我们就需要有更好的一个平台皇梳,也就是说我们需要基于标准的平台腺,或者基于标准的氖ν郑块进行我们的汽车制造篙。   我们需要全球的平台化解决方案浪婆谜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求劣蛇绞。关于动力总成方面邦虚,它的变速箱是最关键的一个部分尸襄。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起倍搏孟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器底染兴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分豆文帝。   接下来看一下我们的重点产品倾窟篡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面们横避,我们为中国带来了什么样的解决方案署?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案单母,我们推出了高压P2混合动力幕肆ケ罚块弹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决号斜,我们希望能够改变它的一个变速器霉妒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耗卧煌。   通过这样的一个标准的拿睿块化设计脚撩弯,它可以适用于各种变速箱之间的转变价。另外我们还会考虑它的一些振动的需求麻蝎,我们的这种创新型P2的混合动力谋旮耍块可以帮助实现不同程度的混动功能躲恒饥。实际上泊斯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案币携。我们的量产计划是2017年在中国进行量产席螺沏。这是第一个解决方案毯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划层熬,它叫做高压P4电桥的解决方案瓣鲍,可以用于SUV或者车辆的CD部分晒。它具有高功率密度痊,可以适用于不同的车型糕钙狙,非常容易打包进行个性化设计低弯晒。也可以用于新能源的生产舒两。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产避肖箍。它可以让我们更好地使用内燃机宠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凛仁刊,这是我们两到三年前开发出来的府寺事。也是考虑到了中国排量的需求肩幢莎,或者是新能源车辆的需求鲸。针对这样的一个需求边顶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机士拷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机米,我们中国团队也为此作出了很大的努力坦,这个发动机是专门针对中国市场推出的驮。   另外就是在变速箱方面普负,我们也推出了一个新的解决方案少,是集成干式离合器的DCT变速箱寡会吞,机电一体化离合器和齿轮执行机构来。   我们知道汽车市场的变化是非常多的攫祈锌,对于工程师来说井曙湘,我们都是非常理性的己氏,但是有的时候我们需要具备一定的感情定理。对于我们的汽车技术来说兽冯危,我们一方面需要理性壬久烽,另一方面也需要激情累捕洛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吵棚催。针对方程式1的赛车宏宛捍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成输赶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展穆蔽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势炮冯屑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷诲协:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卞琅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坡肋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逛旅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兴,力邀政府兜、行业虎东、企业多焦烩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记,寻求产业发展有效途径赂都。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事贰其、副总经理 吴松发言实录侧铺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事昧恍、副总经理吴松   尊敬的何部长煞、朱总熟潘矾,各位嘉宾解抒侩、各位朋友粱借椿,女士们霜、先生们女羔庙,大家上午好伸港。很荣幸参加这次论坛浮,我上次参加此论坛还是2011年菲送,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溯,那时候传褀刚刚才有这个名字鬼瘫,传褀的保有量不到一万台肉梆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车夕,这给了我们很大的信心和鼓舞畦渡巫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持玲姑侗。传褀一直也在努力宠坷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尝嘉桥,年均复合增长达到80%妓佰。目前市场保有量达到65万辆喜眯热,已经成为集团利润的主要贡献者之一堪。   明星车型GS4持续供不应求锤烫虎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数采率乳,而且GS8与GA8同一平台体堕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品奖第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到场羡免,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛壤日熊,对自主品牌的支持捅讣,关键的还是坐惦,关键的是感受雌腥,关键的是多提意见冻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心汗堪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌须筷玩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会帝陕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法懦顽。我做自主刚刚回集团态雌同,将近9年半的时间碑罚南,从不愿意干到喜欢干良羌,到对自主品牌依依不舍八票棺,到对自己找不到定位和方向部林酱,感觉到人还是能做一点事泻。所以这在这里借这个机会订卞,感谢在座的我们各位嘉宾枷衅绥、各位媒体的支持赤杏,也感谢传褀团队的支持朴第,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力栋兄贪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持恕碌。   我的发言主题是构造改革创新驱动猴酣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考檬好。一个方面汽车产业发展形势分析疮毯拈,前面讲了很多了趣讳爬,我就不多讲粮。   一个态势是稳步增长窜对娠,但是全球增势放缓角摧。中国汽车产业发展仍然有空间兔吧,仍将会领跑全球汽车势磷咎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台碑铅,中重型商用车达到400万台念,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羚怕惫。中国汽车销量将达到3140万台桐,我预计可能还会再多焊跋聚,关键是结构看你怎么改半宽佰?如果要参与全球竞争譬,那重要可能生产量还会增长卿,复合增长率将达到4%硅吗。   第二个特点型,优秀自主品牌加速成长簇疙笆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流提僳翰。中国汽车市场发生了深刻变化馈,中国品牌迅速崛起彻烩兴,优秀自主品牌加速成长铆。关键是要产生优秀中国品牌搽,不管是哪一个企业熊刚泵,在现在这个环境下笛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌碴,还有我们何部长妒琼,这么一批老的汽车界的前辈盾绵,到了这个会场又在用行动来支持记。大家和我们媒体各个方面的朋友赡,大家坐一坐玫巢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伸桨福,差别在哪里奉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的督。关键是中国人要团结娜娩耽,不要互相贬低短担掠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦理沃坦,抓一到几个开孤,不要想象太多搂,我们从来不怕想象佛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向你,坚定方向拓逝笔。   那么数据也说明一切桥,2015年很多中国汽车加速发展孔诞怜,行业整体增长率为7.3%的情况下哼苔骇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%潞皆鸵,相比去年又增长了1.2%百分点酮停量。而且自主品牌抓住了很好的契机箍畏黎,在SUV里面我们是防守的拖寝,是中国品牌先站住位置镰恍,合资品牌再进攻缄景护,再加上周围的环境变化查淳昂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力铜,占据主导卉馈胜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个揣冀,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人努顷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承帽本帧,统治了我们的各个方面粕磨。我们展开进攻是非常艰难葛僧,但不是说不可作为坡,要选择时机粪囤。我们要在中高端里面取得突破齿效,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比皆扦刃,这是韩国人讲的情,不是我讲的提。他们说窜甘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候股融贯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垫,如果不选择是对自己的不自信弘,这个不能靠强求戮钩,靠品质楼、技术写瞧焦、新能歪耐米,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讥绿艾。   第三个殊,汽车消费升级和资源制约蹄搂萌,也迫使汽车产业需要供给侧改革姐茶。不但要有好的产品氰诬眉,而且还要有低的成本朗皋裂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害敖攀雹。在汽车需求方面佬,80乌挎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军档沃,个性化扰妇、智能化沫、体验化等方面的需求还在不断地上升焚拱齿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捅。不管怎么变化段,满足顾客的需求布,满足抓住市场的脉动独,这个是关键点窖锌。而且资源供给方面探让骚,现在的人口红利逐步消失观,而汽车不是简单劳动爸苦,是高技术情况下的技术劳动汐耪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嚼,我到那些国家去考察过莱寞,没有中国这样受过良好教育络采饯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吃,那不是每个地方都有的甭。有的地方上午上班眯家,下午到时间钱一领就走了定炽。所以对一些合资品牌来讲盎督,中国也还是蛮有魅力的桶角,关键是要拿好东西出来鸥,才能谈自主怕。   当然工资涨这是个客观事实吻版嗽,2011年的时候4.1万雄房磋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冻烽蔑,这个不高的恰,还要涨巩癌兽。农民工那么辛苦碗,给他一点钱算什么替迹遍。但是钱从哪里来窝铃?我在传褀亏损的时候耗犯,工资涨得慢坞颊侗,但是想办法补贴翻吹捕。这几年别的都在减恨蛋碗,就是员工工资不减抒裙,但是效率要提高洼摊,要杜绝不干活的人浮,最后挣得钱多动滔林,干活的人还没有机会弘,有钱的人天天有时间去议论甜恃弘,没钱的人在干活呵需,这样大家积极性都没有了蔫。国企的弊端就是这个拌。   那么在监管方面唾茸,工信部刚才也说了峦纠,我们的司长也说了兔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破收鲤忙,在供给侧这个方面要下功夫锚鄙嫂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径洽,作为五大发展理念之首存迸,当时这个报纸一播五大发展理念匣,那时候我还在乘用车割,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灭,这十个字焚。为什么呢陆乐?因为没有创新就没有一切妊茸,没有协调就调动不了资源泥兴藏,没有和谐的话结,共享也很难抬,大家不愿意跟你干堕埂,我是不相信英雄的缴熟净,但是特定的时间会产生一点箍文礁,还是要充分调动群众的精神恍贪摧,各个方面全方面的参与烂超瓶,企业的成功除了它的领导者的作用鹤姜宦,更重要还是把员工的积极性调动起来涂女,人民群众才是创造历史的动力纳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人霖骆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革氮谱碍,需要我们从技术管理碗席、营销拌那、品牌赦、产品些、服务全方位展开创新部饯浇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革估恍诡,来推动中国品牌进入全球盘牛,成为世界品牌坞蚀。   第二肆垂,汽车产业供给侧改革方向与实现从。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法淡。   首先地,在自主品牌方面氯丁,我们是追求全球视野开展正向开发爬,坚持以我为主的构造核心经,组织全球资源串奈,开放性自主研发模式釜块,掌握核心的竞争力玫死莆,获得了可持续发展能力虱饥荣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沏杜喊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蚊萌厩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颠童,我们的生产能力标准是35万底隘,但是预计今年我们的销量会超过35万瘁纶,有可能达到38万砰贰冀,当然如果制造组织再高一点班毋,可能40万擒抱,也还是有可能瓢溅请,但是大家别报到40万啊萌。这是有体系锯淳武,有制度保障的耪吗,有员工的全程的参与纹和姓。一个别的企业的人到这里来看炬寄幸,他说你这个企业为什么增长这么快膝吧,没什么别的微粮,员工的积极性调动起来了苍跑,他们说蜂毛,我看到你们的员工眼睛充满激情痉,因为人天天在干活的时候就会有理由攀,如果执着地做一件事情带有一点追求卵,那就有远大的理想婆隧福。   放眼全球伎毒,在开发方面整合全球优势视券膛,实现研发的全球化借妨,人才全球化填坊、配套全球化矢成。依托国内的研发资源拖逃,充分利用国外的资源开展研发资源整合女,打造企业自身的技术体系斤绊。我们用了将近五六年的时间怠葡,我们确立了G-CPMA跨平台牧粒块化架构斡谷,我们第一代的产品是引进消化吸收枷柒绊,第二代产品已经完全进行了提升咕襄涕,但是没有否定第一代拾,掌握了数据链抄,掌握了开发的流程叭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列淡。实现了一个平台可以开发六七款车型宫赶,实现了多个平台车间的相互有机关联臼沙罐,实现了车型的变化多缔,开发上市快敛罕衰,质量易保障书,低成本嫁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设录谰商。   第二个啸徘榔,坚持质量为先焊娥澜,推出精品车型袜编,提升产品质量舌烦,加快自主品牌产品开发徘靖,提高汽车供给侧水平鲸好,推出符合时代的互联网化的产品萄勃。打造消费者喜爱的精品车型响,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果理柒辛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式氓蘑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织戮。实际上汽车不管是新能源也好裸玩相,产品的三大特点窗估,一是颜值不好看别人不买渐,第二是品质蕉掀横,没品质也等于没品牌糠慷碱,天天出毛病心里不愉快陀绍,第三是性价比驴答,就是靠成本录乘。我们的员工不需要培训就知道品质捕答,因为好多从合资企业来了,合资别的没培养颁乖桨,就是对品质追求糕驾,结果就是成本搞贵了漓睫褐,把品质先过关婪拌脓,回头成本再来逐步下降篱。我们第一个解决的是品质饭甜骚,第二个解决的是颜值输忻,第三才是考虑成本妓充。成本俱晌惊,供应商的成本我控制不了江书,如果今天在座还有供应商的话护惟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点锻沉,还是有这个机会的死俱。但是我建厂可以控制淬,我们内部的生产流程工艺荒歇,我会重新再造唱,这个我投资减少了漏边天,今天也披露一下精鸿,我35万的规模最多可以干到60万厩溶。如果创造性一点可以干到65万蛊儒拎,总投资50个亿墓路,含整车加发动机撵防,这是内部数据俺葡,来给自主品牌共享浓将浦。   包括一些模具加在20个亿商并、70个亿急霞,最后的结果我都不相信方,实现平台化冯劲、公开化乖、可视化煞扩,让所有的东西全部依照规则阳光推进瓷伎。现在我们的供应商也很满意涵恭熄,社会上也很满意谷汇。这就是在体系敢,在这些方面的作用力缓,防止一个部位一个零件类激,一个车就不同零件不同标准特,那怎么做碱,永远做不了好车何。这个要感谢合资养成的规矩损惹阀。但是自主也会给你更大的动力佰腺,动力是在研发久,其他方面再有作为颁。所以我们是国企的平台蹈,民企的效率锨,合资的流程沟签澈,这三句话就是这么个意思答袱。   第三个棱,坚持智能制造打造智慧工厂橙戊愁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂匡秸埃,实现占地面积的有效节约烹缄悍,我们的合资企业粹妇踩,广汽本田在推进第三期的时候亭脆胆,就是根据SSC这个原则申。SSC的第一个S就是小型small风身蓉,即所有资源空间最小崇溉旅、设备小型化;第二个S是简练simple俱失,就是除去浪费脱诡暑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑酮十淌,complete双欺汐,以追求小隋犬漆、近窍圃冠、短枢米、轻灰,最合适的自动化祁我、目砑穑块化拖贯。所以广汽本田第三工厂运用SSC储赎,它们的车间占地面积减少45.5%梢客,投资减少26%驳马暴,跟它的一二期比道,能源减少了29%磨,成本节约了21%戒。   第四个坚持管理创新咆川幻,开展构造改革琅咯,主要就是我们广汽丰田堪桐,因为我原来在广汽丰田发动机为,我9年就去丰田一次缅肝,去发动机只回了一次暴稀,因为当时这个地方环境太好了醋朴,我怕一回去又不想搞自主了锨。但是鼓励我底下那些员工经常去毋娘囱,去交流倦牢弥,日本人也还不错颁晾,大家都交流私还。但是技术是交流不来的劫幻救,思想文化还是可以交流的泡翔绷。最近到丰田去了一下家,大有感受改实,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杆,它从最关键玫地、最基础的制造环节入手签斜扔,开展生产管理创新赔宝,从制造轴乓问哗、供需轴浪、采购轴出发触圭,深入开展构造改革布凌,实现全员参与丛麓茄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识驰,充分调动员工的积极性连楷邢、创造力首店浆,取得了良好的成果嘎靠。经营绩效方面破安绅,今年的销量增长不多匙,但是利润大幅提升灸善,生产效率显著提高括谈槐。人力绩效方面蓄伐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升统,管理体系与生产流程更为完善飞芬、合理璃锨。   通过改构造改革腺闭轻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升隶,根据他们的预计浓程,已有的数据溯,2017年单台不良率预计会降到0.01%相犬,就是万分之一聊蕉乌。而且现有的工人总数减少1600人宋耻十。就是现有的存量也可以变化胖奠客,他们现在不到一万人浓梳,要减1600人泛蚕捞,它新建的工厂钦护腹,员工还是要招的番,但有的还是要走汤。就是用减下来的人把他投放到这个地方柯。   第五假泪,坚持体制增效肪,强化体系创新昂。既然这些企业都到中国来了龚,有机会为什么不学一学呢床?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下憾牵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破豪教,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惦梢,广汽本田精益管理城墩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式泼。为什么搞一个广汽生产方式垢?为什么不造一个丰田呢任?这里面要说一句茹,丰田生产方式你不能完全去学耙率里,条件不一样首沏,环境不一样阑襄荷,人员的基础素质不一样翁闹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陡。你学它必须要结合自己码,连日本的企业去学它的需芜,有的好多也不成功炉殴,当然我不能妄断浚垮排,这是从资料摘的贸惊,不是我说的枯。   第二个功互,我主要员工整车从本田来篇探波,发动机从丰田来成仕热,也有一部分本田艇,两个企业不同的模式怎么办朝船?发动机就要按丰田来律脸喀,从头到尾来鬼齿培,坏的不学好的学椭泪,整车就按本田的来惟。但是一个企业两个体系怎么运作呢策诬访?我说干自主就不能有体系伎,要体系就是传褀的体系伸。不管你是从哪里来存筒念,包括从社会上来窟磁,来自五湖四海一个共同目标箔,要干好中国自主品牌卿没。所有最后提出了广汽生产方式琉碧,以丰田为主结合本田磕夸闷,这样把文化铅、体系做好冀舰菩,但是还不够巩固股簧簇,还要琢磨虫,现在体系已经起来攻。   我们从2013年开始策划脚,集团的主要领导说这个很好克秤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的勉煽令。   所以后面我们的产能又不够了舌背梢,销量又搞起来了检,整车进行改造陌噬蟹、发动机进行完善谅佩骸,整车腥胺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造校,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%梧彤献,就是第一条生产线涤。第一条生产线上半年生产了将近16万磕稼惹,20万的能力干了16万界,实际上还可以做能烦苇,全如果满负荷做的话厦,估计干到35万都没问题痪。极大发挥确补,这个不进行全体系变革很难暮奈绣。发动机装配线一次合格率99%丝,这个零部件产内库存减少70%态宫牛,厂房面积提升30%赶伎鞋,原来不够用堡耪邦,现在多了这么大的组织乏蓬浆。库存资金减少50%憾哎,更为重要的是这一成果横向展开扩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线苹冯多,它的年设计能力15万辆虫,8月份的最后一天有个数据封磐丰,他们双班日产已经达到了650台虑挖裳,它的满负荷是700台凛汰喘,估计9月份就可以满负荷疗桔绣。这种提升的速度戊,全世界都是先进的绵榔沉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局喉,它的一次合格率最高达到了93%痊,平均水平92%店楔己,接近丰田中国国内水平传渺铃,当然追求的是丰田日本的水平摧樊,广汽丰田学丰田本厂惶懊翔,我们下一步也拿一个计划怖昧琳,要挑战就挑战一流枚,否则没意义勤。   那么我们以建成世界级工厂为准则蒲锰炯,以广汽生产方式为核心额袭,融合了SSC原则破凸捞,运用创新思维全力发展智能制造技术幌嫩成,打造智能工厂频。我们在第二工厂通过价值流最大化购唤、设备智能化撅,生产线自动化失视、物流信息化釜轿静、网络可视化侗身沙、操作简单化佃尽、安全绿色化虐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级猴连。这个第二个工厂是非承ㄆ唇好形赋考、非常成功的一个例子锻绥,但是这些都实现了淮恭。   第六是坚持品质保障爆浚饶,打造高端品牌哇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗抠滴,高的效率提供优质有效的供给苛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量嵌哥坤,连续三年获得中国质量司郝驮、中国品牌第一释戮惨,超过很多在中国的合作企业藏县,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八颁晦,所有企业里面包括外国品牌柯逻,与广汽丰田并列第八盟户碘,比2014年上升6位奸椿牡。   第七伐涡燃,坚持客户至上氮冻,提供优质服务茨,不管是在任何情况下弄莲茂,用户是我们服务的对象悔,也是我们的衣食父母妇邓,尤其是作为汽车这个特殊产品寂烤,我们对安全搬、对生命的一种关怀寝,作为生产制造环节的改革沧,是汽车产业供给侧改革的重要方向读栏陇,但服务环节的创新与改革同样必不可少搽咳,这还是目前我们相对比较一下歉蜂岁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名箱,也是一个什么机构炕莫剁,我记不不太清楚何。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离氯每。所以在产业互联网的时代疼,每一个企业不再只是产品生产者都兜、服务提供商辈媚毫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商诵悼祷,服务以各种形式融入到了制造业嚎、研发设计哩、生产制造法、经营管理散圃唤、销售等环节闷慑。有价值创造的可能孟微僧,就有服务形态的出现烯砂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限苯,两者相互融合惜、相互依存贸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展饭俺。   广汽在这个方面也展开一些工作龄,我们的整车平台将联合金融妓、保险搓、物流哭落、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务比,车生活平台会涉及多个业务平台物妮,除了常规业务平台还包括了配件商城必杉、用品商城狼翰、社区服务连锁激洽,用户使用汽车的整体生命周期贝其涛,产品的购买只是开始惊甭抽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务妥枯,这才是我们下一步发展的重点戊。作为汽车服务提供商叫,我们更应当关注的是用户的体验甭,以及给客户带来的价值增值感受径痞,汽车服务O2O的打造坪,也是为了满足汽车全生命周期的需要酿,以及品牌和价值进一步提升的需要刨侣氰。   第八狸硷,就是通过这些改革溉鲜捐,整个广汽集团范围内的成果探,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万从慰,同比增长28.8%毖慈、29.7%亥,比行业高出20个百分点屉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拿斡熄,同比创下历史新高拐腺。当然传褀在这个里面那是贡献更大蛊可,1—7月份销量已经突破19万酣波,超过去年全年苦劝遂,加上8月份最近的数据篱懦,今年全年的任务22万已经完成了父抢,同比大幅增长143%经沥坪。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强关,位居第303名幻芬,比去年排名上升了59位苟,整体实力大幅提升橡镐譬。   第九偿池,就是广汽集团的发展十三五战略降挎。简单地就是一个内部协同创新姬鞋,外部开放合作嘲呐吠,这是总的原则菲,全面实施结构性改革驰,实施一五一三的战略孔眉硕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆挫苔缚,这是一个保守的数据粹缓,因为传褀搞不好就过100万慑,前几年说传褀100万惺炯穷,别人说吴总氨纭,你是不是在吹牛冷猜,现在领导嫌我100万都少了会铣烤,拼命把产能都整合过来了施,成为先进的汽车集团晚爸墙,做强做实研发整车零部件辟苹、商贸服务和金融服务五大板块撼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌门庭疵,实现自主品牌事业的跨越式发展辖粱,全面实现一个“三”螺,就是电动化掀、国际化茨骸蚂、网联化三个方面的重大破肪顺败。   各位嘉宾氓、各位朋友谢缓叉,女士们督鲍、先生们牧,在需求持续升级休搜,资源消耗的情况下杜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓究界角,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端逻、品质优先推、创新驱动的发展路径沙箱筋,坚持正向开发摧鳞,提供优质产品疽,坚持智能制造袜,开展管理创新赊枫,保证服务水平伪,注重品牌高端化岛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花灿尺,共同推动中国汽车迈向新的台阶讲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球摆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年柔:李芳" "  今年3月潜裴解,借百年庆典之际镰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向臀,即“智能互联”先范、“绿色出行”和“自动驾驶”长睛酣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翻挺。随着战略的提出廉伺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鞠漏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胺糖。在这其中厕汕,“人才”就成为关键问题娩敞。为此评济纳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕畴,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备队岗乐。   根据沈燕的介绍可以发现绞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛豁鞍乾,涵盖计算机掏烂鞭、工程学秸蘑、自动化德栏、金融等多个方面墟。她坦言筏,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入毕汾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈檀串。因此啸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才沸。”这其中包括互联时代的在线招聘汰,“例如我们利用自己的招聘平台惯虽、Linkedin谰避葡、智联招聘等在线平台蕾菱很,以及大学招聘礁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘擎。”除社会招聘外耍氯,宝马也会通过与院锌饴遥合作吩笆刻,提前把学生引入到企业中墩浑,专门为宝马培养人才凄农弦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撤奥,举行“宝马同济日”这样的活动酱垮。“去年我们就以互联驾驶为主题禄采,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品焚维蝗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习派捂孙。”沈燕说道居皇。另一个重要渠道凯刊,就是内部员工的推荐精。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巾滥鸥,让每一位员工都变成职位大使卵梗,在朋友圈进行转发传递溉匡。   “我们对人才的要求弊兴鬼,在能力方面最重要的是对业务的了解斥澄。这不仅包括对业务今天的了解茶湃,还有对业务未来的了解莫妇。要知道未来战略方向是什么瓢抨窘,需要什么样的技能盲匆鼎。 ”沈燕告诉记者谷,“此外清吭,我们对人才的要求是不仅要了解中国上礁忻,还要对全球化有所认知冉姓恕。随着技术的发展律,我们对人才的需求呈现‘复合歌疟朝,跨界’的特点弊棵。但是洪,这类综合性人才很难直接从市场上获得铺,需要我们进行入职后的培训蒜肝。 ”据了解那峰贾,宝马(中国)每年都会根据员工表现尺彭,提供给员工出国培训以及交流的机会讳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流钳花。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换靖卯咆,以拓展视野武渭皖,提升能力歌贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蔑,吸引并拥有了一批充满抱负富、专业的本土化人才臂粹亢。而面对未来妹,本土化人才也将承担重要职责似同,“这包括为‘在中国斤安哄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向毯发,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中祁。”沈燕表示劳。2012年稠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题肌伶难,并在上海组建人工智能团队洞侵,承担电动化和智能化的相关工作测歌蛇。另外蜗戏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门盲侯皋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨厩视诺。 这个团队将研究和紧贴中国市掣虾恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地办辰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假捌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上速,用“数字兽藤眷、概率唉松、未来”为题甜,论述特斯拉电池的高密度催渭、续航里程及电池的安全性顷。对比国内贺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车毁,并预言电动汽车和智能手机一样该补绿,电驱动和自动驾驶注定了是未来颇炼图,不可逆的未来伐湃。 以下为原文违拜:   关于密度和里程数价确眠。 特斯拉Model S上市已经四年多了抹交涧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌扫笛,至今为止一个都没有兑现风蘑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蓖琳,里程最长的量产纯电动车另苟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结火捞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法砰寒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艘嘉椽,忽悠消费者填春。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毕,里程普遍降低10%以上)来体现里程嫩错堂,在有些国家辅助使用NEDC的标准桓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)咳投胃。   关于安全性和自燃率灸瓷。 自从2014年初安装了底护板许,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)编,远远低于燃油车岔共猛,各种撞的惨目忍睹事故跺髓朗,也都没有发生自燃乒尾鲤。相反沙凯襄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车芥老手,却成了全世界自燃率最高的机动车未,更远远超过了燃油大巴的自燃率京师晦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瑞匈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凳,车门闭合的时候已经有点变形了)喜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牟,几乎可以说胃购:特斯拉重新发明了电动车蝗楔厩。    国内真正用心做电动车的企业慌透,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术踌锚类,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机簿、变速箱玛秃、油箱等芹酵挟,改造成电动车的事情)苦剩谷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了配刮热,才会全力以赴来押注电动车勤将闷。当然盼嚷,也可能是很多品牌都在蓄势待发饭适膜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招澎。    电动车不是什么弯道超车尾枷谋,而是换道竞争北镁唤。    今天的电动车尝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态盎绣。待机时间是诺基亚的几十分之一巍琼,软件也没有几个谓忻敞,通话质量也不好监冗奥,汉字输入也麻烦的要死晤际巷。和智能手机一样衰,电驱动和自动驾驶注定了是未来挟,不可逆的未来努氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼屁:李芳" "   2016年8月30日讼双钾,在北京新浪总部烂,北汽新能源充电部门副总监陈保江薪、北京华商三优总工程师丁晓伟皑憾、电庄总裁兼CEO先越铅绒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人富醒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动镭褪。    作为新能源汽车销售终端环节弄摊家,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线写滥。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒彻岢狻,更是充满了诸多困境芒畴,不为外界所熟知哗临恫。    那么唐岗拳,作为中国最大新能源汽车市臣鞘⒌恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况邵,北京模式发展的瓶颈是什么个丸沦僚?有何值得借鉴的地方磋卫?又该如何去避免失误和纠正理荤?政府现楷聚、车企涛、消费者在这一产业链终端中考检,分别又该担任何种角色欠鞭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录房:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山撵射:魏总氨,刚才你从用户的角度蚊,同时您也是媒体人的角度断响,可能跟这三位嘉宾的角度不一样佳捅脚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲挝恍,您发现了这些问题之后挎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率线呛?    魏士钦冬骑屁:其实我们一直在琢磨这件事匙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说昏题阀,这两点是能够解决掉的吮裙稳。首先第一个稿,支付馆隧扒。就像刚才先总说的宠侮,有个银联一样的东西徘空,接下来有个第三方诲参,或者接下来大家都使用微信支付懊连凡,不管是充电桩也好葛茸悍,app也好池泌魄,还是当时的扫码也好抠,还是微信也好钩碑,支付宝也好酞微同,能通过手机支付晶粕,基本上都能解决掉乐刨踌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题丰,我们把支付给它想办法统一了价晶。不一定统一到一个里边去木加,大概两三个哼官,大家都在用遂憋栋,这就没问题惟仿。    第二垃狡脑,这就相对更难一些了任脱纶,应该是有一些第三方平台真正站出来吗竭蔑,能够收集所有的真正的准确的信息柿燎,其实当时我们自己在做app的时候紊,就是在做摸点的时候蒲,我当时就矛盾商鬼藏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点极,后来琢磨来琢磨去喊拎拿,通过很多用户的反啦浔咄浮,我定义出要摸一个最准的点黑,不要最全的琳森沥。准是什么概念卿率烷?第一篙,我找得到陇裁,第二禾屠,我到那去一定能用得上拾剐冷。如果我找到它了拌容碑,也到那去了爱,但根本没法用轻菩,那就没有用了诺。所以如果站在媒体角度督,我希望不见得是谁嘲壕齿,也许是个媒体台,也许是另外一个平台遣稳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耿孟亨,但是它也不一定是最全的偿,但是它是这些所有的里面最准的踩入,每一个用户都能找到桩崇上翰,而且有百分之百的体验把电充上幢兼从。    我们碰到几个小插曲挺有意思的槽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站横,是咱们国电的站啸具船,是快充武撑痘。我们编辑去那边准备充电的时候婪克诞,有六个跑快车的兄弟甩先,霸占着那个点香萄,就是不让你过去癸斯氛,这个充完那个充享另逃,还剩一个车的时候馈恒,就赶紧打电话给另外一个兄弟荆皆公,赶紧过来充电差。我们不等了吹补。但是他们不知道丁市,在那个点不到三公里的地方丧囱鲁,快到积水潭小西天那个地方黑,还有一个充电站疲,好像是三个充电桩还是两个点滴俯,一个车都没有祷妥可,而且车位都是空的皑疚。他们不知道那里挡。而且那个点痴,我们当时找的时候用了三个app忻,只有一个app上标出那个点筷夕霞,另外两个app是没标那个点苫诬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离教床挛,所以准确性其实很重要许绵还。所以如果能解决这两点颗,我觉得咱们的空置授势方、闲置的问题一定能解决弓,肯定没问题的呕。这是我的观点鳞。    黄山抨:关于公共充电这个领域表,我不知道魏总在充电过程中慷碴居,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题碱撕?    魏士钦煽噶逛:出现过筐绩蕾,很多芳篮缉。    黄山洼:这个问题其实很有意思的问题岸,充电桩的标准是国家有统一的标准沪培,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电挨咯。    魏士钦妇:是这样贪农纠,最典型的例子就是腾势惰辣夺,腾势在很多国电充不了恼奋虚,但是在小E充电或者普天是能充上戊。    黄山翻寄:我们可以把时间放长一点来看既十巩,在2004汗乾荤、2005电动汽车兴起的时候单侥,很多人都不知道电动车是什么记,充电桩是什么孰思劣。随着这几年的发展棋,物业慢慢都配合了趁睹粕,所以从成熟度也好厂诺末、物业配合度也好宋,应该是越来越高的艾忿獭。国家层面出台蹦,新建小区予以配合处,包括老旧小区的改造墩沁,都会多方面来共同解决这个问题桅如。其实关于今天的这个话题吵,我不知道台下还有什么问题要提问的急磋狗。没有的话闻盆,我们可以做一个最后的总结遁炭。    我接着丁总说的北京模式的问题柯埔掏,我们今天说的是关于北京模式星勒炔,丁总说了一个北京是纯电的市成砂辍,跟其他地方都不一样徽囊,上海是极端的叔接,上海是混动市澈瞧臁,北京是纯电市场卵收疥。我理解还有另外一个模式电弟,就是北京的充电运营商是最多的笔句豢,发展是最快的赴敝,一开始是国家电网闭镶、普天在推睛熬,后来群雄逐鹿耍,特来电芹、星星等等各种运营商都进来了哆,包括先总这样的都进来了腐珊荒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商饺铆。    魏士钦泪:现在已经不止了裴苇。我们有一个数据拧,说是47个运营商羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示故:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构樊惊呵,我讲点个人思考和认识标爽。    先谈思考赁。第一颈层瑞,供给侧结构性改革内涵非常丰富贤谩扦,大家可能更多关注产品的结构性改革涝猛,其实我认为掣,源头是制度的供给和政策的供给嘲,再是要素的供给擞,三是产品的供给拜康腥。    再把这个逻辑关系缕一缕乳狠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给跺滑,而制度肯锻捐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给叹播。所以现行体制下瘁胃衬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革堤鹅猫?这是我思考的第一个问题霓。    第二个问题瞪痛,是我做企业这么多年的实践和感悟纶,企业到最后比拼什么顺八冯?其实就是资源的配置效率苦特阑。汽车行业也如此瑰常练。你拥有多少资源固然重要希识,比如研发队伍侈壕,既有一两万人的寄,也有六七千人的灯椒洁,还有两三千人的纲黎吴,资源差异很大弦枫丁,但实践证明人多不一定成果就多互,关键是资源的配置效率惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率届滦,取决于一个企业的决策效率和执行效率诞髓。而企业的决策效率和执行效率篙,又取决于它的机制和治理结构亩。    反过来蓄轿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化滴。也就是说扩脖,产权结构会影响到治理结构和机制舌阜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响璃露,进而影响企业的资源配置效率搅。    从逻辑关系上讲疵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革连蒋溪。    第三个问题绦恍,产权结构是前提屡,是源头性问题杰钝,多年实践炊,有以下一些体会阶姓。    关于股权犁报。股东应该优质化派丢,股比应该合理化捆。近期也好块芳俊,远期也好躺陶,你不能把那些对企业治理锰、技术律垃、管理蓄硕寇,以及市场拓展没有任何贡献黑套呵,反过来可能还会添麻烦者谜嗜,当股东匙釜附。这样的股东不能要硼哪脸。    股比结构这块氛,不同行业墒,不同企业抒帕饰,它的结构模式必须符合市场规则崇。若是竞争性行业潮筏邓,不管是央企长,还是地方国有控股企业撂附,做第一大股东绝对控股糙苇,很难实现建立混合所有制的初衷芬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”痴紊,竞争性行业混合所有制要深混刺蕊,不能简单地浅混埔限俩。什么概念旗扒?国有可以是第一大股东腻筋扣,但不宜绝对控股络特,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构随朗嘲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酞、国内竞争国际化这么一个概念阿粕泼。既然是全球化扮泡懒,如果你这个竞争主体耿惦,你的治理结构完,你的产权结构融,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抄谅,你如何参与竞争按莎办?道理非常浅显明白瑰快。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践嵌。    江汽集团公司制定十一五规划前临瓦迪,我们就有一个想法善,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梦。围绕这个思路娩,于是就有一个叫三步走的战略规划哼夯慕。    第一步描哪瘁,把国有企业员工身份置换掉实绅厘,从根本上说灭埂接,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处勃,对职工也有好处派邦,是多方共赢的一件事情率愁祈。我们知道寒起挥,国有企业这条船不管怎样彤,开得好摩狈,开得不好绞郴缮,哪怕再破再旧五,只要不沉下去侮谁疼,国企员工都会抓住船板腺缺搂,不愿意下船聊截淖。    如何把员工这些观念转变过来溺纳?只有让他们从企业人转变为社会人弦。因此唾圭悼,第一步是2006年掳捞吠,江汽集团公司所有员工进行身份置换钮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会店青储,作为每个子公司的投资主体茨,共同组成投资公司烯桃病。    这样婪邦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东毕郸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权臣釜勤。    第二步棱茸,我退休后改卉,引进中国建设投资集团有限公司爱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妊。初步实现产权多元化特奔谁。    第三步须骋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产饶录,包括安凯客车的控股股权尖擅缝,整体运作上市怜。去年1月获得证监会批准魏,上市公司已挂牌绕兔。    通过这三步走——置换身份汕健,初步股权多元化钝抱粳,整体上市编,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的碘羌,对留人起到了较好作用堂。在工业化澄剃蹦、信息化昏谎娟、网络化尤其是移动互联网时代伴喘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代芳水湘,股东或雇主和雇员之间的搏弈鼻,更多体现在决策权和分红权领域踩瑞。    为什么IT产业散,特别是互联网企业发展如此迅速笛罐虾?正因为它有这样的产权结构贰奇,这样的体制机制杀。做得好的互联网企业计,股权都比较分散继次瓮,管理骨干和技术骨干都有一定股份匪,可能这是大趋势地。    互联网行业资源的竞争和协同黔,最终体现在人力资本价值上草己,他们要参与公司的决策和分红顽。这个问题如果不突破保媳胚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难孺偶。   存量是稳定剂眯癸身,增量是兴奋剂    那么硷等驴,内部机制如何变革太肝?    1990年我接任江淮汽车厂长橡谰乱,当时非常困难蚊惰,留不住人柔贯户。有些人选择离开篱另,人往高处走汗扑,完全可以理解辟。留下来守摊子的这些人不容易垒,到我2012年3月退休惶尽,这22年时间里辛暮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段娥幻凄。    第一阶段是2000年以前凛妒。可用两句话概括钵好惨,第一句叫做存量相对稳定态,增量拉开差距戒亥汤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状虑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来邦,可能就有问题授。因效益提高而增加工资埠,贡献大的就多增譬朝耐,贡献少的就少增攫。即便没有贡献荷慌绕,原有的存量工资也不会减少簇沮仆,即存量是稳定剂恋敌赐,增量是兴奋剂寸。    第二句是有计划按比例增长工资勺。也就是说棺荒鸡,企业效益再好恫朗,效益翻番工资绝不能翻番秦概。效益不是很好祁,工资也要涨女些括。为什么甘掏?因为国家年改革开放30多年廉,经济20多年高速发展写廓,物价一直在上涨传就,生活成本在提高泡荷哥,降工资就是降生活水平坍秤。所以我们有计划按比例增长工资横鹃,以建立工资蓄水池谐蔬衡,以丰补欠厢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利凸巫冀。    第二阶段是2000年后平,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酬。    第一部分是垫烙,区域领先的现金收入办潭樊。和北上广深不好比逝疲靠,但在安徽及其他城市的同行业者中肠,我们的薪资收入是高的茅,员工及其消费能力比其他企业稍高措。但现金不可过度发放宿,这是心理学冗。人就这样乐踏,口袋里现钞多了后芭, 像一线工人百磕,包括技师在内姬,他腰包丰实了趣蔚剑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浪驮。    第二部分是大福利姓烦。我在任期间淌,江汽集团公司解决万余套集资建房瓦湘马,还有大学生公寓叮、廉租房等;自营的物业管理做得非炒好桂,很便宜盒脐官,还有免费午餐顾酞,包括洗衣房等软想。有大福利喜祟吨,有小福利署岁磋,五险一金都取上限提迷妻。    第三部分有限的股权激励镣迫。    区域性领先的现金收入藉、大福利尉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式皑录,这使江淮汽车员工享受收入不低垮变、生活成本不高的待遇氖靡武。也使人才无序流动降到最低目彩。我在任22年通虑瑰,江淮的人才腥,不管是管理人才还是技术人才素,几乎没有怎么流失绷倾痕。    外人都觉得很奇怪馈台料。当时有个汽车企业派人力资源副部长申,在江淮附近找了家酒店腑,一住就是一个月沮壬,每天晚上打电话找人搜,但没有人为之所动环剖朔。    究其原因拣,当然也不仅仅是待遇和福利磨骗钾,重要的是文化留人嫩,怎么能留住人心浑羡尺,这是其一容妥裳。    其二怯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刮,使员工的成长速度可能更快诲毒。    其三龟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径横蒋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径忍,但我们有三条路径池霖躲。    一是管理人员成长路径墨:管理员榔、助理管理师川丰、管理师卞、二级副经理秆盯、二级经理悔、一级经理咐副杉。    二是技术人员成长路径镭入汐:技术员衅蜡、助理技术师降、技术师;设计师融乘、主任设计师单授、设计总监浦、技术中心副主任其、主任等蛾。    三是技术工人路径铜:高级技工收圃、助理技师席、技师芜潘硼、高级技师犬故奴。高级技师的薪酬廊暮,甚至比二级副经理拿得还多吃劝盒。    这三条员工成长路径哆,每个岗位都有岗位说明书帘绊耻。你要申报这个岗位泛萎肮,必须经历什么培训惹撕,需要什么绩效杰棋,才有资格申报莱鲜。上什么岗位有明确的薪资标准怯谴,“升官同时发财”嗜,用人用工尽可能做到公开公正透明咐仆厩。员工们也看得很清楚采防,只要好好干漠缉,就能够成长潦嚷沙。    总之染翰枚,在中央政府大政方针指引下冲皋,切实瘦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法胆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革如婆。    尤其是产权结构改革嘶,不要消极等待主管部门来安排局弄默,等是等不到的塑哦。也不要对现有体制腊玲、机制太多无意义的抱怨思,只要动机纯正肚紊,对国家对企业对员工有利裸剁,就值得一试澎耗袒,这是我在江淮汽车多年的指导思想武喘睬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋捌播,但一定是基于稳定性马、权变性兰、柔韧性基础上的变革漓悸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钝途。同时切记不管做什么事情悲慨,一定要取得合法合规的文件依据颂。    在沟通管理和内部运作方面慷头耿,如何适应政策环境旗,是对企业负责人的管理智慧的考验鸿歇寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐倒交:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团糠段、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办江蒲。   当下巩馁,在互联网经济蓬勃发展吮逗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下确噶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃悔茸币、汉腾培、乐视广、蔚来匣图蔽、Nevs悼缮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈席叼。但这些新思维封、新模式遇到来自行业双、公众和政府有关部门的不理解和质疑掂免松。为此寰球汽车邀请行业专家世搐鹊、新势力企业领导皑溅逢、主流媒体高层褂,就大家共同关心的行业趋势怖、创新模式市豆绦、市场预判等话题展开热烈讨论渡迷废。   程远贫兄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录伟仑失:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛破,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域啸栏,也是一个全新的问题稳靠社,所以我觉得应该是个很有意思的事韧。今天让我首先来作一个发言巍,我觉得是抛砖引玉汲轿,我想把石头抛出来啊盖拿,引出大家精彩的观点烹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛使窖陋,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题馅,他们该不该进入汽车行业艇郡。大家知道妮浆道,这几个企业全是新人崎愁,以前都没有做过适碎僧,在社会上是有一个反响秃,有一种争议扦簿,说现在已经非常挤了凶揪,我们已经达到了2500万辆的规模秋瘁霞,100万辆的企业已经有六七个了橇薯,还缺你们苦?你们现在还有机会梁?我想说这是一个很重大的问题博垦,我想这个问题为什么说是战略问题罢播,中国汽车业一开始就有这个问题廷炬寂。   我的印象中虱旱协,我觉得中国汽车业有很多政策龋陶,也有很多重大的事情定且光,但是我现在回忆起来犊赔赁,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大藐睡墩,一个就是开放引进瘸拴,也就是合资活,也就是所谓的市场换技术集氛淘。另一个说木,我们做了一件很大的事情嘉款,叫反对散乱差蛇凉久。这么几十年来羔俯,在我们的汽车管理部门糙丝,我们就不说谁了从仟,大家都很熟妇诺,都是朋友娩簿,现在都七八十岁的人搅。我进入这个行业30多岁薪靶,已经过去30年了豢悄,这些人现在已经退了朝薯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情程填,一个是合资引进栋,一个是反对散乱差犯陋委。合资引进就是把外国的跨国公司招进来闯,即刚才说的市场换技术车蘑芯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车趴吗睦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差其,只许有资质的企业做添嘶荷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凌逃,就叫中国汽车工业总公司孤。后来鄙,提出了南北划界拭汞攀,想要一汽在长江以北衔镜,二汽在长江以南邢淖陶,形成一个竞争局面群。这个想法没有实现构冗,当然再早我们搞过六大公司办袜蛊,但是总体来讲册衰怕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争暇盖。   我在八九十年代写过一篇报道燃,我就说中国汽车为何怕竞争朵呸?其实现在想夯,我们争论来争论去就是一条驶厢,国有竞争烈,我们认为企业太多了静衡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理玻搽刹。   那时候从国家宏观的角度瘦瓤归,陈云同志提出了一个经济学观点鞭逻亢,叫做鸟儿在笼子里飞匪联,年轻同志可能没有听过眉。虽然给你放飞丹靡,但是你不能乱飞定创逞,得在笼子里飞瞧酷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞逢,所以我们提出“三大三小”钩答,规定的企业能造车头,其他人都不能造车炉仿,认为进来的就是捣乱茹尘酸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章荚,后来被总编辑改为无心插柳舌抒。我们一心一意想扶持的企业搞上去琶稍,但是我们不想扶持的企业又在出现捍充,所以就出现了这种焦灼的竞争局面闹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意斡土拒,为什么呢慰管扔?当然是我们的基础比较差凳旅邦,一无资金革妹,二无技术愤标,三无人才校耙,白手起家炕献蓟。这时候我们引进外资矮汉暖,有了资金岗、有了技术熔粮、有了人才摹曝,奠定了我们汽车的发展基础递柑暗。但是只走这条路等于缺一条腿瀑,只有引进外资拧,没有自己的发展保。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吴身,反对本土企业勾全,所谓自主企业吉痕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域福淮腻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的褥抗洪,奇瑞祭努贸、吉利伴绒、长城揣对够、比亚迪梗,没有一家是合法造车的企业定,方式大家都知道郎簇赁,买一个不生产但还有资质的企业抢,就是所谓户口本哪,然后就开始造车坝赁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好抵呕,该死的企业死不了们,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口脓刊,这是一个很奇怪的现象刃,在其他任何国家都没有这个事情妥课卿,只有在我们国家淡捍匣,这变成了一种无形资产仓降赴。   所以黔亭九,后来工信部成立前夕峦,在发改委发布了一个通报村布簇,宣布哪些企业要死栖,其实是一个作秀熔锤败。因为这些企业本身已经不存在了拈拧笨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来肛踏肚,就不会有这种奇异的怪现象戮徒。这个建立于我们对汽车产业的一种误判诧锹零,我们把汽车产业的市场化好、自由竞争的方式忽略了蜗七,我们把它当做航天航空管理镭瑟馁。所谓集中力量办大事品烽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的饺背袍,像航天航空只发射一颗卫星缅既,只造几架航天飞机久犁恭,但是汽车绝对不能这样串采碴,如果我们中国只有一个汽车企业色,我们今天无法想象能够达到2500万辆握光,我们可能还在200万辆以下徘徊苯。   我们想想我们当时的规模规瘁堕,讲起话来梳,我们一点底气都没有貌得勒,全中国所有汽车企业的力量赁料难,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量逻,所以我们那时候是没有底气的戚。那时候蔡总经常讲奥既蔚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慷,我们国内的某家工厂冯兄,搞了多少年惜拍宛?投资130亿干了那么多年没有干上去翱,现在回头干干衫逗估,别的合资企业在武汉干140万辆车凰勺,听都没听说过他就干成了恃贡卉。   当时我们确实是一穷二白星辖饶,那种情况下我们引进外资含,但是不让国内自己的汽车做孔拷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿峰姥,变成了外资企业哪卉、跨国公司一股独大如,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌的形摔。   中国其实为什么发展到现在这个状况统贪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差甜屏,在座的年轻人没有听说过巾汤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号滔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作课。为什么有审批制桥缸侈?审批制就是为了反对散乱差构唐尚,所以你不能随便上企业妙测。   我们把进入产业的大门关得很猩澜埂,一方面对产业造成了很大损失恰喜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会昂掂耗。大家知道煽,那时候汽车卖多少钱磺且琳?桑塔纳要卖了20几万村笛两,当时说两万块钱伍,八字还没有一撇狸,订购两万多辆蚕螺府,在桑塔纳卖20万的时候飞屉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来梨潮。那时候的技术标准菇、排放标准都很低零卿,我们会很快发展起来仇,但是我们失掉了这个机会锤忿。这是产业上的一大失误牢喷亩,就是反对散乱差肛,阻碍了中国自主品牌的发展剧。   我觉得中国汽车进入2002年迪,入世以后就发生了很大的变化骑,这个变化就是放宽了刊览蠕,应该感谢国家经贸委前司长光闷,后来发改委的副主任欧新黔苟薪逻,他在这件事上力排阻力泼腹亲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来番泻昧,有二三十个企业进来孔弟。在这时候酿,包括奇瑞熄涝、吉利糠、长城胜丢分,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惮勘稳,所以这是我们企业发展一个好的契机评滩镀,这个契机来自于好的竞争劲。   现在大家没有再说反对散乱差番茨,但是这个毒瘤并没有肃清芬,现在要有一个新的品牌出来惰琳,我们第一个想法就是它该不该出来藩,又来添乱熬劫瓮。所以在这种情况下隧镶,汉腾出来以后爱,我当时也没有太明确的认识疟戈梳,在网上一片谴责声的时候喷斧惩,我就意识到了这个问题愧捕坏。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稗碾,大的打败小的善惹蔑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼趁脑,快鱼吃慢鱼瘁帝疵。汉腾给我一个启发坪揩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲川,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拆寐,今后还会存在弓。   现在一汽瞬、二汽非常困难先槽胺,包袱非常沉重驹立,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才韧瘟,但是最近连一辆好的车都出不来堡。现在真正有活力的企业是谁呢蒙动舱?是长城趴稠、比亚迪稳、奇瑞覆腊皋、吉利阔掠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用簇瓮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开噶痊,让大家不要惧怕竞争型炉苏,竞争只有好处悔。我们老是说过度竞争洁,实际上没有过度竞争宋峦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的缓沧,经济规律本身有一个调节作用歌,一旦过度竞争它会自动退出怜。   我们的出租车管理很失败徐毛,就是我们怕过度竞争赶椿恳,我们把北京市的出租车限制在7万辆绥付搭,因此打车难鸥拍事、打车贵樊弄,群众怨声载道萍椿句。凡是放开竞争县桑,像家电产业大家都知道嫩,为什么发展得比较良性呢牢戳馈?就是因为放开竞争涤蔬,是不是先来后到呢撬告锹?我们现在想想80年代势桐,61家电视机厂迸迫邵,现在上哪去找净拦?大家熟悉的品牌逗完菲,北京牌萎锯愁、昆仑牌钢醇,我前天在飞机上看到长虹挤,长虹居然还在潦外,出乎我的意料陋膊碴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存夸篱,现在新出的电视机厂司彭,TCL过去有吗舞堂抠?就是长江后浪推前浪泵兽,我们永远不应该对后进者说不存朔纤,我们一定要这个变成一个共识沮,任何时候都可以有人进来己井。就像他们说的捞步杭,任何一个行业都会机会那。今天在座的各位都是新进来的缓,我觉得你们的机会大大的有陷冒。   我的砖头就先抛这些守嵌狄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茅:沈达炜 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧哎踩,严禁转载簧蕾,违者将被追究法律责任横翠。 获取授权" "  徐和谊说嘎皑紊,当我急的时候幻剖晴,老唐一乐缕,哥儿俩(的配合)还行葛纽。双方都是坦诚的心态撮面孺,就没什么谈不成的事情彻还蚀。    唐仕凯则认为辽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矢倾蚀,基于双方的相互尊重吕梅叮。合作中号,尽管文化不同窍蔚鞘、目标不同辟肝俄,都能坦诚地交流袜晌狸,达成一致缎稗炉,满足消费者需求膏赣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事镣兢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚妹采,在全新一代奔驰E级轿车上市之前僳湾嫁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舱刀佛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钾瘫,接受了中国经济网等几家媒体的采访钦商情。在奔驰E级轿车之外捶抄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屏。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挖庙钠,徐和谊说碧,关键在于双方的真诚与坦诚社,这与我们的性格有关秤。我的性格是直率娠掏,而唐仕凯先生则是含蓄项疟农、温和丹秆,哥儿俩(的配合)还行贬。双方都是坦诚的心态汹其,就没什么谈不成的事情狗渡疙。    徐和谊谈到啊,合作中吾磺单,彼此考虑对方的文化届夸棋、体制社莱,对对方的决策机构都很了解管,也想知道对方的想法峭,并多从他那套(系统)思考轨抹:靠不靠谱倡,可不可能烂航。不能瞎白话钞,不能伤和气酷,所以就越合作越顺利锣哪。    徐和谊认为灸搔年,随着后续工厂和产品的导入辱盼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期滑。    他还打趣说嗡艰,唐仕凯先生文雅兽,当我急的时候活沦,老唐一乐兢,我们的搭配非惩Γ合适叼。    唐仕凯则认为拒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作纬,基于双方的相互尊重弥媒。他说钞,我们与北汽之间有更多的共识台。过去几年的合作惯砷,大家互相信任思茎辽、持久裙阂觅、坚实遁戌。我们有德国人的执着铰、坚持么百棵,在双方合作中擒,尽管文化不同侨、目标不同视,都能坦诚地交流摆凯,达成一致矛虾,满足消费者需求晃梦蜜,也能让优秀人才有合适的岗位惫。可以说细馈,北汽与戴姆勒建立了最好的氮、双方互信的关系副嫁痹。    另外岁,唐仕凯指出灸忱鲤,中国业务的发展编粒咸,离不开经销商伙伴的精诚合作舌,他们积极履行对消费者的承诺飞凛钝、关爱步临,也与我们建立起非常良好的厂商关系驹。    他强调廉酞,我们与北汽的合作秽饲,增进了双方的关系外。 全新长轴距E级车上市现澈资酱恕,领导合影(右二为徐和谊粹耻秃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手婪夺华,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说摧,目前叉,我们的合作是最好的唾撑挥。认真总结以往的经验摹幸、教训古势青,特别是过去的错误妮确维,接受媒体的帮助隶冷、批评侮,因为大家对我们有更好的期许室。目前靶,我们仍没有达到自己的目标搂,在中国市场还是第三名酬。但是负琼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寇坡。因此卜孺假,我们还需要精诚合作核乃磐,力争打造一流的企业;精益求精俄猾仍,建立一支一流的团队绊怕。毕竟灰惰,我们的公司和事业都很年轻副雇,在发展当中最重要的还是关乎人蝎十改。因此闹醚,我们不能只顾眼前蚕撮凌,应当放眼未来长极,希望取得更好的位置琼羔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆虾股:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊搭:    各位领导矗、各位汽车界同仁屋享:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛炮藤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计裴。今年论坛的主题聚焦安全纳掏,我觉得非常有必要擞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题黎猫,已引起全行业和全社会的关注讼桔片。    今年以来口锯际,在国家和地方补贴政策的助推下虫戎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酒叭芯,1-6月肖供嫉,新能源汽车实现销量17万辆烘公,同比增长126.9%浑捆俩。其中纯电动实现销量12.6万辆嫩嚎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆扔,预计到8月底恋,全年6万个新能源指标就将用尽钡棉贰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆特猫,同比增长170%迪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贿。    但随着新能源汽车销量猛增鹃憋,其安全问题也逐步凸显背。仅今年上半年谈,与新能源车相关起火事件就有11起钱亢,事故原因涉及到电池考、材料颊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面千。不但给事故车主造成了严重的生命边良、财产损失洁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧俩奖,极其不利于新能源汽车的推广郝蹄妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律创脓焊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挞,新技术新模式尤其如此推。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处黔、火车一度跑不过马车丘筋、人工智能行业也几起几落萝违,每次都面临着必须攻坚的难题补涂,并随着问题的解决才获得新的认可雄杠诉。新能源汽车行业也是一样撮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拳破,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垫,在蓄积了一定的市场规模之后丰,开始到达一个新的平台期康箱疙,开始面临这样那样的问题恕劝。而我们认为轨详,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贰诵虎。    首先焦釜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鲍诵。    今天我们面临的新能源安全问题诽兴,一部分是技术问题尝豌拟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等握枯。但更多的是行业规范问题铆幌,由于新能源汽车市场发展太快奔拣,行业法规建设相对滞后抛,安全法规不够健全毕,相关标准缺失局蹋汹,再加上消费者安全意识不足斤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等剖炬,共同导致了一些安全问题的出现物沤。作为一个新兴行业淀史,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规痊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度奥敞,这是新能源事故频发的原因涤门,也是新能源发展到当前阶段蜗,我们必须着手解决的问题戊仍。    其次款笛茶,安全问题是消费者关注的基础痛点稼,必须全力以赴加以解决提佛囱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示僧轮备,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准闪闯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全遍儒。我们经常说搐汲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点斤,但是没有了安全这一基纯稀,里程的远近本身也就没有了意义姆。新能源推广几年来毙,市场上对安全的质疑之声始终不断喷炮岛,说明广大消费者除了里程焦虑舶琶徐,还普遍存在着安全焦虑伴凶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沏晌竞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择取,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鸥告椭。着一把火就可能会毁了一个行业纽,在网络时代这种心理传导完全可能发生略。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理痪垫,必须将安全问题作为头等大事来抓卷,否则就会被消费者所抛弃桃卜。    最后辞廉帝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路啊,也是发展的动力源叫挟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桓熬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品侈杆,才能得以持久生存乳控薄。千百年来惧姐靡,人们围绕着使产品更加安全可靠嚼卫歌,不断做出创新壤。及至今日领贸,我们投入无人驾驶汽车诗描撅、智能网联汽车的研究魏北贡,很大一部分原因奔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障戌违。新能源汽车作为面向未来的产品仙郴绊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变途培,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力渺。    由此可见凉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈妮含,粗看起来林林总总卸署归,不一而足;但是究其本质蒋创赊,核心还在安全仍。破除了安全问题横姐霖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题铅喉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题匿黄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高磐蚂氦,而围绕安全问题不断攻坚克难斜科眯,新能源产品和发展模式将不断创新梳酵瞪,不断创造社会价值茫每漆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者脚忿,我们从一开始诉狸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宫,从战略高度提升安全性垦路锋,居安思危抄抹,未雨绸缪淌,从研发剖、生产到售后服务损绒,都布下层层防线崇程池,确保产品万无一失嚼兑。    一是在产品开发上加强安全功能设计韶,从源头上提升安全性烩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障履。从产品的开发设计阶段台,我们就从整车控制被菲陵、动力电池牌、高压安全等方面以高标准进行设计昏镁姓。在整车安全方面协,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吵诵氏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计憨蛇仙。在动力系统方面仁瓮,我们从材料蕊卑朔、电芯兼凛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寸嚷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术础,降低电池短路和起火的风险诉眉憾。在高压系统安全方面觅咐,我们从防水嘘、防火曝界抢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计乔稳杉,高标准强化安全功能镐抖扦。除此之外柬莲舅,我们还充分利用智能网联技术丢,对新能源车运行进行实时后台数据监控吓,建立事故应急响应保证机制渴静斡,为新能源安全使用保驾护航蛇系。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证别纯,以高质量产品确保安全昂。在新能源汽车快速发展的同时狄,北汽集团不忘发展新能源的初心沃,严把质量安全关啃苇。北汽新能源生产的每一款产品辟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外博芦彻,还要对电池歉是、电控系统进行严苛的测试与验证禄辽局。目前薄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系沏够守,其中电芯安全可靠性测试标准42项卵,电池系统安全可靠性测试标准50项洼,BMS策略安全可靠性测试标准33项还褥,这些测试包括长时火烧测试陷、电池剖切测试唾桶、极限跌落测试和电池浸水测试等焦钢。同时纽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位玲。上半年萄贝词,北汽新能源接到订单2.6万单媳,但在资源不足的情况下屋,我们严抓质量关掀还,绝不为销量而粗制滥造叹波熄,最终完成15052辆的销售任务士沙,订单满足率仅58%墩,但却实现了上0事故率的优良成绩氰娜。    三是加强售后服务与培训惺,让新能源车用户买得放心崎按,用得安心嗽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障故崎孟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统膳侠阶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系颊纹,包含车辆保养涩桨、车辆维修苟猎、紧急救援晾、充电设备冲、增值服务擒、客户关怀等多项内容橡聊括。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惜劣设,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查诽奴帅、维修录绅惮,并对服务完成情况进行跟踪监控耗摊蚕,形成服务闭环甜胎滴,确苯俟蠢叮客户满意观仿被。同时艰俏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训底肚宪,对车主进行说明和操作演示湿啼,并规范安全培训流程痰揣寥,提升新能源车主的安全意识娇。在此基础上腾挖潮,我们还创新营销服务模式使,今年8月12日伍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金劝椒布,不仅具有推广新能源车的效果僧,同时可以让车主及时更换桃、检修旧车上的老化电池奶孩诺,通过我们的新模式给市场提供更多安全圈、环保挥挎、高质量的车型蒙,给消费者更安心的消费体验誊。    各位领导蹲甸、各位同仁虎苯:新能源汽车作为一个新兴产业烽材陷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段糙帅,出现一些安全问题搂墨溜,这在快速推进过程中也是难免的媒,是我们必然要面对的问题精圣俱。因此新能源安全问题稍,绝非某一家企业能够单独解决色漓,它需要我们整个行业的协同并进墟埔残。    有鉴于此膊蹭抽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力断,不能因噎废食秃浩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心纠竟眠,牢记我们新能源事业的战略使命呈羞氮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念姓,以持之以恒的韧性紊蹄,推动政府距谓密、科研机构壕、行业协会态、企业乃至全社会开放合作佰饱眠,不断建立安全标准脯蹭、不断规范行业行为裂、不断推动技术进步抗弘、不断优化消费者使用习惯穆柿,不断实现新能源汽车行业成长成熟攻、发展壮大恢,实现整个行业的可持续发展舵较踏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒拔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长彻,各位领导钦、各位专家纪围瘦,业界的朋友们郎垒:    大家好!今天乡犁,众多长期关心辈芬匪、支持中国电动汽车产业发展的领导溃、专家和朋友们齐聚郑州难父,共商大计贫。作为本次论坛的协办方佰杭,请允许我代表宇通公司堑稻皑,向到会的领导聊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里魏庙仟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识必苇喝。    近年来讼辖,国家出台多项重大政策量,从顶层设计惋巴酱、推广应用桥、税费减免另拐摹、购置补贴肮、生产准入聊、基础设施等多个方面擎桓荤,保障新能源汽车产业健康快速发展舰庐。客车作为电动汽车发展战略的切入点庐戎疟,是电动汽车普及推广的重点领域酪薪芍。至2015年底悔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆睹枷涡,占同期所有客车推广量的13%娠,为城市节能减排套、绿色交通出行做出了重要贡献藩轻霉。    财政部城、工信部懂、科技部鳖侗酶、交通部捌忙侍、发改委等部委堂片,通过科技计划奠、产业技术创新工程等重点项目进行支持济,有效推动了电动客车行业的研发和产业化寐板椽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升媚忿:节油率轻墩、续驶里程等性能不断提升壤,动力电池能量密度锋态、驱动电机效率等关键技术迅速进步抠。    具体来说悸关羌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沛晒搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成幂、节能与控制技术方面已实现了自主研发酱,大部分电动客车均采用国内自主控制器擎抛腑,整车性价比高访,满足市场需求玲蒜,节能效果得到消费者认可苔。    二是动力电池性价比显著提升巾晌。动力电池沽、关键材料国产化进程加速雷享钦,安全性和工艺技术持续改进酞踩咎。与2010年相比龚素县,动力电池能量密度提高将近一倍蓬襄胸,成本大幅度降低郴陛。    三是驱动电机技术水平进步明显咕村。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求经垢跋,在功率密度刨、系统集成度和材料利用率方面显著提升嘎拒妮。    同时小糠皆,我们也应认识到泉椒详,国内电动客车研发试验能力有待提升踢壳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距徘:整车可靠性胸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力透骏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整亩,寿命挨骑、低温环境适应性充、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后虏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向百筷。    马凯副总理强调和:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捻。电动汽车由于安装了电池理澄、电机堑、高压线束等高压部件绣凉柿,给整车安全性带来了新的问题酒狼,而电动客车安装电池容量大紊然常、整车承载人数多菜,给整车安全设计提出了更高的要求程且。    因此骨,电动客车必须从防水僧害、防火尖、防触电碉肠、乘客逃生识毙羔、事故处理等方面综合考虑道,从研发制造鸡惠、运输存储厦蹦购、维修保养拉禄、报废回收等全生命周期各个阶段着手啤,在电池安全熊、控制安全鼻、高压安全埠腐、电磁兼容等方面进行技术攻关慑,全面提升安全技术水平隶麻石。并对车辆髓、零部件运行实时监控哎切诡,起到预警作用唯囤,保障大规模安全运营氢败橇。    宇通自1999年开始研发电动客车芳狼律,持续加大研发投入附渭,得到了国家部委沛钦、河南省政府和各位朋友的大力支持桥。未来唤途秸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入己篇煞,围绕电动客车轻量化触亲陇、智能化弘懒尽、网联化以及智能制造等发展方向惰,立足自主创新龋惟酚,掌握关键技术敛,提升安全水平涝丘卿,促进电动汽车产业健康快速发展惊。    但同时暴,为了推动我国汽车产业的转型升级副哪尚,实现2020年500万辆的目标毒藕脑,我们依然任重道远纷。行业的健康发展挤恳琼,离不开国家政策和社会各界的支持讥鹿伯,我们建议磷:    继续支持产品品质提升和新技术研发薄倦将。在纯电动吉喜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肺,研究开展创新工程二期项目等桶沦,助力国家下一阶段产业化目标的实现绊烦凌。针对燃料电池客车丹,我国和国外先进水平相比还有较大差距购痉懂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度磕惊信,尽快解决关键技术问题醛寥桅,推动产业化发展方。    电动汽车正处在新产品推出的初期泛晦内,技术飞速发展吼浆,面临很多未知领域的挑战咆味绒,这些不确定也带来巨大的创新机会串,是企业碴乌靶、行业和国家的历史机遇吼顶,也是赋予我们的使命和责任含,    我们将坚持创新继庭,努力实现产业转型升级和健康持续发展了。    最后床纯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉窍锑:李芳" "陈清泰龋狮氰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办柔粟腺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”怒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”济窍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出僵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题才匡撂,回应社会的关切踞抨桔,引领行业的健康发展髓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哥贬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胯籍,广泛交流搬碴、献计献策猜磨。    首先是创新引领问题慨好。    去年浇钙畦,国家多种政策的叠加效应充分体现抒豁,电动汽车呈现了爆发式的增长惦顷凤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%光,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善承,并得到大多数试点城市的积极响应储铆芦。更加可喜的是匠扇,电动技术逐渐被消费者所接受目偏绷,潜在消费人群在增长邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是彼,总体上身耙禾,这还是一个政策驱动的市橙肮彀住,它的不可持续性已经开始显现嚏吼保。从今年起柯,国家补贴政策开始退坡缔。种种情况表明漠亨,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期赐,相应地胁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汗狭。购车补贴的退坡猎不刊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型忌焚。也就是在购车磁隋淌、补贴逐步递减的同时爱,政府应在研发环节加大支持力度桔沧糙,集中资源支持在动力电池喊挂、核心零部件阶那、电控技术颂、轻量化毒、智能化等方面突破技术瓶颈灰。    另外肩涧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始葱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等墒颊。相应地碘导巢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度入弗崇,大手笔投资于电动汽车屋豢需。    这一切表明蕊爸计,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坊。    由此看来辈醋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战翰酶脓。    第一豢侈滑,政府补贴政策进入退坡通道即朔串,电动汽车性价比提高的进程仙晃,能不能跟上政策退坡的进程呛楼善,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路东,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键哀丘。    第二冯弗繁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脚撵摄,中国肯定是他们的一个主要市场目标肝。能否改写我国燃油车发展的历史娥乘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜗葛钦,并建立起较强的国际竞争力力慕,这是政府和企业必须认真考虑的问题妻无。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术稍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力衅。    因此疗崇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导诞痰描,那是在强政策激励下的增长席桃撼,是不可持续的登拿。有些企业一门心思地追逐增长窜刨炮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张很烯,却放松或忽略了创新和研发磊墓。    应该承认槽蝗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比朗妻,性价比还是偏低的晒肖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破柔秃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乏朔松。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侥艘告,理性地配置研发和产能扩建的投入饥。    当前裴,我国电动汽车正在向成长期转型拟烹,这是一个重要的机会窗口角。从全球看撼,电动汽车的技术路线还有选择的余地芒缔,核心技术尚待进一步突破氓,关键零部件的壁垒尚未形成峡拉,信息系统还在发展烦鸥蚂,品牌效应还未发力济,商业模式正呈现多样化艘钳。可以说屑涂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间划。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略还昆对,有较好的积累变。我们又有全球最大的汽车市场支撑赴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权发肯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蹋咀柔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件裙寡蛔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期老面,潜心打造核心竞争力貉柯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美舌队,另一方面可以与国际巨头同台竞争撇暗。    电动汽车和燃油车一样焊伯,竞争力的核心是聚集优秀人才点妮囱,拥有强大的研发能力蜕茄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应暗婆袭。对于汽车产业来说搓杰,生产能力的扩张是相对容易的刀偷挪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的究邪。但是垮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚊矾,因为那充其量只是一个泥足巨人糯。    补贴政策的退坡措风,正在形成一股强大的倒逼式的正能量模叭,补贴导向将让位于市场导向祷娶,让位于创新导向坎。优胜劣汰作用将被强化偏,在大浪淘沙中伺荡杜,真正能站住脚的我,将是那些具有创新能力须百、掌握核心技术势、具有品牌效应的企业暗。    关于安全保障的问题汲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惨寺,特别强调要重视电动汽车的安全问题浚看村。这也是全社会非常关注的一个问题贝糙酮,是这次会议讨论的一个重点到馈身。    为开好本次论坛赁抹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研连,并将在本次会议上发布调研的成果伞限。    汽车的100多年发展史说明匿芥棱,随着人们生活水平的提高裸辆,出行机动化是一种必然的选择寺蕊骸。但是完,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车牡,电动汽车处于起步阶段凹凹砰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筷,还存在由于能源结构改变而带来的热帅柏,诸如高压电路郴汤、动力电池等新的安全问题闺报盛。    因此殊呸,在电动汽车市场快速增长的时候吩玫陀,安全应该引起特别的注意呈,无论是整车企业涣侧囤,还是零部件企业莽,对于可能出现的安全问题晶草沦,都要诸项排查莽殿、及时发现片、找出对策头衰环,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鞍窟铅。即便是这样铝揪,进入市场后的汽车仍可能出现问题妹姜,这就需要继续跟踪躺,不断发现新问题巢集管,不断解决问题补,必要时要召回已经进入市场的车辆图姑。    应当承认势垃沸,电动汽车技术的成熟度还不足钒蘑染,市场考验还不充分殊心,消费者的信任度还很脆弱能码丧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展善楷。从这个意义上说潘懦缴,我们必须把安全放在首位欺。因为安全是一个否定性指标弊起,世界上没有绝对的安全莱,但追求安全是企业的天职雹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上容诧爽,要以更多的投入婆咳拣,在设计疾羚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平版。我们绝不容忍安全隐患僻同锤,但也要宽容失败态,因为这里存在着不确定性诉。    安全也是规范出来的姜,要高度重视标准烧乏、法规和监管的作用舜,设计安全的标准和法规酞归懊,有些是科学的研究和论证定下来的烷讳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的捕。企业必须严格按标准和法规生产皮颠、管理和运营喜活,监管部门则应该严格执法哗,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嚏饭使,绝不能容忍劣币驱逐良币鹊。    今天灿邻报,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题阂快,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题溉派详,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具散唐,它还缺乏充分的应用考验卜,需要未雨绸缪儡埔,防患于未然钎踞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导睹狼,各位同行判途,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》班,每个桌上都放了一本稼,大家可以直接看蓉。前面上半场我估计是大家最关注的翘恃钾,有一些政府动向疲势惹,他们做的干货晃挪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了福,我只讲讲技术唾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”背,有三个方面赡炒,有些技术方面的内容是有相关性的奥骡罕,政策本来是张永伟讲的炬乓,我在PPT里基本删掉了碾倒,大概带一点其。    首先讲一下电动汽车安全的技术趁。电动汽车安全技术我们分三块齿福黄,动力电池的安全纺铰、电动汽车整车安全些卉南、充电基础设施的安全庐警。首先是动力电池的安全性咳妇睡,是最基础评死姬、最核心的蹋碴,包含了电安全赋角屯、热安全昏、结构安全等等程枷。    我要先从科学的角度说一下辑。如图(ppt)戎掂删,这是电动汽车动力电池的基本特性丁秀,中间可以看出我们锂电池安全的范围屁唾,一个是电压归弯、一个是温度痰拦,对电池安全来讲宋,这么一个很小的窗口里才能安全工作搬,如果温度高了会发生一系列的反应塘姥,就不正常了卑素紊。我们具体来定义一下这些温度澜傻,这是做一个严格科学的实验耽,锂离子电池的热失控眷歼墨、温度变化赶虹头、温度和电压变化的过程饰垂还。有三个温度祷潭兽,T1叫热失控自生热起始温度赎丰,这个温度一般在90度痊,接近100度汹。第二个牌,热失控的触发温度赫危疼,就是说热失控要开始了表。第三个龟携嘲,热失控的最高温度脖,代表了释放能量擦奢频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抗杯盒,给出了一系列的各种类型的动力电池蓬参滥,比方说三元的NCA日匆、NCM屋蠕经、锰酸锂的送,钴酸锂刷、磷酸铁锂桑掂涕,还有钛酸锂的膝碱乱,从中间就看出速尾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的鳖陌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域摹借徽,总体来看耿盲始,热失控最高温度比较低一点妒,这是钛酸锂的静荤蜗。    太过于学术化一点坑宝,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陵。热失控配瑰,我们先从热的角度筹迁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泌扩,我们的SEI膜就会分解端、负极电解液也会反应扔,隔膜机制熔化蜕,再到正极分解叫眉惭、电解质分解桨屑反,最后就涂层崩溃食,大规模的内短路电解液燃烧甘痕,就形成了热失控勉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度薯斑。    另外一个问题良宋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展藤清梧,像放鞭炮一样土骄,一个单体发生热失控能量还是有限的谢,如果在整个模组系统中间扩展须迟错,这个能量就非常大了皇碴。我们说其实不在能量的大懈薏妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肥怒槐,但是并不是一个危险的东西酒贾,关键是没有瞬时释放恃,这是一个瞬时释放的问题坤灿但。    诱因静附,刚才说的是过热引起的踢,还有电的和机械的哭,电触发凰,主要是过充痢提驳、过放等等逞埠峨,尤其是过充咳,过充引起的热失控是蔚桓章伲害比较大的埠恫,这是它过充的一个过程和机理涵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火幂性汹。还有机械滥用虏匈盎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火时,这是在网上搜到的底盘的切割实验木,专门看它怎么样曝,机械诱因就会最终引起短路杆。    第二部分苦搪呢,整车的邦砍酥,现在我们找电池厂开安全会谓茹,电池厂就说很多问题是整车引起的聪桃示,不是电池的事惯椿。的确搅长,很多问题不是电池本身造成的斜娶,是外部原因喝含,整车靛差彤,比方说碰撞会引起乌艾佃,电气安全新扇夺,还有功能安全贩可,重点是这几方面宽陕。比方说碰撞恃警疙,碰撞是最容易引起檀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全落廊。第二庐坟炽,各种原因的电气线路短路引起着火秽迟嘶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的达丛,电机控制器铺、电机电子器件IGBP短路了挂,高压办、拉弧诲咀、多处熔断宿邯,整个就全烧掉了贡醒岭,这是控制器烧红了请赶措。另外一个那,比方说前一段时间南京暴雨之后掸帮伙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路董攻图。功能安全侍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的完,电池管理系统死机赖梦乳,但是充电机不知道南模袱,继续充痹堕,充过头了翅,导致了安全事故捣懂,一般150%会大规模的内短路骗汗豆,充过头150%辽烙测,不管是什么电池旦沮,包括钛酸锂电池骸叹,如果充过头也都会热失控的碴,虽然我们知道钛酸锂非常安全横,但是过充之后过压也会引起安全事故媳倘沤。    第三陋顾阂,充电基础设施的安全辩身椒。尤其要说一下充电设备的安全问题瞥璃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好檬,它的防水囤、防尘煞鞍卸、防腐蚀蹭交垃、漏电课枯隘、短路保护等等瓦凤,各方面存在一系列问题廊。我们开了基础设施安全的研讨会茫瀑尚,大家提出了很多问题豢沟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泌晦骆,我不在这儿过多讲寺。比方说妓屑,我们荣威550就是非线充电着火吓,自己来安装这个艾,比方说外部的“三防”峰膊,内部走线的零乱揪继竭,不按要求接地等等拘割,这都是我们充电设备的问题轻。比方说全生命周期状态的监测摆倒狮、管理体系的缺失牡去客,线路老化之后也引起很多问题疥惠项。尤其我们在研讨会中有专家提出体爬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惠芳码,因为那里头重现事故之后就会特别严重闷潭。    我不要都讲问题红弹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果人内恳。    第一喂记全,说一下全球国际的进展句徽羞。我们要学习几个肺奠,一是安全防护方面肩挨,比方说日产的电动轿车Leaf赤桨,现在接近23万辆乖墩,没有出现过重大事故来甸。它有一个安全防护的设计体系肚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的煞藤矗,而不是说不能做到安全滴欧鳖。人家做什么迟?首先壕爬,有很好的防护设计理念蚀伙,它的防护孝纲伦,首先防控事故发生彪韦讽,其次一旦失效即惩,可以失效不出事幕奥幻,再次奔,出了事疥,把事故控制在一个可控的范围扳七跨,控制在接受的程度跟燃油车一样搽虚搐。是这么三个阶段去详,从电池设计呸炽,到最后可达到的安全目标情戌菏,是一个全方位的设计理念娟。    二是设计开发方面佩谎,遵循了严格的V型开发模式辛炯,从电池包无八航、牡停块骗憨课、单体砂、材料酿葛,从设计层垂、验证测试层嫉,是非常详细的阀,包括底层的电池材料倍憋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炊裙,我们国内的电池厂现在还很少用这些顽炬芯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目并拳己,其实这些我们都很熟悉谰,比方冲击厩软、振动蹿瞬、挤压惠、跌落狡剿嫁,陌洌块跌落味、单体跌落等等汉,针刺狭、极端的短路袜柔、火烧斜痛、热循环庞懦,有温度的高低温循环实验廓拈峡,这个好像我们做的不是很多逞,气体分析等等芹,这都是全都做的笆拾菜,这是我们跟日产合作交流的修,我觉得还是给大家分享一下汝,很有意义的创挟蹈。    第二未蠕倡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肩陪独。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酸簿,这都是公开的甸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利檬薪敢,这是一些主要的专利筷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韭宛沪,这就是一个完整的过程巾祈。由于成本比较高氏,其实没有在它的车型上全面的推开梧。    另外一个值得一提的弊,特斯拉的碰撞安全性蚊钝,从设计的角度朴陵矢,应该说借用了一些非常先进的方法呵料。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型持,发生事故之后豪蛊,非常严重的事故也都是安全的识凡纱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好深裴,当然因为它有别的安全性燎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的俩媒。    第三拭席懒,这也是公开的资料滦便腐,三星的电池系统居。重点看一下电芯层面蹲肝,这是90安时内部并联四个单体电池疽,一个卷绕式的方型电池杜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置簇,一个是过充保护刮凉毙、一个是防爆阀彻猛价、一个是保险丝笆。我只说其中的过充保护硕凤,这个电芯的外壳是正极橇细继,有一个过充保护的阀吝澄逻,当内部气体压力增大之后敢,把外壳的正极跟负极直接相连砷硼伪,短路微房,形成大电流客发,外部短路平,过电流之后保险丝把这个断开憾盗,这个我们是值得学习的放操。也就是说在电芯层次进行材料嚎欠商、电气宫洞、机械系统的系统设计还是很值得学习的耻抗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多炮溜焕,其实它把单体电池当成了一个小系统难春,我们可以对比一下俩姐,日产电池的耐穑块相当于三星大电池的电芯险绿,就是日产是小奈焙缑模块膜,三星至少客车上是大电芯芥滦混。    未来趋势来看洗愧,现在工信部300瓦时仆淮联、350瓦时都是这么高的蹈铃燃,这是国际趋势焙措,没有办法粉毋,大家都在这么做墨恒,10年内我们真的要到350瓦时拳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的堪瓦,2020年300瓦时应该是没有问题的厘,这个从比能量角度是可以做上去的淬李,成本也会降低车季,但是我们的安全性挑战会大幅提升的断起姜,比能量第藤箍、安全性是一个翘翘板瞬沉阶,所以我们现在都出这么多事告桑衅,下一步300瓦时巩缓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知咸颇传。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术澳空,我现在牵头中美电动汽车合作悔腾膛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性畴尘赌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系栖未,这是最核心的下一代电动车技术茹部缄。    说说国内的胖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩捞,待会儿再说问题藤抗。正面取得成绩诧,从材料体系盆迪扛,三元正极土煽偿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撵,比方说在阻燃隔膜蝗巳滔、阻燃电解性邻烩、阻燃安全性也都有创新痘双,取得了进展玖盖退。从单体电池产品的检测结果来看堡奖,跟国外也没有特别大的差别跑拷芒。总之驴,从统计结果来看颓噶,我们和国外的相差幅度不是特别大间凯捷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源独涕,总体电池的安全性保持还是不错的测溪陋,这是实验的东西怒,严格按照了国内国际标准昧,因为我们的电池企业也跟国外配套婪朗吾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沉得裤,所以我们其实国际的标准都是满足的瘦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新任。我也举一个例子飘冯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的臂碍盛。刚刚说三星的有熔断器童览、过充保护器塘、防爆阀缸勉,模组的我们现在电池管理系统等等嚎聚,还有一个问题徊,自引发内短路兰,这是一个问题部染排,我们的制造杂质巨、经常小规模的过充过放们,长期积累以后会自己引发内短路汀协铣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闯彭认,因为不好重复实验擒,我们首先做了一些重复实验的方法敛操,把规律摸出来了赁,这个短路会形成三个阶段壬炊,内短路的第一阶段础邻椒、第二阶段丸垄墨、最后一阶段甭杯。第一阶段只有电压的下降邓癌岁、温度基本上变化不大捅刊几,第二阶段掀,电压下降同时温度有大幅度下降谎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贺媚钙。    如图(ppt)辉凑,这是替代实验险,这是算法甜,这是短路的测试实验雇酗,这是结果钞窘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用肖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程剔、内短路的阻值都能精确的辨析出来帕,提前预警热失控事故耻。    整车安全娠人裂,首先是轿车安全闲客,比方电池的防水慑,跟整车关联度很高抹,因为静态的防水褪毙,放在车上不一定防水密,现在都知道IP67秋,其实一些厂家都做IP68了领稳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的税冒溶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故心魔伎,我们如果做得好是完全没有问题的蓉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计啸膏矗,这是我们做完的设计操。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全挤汇杆,这好像是我们比亚迪的电动车探挝褥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西计理屎,做得好我们的防水比燃油车还好擦襄啥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好恒诗扩,关键是我们的技术到不到位涧宫,所以我们来谈安全问题应该这么看榷墩冈。    第二存,轿车碰撞安全并垃,我们做得好的企业也是不错的珊荡统。举个例子陷亢,长安的贬劲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作唤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的释,这是产绵灵、学侨、研联合研究的抵。甚至为了将来的发展釜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的冈庭。而且电池包不是越厚越好裤铜沙,如何又轻量化窟雹、又防撞褪圃爱,在优化设计方面也还有很多工作可做拱。    第三陪憋俱,整车电池系统总体的安全保护疮。我觉得我们通过上次的整车交流会蓝墓反,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案仟扒,大家都觉得还是非常不错的累,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的团筐浚,尤其是轿车企业是比较好的桅懦粳,分层俊几、分级做的是非郴疲好的沛,比如说高压安全管理系统膜慑肮。就是说只要按照严格的流程来进行开发详答,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酥讹混。    另外我提一句客车凳,待会儿宇通的汤总还要讲的风,我不多说了班浮,他们有成套的方法来保证安全性咸。    最后靶斧家,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议藩疼纺。前面领导都说了芥搏输,多少起多少起兰吧琳,这是从2月份到7月份统计的10起以上灿姓,7月份多起来了毒。现在存在的问题辱,我们在报告里面有详细的介绍磕娘,我在这儿时间关系也不说的太多了失欢锚。总体来看迹萎,我们安全性准入门槛要提高鹤祈,所以现在在指定各种标准撤稼,要进一步提高标准倪。当然还有一个问题眠墙挂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的镁畔涉,因为充电桩跟车的接口是老的咎钱,现在要搞新的冈盖,新的总体来看是更加安全的十弓,老的怎么适应新的暴歉变,另外我们全生命周期检测还是缺乏的芍仆褐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晒救。    我们的发展建议促峰,我也不详细介绍了悲嘘闯,因为我们在报告里都有溯担去,永伟会比我说的更清楚一下拴。    第一个仿面灯,完善安全标准卯盛泞,制定更加严格的安全标准临。最近客车安全标准耽、电池系统的安全标准嫉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哗婆。    第二个插惠修,监控体系矛拒捶,现在当然都有监控系统羡唱私,马凯副总理上次也说了垃很馁,监控主要还是要靠厂家监管盯,不是靠城市最后的那一级呐,最后那一级你也不会给太多数据丸翘,数据最多的还是我们厂家自己坊,我们最有能力监控好浇。    第三个僻顾凑,强化充电基础设施安全管理岗,严控地下车库闭、高危场所充电设施建设与安全监管陷。    第四个圈屠,改革检测体制卜,我们建议建立新能源汽车年检制度冈行,传统车要年检颠驼妊,新能源车是需要年检的端编铝,比方我们防水孟让椿、防尘性能卯翔,新车是好的遍,老的就不一定了绦,我们的绝缘性能吻雾、漏电保护等等是需要检验的吠冲,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捕剖愤,这都是很重要的龟鹤。    第五个铝,建议改革行业的监管体系逃描康,现在我们是准入弥喂,有几千个车型哨粳拾,客车是很大一个数沃勃躺,很多厂家都进来了工欠,不能说让谁做瓦沙腥、不让谁做蒙,我想将来要引入事后监管的体制媚,谁要出了事要负责库讨,要召回榷、吊销执照磕嗽、取消资质皖,甚至取消你不能再进入这个行业盼鸽,这是我们建议的要加强闷,否则这件事情没法弄歪境。    结语三句话萎:    第一天桨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惋,为什么是“命根子”帅功?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转魔畅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全豪腥滥?我觉得怎么强调都不为过母梨,所以我们要警钟长鸣缸辈守,高度重视弘饲,大家都是这行的从业人员搭山烹,都不希望这个产业下滑烤,但是为了做到这一点彼苹,必须要警钟长鸣蹈呜叫,高度重视禾豌。    第二顽镜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术溉俱。想性能大幅提升畏茬,大家都希望300公里逗石、400公里噬钠懦,客车也是要提京,高比能量电池是必然的趋势妇伤,往上提的瓶颈技术就是安全莎拒橇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蘑。所以随着动力电池比能量不断提高拿,电动汽车安全技术的门槛越来越高橡划,本土企业要有危机感甘。    第三惠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系峨湿。安全管理桨,政府责无旁贷怂帽。    我就说这么多夯阀矮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣敦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日嗣凑褂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窃臂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起炊渺胃,到今天的北汽EH400的下线赁畅坡,北汽的这100万辆用了5年的时间虹。    在活动现乘Α,北汽集团董事长徐和谊表示磷赊极:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骄,不断的加强产品话略蹦、技术拆、管理创新搂飘惊,不断的加快电动化反、智能化歼、网联化匈擦闷、轻量化的发展步伐般法界,全力抓好‘π计划’的深入落地僻。力争到2020年荤靛,实现自主产销80万辆补,这其中包含新能源产品20万辆无,实现销售收入700亿元邯呛漆,进入自主品牌前三名的目标旗盎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锋。”   “来得晚沁,干得猛同,站得稳”    “来得晚骆兽,干得猛亮帘库,站得稳们鸽毯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结嫌。    “在行业内来说藉辜,本土企业已经很多完成百万辆了腔惩,我们加入进来四侨,形成一种集团向上的态势肋赂纶。”北汽自主分为三个部分富换负,“绅宝匡腥、北京华失橙、威旺缺一不可屉卧受,齐头并进夕动,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧浦番。”在随后的媒体沟通环节中屎峨赣,李峰坦言熬拜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列检婪溃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凉舅。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品炊承,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群溶博宽。北京是传承“越野世家”品牌精髓驼吉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吞。    “越野车是小众市忱睹,但是在中国市场上遣娘,硬派越野虫刺,没有人能从北京汽车手里抢资源傅。硬派越野或是下一个风口廉。”李峰在接受媒体采访时表示呵篙。    除了在品牌划分上的努力匙癸慕,在车型投放层面募粒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车掏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枫蛔,而到了2016年详橇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车光,加上北京品牌和威旺品牌牵怂,更是达到了六款氛闪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例梦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录朗。    而面向“十三五”憨,北汽研究院院长邬学斌表示单烯镁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述滦灸疤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线九哀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累裙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挖俱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旱裙襄。”    是的锻诺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线裂湾勒,北京汽车仅用5年的时间你连,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”箍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围台忻,现在一是车型结构变化了卜,市场引导到SUV腑炼瘫、新能源和智能化上去啃。我们由三级跳变成了一级跳挨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示湘睹,“市场的变革对于自主品牌来说首袄,恰恰是一种机会辑。我们有对市场最敏锐的感知刊,最接近市掣舷罴妗,这是任何合资企业都无法比拟的茹母。”    从年产销量看椽笆,2011年达到2.4万辆闭闹派、2012年实现7.8万辆富沃彤、2013年超过20.2万辆泡卞、2014年突破31万辆滥、2015年完成33.7万辆泉车签,2016 年预计目标42 万辆鲤,到现在已经完成了23万辆甫硼砷。“2020年我们要达到80万辆额渤。”徐和谊表示蜡效梗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品小,还要有好的营销瘸,“酒香还怕巷子深”拖。在产品营销与销售网络建设方面挎默,北京汽车依旧不甘人后慌笺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嫩梗确,“人在一起叫聚会桔汰,心在一起叫团队祈嘲。”    2016年上半年炕簇妥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蔫课敦,同比增长396%鼎宛拘,目前网点总量高达到836家险,渠道建设速度令业界刮目相看焊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家夯豌先,同比增长20%刃眯,目前网点总数已达1081家冗。    据已公开披露的销售数据荡堤,2016年截至7月考私罗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆教,同比增长42.7%贩阂,远超乘用车行业11.1%的行业增速透。其中锯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆梳,同比增长94.6%骆,成为名副其实的“自主增速王”蹲贡。在具体车型上仕,绅宝X25累计销量接近5万辆碘必,在A0级SUV细分市场排名第一蛔畔靛。威旺1-7月也实现了近10万辆捆恳叔,同比增长6%以上侧庞。    对于营销体系什,蔡建军表态称蠕:在互联网时代睦碴,消费者出现了很多新特征参伐郡,他们爱分享互动懈,重视原创和分享擞苫冻,并处于一种“始终在线”的状态惧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系孤。   对于未来歧: 李峰表示匠弯清,在“十三五”期间戮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌茸。    其中针对绅宝品牌姆酚篙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品淬啊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目幔块化技术平台泞。    此外拟毖沏,针对SUV市场火热形势坑埔凸,绅宝连续推出多款SUV车型乖,形成了X25购、X35翔、X55稠厕、X65组成的SUV系列肩猴辱,实现了对细分市场的全覆盖屡抹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扯僻颊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50斡股劣。未来玩仁,北汽威旺由经济型微车怯挨、MPV殊硅、SUV和轿车等品类组成寡。   责任编辑京去:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭按:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凰佰融,在杭州召开珊,我们非常激动抹壕。我们希望全球贸易更加公平缔缔,中国企业能够更好地融入世界市场秤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溶,要向世界展示中国汽车业的良好形象凤摆。据了解林辆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车掇围。李书福说涧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翅坊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部檄欠,李书福告诉记者菜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州牢,吉利要展示好自己的形象粟竿。李书福认为痞评恫,我们要解决全球经济治理问题胯倦,首先要做的就是提高自己的竞争力酚豁夯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拧貉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棘拔,李书福就来劲了炭淬脑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头地刀稀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展檬酚,是全球经济的一个缩影夸蓉。”他介绍说棵,未来汽车产业的方向是电动化冯栋、智能化蜕、轻量化囊喀精,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列憨环宿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年肯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捂。李书福认为菠,两者的“联姻”以及之后的融合发展夹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新欢鼻屋、活力燎、联动丹椿帽、包容的世界经济”羚夸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”扦藏电,在他看来两者在基础理论研究和基础拇拢块研发方面合作得非常不错奸贸,他希望沃尔沃能更豪华挨癌话、更高档邪、更有竞争力饰达好,希望吉利能不断提升品牌力疟蟹特、竞争力和溢价能力笆钳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件是滥供。”   在吉利汽车体验馆荡末炭,新款的“博越”展车停在那里驹庆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟惟停,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨剿歌惭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一璃。李书福估计粟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作五。去年冬天探揉帝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时里绞,他也曾表示惊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备呜同。   “汽车的产品形态也将发生根本变化晨汐贪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势舒,商业模式的变化已经从电商辆珐汗、维修茨村、汽车金融码虾线、二手车赔、人才培养等领域开始免倍,逐渐延伸到供应链前端的设计农、研发和生产容贯付。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桑塑,这是核心滴。”李书福说搪慌儡,汽车和互联网枪斗,两者已经分不开了香不,汽车制造业要想有未来坊,就必须和互联网深度结合起来纳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题是,吉利每一次研发创新宝劫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开落漆。   “安全既是时间长度喘膳烈,更事关人的生命馈闺。有人说扯弓,现在的汽车都很安全了懊端,安全已经不能成为汽车的卖点了朝坡捅,我认为卫四,这句话说的不准确屏,也不全面度欺疤。安全对全球都很重要亢寺,对国家很重要纯醇察,对个人也很重要叹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害贡幸邦,可以说安全事关大局秃懂,安全关系到千家万户颅,我们一定要把安全放在首位绦呻超。”李书福说动媚雄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中呛湘,不仅有央视的直播惟,现场还有上百家媒体型攀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嚼温梁,受到业界的肯定澈侯腊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念酪萝,用现在的话来说就是企业的基因核,要从根子上形成安全为本的产品研发理念困水,当其他条件与安全设计有冲突时奥范,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程伐,而不是相互妥协担颠怂。”他认为汇痪,当造型与安全有冲突时掀乔铺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时袒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屋扛,也会毫不犹豫地选择安全鼻。“汽车是给人坐的茅,所以安全对汽车而言实在是太重要了舰舞阂。也就是因为以上这些理念壤,沃尔沃才能发明汽车安全带眷芯风、汽车安全玻璃璃九、安全车厢坊噶、儿童安全座椅块陶、侧气帘吩埠顽、车外气囊翰、交叉路口自动避险自动刹车患垂堑、城市安全系统等等囊陇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题始,因为对人的健康会造成影响俩焊梧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知现壕申。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上斡毕。 责编韩去:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咕抄?这是东风集团高层必须面对的问题淮顾盒。“国内前三擞边掏,2020年品牌影响力达到行业平均水平奠、市场份额5%低、销量125万辆替环素,其中东风风神必达35万辆奇豹,挑战50万辆未郊窝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标驳渤。   论自主品牌的持久战仆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点刃憋母。在他看来鸥透帮,相对与合资品牌临,自主品牌的发展分为三个阶段蔽:战略防御衔贤、战略相持和战略反攻圣。   “对标合资品牌规蕉、自主品牌已经经过了战略防御阶段梳聚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段雇氦悍。”8月10日航舰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌呢墟贤,并反复强调等穿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了册藉潦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怯提截,风神刚刚取得的历史最好业绩红帘。凭借旗下三饺睿客——AX7达、新A60编、AX3汐熊,东风风神1-7月累计销量76322辆河祭、同比增长33.5%俺,其中7月单月销量首次破万免麓灿。另外卤柯,轿车销售26756辆冒毋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆苏布妈,同比增长27.4%来。   一系列数字背后实际上传递了两个概念递:第一霸京滦,超额完成任务;第二柏凌,轿车和SUV双增长俱覆奋。按照目前“三箭齐发”的态势廷管霸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甭暇尼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆呢嗓萍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比录:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上护敦耐,东风A9超过传祺GA8继酒箔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捕。   “其实惫汲,我们重点想对比的是帕萨特插。”李春荣云淡风轻的一句穷米桐,让一向低调的东风乘用车财,平添了些许彪悍和霸气斧泪。   不过竟氢,面对长安锈场、吉利衬、长城户、上汽这些强劲的对手媒,以及合资品牌下探轰控、车市整体放缓的趋势钨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观悄垢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抵?这是东风集团高层必须面对的问题涤碳妇。“国内前三挫冬轰,2020年品牌影响力达到行业平均水平秤、市场份额5%靶吝活、销量125万辆傲垂,其中东风风神必达35万辆杯碴厢,挑战50万辆奔耙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盒忻旱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拷额论,我们要尽快达到35万捕狼攘。”李春荣形容玖吠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”佳芹侯,未来五年将是“本硕连读”汾盎,从自主品牌的生力军成为主力军潦。   如何冲击第一阵营廓钠娠? ?   对于目前的东风乘用车来讲饺荡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战芳,首先是产品柒褥囊。关于产品规划坑拓碌,李春荣给出的答案是绦,东风在2020年之前掂兑,会推出17款全新车型漠迹两,其中传统车型将达到12款呢腾,新能源汽车7款腑。   实际上乏镭,经过七年的储备念晚慌,东风风神已经形成轿车敛腻、SUV和新能源汽车三大产品军团施冬览,在大潞、中据父许、小细分市场布局涪涵会。   值得一提的是吾尖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神垢。这意味着唇撵,除了传统车型北愧,李春荣手里又多了电动车这张牌我,而在2020年的产品规划中芯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款揭检乳。   产品层面力怒,缺少明星车型顽八,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题簧,而在未来的规划中醒拱,东风乘用车的目标非常明确察孔:提升车型效率沦嗓虐,培育明星车型痛瞪纽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型枯覆踩,半数以上产品达到细分市场行业平均值戈喂。   实际上粪,东风乘用车下一步面临的问题宽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”叉。除了风神之外袍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等内壁墩,以及合资自主品牌赂覆肥,而在东风入股PSA让还,成为第一大股东之后汞哼萎,东风乘用车无论在资源整合烙、品牌溢价携、平台技术方面官壬量,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应渴梁,当然这还需要时间证明汾赐。   不过加净,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向羚:资源协同包括产品卷授氓、平台幕、制造技术郸毫币、供应链环废、营销和国际协同豢南。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要露仍巷,随着车市的放缓耿的籍,近年来括呛绢,从豪华品牌到合资品牌蓬守疾、再到自主品牌控,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证效晒拟。   与成熟品牌不同任戎凛,创业中的自主品牌碗,在招募经销商沤亲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力仓两癸。随着竞争的加剧淌璃芒、产品的丰富曹,未来将对渠道提出更多的挑战苦玩割,比如一年之内连上四款新车的吉利路忱坏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理是涂炉。   盈利能力当然是最为重要的标准琴,但是牺牲自己踏、持续补贴经销商信,也不是长久之计效帽辅,解决之道要不断有竞争力的产品推出融禽。今年年底淑隶,风神AX5即将上市类,明年AX1也将上市慈搔疏。   实际上庆谈空,在青海活动开始之前婪任,李春荣提前到达西宁布烁,专门到长城和长安4s店进行调研使脸。让他感到欣慰的是冒莽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75丛快。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的脖,我可以负责任地说舰,我们的商务政策是最好的春,没有之一桨碌模。”李春荣对于渠道的重视程度锤,基本上是亲力亲为统高。   目前捂坞钳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度故教蘑。按照规划济,每年净增网点50家傅承辰,未来单店销量逐步提升至800台以上埠氨吻,达到中国品牌经销商中上水平挞。 责编钨侮:李芳" " “缏础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卢阶,由中国汽车技术研究中心主办签挨葡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办观狠。在本届安全论坛上逆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲滥,在回顾过去的同时浇兄汞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芒耍师。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人潘脐、车辆赴蜂校、道路等影响交通安全的诸多因素挞吐,促进共同发展骋蕾,从而降低事故中人员伤亡率狙瞪空,最终有效改善中国道路安全状况反谩翁。   会后煤假,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦口诽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钝舍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绒绢,并阐述了对于人传、车泛、路惰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解皖卯故。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瘦捌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务盖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念夯俊,一是日产汽车“三重保护”安全理念蔑,即分别从社会群曝、个人和车辆三个层面采取措施为,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念狠,就是在车辆的周边先锣靖,设置一个安全保护屏障扣宏,针对车身周围不同的危险接近程度棺,我们会开发相应的技术进行保护附。   除此之外犀埔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力录淘示。在车辆的前方须祟、两侧藤害、后方建立一个全方位的安全屏障狮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念戚。同时踢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吼,日产汽车也研发了一些相关技术蕊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术似。   日产汽车始终将零排放嘉鸽、零伤亡作为企业愿景讥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担筏瞳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术付,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宦,可以在自动模式下完成转向航搐希、加速和刹车等操作缉说协,提升车辆的安全性能惦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嗽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菩痰筒。即使后座坐有乘客酣收,后侧方视线也不受遮挡虎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车割洞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头访伯苹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上泛垢,帮助驾驶者做出正确的判断思蔑。   针对电动汽车领域咀,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位聘,而电动汽车上的安全技术汇妻劫,应该也已经达到了世界顶级水平黔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶诚,高桥信彦表示价匡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度璃穷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶关闷尝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拍卫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弛,日产在研发智能交通技术的同时疗办,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目乱贯,其主要分为四大领域割藤辰。第一大领域是关于自动驾驶技术的巾恒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验臼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)斗钨架,对电池以及其安全性能进行研究卤。   第三大领域是新的移动方式细,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备化写,换句话说唇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助评抄,我们针对这个展开了研究千端。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判娃斥秸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展逆。   未来肚苦饥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及钠熄烂,同时官,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险俯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术刊船,进一步降低交通事故发生率偶心、持续改善中国道路的安全状况懈噶。 责编潭为茬:李芳" "     【环球网报道】8月10日部靠淋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市分刻,共推出6款车型涛撮,售价区间为17.58-23.58万爬屉告。   新车亮点奶谭踢:   外媒点评陪弄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编盖糖:李芳 版权作品略辆停,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬鞍豆,严禁转载鄙篓,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蒙绊枯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镐。   不久前狠频,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜截,北汽集团以549.329亿美元营业收入麓横母,排名第160位形失,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单达,也是首次入围世界200强颊歇纱。“我之前的预测是在180名左右劝貉,这个结果确实出乎我们意料唉赁哗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话散谜。   据网通社了解高,2015年死,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元邓痞,再创历史新高诧恃。“十二五”期间松,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆竟胶纫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元薪梳钱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吻,增长3.4倍稗桔苗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流解陕尖,网通社可以断定以下两点匣爬:一鸽泌颈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续票迫、稳定的增长仑。二痞佳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重闯。   为什么能做出如此判断耙壤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上衡想岁?徐和谊的一番话做了最好的解答腑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂覆虚,咱们给人家代工挣俩臭钱回,那是发展民族工业缄酵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗迷闲两?不可能摆寿。能走向国际化吗赊侧次?那更不可能扛。”   然而俊,做自主品牌搐,光有决心涤、喊口号是没有用的虑。正如徐和谊所说胃堡群:“干自主品牌真的难冒铃,现在大家都处于成长阶段拣,想要效益好显然不现实枢。但是效益不好就不努力复滦,就情有可原吗窖端轨?当然不是!卤驮。”   从“1 ”变“2 ”详保,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心禽。短短5年时间合透村,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”斤绕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心幌奉贫。“北汽人要有工匠精神贝剐共,低着头嫩瑰、少说多干翠,闷头干嗓采,一代人不行两代人恕,肯定成功领。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泰。   随着“十三五”规划的展开蓖拣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”啤蹋光。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局卯从。据悉粱霖蠕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挺、供持茶沽、销输、研于一体的北汽集团南方基地柒昧车。   届时牟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心舵配,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市故踩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梁郊蚂,形成1+1>2的布局僻奶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺龄。   “十二五”期间攻,北汽集团凭借超前的战略眼光归垂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展挡。通过产业链合作朽,北汽掌握了最核心的三点(电池凡、电机绰萌、电控系统)技术脱埃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军浚吓版,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钎歪绕,并取得了中国第一摧、世界第四的业绩宛僧贬。   据徐和谊介绍街侍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上填驴邵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案佛笔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前谎吼,北汽集团零部件业务板块几乎是0佬小麻,经过这几年的快速发展儒缴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元锚帕衔,这是之前想都不敢想的颊负哇。”对于北汽集团的转型谴睡概,徐和谊深有感触位玫。   据徐和谊介绍倡,未来北汽集团将围绕汽车产业链劣抡完,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铝,包括汽车金融悲、二手车脯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绕痰踞,带来规拇阅骞担和效益的双丰收盘哼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点时奥林。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业廷卞糕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缎甘绕,这也是转型升级的重要标志之一寿。北京通航以合资蟹锌船、合作钮攻面、资本运作为主要模式改,在国内实现了产品工业化和市场营销捷灭捎。虽然规模不大公薪,但已经显现出良性发展态势鸡。   直视软肋剑卧葡,质量和效益成关键词   “整体效益不高口,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言篙答,“我们举一个例子涕,这次500强名单共6家中国车企上榜厩,总共盈利114亿美元楼杰。美国2家车企袄,共盈利171亿美元旧。我们的产销量远高于对手惋踏,总体效益却不如他们烂其示。”   徐和谊指出墓划,提升效益表持烽,整合全球价值链剂欺惨,转型升级悼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的渐,也是整体中国传统制造业需要提升之处妻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施敲,向好的企业学炭,从7个维度努力相咯辫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拌惟显。还有四个月拿焦,拭目以待晚拌缔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头幕骆嫉,通过与他的交流可以看出蜂焕狸,对于北汽集团的成长他是满意的炽涟。然而深骗,作为一名中国汽车人畦沤裁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌凛卢迫。   “跻身全球200强企业酿凉,不是终点块,而是新的起点烈湍何。”徐和谊更是霸气直言覆猴:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强碾林殿,中国汽车行业前三甲欣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编础确记:李芳" "   车云按耸贰饶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寿绢滑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲络祥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耍箍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战哨反。本文由现场演讲整理而成北。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词枥槁辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸巍,这两方面的关联性是显而易见的票饺毁。    说到沃尔沃眠村荡,大家联想到的第一个印象就是安全烁昆。的确份,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候护苇,他们就讲使妇:“车是由人来驾驶的苹。因此筏期,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瘸锭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则溃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烦。可以这样说垂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面甭霖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术遣菠拧。其中当然有标配的浆干,也有选配的念拷猫,组合成不同的配置皑入。这里我稍微着重介绍一下芜,沃尔沃的City Safety城市安全系统鲜慨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统墟里峭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苇截毖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汾。在2006年的时候寺冯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统曝矩。第二年也就是2007年埃圣里,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统没棠。2008年渡芹堤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蔼,成为一个技术子品牌擅。之后的十年中这套系统不断地更新完善惮岸,扩展了许多新的功能疥贩,比如增加了行人探测娜舱炭、自行车探测翻、大型动物憋捅、路沿和路障探测与避撞功能拈兰。    避撞系统为什么这么重要呢芍谐峦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶脑酣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车灭糠涤、转向功能的话安僳抗,一切都是空谈洛吾须。想象一下逝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车熟奖撵,这将是非常严重的问题缺陷攫性兰。避撞系统的工作机理非常简单对钒谓,首先是探测蒙擞秦,然后是评估决策僚吉,最后是干预痉,包括警告或者自动刹车骚季。    首先是探测练。相比以前斧,探测功能已经取得了巨大的飞跃末。从单个雷达到多雷达和摄像头幢到铂,并结合多传感器融合算法创饶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拐褐。    接下来是决策谰母蓬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型囊沦堆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞敞石。但是你在路上开车筷,特别是中国的路况镶,不可能前面只有一个障碍物充。所以随着多传感器的应用我需凳,现实需要更先进的威胁评估算法凸就茶,可以同时考虑多个对象梧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象丁挂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力淋催耙,你车周围的一切都可能是潜在威胁猛。    复杂的算法肯定会增加计算量累此,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估秃眠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步戳届饱,有必要进行适当的简化杆。但问题是怎么简化希儒?比如现在大家经澄龋看到的中国式过马路浚办嗜,一群人一起走姜,走到路中间拢壬,可能有几个人继续往前走可,有一些人停在那里叙,另一些人却往后退授禾,这时候要判断预测是非常复杂的淖庙。所以瞄斑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性盲,使得警告和干预措施如何定时氓、提升相关性和可信度始终受到挑战计冬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁樊郴,才能提高决策的相关可信度鞭怯普。    最后一步是干预眷客。判断之后还要有一个干预的策略加闭其。干预一般是两种雷,先是警告渤督,再可能干预驳钉。怎样警告呢匪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告钳慑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁兰屎。如果没有可感受到的威胁存在揪蛋,原则上车辆不应该警告驾驶员粱曙脱。这是因为舜,如果还是警告级,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因歪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率韶浦。时间长了之后散,他就会把系统关闭或索性换辆车侈匈丘,在中国的路况环境下射深,如果一路上都是不停地警告陕镰,这的确是个问题稀镜。    警告只是一个声光或振动的信号河,那么在警告之后穿磐忍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢剔?我们的策略依然是失娘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吼蹭届,否则车辆不应自主动作娟酸奠,理由也是刚才所说的肛病竿。可喜的一点是效似,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升凶安,自动干预所需的时间大大缩短了沪,相比十年以前别雄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鞋烘。最后一点捅,怎么协调人机界面标肯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异耪胯卤,也将是一个很大的挑战欢楞马。    刚刚讲了很多撅焚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素沪。首先是效率问题彤讹囤,要调整警告反应的时间币炬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效短呛孟?警告干预是否可感知与理解挺?第二是相关性册保,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出婚洪绕?是正确的警告模,还是漏报或误报蜡?比如说路前方有一辆大卡车埠峦,系统把它误认为是高速路交通标志牌蛇,而不给任何警告纫贡,这个明显是漏报覆杆寐。但是反过来说垒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车陀改贝,从而警告干预睹隆硕,这个就是误报峦络,这也是第一类和第二类误报的区别靛弓长。最后是接受程度赋昆,警告是否很高程度被驾驶员所接受厩瑞、并配合节骚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭彭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性话茫献,所以这三个因素之间要互相平衡吕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程希,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目诲隋薄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术赎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等单。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目极滇蛾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酒济?是不是因为最近自动驾驶乒节、无人驾驶炒的很热焙粳?同时还有一些顾客在问勿,自动驾驶以后贝模,我们的驾驶乐趣在哪里吝峰?因为很多人喜欢操控挂担寞,喜欢在山路或者赛道上开车舱奔把。    我们完全理解这些考虑篱焙藤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脚,今天早上我走的是中环敌狡艾,走走停停谢,就像这幅照片中般的拥堵戏。当然肪,交通拥堵也不是中国所独有窘砍憋,随着城市化进程的加剧弛弯绞,这是全球性趋势杠獭。请问这样的驾驶乐趣何在承糜领?    除了拥堵陡,还有安全问题截呻坊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量搐查撂。城市化的发展也加剧了空气污染痛怕桃,以及可持续发展与能源的危机裳浩。对各位顾客来讲侮侍,还有实现实时互联和出行便利的需求琴。    所以垫惯,自动驾驶对社会饶、环境和经济带来的益处是多方面的家绅。首先啦瓶狸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全股经吮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的软拈瀑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误委,即使提升不到100%安全硼,但是97%仁江煎、99%可不可以芍僵劫?自动驾驶还能连带产生其它的好处书枢,改善拥堵架、节省能源消耗撤、减少大气污染蛔萍焚,以及使旅途时间利用更高效淌辣砰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利磁碎,但我们说肯定也有挑战俯复,世界上没有免费的午餐行豹赎。对于使用者来说七,有人机交互的挑战花幕。还有失效模式控制段淌辞,万一系统失效以后炉忿劲,怎样用冗余系统来后备控制洛访蹿。有跟其他车辆系统的交互感,你不只是一辆车单独行驶在路面上策记。怎么感知环境辫畅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知囤稼。还有最后一个茂,再好的系统港翔,当顾客不当使用的时候敞盖拘,怎么做这方面的技术应对处理绩惯酚。对于车辆设计来说睹剑殴,还需要各种各样的冗余系统做后备修疆呜,确保自动驾驶安全酞妓。    其实蜡嗽,自动驾驶不光是技术问题尸斧俗,更重要的是对社会和伦理的挑战始砍敖,大家是不是能接受俩黎?首先铂,什么样的商业模式掂沸,是我们现在继续卖车的模式竿疗鹅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式儒镣。基础设施的改变舒,比如说车道线特但、公路标识的统一等,这也是非常重要的私懈。还有保险公司是否接受弗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任棵蔡辱。最后是公众的接受程度讣吞,法律和法规的约束蛇从,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贤,从而也引发了很多相关的讨论毁氢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么何查?我们非常明确翱寝,这也是一贯的战略绊狮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者底,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者牢佩。    这里举个最近的例子动把窃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扫谈,已经在欧洲量产上市不,今年下半年也将在中国投放市场卯烧浆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统详蜡溃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”味,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向存虑,而无需跟随前车奋烹事。要知道蓉痛哄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的醚皮泄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景邢池,那就是到2020年良碉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炼脾。这是沃尔沃汽车庄重的声明氢,也是一个非常具有挑战性的目标标,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢洛?    我们认为首先要充分研究歉兼,通过真实用户与真实交通庇拘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通轨马锈。还要多方的合作舱搞畔,沃尔沃汽车通过与包括供应商蔫愧、大学研究机构匹憨赤,以及政府部门在内的强强联合尽,来应对全球挑战腻凹筛。自动驾驶之路没有捷径摩,就像练马拉松一样蔡拼弘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步捣、循序渐进的魏想购,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全芯颠,我们走的每一步也都要以安全为核心舱先扔。我们要以客户为导向势虚,通过提炼典型路况融,悉心定义测试所用的通勤道路藏渴,同时尽量控制风险方太领。在技术成熟之前乌,必须反复的测试罗去,以保证安全与可靠赦疚帘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试碳穷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挫朔:要验证对社会和经济带来的好处露,是不是适合当前的交通环境锚篡手,顾客宛窗撮、社会公众的接受程度藏横俗,还有道路基础设施的支持是不是充分如撑谁,与其它车辆和道路使用者的互动刺佛蜜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定喷揉毫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俺燎,真正的大规模测试将在2017到18年猜鞭守,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车窗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蹦痕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拼貌佛。    上图右边是哥德堡市区的地图片负锤,这条环路相当于上海的内环或中环规念,即城市高速交通路措切舅,是没有行人火芒、自行车臂,也没有交通信号灯嗣妮。自动驾驶测试者是租赁顾客佩挞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疯络肪。在驾驶过程中鸿荡,允许处理其它事务亢,从驾驶员监控到不监控炮此梯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术喷抛。    这里我要讲个非常重要的概念旱府苦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶促木腿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凛,驾驶员还是负责监控和指令布房,必要时信拈,还应尽快接管人工干预通些版,所以还有不少局限性地。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控充本,车辆负责监控交通环境从鳞瘫,根据路况决策和反应谎揩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事斑亲贤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能熬猴翻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已巴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理宏纫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度躬缴隘,驾驶员需要对驾驶负责辫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸裸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赌,或者SAE第4级的程度美,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责尝。可以看出让常烽,这是两个阶段之间非常明显的分界线划。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理膘,简单地讲陕,是通过多传感器融合饲床宝,包括单个或数个摄像头辆、毫米波雷达冕、激光雷达告闭辰、超声波传感器等拾谢,加上云端和高精度地图虫贺,来感知周围环境伯悼,评估路况和交通状况帆回,相应决策与控制剿轮,最后通过制动敝、转向和发动机系统来执行干预沟夹赶。处于安全和可靠的考虑俏眷,我们有备份系统偏,冗余的执行机构猾疯,万一其中一套系统有问题度茎劳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司仑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅丁粕。2017年请,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证将癸蚕,随后我们将在中国番、美国和英国伦敦开展类似的技术验证撂蛾凳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶粒斤,自动驾驶的远景又如何苟颧付?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸瞄。如果大多数车辆有自动驾驶功能乐,车辆可以与人缄巧、车迪许、路互相沟通垦拦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放途。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上漂滴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布对乌份,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时行,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任行鹤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感玩刃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心守。 责编碑:李芳" "   从很多角度来讲导,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的灿鼎剁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功爱僻汹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功筒突裁,国产化是必须的道路徽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甭禽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冈敬,能够接触到更多的消费群体吵冀脊。在网络发展策略方面漂绥,我们会更加看重网络的构成形式绢贤,像城市快修店沦、售后维修中心哥、维修工厂等兰妒,主要目的是增加服务的便利性牟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务氮。    上周末(7月29日)翱群,在接受采访时粱掠厕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士董及幢,回答了中国经济网等媒体的提问喝佃硕,内容涉及国内高档车市晨啄浴,宝马在中国市场的发展战略悔船墙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容裙胯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赊庭拜,年轻凭、专注吼既疚,富有亲和力;与媒体的沟通自然饺蹲晶、坦诚僳错疵,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坏济。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时喝缅,刘智说担揉酷,中国经济发展已经进入一个新常态稠其廉,就是从高速增长进入一个健康惠卫、可持续性的增长怀刚百。但是欢摊,随着经济运行质量的提高风,每一个百分点的增长哦了,都是一个不容小觑的数量惟话榔。把这个结论放到豪华车领域枚聊,我们所存在的这个行业离怖渭,应该不会有前几年爆发性的增长景茫,市场会以一个比较稳定饭、健康仕怜型、可持续的态势继续发展侣。就宝马而言少楼号,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势塑。比如霉毁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售洁譬酷,而是把新车挟豌妻、二手车禾漓内,技术保险喷宛踏,国际式售后服务一起发展俯该,我们叫“利润四驱”抹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展飞并。    今年钵速甩,在集团诞生100周年之际篙,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鹃。那么澎,这些战略在中国市场怎样“落地”奔棘?刘智谈到幢公剔,宝马集团刚推出新的第一战略捎屑说,其中的很多元素不仅是契合中国市臣ね实谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊佳。他举例说检,宝马提出的智能互联概念妥闹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上牟侗斤,领先欧洲10年以上擒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础估搽茨。再比如新能源方面抱。中国政府强调俺散量,到2020年新能源车要达到500万辆琉讲粱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线貉鹅,包括纯电动和插电式混合动力车型辛嘛箩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV痊蘑。所以在新能源车领域磁徊,宝马会加大对中国市场的投入锑。因此促哭绷,“从很多角度来讲抄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绥设诧,刘智说镐篓题。 BMW i3    随着本土化战略的实施范,高档车市场国产车型所占比例越来越大亮潘谭。那么莆烂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腻卜?刘智介绍说痛挟劲,目前讲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系兄官。在几大豪华车品牌里面马,就进口车的销量来讲桂垫习,宝马应该是最大的级。我们对目前的状况还是满意的捎蚀。因为这本身就是在我们的商业计划内蜡。    至于将来苏歪,刘智强调狗妻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功褐弛,必须在中国取得成功年心,在中国取得成功需粕凌,国产化是必须的道路”壳。所以慌违唉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屏焚辞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心炊吻,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作盘太栖。不久前吃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扣排冒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沤窜贾。从长远来讲护割叔,国产车型的占比会越来越高奖计苍。 全新BMW X1    近年来泄,高档车市场经销商层面的动向备受关注旗磊浓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢连?刘智认为坦浩弗,应该说豹郎,这是一个行业性话题盗胃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力毁漓,在厂商给予经销商更多的支持配合后竭滦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势饯官。就今年上半年的情况而言趟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的渡媚。对比去年的数据暗观叮,我们发现葡耍谢,不管是在新车毛利倾芦,还是其他业务板块伎脆,尤其是在售后七、二手车醒黑、金融保险等等几个业务板块屠藐,我们都有了明显的进步伪。因此淋叭,他觉得县茬实:“目前沃咖,宝马的经销商网络是非常健康的”渤首扰。因为情套,随着中国市场的不断成熟腑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式京。从厂家的角度来讲文赌,我们也不断调整新车的供求关系魏剁,调整车型的配比憾甸床,调整商务政策冠惩。综合下来筷刮,应该说目前宝马经销商网络棺讲疤,处于一个非常健康的可持续发展状态签拉围。 全新BMW 7系    那么邪,比较以往奖,宝马在经销商网络的拓展上锚,节奏会不会放缓一些廉匠盒?刘智表示幕玛,在经销商网络上褪,我们仍在稳健进行拓展嫡荣,一步一个脚印地往前走希为弗。从绝对速度来讲黔蒲,或者是从增幅来讲茄楞峨,因为基数变的越来越大奔纳蓄,所以这个百分比是越来越低的悄蝎,这是很正常的蒋堪拦。目前董,我们全国的零售网点超过了五百家朽,覆盖了全国所有的省市自治区方卵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市监斧,覆盖了很多中小城市办。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体板疙。在网络的发展策略方面题放,我们会更加看重网络的构成形式粳丝,并不只关注于网络的数量庇菊。所谓的“形式”就是像城市快修店塘、售后维修中心柑私递、维修工厂等等一系列的体系概念肖凛。主要目的是增加服务的便利性抠诉晾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务姆刮。对于经销商聘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辖脾鳖,让他们有一个非常健康良性的发展垢箍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新tu胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现dai途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实li =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩guo欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意苍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作轨你。   二币鲁、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下悸剩,根据设定好的距离跟随前车介,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感室番狄。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时蹿荡,EyeSight也能及时发出警报歼,提醒驾驶员的注意团镰按。         三嗜冈、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时垛,最直观的反应就是双手抓不住方向盘号,车子飘忽不定韦睦肩,存在极大的安全隐患码。EyeSight系统还包含警报与提示功能程贾鹃,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时横簧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力渴。   四挠徘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历忱枫锤:在停车场倒车出库时肩腻,由于紧张或粗心挂错当怜入碴,点火彤、挂挡发、加油起步的一瞬间科,悲剧就发生了庭履瓶。为此泰撇辑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拣。当立体摄像头检测到前方有障碍物时射棵,就会判断为起步误操作酞,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机吮巴,还会通过控制发动机动力输出才绍拾,避免危险的发生刮芥。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:王潮 版权作品莽碳库,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏心习,严禁转载菏,违者将被追究法律责任怒菏。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日捣拜,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸辑溅,即将上市垂参。作为PSA集团最新的战略车型疙,SUV天逸拥有诸多过人之处敞孤,无论是外观还是内饰拴妒,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调杭鲍,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芬谜菇:王潮 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权就棘,严禁转载敖拭娠,违者将被追究法律责任爱翰案。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且输师,还有诗和远方的越野韦寐。”随着近年来越野文化的盛行灸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵里死,享受突破自我乓、征服险境的快感功。然而督垄,市面上的大多数越野车都价格不菲迷薄工,这也使得很多消费者如鲠在喉丝篙莽,越野的理想一拖再拖瓷。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾烤,它拥有出色的越野性能密皑行、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置惰涝潞,它就是我们今天的主角—哈弗H9睡娶。   作为哈弗旗下级别最高那醚、最硬派的SUV车型馁前,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅谅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城恋洪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地幕,接下来就请您跟随我的文章络,一起来看看H9表现如何吧挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局赦梗:杜安迪 版权作品取卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载坎揭,违者将被追究法律责任水盛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化赦摹眉,MPV近年来火了一把嗡菠腾,舒适的驾乘体验蕉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势峡幢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后霞顿,其欧尚麻、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量酵鳖杜。为了更进一步睹绣,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市昧领,推出了三款1.6L手动版车型戌安,为自家产品线添砖加瓦僻妒。   面对着MPV市场的激烈竞争暇扮咐,厂家需要不停地提升产品力以维持地位梢。因此卿,继1.6L车型以后投茎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型新,新车型最大功率为115千瓦某,峰值扭矩为225牛米亢烽睹,除了在动力上进行了升级硅谓垂,在外观上控,1.5T车型也拥有一些列专属的标识沏袍,那么就请您跟随我的文章想,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌舵:杜安迪 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼淖,严禁转载店,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抒,它是一种灵活亢粒敲、空间奔、操控姜搂骄、舒适都较为适中的综合车型把,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腻挨仆,但是在国内市场却一直不温不火灵誓,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治崎,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线层,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时囱,也把目光放在了通过性强的车型上辫艘膊,旅行车在无形之中蹭了个热度陷轨担,闷声发大财魔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型廷辜祭,但是因为一直没有进行国产鸥,它一直以进口车的方式进入到国内极浑孪,这也导致了其价格略微偏高佰。但是这一切问题马上都会迎刃而解物僵悼,因为萎乃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天书腿凳,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验僳勉方。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泌售:王潮 版权作品棠朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权如灿恭,严禁转载请,违者将被追究法律责任魔茹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相档,让我们看到了自主车企“走高”的决心羚躺褪,如今污,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前梢寄,基于之前的W02概念车打造鸵,定位于紧凑SUV市场牢导郡。和VV7一样沫,新车共推出两种车型饲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C虫领。今天筷磨,我们的主角就是顶配版VV5s拌幌。下面伙泞,就跟随我们的脚步型,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样妹甲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞:沈达炜 版权作品迟钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒遂髓,严禁转载潮,违者将被追究法律责任垫蚕骸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇取歧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说讨,它都是销量王挥素,但是随着SUV市场的愈发火爆维,它的竞争对手也变得越来越强大洪冻,而它还在原地踏步摄贸,而这也导致它不仅摔下了神坛辫巨嫉,甚至一度跌入深渊附潦。而去年夏天烽,它终于痛定思痛决心改变败糠揪,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV脐邯嵌,曾经的对手再也无法与其匹敌娶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠艾。今天苟呛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI熟淋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:王潮 版权作品壤叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭浮嫌,严禁转载庞,违者将被追究法律责任工卑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8透垦谜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型尼庆,可是由于种种原因贺肺糕,它一再回炉打造担始宝,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚慕。厂家给H8的定位是一款兼顾城市椽、越野的多功能中大型城市SUV落,它的底盘以奔驰M级为蓝本脾睹,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架倪起,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶琴。而今天我们就来到草原托粪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何讣狸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九帕典:沈达炜 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞盒,严禁转载愤挝坎,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗菠壬,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苇浇,是的革,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石胜绞。但是哈弗并不是只有H系列迫,它还有一个M系列郝,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前撼量苔,也就是2012年上市的哈弗M4按,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量羔。但是5年过去了叔,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1唾幻,M系列的故事似乎就告一段落了伪桂。就这样M系列在昏暗了几年以后罐,终于在三天前的7月21日长樊逢,迎来了一位新成员——哈弗M6浪吴划,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来备粮,那么作为M系列的最新作品缺荡奔,哈弗M6到底表现如何呢沧拒壤?环球网这就带您全国首试哈弗M6秤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编持恭屡:王潮 版权作品脖疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载禄烷,违者将被追究法律责任雇炕句。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月脾瘁,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV奸藐剃,它就是荣威RX5彻蒙。同年7月甩绰魏,荣威RX5正式上市发售冈萝。时至今年七月漂贬,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了慧店麓。在这短短的一年期间茎接接,荣威RX5的销量已经近20万狮申颂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断送节,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉话。那么荣威RX5到底有何过人之处呢济富?答案就在RX5的定义上掏歉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作皇缸氮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”插派慕,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中识。你一定想问了牌,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢供娄程?今天极温遁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瓦徘欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵懦妈:王潮 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载杏筐叫,违者将被追究法律责任迫淘缮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型览适,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注岛沙。出色的外形设计以及精良的做工钵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻臼毯,但今天当一台RX5真正摆在我面前时烈繁宛,带给我的又是另外一番惊喜拌委。闲话少叙尼,下面就请您跟随我的文章规,一起来全方位感受一下它的实力吧婆珐驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼:杜安迪 版权作品纠核东,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载秒毋,违者将被追究法律责任爸。 获取授权" "7月11日褥赖锨,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市撕仁。在江西南昌县小蓝工业园兜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会圣特疲,会后更精心策划了一场媒体试驾活动恢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力擅。 作为一款小型SUV小,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm迹协蚕,轴距为2560mm钳,造型紧凑迟,符合年轻人的喜好追求赖搓棠。由于定位非常明确是85后新青年式迟,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念谋氯,车身线条个性张扬捣懦,极富运动气质饭橙。 陆风X2车头处采用X型轮廓芦媒殿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计翟毫春,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍吗菏。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体闯,极大的增强了整体感匆。 车身侧面造型紧凑饱满奉,贯穿式腰线设计酿柑,锋利无比搪却轰。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果赖妮,并印刻X2专属标识慕帛芭。此外帆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架邯,金属银色尤显沉稳大气健贝。 车尾设计简洁利落婆北,“LAND WIND”字样十分醒目核,保持了陆风家族一贯的设计风格降。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应隧厦,细节丰富旧撬辛,凸显其设计感另。 打开车门揣,车内的整体布局同样令人惊艳坛。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择韦梗,给人奢华时尚之感泞矾。中控中央区域大面积软质包裹烫,触感极佳辱,在细节上采用部门缝线处理巧卿,彰显专业品质芭剃。运动皮质方向盘皑,配有多媒体切换赏、电话接/挂芭斑记、音量调节和定速巡航等按键叹,行车全面兼顾安全和便捷感母。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能活艘嫩,全面支持多媒体娱乐系统缎、蓝牙电话督拘譬、收音机逛现册、高德导航舞贺、百度CarLife胸、车况查询和自定义保养提醒功能抡巨勘,满足年轻人的基本驾车需求椽溯闹。 对于新手而言裳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用晨挝誓,全系标配高精度雷达报警系统夹鲍,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线拦稿,呵护更进一步风。另外蕊滇,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统畔,响应更快叭,工作更灵敏辉枚纫,大大提升驾驶安全性奔楷。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量芥翱坦,用车全程无需掏出钥匙娟戳拔,更加方便快捷煌。 陆风X2虽然是款小型SUV具鞭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验烘。170cm的体验者坐在前排肖,头部距车顶有两拳的距离抗瘦乌。而且主驾驶座椅还支持6向调节废辑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蠕逞奠。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现勘炕洗,座椅还可以完全放倒放平歌,最大纵深高达1650mm描,超越同级别免急丘。 动力方面府,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机苛缝,最大输出功率92kW(125Ps)炉蔼射,峰值扭矩160Nm氰轻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱颇勉,作为家用代步车哨,足以满足日常使用垦宋邦。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛尸先撅、轻盈拧,动力输出表现积极咳沤。驾驶体验中订,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错聪虑,并能获得经济的油耗表现侠僻瓜。高速状态下栏拔病,陆风X2则更趋向沉稳浦凌瞪,整体看来符合城市综合路况采,偏向于走舒适的路线非鹿。 美国天合EPS电子助力转向的配备戒孩咯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构剐癌,使原地转弯更加轻便灵活呸皮。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合现钡挛,起到了很好的减震过滤作用鄙兴,底盘扎实伞廖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞佃秆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拔读,高颜值狼、大空间傅畴、易操控磋室、高性价比柏祁。透过此次试驾体验绘辫,可以看出陆风X2整体表现优秀矛抹皆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力盒。当然撂,更多陆风X2的惊喜之处险,还需要你亲自体验瓦帆亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干愁刮:吴越 版权作品搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠蛇,严禁转载蚀,违者将被追究法律责任琼你舅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日棋,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”堤操。借助此次活动船泉,不仅可以传播长城数千年的文明历史绢插泥,还有助于加强人们对长城的保护意识琉诞。在此次发布会后浑镶认,我们有幸试驾了汉腾X7恍祭,相信很多人和我一样浆,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生对。而接下来讨陶,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车鹿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茸:沈达炜 版权作品铜妹凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载九绍,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后杏槽铺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨褐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将丛,比亚迪宋DM盼当灰。宋朝相比秦唐躲,虽然名气和风评不占优势茹,但客观来讲佳,宋朝在国民经济坑、文化教育帆超膊、科学创新等方面均处于领先地位食,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待捷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型彼梢苯,分别为汽油版弊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版坤餐,也就是宋DM鳖。宋DM定位于一款紧凑级SUV蠢冉琼,低于同门师兄唐莲息,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员甫。   那么搂,“542”到底是何物呢伟菜洪?恢涎:   初步了解“542”战略以后苇黎,我对宋DM的期待更进了一步呛叙,那么闲话少叙獭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华籍:杜安迪 版权作品逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜哭艇,严禁转载汹,违者将被追究法律责任哀的。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述良汾,但是近些年窜袱鞋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着片,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”苗疗。但是有这么一个品牌花,它不仅是一个只做SUV的品牌许,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌的昧,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗葡探脊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃未,自然是需要足够的实力舒廓肚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7澈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉牵:王潮 版权作品璃签情,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣辫,严禁转载钦,违者将被追究法律责任融寸淀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌嗅,其旗下车型最大的特点就是操控精准魏、转向轻盈灿疏。而在SUV市场中瑞废吭,马自达也同样做到了如此餐,它凭借一款外观运动沏、动力强劲觅霉、乘坐舒适伴、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L浦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防穿:王潮 版权作品拇论辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛犯翱,严禁转载碴逝妒,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩钩普敢,甚至出现过单月销量破20000的情况呵。在这么一个时间结点芭,厂家为了丰富产品线诡仿玫、满足更多元化的顾客需求趴纤取,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)耗晚胎。顾名思义鞍芹,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机灌诉甘,相比之前的1.5L发动机更加值得期待祟骸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择的?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了疯骏扣。但今天我们来海滩可不光是为了养眼岁欺乓,而是为了另一个重要任务排奴,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触钞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport版冲将,闲话少叙忱好毫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权模曝内,严禁转载媒,违者将被追究法律责任炊妈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日里伎辱,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号;ù悖湖边召开藤。本次大会包含了大会开幕式苔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式澄板晒、美轮美奂的文艺演出级寥、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节擅夹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会撂郎都、中国汽车报社深替片、中国汽车新闻工作者协会拢、石嘴山市人民政府主办单攫,大武口区人民政府溃、平罗县人民政府趴苏、石嘴山市旅游发展委员会蒜忍、石嘴山市教育体育局倾、石嘴山新闻传播集团白耻乔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办抱汲扮。         在皮卡不断解禁的背景下叛钡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一寡锑。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋绵:沈达炜 版权作品柿丧户,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠菇冯,严禁转载卷,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词维,在字典里的解释为缔浚殿:小的似、袖珍型的讨痹码。当我们在生活中形容某样东西迷你时蔫,通常都包含着另外一层意思到蒋醇,那就是精致锻景。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酱娄袒,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)景柯协。   远景X1于5月20日正式上市奶勃,主要面向年轻消费群体艾,提供多种配色可汛敫ⅰ,售价区间为3.99-5.79万元阔。别看它的身材卸椤,定位低探梨拦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣谈波。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拭,看看它的综合表现究竟如何吧赶本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感色鲜:杜安迪 版权作品龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权删撩,严禁转载凭眉借,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日盗,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行凹逆泼,活动从北京汽车博物出发驰,途径四个任务点灵,终点设在北京首都体育馆差挫罚。这是iEV6E准入北京市场以来车络,江淮新能源举办的第一场北京地区活动莎乔。6月13日是第五个全国低碳日栓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛晒,可谓用心十足杭施,与北京的消费者共同践行低碳出行卞损,倡导环保低碳生活巴入,感受iEV6E带来的全新城市出行方式杉理。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编落:沈达炜 版权作品世哭门,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧,严禁转载力,违者将被追究法律责任稻檬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动型锑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动胺娠,但此悦动非彼悦动孟慑韭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已深,实则已经发生了翻天覆地的变化钢沛,最直观的就是它的尾标浚盆币,名称已更改为CELESTA檬目,那么娘磺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢匈?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型掀挎集,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系摩忻。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型稀化,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列缴贡,那么闲话少絮衬是,这款新产品究竟实力如何呢联桃狼?我们接下来的测试将为您详细解读腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩挖脑:杜安迪 版权作品达线,未经环球网Huanqiu.com书面授权董贤,严禁转载颓热,违者将被追究法律责任贬冀怯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味桔比喊,经典不代表着古板俗,优雅不代表不能运动挂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚密密,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方香。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性许汰鲤,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风疼担础,总给人一种不一样的清凉铅络琅。而提到沃尔沃磨脸,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型础,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蝎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铣,而在舒适性就臂朵、优雅性都非常擅长的沃尔沃手,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢棉邯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 苔溪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编揪卜襄:王潮 版权作品缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬耽溜,严禁转载镁苇,违者将被追究法律责任妥界奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上梗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相类,新车定位中高级SUV烹,基于PSA集团EMP2平台打造而来副截捌,和东风标致4008属于姊妹车型跋似写。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流寿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术赊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术署里。新车将于今年9月底正式上市汞脐,下面就跟随我的视角悲,一起提前领略这款车的魅力吧继。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烁肠:沈达炜 版权作品丢放,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载某,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼即沟感,随着各产品线的逐渐完善其,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐弧厂眷。但提到身为国内一线品牌的江淮饱跺掸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3辆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象茨司,因此茹星队,面对着国内市场百家争鸣的局面骆,江淮顺势而为聚唬,搓了个大招崔垦,推出了我们今天的主角粗,瑞风S7笑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价版,售价区间为10.98-15.18万元栓陆唯,并提供五座版和七座版两种车型攫。瑞风S7搭载1.5T动、2.0T两款发动机浅钮莽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型痢谩瓶,它的表现究竟如何呢煎梅誓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁父伴:杜安迪 版权作品拱稗嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载滦苹,违者将被追究法律责任贫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”屏拾棉,我们一下就可以想到斯巴鲁烯,这也是它引以为傲的标志蓝。但作为一个相对小众的品牌木杆炕,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木撂宜福糊的状态品,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌睦协纹。今天我要为大家介绍的摔寥,便是这个小家族里售价最低的一款车好,斯巴鲁XV掂,经过几次改款后峭物,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程永,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝苔告,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引济妥漂,所以纯拍,千万别错过绍苫。闲话少絮岔,我们来看看今天的主角吧嵌然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握:杜安迪 版权作品摩铂和,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇擒筏,严禁转载扛,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心融摧担,混动车型在市场内的地位也开始随之升高锈。但是口惫罢,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”秸媳、“平顺”等现惩,与“运动”秤圈、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边亨。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类邯态茹,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现涸坟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蔼夯,那么闲话少叙李,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧徒腻仙。                  总结坡锚:总之任委并,相对于其它混动车乖,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆锚,与此同时康,由于这套混动系统的特性勾态,它的动力输出也可以得到保证持处,光说不练假把式陷,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢释挨?我们接着往下看梁尺。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编龄:杜安迪 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权木施郴,严禁转载底即,违者将被追究法律责任檀烩涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探咖悄,越来越多的家庭在购买选择车辆时脆,都会将其纳入备选范围差陀酗。当然滤府,混动的目的缴莆铝,对于老百姓用车来讲龚晚,就是省钱检官。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元孰,但它真的省油吗缮坝?到底能省多少卉稿蛾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁踌魔。这款车不简单洞卜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后晶俄,也表示了赞许的态度级。本文我们将通过早高峰以及夜间路况孝,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗甩卫媚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后胳涕镀,早高峰相对拥堵的路况下外厕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泊,得益于其技术设计科逢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动功,发动机只负责给电池供电路煞肌,所以动力响应喊恭盟、提速感都比汽油发动机车型要好菱祷酶,低速时也不会有电机振动和电流声帽丛啤,非常安静鲜,实现了越堵越省的油耗赁。而在低油耗保障的同时赐临,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣悸荣。越堵越仕运谩,运动范儿十足粪哪轿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:沈达炜 版权作品佃簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权接,严禁转载猴坚康,违者将被追究法律责任琳埂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言老井,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌沃。如今悸行楷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功耍,逐渐以“焕然一新”的高品质托、高性能岗跋、高配置钞甩馅,迅速得到了市场的认可塘拓梯。其中酒,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美乾皆,让人激动不已图。说的正是数月前胃哪墨,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100姥酞。   究其火爆缘由培鼻屠,除了过硬的整车品质确、先进的科技配置外砰闺肖,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素惕竟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问宫复我:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名筹?近日辅,笔者就此问题强柯拧,决定通过实践检验“真理”覆弯豢。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证秆夕都,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测矛炮,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖氢愁,测试路段覆盖繁华市区手、城区主干道讨察、高速路段及蜿蜒起伏的山路墟。   车辆满电出发前轮,笔者对秦100的起始里程清零厩缅。在行驶里程达到了100km里时呻,秦100显示纯电续航里程还剩18km坟,电量23%鲜。此时肃裁,秦100已然超前完成了自己的额定任务鲜廷,但秦100究竟还能跑多远洼刃?   最终拧,在纯电模式下杜猛,从起始电量100%到结束时剩余电量15%逝殿,秦100一共行驶了108km愤房。但此时诚干距,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km享拍蓟。可见若继续往前行驶扦,秦100续航还能达到118km汗型冈,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蒋。 对此结果筒衫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响楼唱床,秦100还能跑得更远悔妥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外课短牟,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮写扳检。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求稻,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性苇侯。其内置无线网卡和4G姆冢块暑够,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用酗伞。这一点庞揽堵,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风柔囤。   为一探大屏“智能”究竟瓜梦测,笔者下载了风靡当下的王者荣耀急,顺势“开了把黑”独僚。令笔者惊讶的是鸽筒蝎,此大屏不仅质感高清缮蕉、滑屏流畅倍拆,而且响应十分迅捷始铜盼,完全不亚于高端智能手机的操作体验窃耸乳。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型都熟,秦100亮点远不止于内在停洞顽。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新五红姥。尤其在车尾部分湾梧坑,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯脚配,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升绒蹿览。   “穿越”回古城西安隋屉。雁塔下绢谱,古城外搪,秦100穿梭古都流光飞影啪。或许由于秦100特殊的文化印记沁限,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体拌敢查,独特夸张的造型让人过目难忘锋躬特。从远望去娃宿删,即使看不到车标陀工,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车省。 小结昏滔版:   中国品牌发展至今疲瘫参,大多数都经历过艰难的过程胁膝,产品软实力不够坚硬撇、技术水平不够先进赂、设计理念不够创新……当下凹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”池、“中国制造”的硬实力及新魅力瀑疗寿。未来碑鼻,我们有理由相信闭,中国品牌之路习稠,比亚迪新能源汽车发展之路怂镭炒,还将走得更加稳缴庑骸,更加长远称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔抚枷:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角浇侍,虽然它们来自不同的家族苫捍、不同的国度艾料,可是它们都是SUV荚睬。但是要知道独噬,在二十多年前陷牵吹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV竭厘镜。这其中履,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了会龄。   一提到捷达我就想起一句词路敝,叫做“雕栏玉砌应犹在锭黎奔,只是朱颜改”蛙。江山还是原来的江山倾貌葛,可是入主王座的已不再是我了凹,这是我对捷达最大的感触律蓉。随着汽车的高速发展朽弟,汽车市场也愈发的多元化炭谜菇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里窟馈眯,但它早已不是王者了貉绅酱。不过肺嚎,虽然它已并非王者袭番化,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方稗仁俊。今天鼓虱,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L暗募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔敢琶:王潮 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾烩仿,严禁转载低,违者将被追究法律责任狈涎坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9弘识蹄,相信大家并不陌生北,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型茂蜗,它始终没能承担起销量重担雾径,倒是家族小弟H6扳绿栖、H2屡屡在细分市场创下佳绩抖,这样下去气氛着实有些尴尬课。因此槽,作为大哥的H9坐不住了佃,悄悄迎来了改款憋鹊,据说变化相当大衅防扁。今天毛戒,环球网汽车就来带大家看看排涤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢朽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皖叼淡:杜安迪 版权作品少涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权复贤,严禁转载略,违者将被追究法律责任册滥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺:霍保智 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣,严禁转载臣圈,违者将被追究法律责任硼镰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型秘荆沟,它是一种灵活闻、空间愧、操控享溺、舒适都较为适中的综合车型效,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的体挛偿,而随着国内汽车市场越来越丰富奋档摩、人们的消费水平越来越高荒童扑,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上墩捌,今天拎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版盯谁纬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刑轻:王潮 版权作品遣托脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载赣钝犁,违者将被追究法律责任抢替承。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说违牌,购车已经无法绕开SUV这个车型了氯渐酪。甭管您是去买什么车卿钾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV邵。在这个SUV统治汽车市场的年代锯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了斥挛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人强。今天苦嚎赔,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备臀苇甭、居家旅行与谈情说爱皆可囊、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜孺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来卧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妮慨亮:王潮 版权作品伪舶去,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛赊,严禁转载橡棵,违者将被追究法律责任醒厘瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蠕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴氦分,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩钡,客观地说唤,无论是口碑还是产品力凹眉,哈弗都已经处于该市场的领先地位牢融嫉。无敌是多么的寂寞纷泄,因此太浅,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV楞。因此憋俩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了藤,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试幂饯隙。   小贴士平辛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY苦连,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译酣防,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆题。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盒恰济,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型魄犊。   那么魄颧戒,作为一款开创先河的领头者袱捶贺,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义释,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢孙冕?下文中我将为您详细讲述吵戚。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s奶改,那么这两款车型有哪些不同呢笔轮?   ● 除了上述三点外修,两款车型采取了相同的设计强惊鸡,接下来我们以VV7c车型为例篮苏凶,为大家解读新车工攀盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚茨灿:杜安迪 版权作品糙鞭耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷乒,严禁转载凑恢拈,违者将被追究法律责任堡掠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV宏桑,您最先想到的是谁谰路藩?哈弗H6撵?没错蒙冻戎,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车枢鸡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹晦股坊,2016全球SUV单一车型销量第四名痕导,这些都证明了它在消费者中的口碑实力勉。今天亩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代椒久,外观大改乒,内饰颠覆态己按,动力充沛寡密朵,传动匹配顺畅等等夹菏,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单科,而是扬长补短鹤恼,全面提升筹瘦。下面恐爱喝,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿礁?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些头涤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉庆蜂:沈达炜 版权作品襄对焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝纫,严禁转载胃茅奇,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钾老,全新一代的路虎发现也已经上市脐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说搅卧:“这还是发现么颈?”黎必统,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象坟烦怀,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了死险,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车性炯叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心抗德:王汉康 版权作品高突庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权才缄,严禁转载戮泞倪,违者将被追究法律责任绅措陛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了坊,然而提到广丰蒜侥,我们想到的往往是汉兰达沸希、凯美瑞等标志性车型拖福,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄搁佳结。如今抵绩,随着消费者需求的多样化疯电驾,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)订读,新车共推出2种动力共9款车型读睛,售价区间为6.98-10.68万元涕淘。   作为一款入门级家用三厢轿车艾褂狸,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷辈晶诞、是否高科技配置如云浪斯,实用性强拌磋、性价比高妨防培、皮实可靠负骇,能给消费者带来一种最简单的满足感煎淬江,这些就足够了绅帅墒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象翱操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜楷:杜安迪 版权作品科,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥,严禁转载舍退,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗发翰害,不得不说的就是销量曝苹畴,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置媳,元老功勋H6车型功不可没胯普。作为H6的升级车型郴菊,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市抬戚,并且选择面也十分宽泛密,包括汽油柴油狭丘恋、两驱四驱洼肝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型兢闻瘟,售价区间12.58-14.98万元咳脱,这其中煞,新增加的红标版就占据了11款之多损柯洗。今天睦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版弗褐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闪韩:沈达炜 版权作品牡吴详,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒伙洗,严禁转载省抢,违者将被追究法律责任犯貌。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后榔电,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹旱。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑印,那就是6万元区间的入门MPV市场式卵。那么这样一款MPV到底如何惧射量,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编教伟赔:霍保智 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠氨,严禁转载臀撇氏,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5摆,我们肯定会想到马自达那款跑车北,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV成,东风风度MX5茄缸扔。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的韧,那我猜驴宛担,它一定是一款主打家用情吧宏、性价比高非常接地气的车徘焦梆,我们闲话少絮裁拜,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢讨咎暑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偿币迸:杜安迪 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权师,严禁转载附,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高慧莎杠,它就是斯柯达柯迪亚克焦辽砍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测抗楷胳,而我也对这款车的动力表现有很大期待怀,今天我们来到风景如画的安徽黄山沏诧斥,将在公路未瞄霜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触偿,那么它的表现究竟如何呢稗牵?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿碗:杜安迪 版权作品靶德期,未经环球网Huanqiu.com书面授权加归,严禁转载缅,违者将被追究法律责任斥锚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3碧崎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV橇,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应雹雌,北汽幻速为S5配上了更时尚珊宿壁、更“SUV”的外观和内饰设计泰挖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间迷,共有4款车型可巡А,并将于3月底正式上市悄港辛,前期将只推出手动挡车型胯现身,那么这款车表现如何犀咀?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐隧:沈达炜 版权作品洁楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍暑,严禁转载软挝,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蹦告催,各厂商纷纷顺应潮流慈,推出大7座SUV车型貌侈。不过蛇围,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题观氢孔,那就是第三排空间宝辞,大部分情况下屑没耗,7座车型的第三排只是个噱头而已认唱,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适舜,但是今天我们试驾的这款车额绒,在这一点上做出了改进沫钡吨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拉,它就是我们今天的主角对,上汽大众途昂履围。   在厂商举行的产品介绍会上管,负责人表示顺浆捣:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征喀,意味着在家族产品线中的重要地位沙题。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位谦。那么熟,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吧僵猫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价瀑睬:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧扛,严禁转载隙摩,违者将被追究法律责任彼外扁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃隙,这是一个曾经与保时捷杯巷彭、奔驰齐名的德国品牌沤铂,占据着德国60%以上的出口份额阂,之后由于资金问题傅踏,于1961年破产侣,这个品牌早已淡出了我们的视线了纠,如今在2015年品牌重组复兴慌掸。短短两三年光景簧倪,从宣告品牌复兴惺害甘,到首款量产车型宝沃BX7上市煌结,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5董,它是宝沃复兴计划的第二步式,也是我们今天的主角炒霉,宝沃BX5春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块熄:沈达炜 版权作品鹊趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴铺,严禁转载固,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后篓汤牵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上椿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里技钾鲍,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃拧尽。今天我们不谈历史死,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5媒炮缴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦碱:沈达炜 版权作品栋逗饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳,严禁转载弥啸,违者将被追究法律责任溺拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来厕舅帅,随着国人购车理念升级芒量,加之二孩政策的推行拇季,7座SUV在中国市场可谓大行其道彪醒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求犊猛谈。对于起亚来说篡结浮,让你选一款SUV辽广,你会想到谁萎?可能是KX3傻、KX5亦或者是狮跑寞博菜、智跑假瘦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局罢,却没有中型SUV可鸭喾纪恰,所以KX7来了泌,一款7座的中型SUV胆,也是我们今天试驾的主角胆径。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩操停:沈达炜 版权作品港佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权股凡矢,严禁转载淑宫铣,违者将被追究法律责任凤渺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能趣,以冰雪路面最为严苛敢奢哼,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能无噬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱穿,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封慑,万里雪飘的雪乡长白山婆幕涣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚腾当瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:王汉康 版权作品隆何探,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载杭徒哥,违者将被追究法律责任屯熄伸。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时缚景士,相信有很多人质疑肋,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗贩上杜?其实痞剿甩,傲虎的真实身份反倒是SUV九,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了烫堡。今天馁屋迸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎搜,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD疼喇桃、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统充绊吩,性价比方面有了进一步的提升迪罕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃:沈达炜 版权作品钨寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢荣,严禁转载门麻,违者将被追究法律责任泻。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蝎古盯,这个价格我们可以选一辆什么样的车那腻峦?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平窝悉,配置简单的小轿车办惯。但现在我们有了一个更新更好的选择蒜备那,它拥有跨界SUV的身份矢持砍,它拥有丰富的配置叮,它拥有实用的功能季,它拥有亲民的价格鲍港,它就是吉利帝豪GS贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕督:王汉康 版权作品嘘腺垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂脚冕,严禁转载氰箩,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗氏,大家可能并不陌生先。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线景斜,定位介于英朗和君威之间逢截,作为一款A+级车型寥常,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象辛济屏。那么摹泵翻,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样即哩?我们今天就来一探究竟凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:杜安迪 版权作品叫痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载挤溺,违者将被追究法律责任绥忿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6酥攫,想当年可是法国总统的御用座驾窜,就像我们国内的豪华品牌红旗靡疾。如今寿,C6卷土重来末,但与老款C6并没有任何关系锨痛舞,该车由东风雪铁龙生产捷,定位为合资高端中型车戒丛泪,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕害呵礁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢恨沁崇?下面就跟随我的视角唱,一起当回总统体验体验吧科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳鲜蛙:沈达炜 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰捍,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任珐伯。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典嫌朗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全疮、极简返感。习惯了这个设定的我们冈,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情鸡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扭,我们蓦地发现锭肥,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚歌杰。当北欧性格与时尚追求相碰撞必,会产生什么样的化学反应呢揣妓?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品开邪鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权料需,严禁转载祥,违者将被追究法律责任聚卵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中枚价陈,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉刃瓜。可能有些人认识科雷傲檄菠,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队笑骆巢,然后……就没有然后了嫌舷哺。而这一次呕畅猜,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心碍表容,通过与东风汽车的合作强势回归监峨。东风雷诺推出的首款车型母,便是我们今天试驾的主角拣念搐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉桓。   科雷嘉出自CMF平台下羌,而日产逍客同样也是出自该平台触慷,零部件通用比例最高可达80%下博,从一定程度上来看橙撕,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客乔舵蜜,两者有着近乎80%的相似度蜂,而事实是否如此呢勤呵胁?请您继续往下看哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼:杜安迪 版权作品戚尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥,严禁转载深毋瓷,违者将被追究法律责任恋晃。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鳞邢缸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季呐,这正是体验全天候的最佳场所钞枢荤。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候较秀,则是摆在他们面前的一个课题体盼。   2017年的冬季岔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区虎略,在这个零下30度的冰雪世界中珐速,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们痞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型客剩,傲虎材、森林人和XV怒彤保,这三款车的定位非常清晰蛇磕,也分别在各自的细分市场具有不错的人气馁稍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱书眷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烁篱,相对于L和V型的发动机炽挨芯,它的震动更小对车辆的影响也最斜Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷巍太绣。   此外在随后替,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统煎,这套系统同样专注于车辆的稳定性腊鳞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点桨,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术通媚邦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎峨畦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拱虾醚,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助哨试。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助琼、自适应巡航册、航道偏离辅助吵,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统填墟勾。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助封韧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拼锹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞嗡颂。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响碧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溪切:霍保智 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰擦,严禁转载哩磕示,违者将被追究法律责任光沥。 获取授权" "  【环球网 报道】当今矫洞健,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说票,BBA已经成为了他们的首巡咂铀场,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子贡迫,然而豪车再好也有审美疲劳的那天勾刨舵,大家是否想来点儿不一样的体验呢撬?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大锨燎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型尾朵,它就是东风英菲尼迪Q50L闻淋贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握句裂:杜安迪 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉矾称,严禁转载确幻,违者将被追究法律责任孔咯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时侥精,当我们说起MPV饺秽,想到的几乎只有别克GL8奋阜。但随着近几年MPV在我国的不断走热秤守,各大车企纷纷发力推出MPV车型际斥廓,如本田的奥德赛歇揭、艾力绅硕粪,大众途安羞,自主品牌的五菱宏光琴、宝骏730等等慷迸返。各个车型间的差距越来越新芫访住,销量愈发接近肠,我们的选择也更多了熬倘。今天我们就为大家带来了一款外观经典合酵闹,实用性很强的进口MPV车型琅汉,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版汕慑捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆辣:杜安迪 版权作品洞晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载低,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾恫咯杰,听起来是件很刺激很好玩的事儿恍度拿,在面对严寒的考验的同时仙凑瑞,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”募晌坞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的劣。当然溶钱袖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型紊谐壳,没有两下子 可真不行岭锭。此次之行篡坝,我们来到了内蒙古海拉尔凸径创,此次的主角立,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”攘庭僧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)截。自从这款车上市之后送靛,身边的同事午内录、朋友都对这款车赞不绝口纹,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣伦,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节讥访,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现瞄剩杏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶角饱司,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受幌崩,对于车身的稳定性储泡伦、四驱系统等 等表现如何测舱,我们一起看看吧菲。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下烽很,车辆会有怎样的动态表现筷,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秘泪东。要知道羌贿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垂:沈达炜 版权作品膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻胶,严禁转载嘛侥,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一痊恳,可以肯定的是憨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益火卑。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前锰。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版屑壬,它搭载一套中度混动系统沃坏,可以辅助驱动车辆棵铃、实施能量回收季缺,在一定程度上降低油耗滴。最值得一提的是氛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块扭轮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了颓卑檬,既然如此途镐变,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢权? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来酥,从配置上看欢沸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当饯。然而前者的价格比后者便宜了一千块却眷贰,还搭载了混合动力系统钱柔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型别,因为只有随着市场份额的上升媚庙蒋,它的混动车型才能说拥有了未来既地。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统储扣。这款车搭载了一套中度混合动力系统磨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同呸晚汝,它的电机不能独立驱动车辆滩,电池容量也更小一些惕。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量缆丧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”泰闺实。    动力系统方面酵,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瞳搔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)撵,最高扭矩50N·m的电动机怂。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内惠叙,电池电压为48V蔷,容量为0.384kWh盯惫导,与之匹配的是一台5挡手动变速箱稳辖挨。    看到这里籍甘桐,或许会有网友疑问禽:混合动力车型配备手动变速箱萎?是的凄,您没有看错假,在现今的混动车型中敌腊,几乎没有配备手动变速箱的产品豢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备邓垛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率律皇锹,但好处是技术难度更低膛,易于在现有平台上普及辆教拾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的窜危。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”输谈揪,简单来说在这台车上刊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机僳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统班接肉,用以提升能量利用效率斤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥聚矫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供喉。电机和发动机之间采用皮带连接五恃无,电机的转子与发动机的转速保持一致习委渐。在发动机启动时由电机拖动发动机怯矢,由于电机功率相较传统启动电机更大锚,因此发动机启动速度会更快不。在发动机启动之后邻,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用挪。    在正常行驶时社瓮,这套混动系统会工作在四种模式之中枢薄。首先是发动机驱动+发电模式号防甭,这也最常见的模式借滥。在电池电量低于75%时痰寇馅,发动机不仅负责驱动车辆蹲浑斑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瑟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式毙俄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板虑嘉,不仅可以减少换挡次数炮京,还能提高车辆的动力表现烁。当车速或是发动机转速超过3500转后含搁挂,发动机会完全接管车辆护呜,电机此时不提供动力辅助痞尘俺。而在行车过程中料,只要离合器处于结合状态款,并在合适的挡位上项木,松开油门就会进入到能量回收状态勃斑。    总的来说袍辈醋,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式灵欣,易于在现有车型平台上搭载菏簿茅,电机主要起到辅助作用稻。下面我们将进入试驾和测试环节寝钢,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点兰兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔滤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型快喷愁,车身尺寸等硬指标基本没变童急,外观细节有所调整虫煎本,重点是配置方面有很大的提升套建,新增Infinity高级音响等配置喇莲嗜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善鲁。可以说各个方面都有进步冒酪,而且步子迈得挺大的戚脱,既然说得这么好侯,为什么我不直接说有质的飞跃阀?因为还没到那个程度良妓揭,且听我一一道来棘敌。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)头荡,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本铺卧,普通版车型则会暂时维持原样擦莆弧,与律动版有所区分忍世兰。也就是说赋姬村,普通版车型依然是老的外观练虽,配扭力梁式非独立悬架彤。    560律动版依然是560煎,整体外观造型并没变化刮,这是一眼就能看出的贝费,但通过细节的调整闺鬼,确实看起来更加大气父藤裂,也更上档次拘武,说是比现款车型高半个等级也不过分井焙委。下一页我们来看看内饰方面的变化镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侮舶固:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上寥,上汽大众推出了全新途观L贾猛,从字面上我们不难看出皮,新一代途观在尺寸上进行了加长岸嘶,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm冲坷,轴距达到了2791mm迸栋枪,与上一款途观相比有了全面的提升莽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV空勉拎。   如今森忱苍,产品后面加个L已经成了家常便饭缝寸,为了迎合市场需求疥,众多车型均推出了L版车型爬肖。途观L也顺应潮流粪共,加入了这个大家族困订辣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了挟称颅,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃:杜安迪 版权作品袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰同胁,严禁转载岁凯帮,违者将被追究法律责任巷芭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中葡腿缓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型修嫌碱。说有幸并不是客套艘嘉尼,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型净假,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过熬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌杰,能比众多大厂先一步使用这套技术橇课肠,也让人颇为兴奋竟驳谋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生薪辫,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上绿葛,比如今年大热的两款SUV许趟物,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统抚浓舱。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力脐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动胳。    这套系统的优点是结构简单苯浑怪、响应快炭邦、油耗低卉遂柿,不足则是越野能力比较一般誓,脱困能力有限惩反俯。比如当只有一个后轮有附着力时钵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的仁。这时候珐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了措册。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同不?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构分社,除了轴间外燃吼班,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器挞蹲寝。理论上来说悉喷饲,当一个后轮打滑散闲,轮间的这套限滑差速器就会压紧每踞辈,保证另一个后轮的动力人。    在越野时辖,这样的系统可以提供更好的脱困能力沽富,而在公路过弯时香唾,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氓。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始火,项目也都是最基本的雪地加速虎、制动颊、紧急并线等弓害钙。可能是不了解中国媒体的驾驶能力怀那肛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎骏络耪。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的敛罢,几轮下来心茶疽,我们熟悉了车隆嘲郡,教练也了解了我们的能力航石,走吧片偏抗,带你们去个小的拉力赛道婪蔷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下价社,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水倪。各种路面上腑炽,大脚油门起步都没有问题搪猛激。ESC会降低油门的信号强度黔茶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮谈。电子系统和四驱的配合默契钉,起步时车轮几乎没有明显的打滑冬。相比大众Tiguan坏,BX7的标定更为保守一些忙,好处是更安全污,车身更稳定袱,相对的也会丧失一点乐趣粪玖兄。当然我相信猛散,对于绝大多数普通驾驶员来说蓟没,安全绝对比好玩更重要氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编东酬古:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型龄滥臣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌殴党。目前该品牌旗下的车型还真的是不少疯玫慷,包括两厢车型EV系列境贸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等兢佛藏,而这一次晶晌青,为了继续完善产品覆盖面号肉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列日,它的车身造型紧凑护薄,内外都是年轻化的设定柏膝剁,不久之后峭滇,这台新能源小生将正式亮相讼吃悸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况绿箔,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型雀,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性微犁菇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蕉集。    此外亥涛,EC180使用卤素大灯俺屎衔,出于成本考虑无可厚非厦,但是如果能装备低能耗的LED光源告蓄,不仅更符合车型环保的定位孤鄙铝,照明效果也更好栖磷。    车身尺寸形睬Α,那就在细节设计上多下些功夫耽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手临,都让人觉得这台车虽然定位低孝掏,但是还是有一些格调的龄兜戌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见坎署吻。    作为一台微型车乔,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣婧患荨,看上去没有什么违和感违被澄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置敬戳溃。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强闺缅曙,但是后杠银色护板噬、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉街凸,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动门你该,虽然我知道你不会这么做坟。    和它的前辈们不一样论茎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型软,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新陈,这是EC180客观上的优势娄。而它也非常注重细节上的修饰弹,精致感的营造比较到位晨寞,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决喊苯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面饶庭斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吧随:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚撤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位侮寇。近年来腿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升罗,这两年也有不少品牌发力于此嗓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看衬猜嘛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首搓,奥德赛欧赂驮、艾力绅30000台和24616台谱,居于第二和第三顺腑,奔驰V级的销量为4836台鞘涎。也就是说讽,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多钨搜,由此可见它的惊人实力沟。    市场竞争是残酷的蓬攻括,但常年的霸主又或是孤单的扯募纱,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考派蒜,努力和提升的方向只有自己才能决定熊垃。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战凤炬抠。当它在今年11月初上市之际刹潞睛,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是溃,新GL8到底比老款提升了多少拇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样钎铆叙?舒适性是否依旧……等等檀。正是带着这样的疑问毋凡,我们将新老GL8汇聚到了一起少问。本着结论先行的原则蔚些将,我在文章一开始不妨就直接告诉大家坪,新GL8进步可以用四个字来形容宿:非常明显!    文章一开头叉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型筒防凤。简单来说共分三款维:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车攘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8错僚乌。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型焚勒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱拼帧(新推出的Avenir版更贵一些去,为44.99万)施,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下顺富,因此它不在本文对比的行列中脸呜葛。   外观造型忍糕:尺寸差异不大郸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例版势,先来说说新老GL8的外观造型侠。作为换代车型靶硅舷,新车的进步肯定是明显的扣谢勘,这不仅仅体现在配置上搪取康,更多的是展现了设计语言的迭代乃缅。当然荣隘,就外观造型来凳赂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蜜脱新,但整体造型依旧不显过时擂诗。两车的前脸造型都显得比较大器鼎技贾。其中卉怖,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲藐菊、更富有力量感劳,而老款则更多是圆润兽。 更多精彩视频谭番吧,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看融起吕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格跨挠涡,相较于老款使得车头的层次感更强肝仁。与此同时佬型巧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯鲤弧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方淑。其中新车采用了比较平直的腰线伎材,并在车窗上缘的线条上做更多的文章掸笺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计壳,让车侧视觉效果显得比较修长敝邯垢。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”杭坏融。总之赋,就视觉效果来说京习奇,新GL8显得比较修长冕下伎,而老款则颇为厚重蹦负。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面崔笨摊,新老GL8的整体差异并不算大呵,宽度与轴距数据都保持了一致剑势畴,但车长反倒是老款更长一点点酗衰,同时新款的车高较老款多出了5mm昂遂,达到了1805mm驶峨。对于经澈海开MPV车型的朋友或许知道河裂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题其,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库谎巷门。以编辑所在的上海为例南,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右缝氏,但也有少部分市中心商场寄葱稼、酒店的车库限高是1.85米左右寝,因此对于这部分车库来说从慌,无论新老款GL8依旧可以自由出入勒就。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级徽覆,它俩1890mm与1880mm的“身高”蔼窝迫,有时就会显得不太方便了娥皖葛。 更多精彩视频渤,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样阀潘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显啦屁,新GL8看着更宽苫良匿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异炊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长磺抽昧,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计牵涉心,这些都提升了它的横向延展性板借,为整体视觉效果加分不少伍裁说。至于尾灯光源彤,两车均为全LED设计钮,辨识度高鲍,而且看着也很时髦祥湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编把:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来扁瘸淮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象啊德恼,就是廉价且缺乏品质感垃呛。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品抢盗,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的糙门。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品泪钞,在各个方面都展现出了标杆的水准竞。今天我们试驾的车型插蓟,就是博越1.8T怠谦岭,表现如何团法?请您接着往下看吞递得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编日阑衔:沈达炜 版权作品巨铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载侈桔董,违者将被追究法律责任书涟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆袭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型禽疮寺,当它还是一个受精卵阶段落酪,就已经有无数支持者在等待它的降生柔僻,也有无数批评者在诅咒它的未来苯涸蓖。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车乳贫努,它前面有无数前辈的名字哄怒:陆风X7疮凄片、瑞风A60绅、BJ80等匠门怪,当然也包括自家兄弟SR7粗青、T600抚撼,这些车型凭借“蹭热度”末、“炒话题”得到相当多的关注蓉赊。然而除了最受关注的造型设计部分竟良,我们更关心这款车究竟怎么样僵峡肌?包括它的驾驶感受栖淬,以及空间等车主使用部分菠,能否让那些支持它的消费者满意必厕稼。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍溶沉,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面瓢苟趣。另外棵浅钨,我们也会带上放大镜鹊滇,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”论蹦。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm碾乾,轴距2850mm穗。同级别算是中等身材拴,众泰SR9的车身设计偏低矮奔合夹,制造流线型视觉效果滇苔。另外风阻系数也确实不大昂,只有0.36等。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了旱腥滑,包括车头元素的比例檄、以及包括发动机盖上的四条棱线承惋胜、大尺寸中网涛、侧进气格栅的造型等细节设计剿,都跟Macan有极度雷同之处泌驹屡,当然这不是巧合袖惫某,众泰SR9用较低的设计成本达豁,得到的最大的关注度金聚香。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的渡贾。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感姐染拾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外骂唯,全系都有碑。 跟头灯一样颈档,尾灯也是加入了一些自己的设计海菲,并且采用LED尾灯失,视觉效果尚可贰枫品。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错卉评寥,但感觉还是有些夸张了纲协,毕竟这款车离高性能还差得很远痞,最多只能算是个偏运动风格的SUV宛较挡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠晨瞎涩。而且我看到这款车看起来是四出废咖,其实只有两个排气墨,左右各一个藏。    外观做工相当不错牌暴佃,我给90分疏射。车头大灯处的接缝彪、中网的接缝都非常均匀突箔,也没有明显组装问题莽俺崇,只有左侧尾灯的接缝稍宽肪兑尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弦微阜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上饯恕谩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市肖会恰,共推出5款车型降魔,售价区间为7.89-9.99万元仇醒,至此禾散,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补谴。   森雅R7的同级竞争者长安CS35梳,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额病,那么作为后来者碗灵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力天。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型桥奔。这个时节的雪乡正值旅游旺季苯,景色迷人瀑归票,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情敲倡。然而冰雪路况对车辆是一大考验违囊,那么菊德痰,森雅R7能否征服这片雪地呢签?   外观介绍老驹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤:李芳 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢,严禁转载豪娄洼,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年馆损,它基于雷诺日产的C平台打造潦,继承了逍客的特性穷徘痊,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV链挤。一年前启辰推出了T70X霉编,它在T70的基础上升级了外观和配置笔朗淑,来补充T70的市撑で浴,反响不错补蓝邢。本次试驾急,主办方选择了长白山脚下进行棉,其中涉及乡间公路蹋、高速路以及冰雪路面寸,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X垃娄,它们能行吗促侠?(以下简称坛零:T70/T70X) ● 车型简介都奶:    T70X拥有T70的一切憾,两者的动力系统狭、内饰等也完全没有区别倒,两车的驾驶感受基本是相同的仑膛。不同之处仅在于害辉,T70X比T70多了一套黑色大包围蔼,这让它看上去更为运动介。    这一圈大包围让T70X增色不少领捆勒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈苫斥极,T70在T70X面前的确有些黯然失色顷。因为T70X诞生的时间也较晚螺釜,我选择了T70X作为我的试驾车歪瞬尘。    T70X全系只有2.0L这一种动力稍得,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE爸惯戒。它的最大功率144马力(106千瓦)殿,最大扭矩198牛·米末鞭,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽尽,这次我试驾这辆车是CVT版丰坍硅。   ● 乡间公路涸娄、高速公路试驾炕:    在东北降雪比较多的地区匣呛,动辄四五个月都冰天雪地帆叮,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的稍昂。相比普通轮胎嗡,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力杆,更软的橡胶可以防止冻裂茶隋,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力嫂呻,不易打滑脯馆悼。    T70X和T70开起来是没有区别的匹考,也就是说划家,它们开起来都跟老款逍客高度相似脚暖第。2.0L的发动机+CVT变速箱佬淳,就别指望有多强的动力了腥,中低速还可以干褐,到了高速上会有些力不从心拨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性壤,对于这样一辆城市SUV来说焦统,易上手斑倘窃、好开就已经不错了廊汀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡膜超罢,但我试了一下啼蓉涕,它的反应速度偏慢得借刊,顿挫也不型阉椤,我猜用这个模式的人应该很少恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编列玖兢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地尝蔫毋,十有八九不是什么好事覆枯勘,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生首匿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蓝缴。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人穗诫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪滴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达储亨锰,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头堆。丢掉那些危险勿近的印象吧鄙磊北,雪地驾驶并没有那么“噩梦”棉,而且还能找到不少乐趣办磕,看看这台7座SUV怎么玩起来肋坛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地划巫,每年寒冬的低温带来连场的降雪妇布,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氮酣缮。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰钒,形成了光滑的冰湖洛锭。在这里痹,少不了要放开地玩一把漂移潮惩裸,不过更重要的是拌槐,我们通过在这片场地上的驾驶施蝎厦,要熟悉冰雪路面的操控感觉密,找到更安全地通过的方法挤挫,让我们不在一片白茫茫面前慌张兑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疗、脾气和善的一款7座SUV给难住申系。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下莽,一个舒适的温度是是深入雪地的前提茅,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪凹。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热官,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了峰挠。如果你在寒冷的地区僵,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置洼懒喇。   汉兰达的动力总成堪任,对它关心的网友已经非常熟悉了岗念豆,在附着力如此低的冰面嗜藉,动力很多时候都发不了威赎皮,在这里漂移也根本不需要很强的动力蒂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了碎田煌,而且它还带有手动模式盎握腺,在冰雪路面的情况下懊下,对动力输出的控制也可以更主动一些挤杜容,能让人踏实不少涪弗。毕竟在很多时候郎炉经,我们需要用上二挡来完成最基本的起步恍魔。最后韩弯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了狭荷,就看国产车型什么时候也跟进改款汲。    即便不是到冰湖里耍乐碴,在冬天满地积雪的地区霜,换上一套冬季轮胎也很有必要就纺辟,否则你会变得举步维艰碉歼,再好的车也难逃这宿命促。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力救梗,但是在几乎光滑的冰湖上郡,冬季轮胎也很难施展“武功”痛灰按。之所以没有再上钢钉蝗,那是因为我们的体验比较简单缅躺荆,并不是为了练习用更快的速度通过竿村,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的楼箱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了期,所以一定要保持油门节贯,才能保持连续顺畅的漂移动作你。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话看裙,车身马上就会原地掉头娠鞋。转向也需要不断地调整碾茂脯,再加上路面的附着力一直发生着变化擎现逞,要漂出姿态还是挺难的泥。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控怜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的女,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象喘筋某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芬酷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼亲浆,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown百,And the sky is grey”该,还有Malibu海滩究判、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版缉苛贪。   迈锐宝忌,这辆几十年前的经典V8硬汉骚透,经过时代的洗礼隧辈咯,慢慢演化成一辆普通四门轿车挡绿,现在还出了排量为1.8L的混动版量咯稍,真是唏嘘算借倘。除了这相同的红色挞拒,我很难把它跟它的历史联系起来栋,真的是“你也不知道你会变成谁”故。扯远了然赋,无论车变成什么样鲸氨搽,还是人变成什么样粪,无非都是朝着自己最适合的方向前进雌诬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感磺烙,它变得柔美流畅旧溯痘,接受的人更多了闭蹲。近年来油电混合动力趋于普及蜂闹磺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏车,自面世以来所受的关注度颇高惶镭,有点儿“黑马”的意思勘恨冲,仿佛在说宋沮:无论在哪个年代凤,我都要当那个时代青年叫钩。 ● 车型简介井脑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型呢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版坎堆,本次测试的是后者灵美梨。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鳖彼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”竿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了巴攀疆。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当妊疾,多了隔热玻璃和并线辅助绥涪,少了18英寸轮圈和全景天窗测,价格上贵了2万偿。像前排座椅加热八新焚、通风布口、记忆自不必说都膝,自动泊车咕费、自适应巡航淡九,车道偏离等这些功能也一应俱全旅穿氮,配置水平还是挺高的搁。 ● 动力系统肆涧:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成隶旦计,两个电机加起来撵捆,最大功率有114千瓦姓太俺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)胆寂排,最大扭矩175牛·米妥。与雅阁和凯美瑞混动版相比嘲恒,它的电动机参数更高晨猫,发动机则弱一些唐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍奔郎掇,有兴趣的朋友可以点击这里芜:《丰田双擎Hold得住吗蜕谷培?聊通用新混动系统》珐每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷碉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型秆,上市仅4个月吕肥撼,单月销量就突破了2万台钙沃,成为了不折不扣的“爆款”车型恼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型解嫁崩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒秤投芒,表现不俗负搜垒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型帝虽挽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蚂。而今天煤,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试却,至此该车全系各种动力组合识,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)篡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了曹嫂,相信不少网友也已经对它有了一定的了解染萌,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友憾凯,可以点击我的同事之前撰写的文章汀赡。除了两款车型的测试坛闻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容沃街,对于这款车设计亮点的详细的解读傅,您也同样不能错过僻女椿。 ● 外观和内饰简介寥捌龋:    想要成为同级别中的“爆款”车型丢,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球霸斥佬,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念椭瑟很,使其有了非常不错的颜值挤隋,尺寸方面茸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm宦,轴距2700mm煎狠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面私欧,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的沦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)晾抚、后部驻车雷达+影像系统缔玖槐、后视镜加热等督。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错封,配备的是佳通轮胎饥尉槽,尺寸为215/60 R17钞谦。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质汰,副驾驶前方对计、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革俯。与之前我的同事测试所不同的是腑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏蜡无漆,取而代之的是一块8英寸屏幕晒,但功能同样不会让你失望缮缄伺。    安全配置方面士捂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统哄,都是同级别中非常主流的安全配置氓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期哼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊抨。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型磺七,主副驾驶座都为手动调节镰,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置逗,在RX5上市时陛艘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗欧,如今从销量数据来看汲乃拒,其实早已突破了这数母旁廓,但我们咨询厂商人员后得知嵌淑莱,对于目前购买这车的朋友隙,全景天窗依旧会赠送驾欠掇,这里必须要点赞红抗轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆痞缚,当时是一款采用3.0T发动机的车型藤灭,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版淀,售价为44.38万元臣判山,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当郡暖绅。2.0T发动机相比之前海外试驾桔,虽然降低了排量哀,并且减少了气缸数澈洼殿,但其特点却并未因此而改变试翠。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象避,如今林肯想转变这种风格苫,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车稼刮协,他们想让这款车有更成熟稳重的风格洼靛,所以它放弃了飞翼式的中网造型薄恍,整车风格也更偏重成熟稳重澈。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用康方媒,例如已经上市的新款MKZ啪龟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型惫锌,整个公司都为这款车倾注了大量心血叔吴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前户,让他们能够从中吸取到灵感紊龟,去设计一辆美丽且优雅的豪华车玲姐。    所以在这款车上有很多新颖的设计媳俯蠕,例如门把手的设计就独具一格下,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间赦捕盼,位置的上移带来两个好处哥醋,首先开关车门的动作更自然但牡撩,其次整个车门线条更加完整举庐。关于这个门把手的故事诬,此前已经有文章进行详细讲解妇乏。(点击链接可了解更多么了剂。)    车尾是我认为最美丽的部分煞扳潭,外拱的后翼子板惟鞭、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾帅项伪,带有一种老派豪华轿车的风格膝椿。在C柱和轮拱处胶帕,也有着细节的层次设计驳琼,这只有在长时间使用后才能发现何让坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娘顷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前暖姐,我刚刚完成了额济纳旗之旅脖复,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠橡暑算。巧的是你谰藕,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾绰。已经达成“冰火两重天”成就的我刊搭,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识扣哆膛,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受睛抢。   福特全系SUV包括5款车型素:翼搏壕痊、翼虎磨慌、锐界獭、探险者高嫌韩、撼路者查涸,越野属性依次提高炒,相对应的欠镰绷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钩。后文中会结合驾驶体验详细说明南艘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV哨变,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型绰,日常应付土路/薄雪地还没问题橙鄙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了爱程苫。所以这次在雪地上体验时诲潜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎钙。    实际驾驶中晌料甲,受限于前轮驱动篇秘脯,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足抱衰,这时就能感觉到ESP的介入工,通过制动的方式降低内侧车轮转速储绅,一定程度上修正车辆推头的趋势寝柒,来帮助过弯鲍廉退。    在防滑钉轮胎的帮助下歼想痛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的教,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题广。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠该骨,就有些自讨没趣了坚涛斯,还是交给定位更高的大哥们来吧稼。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统脸乳碗,采用多片离合式中央差速器料,日常为前轮驱动寂,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴揉逛杠。此外鹃仓肆,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助葱,简单理解这个功能屋暖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载骨,使另一侧车轮获得扭矩点。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移煎晤,冰面的附着力比薄雪地更低函溅谷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀湘冒茬,在冰面上提速也能比较轻松韦修。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭霜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施虐耍灯。既然关不了忙施,那么就只能“享受”这份安全的约束了葱。实际体验中瑟,ESP偶尔还是会介入制动脸吗,不过并不频繁险。    对于翼虎来说皆授,一旦两个前轮失去动力活牡,能分配给后轮的扭矩比较有限湿拳,遇到薄雪地或沙土路还好逢奸操,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上弄褂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了丢充。不过这两次试驾体验下来募,翼虎还是能够胜任冰面式桅共、雪地和沙地等大部分路况内,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的轰享。   ● 锐界雪地试驾    在我看来醛阮,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上丸禄,锐界更大更家用焚埔,中国地区还特供了7座车型戈础。而在越野性能上迫,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大时臼,二者的四驱形式几乎没有差别梨杠染,理论上脱困能力差别不大烩,但锐界离地间隙略高僧筒蠕,且有22/23°的接近离去角透田挫,通过性会更好冻纯。不过很可惜缴臀结,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况吩携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位蹈胎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候去青,你有没有过这种经历豌挥:突然看到一款车汤鳞,各项指标都挺符合自己要求的如老,但不知道为啥之前根本没听说过它列。这时你可能会捶胸顿足庞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢牌。不过这次掏袒,没听说过日产Pathfinder的话锑溉,不怪你灯。因为它是一辆平行进口车鼎圈,历经四代车型半螺泻,从未被官方引入过割,自然声音很小蓬白然。我可以很负责任的说锋,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章趟,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求刻犯虐。    有一个关键点我觉得应该提一下部晌拭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车券,但它可不止有背影炽,它是“有背景”的蚂返。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的赫凡潞。也就是说吝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司嫩鳞凶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司椒敲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”檬,而Pathfinder的进口商就靠谱多了百文渡。而且会卵,你将会在部分日产的4S店看到这款车努歧,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务力穆护,同时又负责保修效,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了僵乖糯。这样一来舌,定能打消许多人的顾虑堵浓。    目前体,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型捞,定价分别为38.8万和39.8万撑。没错搔溜混,3.5L版本因为配置比混动版低逼梢澈,所以排量大售价反而更低片。由于没有被日产官方引入啊眷,Pathfinder之前并没有中文名称几。“Path”在英文中是“路径探、小路”的意思小,一般不被用来说 公路汗,多指无人修筑的那种“野路”钵颈,而“find”则是“找到”的意思沥赡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”俄,可翻译为“发现者”之类蛾。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思骏径栏,寓意这款车有比较强的越野能力佬。郑州东风把定名为“探路者”险汾华,挺好听的读。    不过磁毋几,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嚏,似乎并没有那么强调越野性能玩。这个名字只是个“摆设”吗苔畏?并非如此街,它曾经可是个硬派蹦。    Pathfinder的发展过程很有意思奔拍革,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV玛。说简单一点就是统窍揣,它的车身造型比较扁长萝洗骋,看起来没有那么高大威猛介绣,追求的是二副哆投、三排的空间和后备箱空间凹。底盘呢有别于硬派越野车期街疵,追求的是公路驾驶性能和舒适性拦患陪,也就是我们平时说的城市SUV管。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗辞?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蓬,也就是现在的QX80同平台古社。纵置发动机拔伸,后轮或四轮驱动承碳疤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机脖菊,另外还有5.6L V8的版本停崇。再往上捣(二声)韦谐桨,第二代车型又是承载式车身许勿仇,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机陷雾且。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身顶砍巩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式盗森颂。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机腻虾霖。    随着时间的推移颊,不管车身形式怎么变繁鞍弄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的腊,从一开始4米3的车长邵荷,到后来的4米5讨、4米6摊,再到第三代的4米7楔、4米8计,直到现在的5米腿。    在之前的迭代中壕酒,它的发动机排量也在不断增大死,直到现在的第四代车型蕊,除了有3.5L V6发动机之外嚷墟虫,还搭载了混合动力系统拜闷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L非喘。个头大徐渴浓,排量芯场,这显然是最符合中国人口味的一代车型了眷涧澄。    两款车装备了不同品牌的轮胎仟螺分,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配昆邵诽,尺寸为前后235/55 R20辟封箩,3.5L车型为235/65 R18秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感槐搂,内饰科幻雹汹,这是标致4008留给人的最深印象纠。这台车经海外的3008加长而来歌绅错,定位于紧凑型SUV结报,面向年轻人舱困,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的童局公。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型悍,售价27.37万元皇嘶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢不、LED大灯摩、座椅/后视镜记忆秀碑、自动泊车势、19英寸轮圈等配置深凑,价格也比次顶配贵了3万元表。    来到车内挝仑沟,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围肪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感颇,内饰的整体做工用料不错胸弗,按键的机械味道很浓眷,方向盘握着也很有趣喘砍。另外在豪华型及以上配置车型上茂耸莲,配有香氛装置及负离子发生器笛勘登,有点浪漫的味道疯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱躬松,和508是完全一样的猩闹钒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统楔版,最大功率为167马力(123kW)贰,最大扭矩245牛·米急讥伸,比1.8T发动机少了37马力唱惕、35牛·米韧纲。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架拖壬坊,在调校上伸非,标致车型一贯有着不错的表现炉乃太,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差较很胎,舒适性和操控性都有兼顾割铃踞,这次它的表现倒挺让我意外的甲番,是个小惊喜氓弗微。    4008开起来很稳重掠凰璃,和年轻的外观毫尘、动感的内饰特别不符惊,但后来我发现糙,这实际上是我开过最舒服的标致车萍舷溯。    以往标致车的底盘搽佳,都会带些灵活簇、有点要耍操控的意思鞘,而这次在4008上则不然端括,它已经脱离了标致车的感觉哺蘑,完全向纯舒适靠拢稻,它的悬架比508的还软蠢特淬,底盘也比508更厚重酸狭迸,成了现在国产标致中最舒服的一款墒瓦碳。    低速时垢齐送,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的贪酥,传到车内的振动轻微又柔和偿。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的痛腺,只要转向动作一大凛疼胃,都能感受到车身的侧倾蛇妻孩。    转向感觉还不错厂,车辆整体的动态反应是不温不火的伐贯,力度也适中家,出色的是小方向盘带来的感觉焚,握住3暗充、9点坦嚷帆,你的双手距离很近煽揪,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的勒娩沸,很有乐趣搐嚎。    1.8T发动机能给予充足的动力响应临椒,油门随踩随有脯,而且输出比较线性胸年,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微唐惠。最关键的是焊碗,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏撮仍,开起来会让车很蹿详,非常不顺痴,而在这辆4008上没有出现这样的问题疼夸赶,是一个好事缎闻犯。    不过疟毛奉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意容,也许是为了保证舒适性的缘故掏须洁,它的换挡速度很慢拔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的良,而一旦油门多给一些祥,这样的换挡速度反而会造成动力中断挛桑票,带来顿挫秒,身子会随着换挡往前一冲一冲的腺悼碉,以舒适性角度考量久绅澄,这适得其反了盘河。   按住挡把后面的Sport按键颧蓬拈,可以启动/关闭运动模式靶,在运动模式下胜项,变速箱会延后升挡时机铝、转向力度会更沉去、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音咕,像是一个在学大人说话的小孩儿请。除了性能测试括盎纳,这模式我一般不用冀,这声音刚听挺逗的规别几,听一会儿就嫌吵了埔淀。下面蓟,我们看看它的测试成绩赡巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编癌推:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控北富,所以雨雪天气下巫,我开车都会格外小心室赡顾。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动导,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨弛安层,有着开阔的场地唾郸库,有着四驱车垛吃箩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了抹我。    这次的试驾车辆是三款——CDX匈竭汕、RDX和MDX航狭臀,但时间有限琳锤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX航渡。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧茸筋凸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上噬,我们见到了换了“鞋”的CDX垦勒摊。在冰面上驾驶浑潭先,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蹋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限告邢,不会轻易硬化开裂墙拔舰。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式嵌,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配筏。然后将ESC电子稳定系统完全关闭遣摄,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统驰,所以在地面有一定摩擦力的情况下悄慧俏,车辆会根据前轮轨迹行进琅。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣芜湿檄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式滴,只有舒适和运动两个模式袖顿含,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说躲,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异舍秽你,所以这次枫,与其设置四司、五种模式聚甲,感觉不出差异克,不如设置两种盎,差异体现得会更明显句形。    我们回归现趁选,看看地面马萌,都是积雪火,但这下面可都是厚厚的冰层揪侵浅,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰群伺士,这都是冰面行驶的小陷阱控糕。看到桩桶了吗坤?那就是第一个项目苛,在冰面上漂移画定圆陀单媒。    多说一句缓隋稍,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本梦美,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱哇扔梆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了德竟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现兑陋。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道缕廊掇,教练在我们上车前讲到牢氯策,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定华每溅,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感捞,而在运动模式下第钢,后轮能获得更多的驱动力吕苫,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作焚肮,在安全的前提下妈狭炕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目剩。    我先不急不忙的将车开入弯道蹄模,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续临息驰。这时候教练说翱篮哭,多给油毖,感受重心梨踏。我只好一脚踹在油门上潭,随着车漂移起来得累,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整是,再反打方向蔽谈酞,控制住车尾的摆动笺惰,当摆动减小时岔橙割,再多给油门不,继续画圆仙摩骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桥两卷:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV叼春百,在上市初期尽管只有5座车型倒岗管,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力寞汕率,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心骆洞。虽然是L哇封畅,但它并不是一般意义的轴距加长馈渡。目前H7L蓝标车型提供三款车型咸匡能,售价区间17.17-19.38万元炔弛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颗孰嗣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型辰锚砰,售价18.18万元料。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰:沈达炜 版权作品泛轿口,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载袜,违者将被追究法律责任顺荣系。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后算十,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待佳保,接下来就让我们通过场地试驾违建俺,对它进行一些简单的了解台舵。至于全面的动态表现崎,还是要等到之后的道路试驾灰。    在开始场地试驾前狼,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型饯,顺便再补充一些内容嫉培,如果您还不了解这台途观L的静态表现摧腻膜,建议往前翻两页骨,先看看之前的详细解读鹊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型浅千枢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的耍玛。前大灯采用了全LED光源赎,轮圈尺寸也达到了19英寸陀栏舞,车门配有无钥匙进入篱豆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出孪。   ◆ 内饰配置    在配置方面孟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现手诡陡。除了自动大灯覆、电子手刹速肖攀、自动驻车以及全景天窗外敦请,中配车型还拥有自动泊车半脖、方向盘与前排座椅加热将。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调矫,整体配置水平算是比较高的颇,满足日常使用完全不成问题韦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高盼薄,这回我特意换了个188cm的大块头唇。事实证明途观L加长后的效果确实明显岛,体验者在前排调整到标准坐姿后挟,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间凰,空间表现值得称道令。不过虽然途观L进行了加长侗皮,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划堕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont佩旧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节达亨,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蚊塘,处于底部时则能提高后备厢的高度篓襄,加上220V电源接口势玻计,设计上还是非常人性化的翻。值得一提的是量,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门绞,并带有延迟关闭功能俄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态筒,也就是想要让尾门关闭后锁车埔普涛,就需要在锁车的状态下打开尾门瘫侠。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单警缴祷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息坡烷。可以明确的是稀郴,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校呈,整体的风格更加偏向舒适桶赁恐,但悬架回弹的速度一般性,韧性不足暇砂,经过连续振动时容易产生振动的叠加慰。另外就是方向盘的指向性还算不错贰,中间位置虚位不大秽软腺,车头响应也比较及时譬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现芳烈掏,只能等到后面的公路试驾了健俺。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卫识箱,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了辅瑟。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型闲温,满足市场对于紧凑型SUV的需求鲸,而全新的途观L则晋级为中型SUV堕缴贺,与昂科威和锐界等车型争夺市场蔽雄蹦。至于大型SUVTeramont态,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务慨。    可以看出赫晚,如今途观还是途观沮欠柿,但途观L却并不是途观加长那么简单垢,这是一台全新的中型SUV谷昂,而且只提供1.8T与2.0T车型评,所以在价格方面紊,势必要比老款途观高出一截潦群避。对于上海大众而言惦洗,途观L是一个新的起点临谴石,同时是一个新的挑战词磁帝,而它能否引领中型SUV市承恕?还要看明年1月18日的上市发布会甩。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的碍菊,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前社实涕,所有汽车厂家还是都在为此做着改变凄狗,其中最直观的变化就是减小排量朴桶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少厕梧步,原来的8缸变6缸尺毖缕,6缸变4缸盼极舜,而4缸则还要再砍掉1个缸羚,正如你所看到的谐勺坏,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蕾归谓,照这么发展下去扔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了娠紊略。    如果说翠骸喂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈霸祥,那么混动技术则相对要好接受的多棵。这个领域中熄里,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列栏访虽,虽然丰田的THS技术已经非常成功禾萌挨,但作为老对手导颂,本田大法也不是吃素的霞裁釜,在i-MMD的加持下填,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本授惩市。如今恋竿,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动恋。    今天净,我们一次性试驾两款车型壁,思域180TURBO和思铂睿混动懒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初垒,它的身上就充满了无数光环茅,从其现在仍要加价订车的情况来看逼回静,也无愧于它在同级别中的最高关注度伦噬。鉴于大家对这款车已经这么了解了拜沉,我们也不在这大谈外观设计了峡粹表,只说180TURBO上的变化钮踩垛。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素卢反搽,但我想思域的外观在同级中扒堂,起码应该也能算的上中等热乳。犀利的车头造型熊松,低矮的车身等湘檄淮,这些点都能抓住年轻人的心凸,回到今天要说的这辆180TURBO身上发掣,它外观上一眼能看到的不同几贬,就是轮圈的造型朴素了很多帛,除此之外床,就需要仔细观察了梧喘咐。    内饰的变化应该说是一目了然腊第,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代昆庇,虽然还保留了蓝牙等基本功能认舰,在无论从高档感还是功能性上趁寝霸,都与220TURBO有不小差距登,而发生改变的还不止这里下垄功,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照推商媒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化缉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看熬效顶,两款车的配置相差还真不少氖惰,除了之前提到的一些便利性配置窖辣,当你握上方向盘癸填筹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘擅受臣,在握感上差了一个档次暇埔,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了报扒,而且作为一款售价到达12.79万元的车刊,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了脸笆淑。静态部分告一段落苯挎普,先别急着下结论赂书,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓菱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟撬恨董,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过坛粪侯,相信你也和我一样颧,早已对这些老面孔麻木了饥睹拍,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道筒拟乓。在大部分人印象中写私,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的岭,哎...还不是预算问题嘛努燎,将就着开呗日薪散。用不着刹禄,新发动机挺给力的酥碎鸽,用不着将就着开婪匈,甚至有点小惊喜揭偷灭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)衫必,是配置最高的2.0L车型泪犊搁,官方指导价为19.64万嘲侯尽。相处了几天钢,我对这台车的配置挺满意的蜡,除了舒适性配置照顾周全之外当轻,还有丰富的主动安全配置舌,基本上可以满足一步到位的需求瞄簿霓。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯驴探么,只有近光光源是LED(低配为卤素)首辆却,但普及程度却挺高的双胸,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辆刊恕,对于消费者来说是好事家慕獭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置簇椭痉,除了常规的车身稳定系统之外甘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货采伐辞,前者可以大大降低发生追尾事故的几率噬史脖,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物集挪,大写的实用傲璞唷,你觉得值得拥有部。如果要挑骨头的话款还,我还想要个ACC自适应巡航氛齐。    舒适性配置方面也是不含糊的我聪崩,配备无钥匙进入/启动功能罗蔷、自动空调蔫潞、蓝牙电话唬豪懊、真皮座椅/方向盘等等蓬检,多媒体系统支持CarPlay功能测,尽管高级配置远不止这些蟹抵,但作为“经济型”的选择呕脑戎,我已经很满足了迪年剖。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术瓤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD崎,最大功率增加9马力深顽痛,输出转速从5600rpm延后至6000rpm恕宫,后段加速更有力哗瓶峰,最大扭力增长了5牛·米溪浮。新发动机依然支持92号汽油千峰空,并没因更换发动机而增加用户的使用成本篱。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)替,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蕊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果兔该,努力增添驾驶乐趣布狼夹,其它方面变化不大够界平。SPORT模式则更加激进一些川费,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上兔累,油门和动力响应取漏、加速效果都会更好邪耐,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子衡捂桑,有点意思趣稳,增添了几分乐趣尖纱慕。    相比同级车型氖废,天籁的选择有点保守叫挂,全车系最大轮圈仅为17英寸薯稳摆,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蔼畅,视觉效果差点意思缮。但凡事看两面铜康,好处是使用成本更低空,而且舒适性也会更好办静。如果真觉得不满意邯,后期自己换一套也不是难事肆钒。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表纫叛,不知道新发动机的参数是多少荆矢,很平常心地就把车开走了九。这样也有好处膘卷,感受更真实喉楞。车辆对于油门深度的变化很敏感宛人颠,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速乒慌浚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快匡睹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm临,相当果断力上簧。先不说动力表现有多好兽标,就这态度滑,我挺满意的喘娜汰,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点辛。    “降挡”之后自然是动力更好啦雹腿,自然吸气发动机动力输出线性输,奔高转的声音也挺动听的容。如果你也像我一样喜欢这种声音罐衅,甚至会有事没事踩两脚亩梗,但如果是喜欢安静的用户黄氦,可能就觉得烦人了石是。没办法胳技祈,小排量的自吸车就是这样变,拉转速是压榨动力的唯一途